托架

摘要： 随着高墩大跨连续刚构及连续梁桥的广泛应用,使得挂篮悬臂浇筑法成为此类桥梁建设的重要选择,而其0#段、边跨平衡现浇段以及中跨合龙段的施工方案的选择又是挂篮悬臂浇筑施工的重要组成部分。文章针对桥梁墩高达107 m的湖美溪大桥(82+150+82)m预应力混凝土连续刚构桥之0#段、边跨平衡现浇段以及中跨合龙段现浇施工托架、吊支架进行了方案的研究与设计,并给出了托架、吊支架的主要结构构思、构造和检算过程。

摘要： 介绍了电缆托架的定义、材质及结构参数,明确了托架应用场合及型式。结合海洋石油环境特点和平台总体布置方案,总结了托架规划的注意事项。在规划方案的基础上,细化了托架设计需参考的相关文件和图纸,详细介绍了托架主通路和分支通路设计方法以及填充率计算方式,有利于提高托架设计和后续模型输入效率,缩短托架相关图纸的设计时间。

摘要： 结合暮坪湘江特大桥工程,对大跨径多跨连续槽形钢梁顶推施工方案进行综合比选,最终选用分幅顶推法进行施工。对导梁设计进行优化,以减少导梁钢材的投入。通过优化鼻梁长度,辅助导梁过墩。对墩顶托架与反力座结构形式及摆放位置进行合理优化,以满足梁底接触长度设计要求。通过在拼装平台扩大基础上设置横移轨道,减少平台安拆工作量,缩短工期。对导梁与槽形钢梁在顶推施工各环节的力学性能进行分析,验证顶推方案的合理性。

摘要： 通过Midas Gen有限元软件建立移动立交桥及托架体系空间模型,分析桥体及托架在搬迁工作状态下的受力情况。通过分析,得出合理的托架截面尺寸,并给出相应意见,指导移动立交桥设计工作。

摘要： 文章针对盖梁施工传统工艺原理及特点,分析了桥梁工程实体墩上部盖梁施工两翼长悬臂下挠量引起的安全及质量隐患,研究提出了一种新的桥梁长悬臂盖梁新型装配式托架。该新型盖梁托架在融水至河池高速公路42个长悬臂盖梁得以应用,施工安全质量得到较大提升,可为桥梁工程同类型盖梁施工提供借鉴。

摘要： 传统的0#段托架预压方法通常有堆载法、水箱加载法和墩身预埋反力牛腿法,在0#段梁高较高,悬臂较大,加载面积有限的工况下,采用传统方法进行高墩0#段托架预压施工存在施工成本高、工期长、安全风险高及可行性低等问题。文章主要介绍了钢绞线张拉反力法与堆载法联合预压高墩环向大悬臂0#段托架的施工技术原理、预压加载结构和作业方法,解决了高墩环向大悬臂0#段托架预压施工技术难题。

摘要： 结合萧山—磐安公路金浦桥—三江口大桥段快速化改建工程三江口大桥现浇箱梁0号块施工,对一种新型托架的设计、计算和施工等进行了详细阐述,指出采用该托架体系可节约工期和成本,取得良好的经济效益和社会效益。

摘要： 主要介绍海洋平台使用的托架材料的计算方法。通过对以往计算方法、统计数据及模拟案例的分析,找出存在问题的根本原因,并对症下药提出更加科学、严禁的计算方法,从而实现更加准确的计算材料数量,达到降本增效的目的。

摘要： 以云南香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥索塔上横梁支架施工为例,分别介绍了托架式支架和钢管桩贝雷片梁柱式支架,并对支架型式从现场地形、设备起重能力、支架结构、施工周期、施工安全质量等方面进行了对比分析,为同类型索塔横梁施工支架方案选择提供了参考。

摘要： 如今,结构造型特殊、使用功能要求特殊的建筑物越来越多,其中无板框架结构由于其用料节约、抗震性能好的特点,在越来越多的高层建筑中被应用。该结构传统的施工方法为满堂脚手架施工,对于面积较大、层高较高的框架结构而言,不仅有材料使用量大、周转次数少、施工工期长的缺点,还有较大的施工风险。文章结合某水源应急替代工程的实际情况及施工特点,就爬锥与钢牛腿组合托架施工技术进行介绍,该技术可供类似工程借鉴。

摘要： 大件设备运输常规使用的托架在特定环境下施工并不能完全满足要求，通过工程应用实例分析介绍了一种既可起到均载梁作用同时又能实现临时搁置起设备从而方便液压平板车组工况变换的专用托架的设计与应用。

