抛撒
抛撒的相关文献在1988年到2023年内共计731篇,主要集中在武器工业、力学、中国文学
等领域,其中期刊论文98篇、会议论文3篇、专利文献630篇;相关期刊73种,包括当代农机、兵工学报、爆炸与冲击等;
相关会议3种,包括第十三届全国激波与激波管学术会议、第八届全国激波与激波管学术交流会、中国兵工学会火箭导弹分会第七次学术年会等;抛撒的相关文献由1650位作者贡献,包括黄强、何进、李洪文等。
抛撒
-研究学者
- 黄强
- 何进
- 李洪文
- 王庆杰
- 王将
- 周鹏
- 王晓燕
- 李问盈
- 潘声田
- 韩肇元
- 王世英
- 王浩
- 不公告发明人
- 张寿齐
- 董和银
- 蔡庆军
- 陈丙龙
- 陶雷
- 韩见
- 卢彩云
- 吴明亮
- 孙妮娜
- 康帅
- 王川川
- 蒯立军
- 邱进
- 郭昕
- 郭生保
- 刘凯凯
- 周瑞
- 孙冬霞
- 张冠
- 张爱民
- 王成
- 王晓钰
- 王秀
- 石增祥
- 禚冬玲
- 芦清泉
- 许志峰
- 谭丁炀
- 郝延杰
- 马兵
- 马海龙
- 刘鹏
- 巩俊霞
- 张振国
- 张明磊
- 张金路
- 徐立章
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高欣宝;
李笑楠;
陈浩
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摘要:
大口径干扰弹大多采用整体装填一次性起爆的方式,具有分散性差、成烟面积小等问题。针对这些尚未解决的问题,围绕子母式干扰弹进行结构设计,并基于内弹道理论,分析建立了抛撒过程模型。采用MATLAB编程,计算分析了抛撒过程压力、子弹罐体和干扰弹弹体抛射速度的变化规律,得到了子弹罐体和弹体的抛射速度。通过静态抛撒试验测试表明,子弹罐体和干扰弹弹体的抛射速度的误差分别为3.2%和7.3%,验证了战斗部结构设计的合理性与抛撒策略的可行性,为干扰弹设计提供了理论支撑。
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亢秀丽;
马爱平;
崔欢虎;
靖华;
王裕智;
张建诚
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摘要:
为有效解决人工抛撒农家有机肥不均匀、成本高的问题,拓宽农家有机肥应用机械装备技术,研究提出了农家有机肥抛撒装置的指导思想,研制出的农家有机肥抛撒装置,主要包括支架、连接构件、传动构件和撒肥构件4部分,该装置抛撒农家肥的距离可通过调节曲面抛撒板在曲面撒板底座的位置调控,可适应于不同面积的农田;该装置可与大中型拖拉机配套使用,具有安装、拆卸简便且生产成本低等特点。每台每个工作日可均匀抛撒农家有机肥约130~150 t,其作业效率是人工抛撒的15~18倍。该装置的研制与开发为大量农家有机肥进入农田消减成本提供了技术支撑。
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吕金庆;
孙玉凯;
李季成;
李紫辉;
刘中原
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摘要:
针对有机肥黏度大、流动性差、粘结成块后抛撒困难的问题,该研究设计了一种带撒肥叶片的立式有机肥螺旋撒肥装置.通过建立有机肥在抛撒过程中的运动学模型,对撒肥距离、撒肥幅宽进行分析,确定影响撒肥效果的主要因素.以撒肥均匀度和撒肥幅宽为试验指标,以螺旋轴转速、撒肥圆盘倾斜角度、螺旋叶片螺距为试验因素进行旋转正交试验.运用Design-Expert软件对试验结果进行参数优化,通过验证试验对优化后的参数进行验证,结果表明:当螺旋轴转速为385.0 r/min,撒肥圆盘倾斜角度为16.0°,螺旋叶片螺距为360.0 mm时,撒肥均匀度横向变异系数为14%,撒肥幅宽为8.1 m,满足有机肥撒肥机作业标准及田间作业要求.该研究可为有机肥撒肥机的设计和优化提供参考.
