扩挖

摘要： 嘉陵江草街水电站尾水渠段由于乱石突出,水流紊乱,河床淤塞,导致运行尾水位偏高,水头损失增大,水轮机工作水头降低。针对上述问题,拟通过对渠道扩挖清淤,改善尾水渠流态,保证下泄畅通,降低尾水位,扩大水电站发电效益。建立了尾水渠段二维水流数学模型,模拟计算了多级流量下尾水渠清挖范围内水位、流场及流速分布情况,计算成果表明,扩挖清淤后尾水渠水位变化限于坝下300 m范围内,设计方案和2个优化方案降低尾水位的效果基本相当,综合考虑清挖工程量和尾水渠内流速分布,推荐采用优化方案1。

摘要： 人工地层冻结技术应用于我国隧道工程仅有20多年的历史,在隧道扩挖方面冻结法施工并不成熟。以国内某盾构隧道工程为例,研究冻结法施工应用于隧道扩挖的条件及方法。该隧道上方地层复杂,下部地层软弱,容易发生渗流等问题,更要严格控制地面沉降和冻胀融沉等技术难题。通过数值模拟分析可知,冻结法只要配套合理的施工措施就能解决隧道扩挖工程中出现的问题。

摘要： 文章通过对敦化抽水蓄能电站引水系统长斜井开挖过程的描述,总结定向钻法精准开挖先导孔的关键技术,定向钻为反井钻提供高精度导孔,反井钻利用自身强大的扭力和拉力,开挖出大直径导井。斜井大井扩挖采用精准放线、辅助导向、样架控制、装药控制和加强通风等措施,从技术、方法和管理上下功夫,斜井扩挖的超欠挖程度得以有效控制。特长斜井精准开挖技术的应用,保证人员安全和施工质量,加快施工进度,对同类长斜井开挖工程具有借鉴意义。

摘要： 中国锦屏地下实验室二期(CJPL-Ⅱ)扩挖工程建设潜在高等级岩爆风险。为此,建立了深部地下实验室相邻同向短洞室固定式和单侧相向扩挖移动式微震传感器阵列优化布置方法,构建了基于岩爆风险程度的岩爆预警频次优化原则,提出了针对性的CJPL-Ⅱ扩挖岩爆防控措施,实现了CJPL-Ⅱ扩挖过程岩爆实时监测、动态预警与防控,岩爆预警与实际情况吻合良好,保障了CJPL-Ⅱ扩挖顺利完成。分析了CJPL-Ⅱ扩挖各洞段开挖过程微破裂时空演化规律及其差,研究结果表明新增通道微震活动较扩挖段更为活跃,岩爆风险亦更高,扩挖微震活动活跃程度与空间集聚特征受扩挖断面尺寸,扩挖深度以及结构面影响。研究成果可为类似深埋工程安全建设提供借鉴。

摘要： 本文依据某铁路长大隧道工程编制,研究在取消部分设计辅助坑道情况下,采用TBM先行导洞贯通后再实施钻爆扩挖的方案可行性。阐述分析工程概况、总体方案选择思路及依据,探讨技术方案适应性和具体方案特点;对进度指标选取进行客观论证,并对比具体方案在工期上的可行性;确定最优方案后,根据实践情况总结方案实施过程需注意事项并提出几点需思考的问题,以期对类似工程施工起到参考及借鉴意义。

摘要： 为研究单层和双层盾构隧道紧急停车带处断面扩挖的影响,进而对盾构扩挖施工流程进行总结,本文以某双向八车道盾构隧道为例,采用有限元计算软件,经数值模拟得出了盾构隧道扩挖的变形及受力规律,并由此总结了单层及双层盾构隧道扩挖的施工流程及工期,所得结论可为类似工程的设计与施工提供参考。研究结果表明,盾构隧道扩挖时:(1)拱顶及拱底处的地层竖向位移最大,可达1.14mm,需在此处增强加固措施,增设锚杆,以减小沉降;(2)竖向和水平应力集中在拱腰处,最大分别可达1672.9N/m、3022.02N/m,需加强此区域初支和二衬强度;(3)扩挖断面应力主要集中在断面外4m范围内,需加强此范围内的注浆加固;(4)采用交叉中隔壁法分区施工,按加固、临时支撑、破拆管片、初支及二衬施工等流程,工期约为180天。