摘要： 水平托换框架(简称托架)是建筑物整体平移工程中最重要的辅助结构之一，其安全可靠性能决定了平移过程中上部结构的安全。本文结合中国记者协会办公楼平移工程，将平移动力作用点设为铰支座、摩擦反力作为节点荷载，建立了平面有限元模型。分别进行了托架在斜向平移、水平旋转平移过程中的模拟分析，计算出托架内力和顶推动力。结果表明：斜向平移时托架的弯矩、剪力和轴力均较小，但千斤顶故障工况下内力明显增大;有限元方法与简化求和法计算的轨道上水平动力有明显差别;rn 水平旋转平移时托架内力远远大于斜向平移。建议复合线路平移工程中托架设计以水平旋转为控制工况，增大托架设计的安全系数，避免动力设备产生故障。

摘要： 在高温条件下,液压元件和电子元件工作不正常的事情经常发生.204导弹托架在高温条件下回抱导弹困难的问题就是其中一例.这样的问题虽然较少发生,但其危害严重,如果处置不当,将会造成严重事故.由于该问题比较少见,因此,对该问题的处置始终无据可查.该文针对这一问题,对其原因机理进行了详尽的分析,并提出了处置该问题的具体办法和改进措施,为今后处置此类问题提供了参考依据.

摘要： 12m及以上大柱距门架钢结构采用实腹轻型柃条经济指标较差,笔者通过实例工程采用边柱为二分之一大柱距、中柱为大柱距的托榘门榘钢结构方案,并采用SOA门架钢结构优化分析软件进行了优化分析对比,分析对比结果表明跨度在一定范围内采用大柱距托架门榘钢结构方案不仅能解决使用上大柱距要求,而且其经济指标可优于大柱距门架钢结构方案,可以取得较好经济效果,在工程实践中是一种值得推广的大柱距轻钢结构方案.

摘要： 为了可以快速和有效地改装试验台和使得试验台效率高地运行，建议一种托架系统，其包含用于接纳试验件(70)的安装托架(3)和包含安装托架接纳装置(4)，在安装托架(3)上设置具有多个托架介质接头(65，66)的托架对接板(64)并且在安装托架接纳装置(4)上设置接纳对接单元(10)，该接纳对接单元具有接纳对接板(20)，所述接纳对接板具有多个相配的对应的接纳介质接头(30，32)，其中托架对接板(64)和/或接纳对接板(20)可运动地设置并且一个可运动的对接板能够朝向另外一个对接板进给并且因此通过托架介质接头嵌入到接纳介质接头中能够建立介质供给，并且保持装置、接纳定位装置和接纳对接板能够彼此独立地且彼此相对地定位。

摘要： 本发明涉及工程建筑电气施工设备技术领域，尤其涉及一种电气导线盘承托架装置及具有该承托架装置的承托架车系统。本发明的电气导线盘承托架装置包括承托架体和多个导线承托盘，多个导线承托盘均水平同轴安装于承托架体内，每个导线承托盘均用于承托一个导线盘，能有效避免导线凌乱、相互缠绕的问题，且能便捷更换导线盘，有效提高敷设导线效率。本发明的承托架车系统包括厢式底座车和如上所述的电气导线盘承托架装置，通过将电气导线盘承托架装置中的承托架体可拆卸的安装于厢式底座车上，使得该电气导线盘承托架装置既可以单独使用，也可以与厢式底座车组合为一体使用，能够有效提高敷设导线的效率。

摘要： 一种用于正畸系统的正畸托架，所述正畸托架具有用于安装到牙齿的后基座以及从所述后基座延伸的第一部分和第二部分。所述第一部分和第二部分隔开，以提供将弓丝置于其中的狭槽。所述第一部分和第二部分构成前表面，所述前表面上具有用于接纳所述弓丝的开口。所述第一部分和所述第二部分中的至少一者包括可调整的紧固元件，用于调整所述弓丝上的压力。一种正畸托架系统，所述正畸托架系统包括用于安装到患者牙齿上的多个托架，以及至少一个托架间邻接组件，所述托架间邻接组件安装到一对相邻托架上并插入它们之间。所述托架间邻接组件的长度可以调节，以相应地调节所述对相邻托架之间的距离。