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黄勇;
解立峰;
张红伟;
鲁长波;
安高军;
熊春华;
陈群
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摘要:
为掌握新型微乳化柴油的抑爆性能和机理,开展了?10#柴油、普通微乳化柴油和新型微乳化柴油抛撒和云雾爆炸实验。采用灰色关联分析法,对柴油样品云雾爆炸火球的表面最高温度时的平均温度、高温(高于1 273.15 K)持续时间、火球最大截面积、火球辐射度等特征参数进行定量计算并评估其爆炸威力,又运用液体燃料抛撒和成像系统,研究柴油样品在激波及其高速气流作用下的抛撒雾化现象及其抑爆机理。结果表明:新型微乳化柴油的抛撒云雾径向扩展半径和云雾爆炸火球特征参数均明显小于?10#柴油、普通微乳化柴油,如在含水质量分数为5%的乳化柴油中分别添加质量分数为0.2%和0.4%的高分子聚合物防雾剂,形成的新型微乳化柴油的火球表面最高平均温度比?10#柴油分别低 296.90 和 336.90 K,高温持续时间比?10#柴油分别少 94 和 234 ms;火球最大截面积也分别只有?10#柴油的60.10%、53.53%;新型微乳化柴油的爆炸威力最小,抑爆性能最好,其次是普通微乳化柴油和?10#柴油;微乳化柴油的水分质量分数在15%以下时,多增加10%的水与添加0.2%防雾剂的抑爆效果相当;新型微乳化柴油抑爆性能较好的主要原因是柴油中添加防雾剂使其液滴黏弹性增大,在高速气流剪切作用不易破碎、雾化,液滴分散效果差。%To find out about the explosion suppression performance and mechanism of a new micro-emulsified diesel fuel, we carried out experiments on the dispersal and cloud explosion of ?10# diesel fuel, ordinary micro-emulsified diesel fuel and new micro-emulsified diesel fuel. We calculated the average temperature at the maximum surface temperature, the high temperature duration (longer than 1 273.15 K), the maximum cross-sectional area and the radiant emittance of the cloud explosion fireballs of diesel fuel samples and evaluated them using the grey correlation analysis method and studied the dispersal atomization phenomena and explosion suppression mechanisms of the diesel fuel samples under the shock wave and high-speed airflow using the liquid fuel dispersal and imaging system. The results showed that the cloud radial expansion radius and the characteristic parameters of the explosion fireball of the new micro-emulsified diesel fuel were obviously lower than those of ?10# diesel fuel and ordinary micro-emulsified diesel fuel. For example, the maximum surface mean temperatures of the fireballs of the new micro-emulsified diesel fuel samples made up by mixing 0.2% or 0.4% high polymer antifogging agents into the fuel containing 5% water were 296.90 and 336.90 K lower than those of ?10# diesel fuel. Their high temperature duration is shorter by 94 and 234 ms respectively. The maximum cross-sectional areas of their fireballs were only 60.10% and 53.53% that of ?10# diesel fuel respectively. The explosion power of the new micro-emulsified diesel fuel was the lowest and the explosion suppression performance was the best, followed by ordinary micro-emulsified diesel fuel and ?10# diesel fuel. When the water mass fraction of the micro-emulsified diesel fuel was less than 15%, the explosion suppression effect of the micro-emulsified diesel fuel with an addition of 10% water was equivalent to that with an addition of 0.2% antifogging agents. The key for this better explosion suppression performance was that the viscosity and elasticity of the droplets increased due to the addition of antifogging agents to the diesel fuel, and that the droplets were not apt to be broken and atomized under the shearing action of high-speed airflow, and the dispersion of the droplets was not effective.
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