摘要： 为研究单层和双层盾构隧道紧急停车带处断面扩挖的影响,进而对盾构扩挖施工流程进行总结,本文以某双向八车道盾构隧道为例,采用有限元计算软件,经数值模拟得出了盾构隧道扩挖的变形及受力规律,并由此总结了单层及双层盾构隧道扩挖的施工流程及工期,所得结论可为类似工程的设计与施工提供参考.研究结果表明,盾构隧道扩挖时:(1)拱顶及拱底处的地层竖向位移最大,可达1.14mm,需在此处增强加固措施,增设锚杆,以减小沉降;(2)竖向和水平应力集中在拱腰处,最大分别可达1672.9N/m、3022.02N/m,需加强此区域初支和二衬强度;(3)扩挖断面应力主要集中在断面外4m范围内,需加强此范围内的注浆加固;(4)采用交叉中隔壁法分区施工,按加固、临时支撑、破拆管片、初支及二衬施工等流程,工期约为180天.

摘要： 隧道拆除与扩挖工程是公路隧道施工的重难点,安全管理风险较大.文章结合公路工程隧道施工安全管理要求,对隧道拆除与扩挖工程施工过程中存在的各类安全风险进行了分析,总结了确保隧道拆除与扩挖工程施工安全,防止生产安全事故发生的工程技术措施,以供参考.

摘要： 隧道拆除与扩挖工程是公路隧道施工的重难点,安全管理风险较大。文章结合公路工程隧道施工安全管理要求,对隧道拆除与扩挖工程施工过程中存在的各类安全风险进行了分析,总结了确保隧道拆除与扩挖工程施工安全,防止生产安全事故发生的工程技术措施,以供参考。

摘要： 以云南省玉溪至楚雄高速公路绿汁江桥隧道锚为例,研究在深切沟谷高陡坡的地形条件下,无正面进洞条件时的进洞问题.针对实际情况,提出了3个进洞方案进行比选论证,最终采用施工横洞从隧道锚侧面进洞的方案.该方案提出一通转四洞的措施,实现悬索桥主缆在洞中转索的功能,解决复杂地形条件下高速公路悬索桥隧建锚进洞的难题,避免超高仰坡的产生,最大限度保护生态环境,是陡壁隧道、隧道锚出洞的一种可行方法.

摘要： 为满足小湾水电站大坝混凝土23万m/月的高峰强度的骨料需求,在孔雀沟石料场布置两个深度为194m、直径为6m的溜渣竖井,按2000t/h的输送能力向左岸砂石加工系统供应毛料用于加工砂石骨料,为建设小湾电站粮仓奠定了坚实的基础。

摘要： 为满足小湾水电站大坝混凝土23万m/月的高峰强度的骨料需求,在孔雀沟石料场布置两个深度为194m、直径为6m的溜渣竖井,按2000t/h的输送能力向左岸砂石加工系统供应毛料用于加工砂石骨料,为建设小湾电站粮仓奠定了坚实的基础。

摘要： 为满足小湾水电站大坝混凝土23万m/月的高峰强度的骨料需求,在孔雀沟石料场布置两个深度为194m、直径为6m的溜渣竖井,按2000t/h的输送能力向左岸砂石加工系统供应毛料用于加工砂石骨料,为建设小湾电站粮仓奠定了坚实的基础。

摘要： 为满足小湾水电站大坝混凝土23万m/月的高峰强度的骨料需求,在孔雀沟石料场布置两个深度为194m、直径为6m的溜渣竖井,按2000t/h的输送能力向左岸砂石加工系统供应毛料用于加工砂石骨料,为建设小湾电站粮仓奠定了坚实的基础。

摘要： 为满足小湾水电站大坝混凝土23万m/月的高峰强度的骨料需求,在孔雀沟石料场布置两个深度为194m、直径为6m的溜渣竖井,按2000t/h的输送能力向左岸砂石加工系统供应毛料用于加工砂石骨料,为建设小湾电站粮仓奠定了坚实的基础。