摘要： 本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种托架、托架组件及托架安装系统。该托架设置于纯电动汽车的前舱内，包括用于连接第一零部件的第一架部、用于连接第二零部件的第二架部、用于连接第三零部件的第三架部和用于连接第四零部件的第四架部，第一架部、第二架部、第三架部和第四架部中至少一者与各自所对应的零部件的长度相匹配。该托架组件包括上述托架。该托架安装系统包括上述托架组件。本实用新型提供一种托架、托架组件及托架安装系统，缓解了现有技术中存在的托架对零部件的固定性较差的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种多功能托架及具有该托架的托架装置，包括主体，主体开设有至少一个能安装电器元件的安装孔，主体的两端成型有安装部，安装部通过固定结构将电器元件安装到电器设备中；上述托架利用固定结构安装到电器设备上，再通过安装孔将电器元件固定到托架，进而使得电器元件连接于电器设备，安装时可先将电器元件固定于托架上再安装到电器设备上，也可先将托架安装到电器设备上再固定电器元件，由于托架的质量轻，体积小，大大方便将电器元件固定到电器设备上，另外，托架不属于电器设备，在托架上开设安装孔不会对电器设备造成损伤，开孔失误不会造成较大的损失，且拆卸安装方便。

摘要： 本实用新型提供一种托架支座及具有该托架支座的模板托架支撑装置。该托架支座包括水平支座板，水平支座板上表面的中间部位设有前后走向的限位楞骨，水平支座板上设有四个第一限位壁板，其中两个第一限位壁板设于水平支座板的前边沿部位并且分别处于限位楞骨的左右两侧，其余两个第一限位壁板设于水平支座板的后边沿部位并且分别处于限位楞骨的左右两侧，各第一限位壁板上分别设有第一限位块。本实用新型的托架支座结构简单，用于模板托架角部的连接和支撑时不仅安装拆卸方便，而且连接牢固，不易松脱，有利于确保整个模板系统的稳定性。上述托架支座与竖向支撑杆连接，组成模板托架支撑装置，该模板托架支撑装置安装拆装方便，且高度可调节。

摘要： 本实用新型涉及工程建筑电气施工设备技术领域，尤其涉及一种电气导线盘承托架装置及具有该承托架装置的承托架车系统。本实用新型的电气导线盘承托架装置包括承托架体和多个导线承托盘，多个导线承托盘均水平同轴安装于承托架体内，每个导线承托盘均用于承托一个导线盘，能有效避免导线凌乱、相互缠绕的问题，且能便捷更换导线盘，有效提高敷设导线效率。本实用新型的承托架车系统包括厢式底座车和如上所述的电气导线盘承托架装置，通过将电气导线盘承托架装置中的承托架体可拆卸的安装于厢式底座车上，使得该电气导线盘承托架装置既可以单独使用，也可以与厢式底座车组合为一体使用，能够有效提高敷设导线的效率。

摘要： 一种模板托架，包括若干条金属上梁，金属上梁两端的下面分别固定连接有金属下梁；金属下梁与金属上梁的延伸方向垂直；从金属下梁的截面看，所述每条金属下梁包括有水平顶肋、支撑侧肋，水平顶肋与支撑侧肋的上沿连成一体，其特征在于，在金属下梁的两端部开设有定位插孔，定位插孔开设于支撑侧肋，且位于支撑侧肋下沿的上方，定位插孔和支撑侧肋下沿之间隔开一段竖向距离。本实用新型还提供一种与该模板托架配合使用的托架支座。本实用新型使模板托架的安装拆卸方便、连结紧固。

摘要： 一种气门机构托架包括：封闭的主通道，其配置成与加压的发动机润滑油压力连通；封闭的第二通道，其与主通道相邻。润滑油隔挡位于主通道和第二通道之间、配置成允许润滑油从主通道流到第二通道，从而第二通道以相比于主通道内的润滑油压力要低的压力从主通道接收润滑油。出口通道允许润滑油从托架排出。

摘要： 本实用新型提供一种座位组件，包括：座椅；座椅靠背；设置在每一个座椅和每一个座椅靠背中的框架组件；与座椅和座椅靠背联接的托架组件，其包括多个支撑突起、多个孔和至少一个凹槽及在座椅和座椅靠背上延伸的垫子。还提供座位托架组件，包括：具有多个挠性突起的支撑部分、缘边部分、多个缘边狭槽以及座椅靠背构件的座椅构件。还提供座椅靠背托架，包括：具有第一侧部分和第二侧部分的主体部分；横向通道，与主体部分成一体并延伸越过主体部分；及多个刚性调整孔。还提供座椅托架，包括：主体部分，具有第一侧部分和第二侧部分；多个垫子突起，设置在主体部分中并与主体部分成一体；及多个边缘刚性调整狭槽，设置在第一侧部分和第二侧部分中。