摘要： 为满足小湾水电站大坝混凝土23万m/月的高峰强度的骨料需求,在孔雀沟石料场布置两个深度为194m、直径为6m的溜渣竖井,按2000t/h的输送能力向左岸砂石加工系统供应毛料用于加工砂石骨料,为建设小湾电站粮仓奠定了坚实的基础。

摘要： 本发明公开了一种旋挖挤扩钻头，包括：钻头主体以及液压系统，所述钻头主体包括筒体，所述筒体包括固定部和活动部，所述固定部内沿所述筒体的轴向设置有框架；所述液压系统位于所述筒体内并沿所述筒体的径向设置，所述液压系统包括液压泵和与所述液压泵连接的伸缩轴，所述液压泵固定安装在所述框架上；所述活动部通过所述伸缩轴连接在所述固定部的外侧，相对于所述固定部可水平移动。本发明还公开了一种包括所述旋挖挤扩钻头的旋挖钻机以及一种施工方法。本发明既能旋转切削土体，又能挤扩孔径；结构简单，操作方便；能够快速成孔，提高桩基施工质量和承载力，减少渣土排放，节能减排，降低工程成本，避免发生塌孔事故。

摘要： 本实用新型公开了一种旋挖挤扩钻头，包括：钻头主体以及液压系统，所述钻头主体包括筒体，所述筒体包括固定部和活动部，所述固定部内沿所述筒体的轴向设置有框架；所述液压系统位于所述筒体内并沿所述筒体的径向设置，所述液压系统包括液压泵和与所述液压泵连接的伸缩轴，所述液压泵固定安装在所述框架上；所述活动部通过所述伸缩轴连接在所述固定部的外侧，相对于所述固定部可水平移动。本实用新型还公开了一种包括所述旋挖挤扩钻头的旋挖钻机。本实用新型既能旋转切削土体，又能挤扩孔径；结构简单，操作方便；能够快速成孔，提高桩基施工质量和承载力，减少渣土排放，节能减排，降低工程成本，避免发生塌孔事故。

摘要： 一种在地铁区间盾构隧道基础上扩挖车站的明挖施工方法，在横通道内构筑抗拔桩、墙柱、底板、中立柱基础及墙柱间横向支撑梁，底板与墙柱底部进行连接，并做好防水处理及墙柱与管片之间的连接，形成封闭受力体系；对隧道上方土体注浆加固，构筑车站主体基坑开挖围护结构，并在顶端使其与外侧的排桩或地下连续墙通过连梁进行连接；采用复合土钉支护技术对边坡进行支护并在桩脚位置架设锁脚支撑，开挖到基坑底部后，拆除剩余管片，并施作墙柱间连梁，连梁和管片进行稳固连接；施工横向支撑体系。本方法合理可行，可操作性强，其应用将带来巨大的经济效益、社会效益和环境效益，具有重要的工程应用价值和发展前景。

摘要： 一种在地铁区间盾构隧道基础上扩挖车站的暗挖施工方法，扩挖所形成的车站结构形式为简支框架墙柱式双层地铁车站，其采用排桩加止水帷幕或地下连续墙挡土挡水，抵抗土体侧向变形；对并行盾构隧道管片开口之间的土体进行开挖，施工横通道；在横通道内构筑抗拔桩、墙柱、底板、中立柱基础及墙柱间横向支撑梁，底板与墙柱底部进行连接；对隧道上方土体注浆加固，采用暗挖逆做法对车站主体结构施工，利用竖井或出入口构筑好的横通道进入车站主体，对小导洞和车站顶部结构施工。盾构设备使用效率低下的问题。本方法将带来巨大的经济效益、社会效益和环境效益，具有重要的工程应用价值和发展前景。

摘要： 本发明涉及一种适用于暗挖区段局部扩挖的支护结构及扩挖方法，包括以下步骤：开挖工序和支护体系的制定，根据超前地质预报获取的地质信息得到待开挖隧道不同区段的围岩等级，并根据不同区段的围岩等级匹配开挖工法和支护结构，以拼接将对应于不同区段的开挖工法和支护结构有序排列形成待开挖隧道的开挖工序和支护体系；中洞开挖，根据建立的开挖工序和支护体系对隧道扩挖区段的中洞区域进行超前支护、隧道开挖施工和初期支护；区段局部扩挖，根据围岩等级建立扩挖区域的支护体系并同步地利用三台阶法进行局部扩挖。

摘要： 本发明公开了一种地铁站盾构隧道上扩挖车站的暗挖施工方法，通过三层导洞，三层分别为上、中、下三层，开挖至正线隧道右线、左线后分别开始右线、左线正线隧道开挖，正线隧道采用三台阶法施工，预先在盾构隧道内回填泡沫混凝土，避免凿除时隧道发生垮塌，在横通道施工至与正线隧道交叉处时，进行盾构管片的凿除，凿除完成后继续施工横通道，隧道开挖根据地质及施工进度要求拟采用人工配合机械，机械开挖中若不能直接挖出，采用破碎锤或铣挖头破碎，也可根据地质情况及施工条件采用爆破开挖，从而能够快速的对隧道进行挖掘处理，提高隧道挖掘效率，尤其适用于市内地铁站的挖掘。

摘要： 本发明公开了一种废弃隧道重挖扩挖的施工方法，包括以下步骤：S1：在废弃隧道重挖扩挖的预定区间的两端开挖用于下放和接收盾构机的始发竖井和接收竖井；S2：对废弃隧道重挖扩挖的预定区间内进行渣土回填以增加盾构机掘进的掌子面的稳定性；S3：通过始发竖井下放盾构机并对废弃隧道重挖扩挖的预定区间进行掘进开挖，当盾构机开挖到接收竖井时，从接收竖井中将盾构机取出，即完成预设新隧道的施工。本发明运用开挖始发竖井和接收竖井、回填、下放大口径盾构机、大口径盾构扩孔掘进、接收大口径盾构机等步骤，能够直接扩挖重挖废弃隧道，能够实现废弃隧道重建的目标，对实现废弃地下空间的再利用和消除废弃隧道的安全隐患具有重大意义。

摘要： 针对缓解城市交通压力不可避免地需对既有建(构)筑物进行拆迁，与拆迁建(构)筑物产权者的正常生产生活之间所存在的矛盾，本发明提供一种既有建筑下方明挖或盖挖地下主体结构的横向扩挖构造及其施工方法。该横向扩挖构造的施作采用在建(构)筑物下方对地下主体结构的局部进行横向扩挖的方式，在满足明挖法或盖挖法地下主体结构建设的前提下，能够尽量减少对既有建(构)筑物的拆迁。

摘要： 一种在地铁区间盾构隧道基础上扩挖车站的暗挖施工方法，扩挖所形成的车站结构形式为简支框架墙柱式双层地铁车站，其采用排桩加止水帷幕或地下连续墙挡土挡水，抵抗土体侧向变形；对并行盾构隧道管片开口之间的土体进行开挖，施工横通道；在横通道内构筑抗拔桩、墙柱、底板、中立柱基础及墙柱间横向支撑梁，底板与墙柱底部进行连接；对隧道上方土体注浆加固，采用暗挖逆做法对车站主体结构施工，利用竖井或出入口构筑好的横通道进入车站主体，对小导洞和车站顶部结构施工。盾构设备使用效率低下的问题。本方法将带来巨大的经济效益、社会效益和环境效益，具有重要的工程应用价值和发展前景。

摘要： 针对缓解城市交通压力不可避免地需对既有建(构)筑物进行拆迁，与拆迁建(构)筑物产权者的正常生产生活之间所存在的矛盾，本实用新型提供一种既有建筑下方明挖或盖挖地下主体结构的横向扩挖构造。该横向扩挖构造的施作采用在建(构)筑物下方对地下主体结构的局部进行横向扩挖的方式，在满足明挖法或盖挖法地下主体结构建设的前提下，能够尽量减少对既有建(构)筑物的拆迁。