托换

摘要： 海南某酒店为钢筋混凝土框架结构,由于使用要求变化,需进行移位。对托换结构施工技术、控制指标、移位车辆布置原则及方法等进行研究,分析实际顶升力与计算值产生偏差的原因,并进行道路预压检验。运输时采用实时监控调整下的逐级分步加载装车,并基于速度、加速度、倾斜率、托换结构变形与应力等,控制运输过程和高精度就位。

摘要： 新建内嵌式地下结构的既有建筑地下空间拓展技术指在保留上部既有建筑的情况下,在既有建筑基础或地下室内部采用结构及岩土工程技术方法,通过新建地下结构、增加既有地下结构层数或层高、改变既有地下结构平面与竖向布置等形式,实现既有建筑地下空间拓展与功能提升的加固改造技术。从结构与地基基础荷载托换及荷载传递路径的建立、托换结构设计、建筑沉降与变形控制等对该技术进行介绍,工程实践表明,该技术可广泛应用于既有建筑地下空间拓展与功能提升。

摘要： 基于成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站蜀龙五期a匝道桥主动托换的施工背景,围绕桥梁托换结构设计、桥梁托换施工技术等方面,介绍匝道桥托换预埋基础施工、托换支架安装、钢箱梁顶升施工等内容,同时对托换过程中吊耳的性能进行验算,通过对桥梁荷载转移方法的总结,提出相关的控制建议,可供类似工程参考。

摘要： 为解决在浅覆土底层下超大直径盾构隧道下穿城市既有建筑物的难题,海珠湾隧道项目通过已有建筑物、桥梁等实施托换技术的成功案例进行研究,对超大直径盾构隧道上既有建构筑物主要采取“托梁换桩法”进行原位保护。通过MIDASGTS有限元计算模型对浅覆土地层下超大直径盾构隧道下穿既有建筑物进行原位保护的可行性、安全性、可靠性进行研究。经数值分析原位保护方案可行、安全。海珠湾隧道原位保护工程的实施也将为后续类似超大直径盾构隧道项目的实施提供借鉴及参考。

摘要： 为解决城市地铁施工中盾构区间线路与既有桥梁桩基的冲突,在不中断交通的情况下保证盾构掘进时既有桥梁的稳定,以厦门地铁6号线集华区间盾构为例,采用桩基托换技术处理周边复杂情况和工程的难点,运用MIDAS/FEA与MIDAS/CIVIL软件建立模型,通过对比分析桩基托换时新建桩基与原有桩基的受力转换。结果表明桩基托换技术在安全、工艺及工期进度等方面优于原有拆桥方案。通过辨识在施工过程中存在的风险因素,采取具体的管控措施,保证城市交通主动脉平稳运行。

摘要： 以深圳市东部过境高速公路某一既有桥墩基础托换为例,说明高架桥桩基托换的设计方案、施工工序,以及设计施工中的关键技术.将理论计算、施工实践及监控量测相结合,说明桩基托换设计的合理性、有效性.

摘要： 昆明春之眼商业中心基坑支护与主体结构因未充分考虑支护结构与主体结构间的关系与状态,导致两者发生6种不同类型的碰撞,碰撞点达1718个,通过设计计算及比选,使用型钢对内支撑格构柱进行节点托换,解决了主体结构施工的阻碍,确保了基坑安全.

摘要： 介绍伦敦银禧线威斯敏斯特车站扩建时为满足使用需求所采用的地下空间布局及主要施工技术.对于横穿车站深箱结构的D&CL现有车站采用基础托换等技术,保证施工过程中车站的正常运营.为保护邻近的知名历史建筑大本钟安全,采用逆作法开挖、地下连续墙底部设置横撑和补偿注浆等施工技术,成功将大本钟倾斜值控制在允许范围内.

摘要： 轨道交通工程施工过程中难免会出现新建地铁车站侵入城市既有桥梁的情况,传统方法是采用受力桩+托换梁方式对既有桥梁桩基进行托换,其往往存在因托换梁跨度过大而出现工期长、托换施工工序复杂、工程量大等问题.针对大跨度托换梁施工的特点,采用桩+承台的方式对桥桩进行托换,创新提出悬臂式结构托换桩基施工技术,阐述了该项施工技术的研究与试验过程.

摘要： 以成渝铁路客运专线新红岩隧道下穿重庆市主城区公路匝道框架桥为工程背景,介绍了在隧道开挖掘进过程中,上部匝道框架桥一侧桩基侵入隧道开挖轮廓内的截桩托换施工技术.采用全液压绳锯静力切割技术进行截桩、隧道双层护拱对桩基进行托换的施工方法,具有噪声小、污染少、施工速度快、对既有结构物扰动小等优点.同时介绍了工程难点,总结了截桩托换施工工法、施工技术控制要点和安全控制要点.

摘要： 随着城市轨道交通的建设发展，在地铁施工中下穿既有线结构的情况越来越多。本文以北京地铁机场线东直门站下穿地铁13号线折返区间隧道为例，依据施工与监测的具体情况。分析了主动托换技术在微沉降控制中的应用，为今后类似工程设计和施工提供参考。

摘要： 介绍砌体改造工程中承重墙体的一种托换方法--双支承式闭合托架法,在拟托换墙体的两侧各设一闭合托架,两闭合托架之间设有托梁,托梁支托以上竖向荷载及将以上竖向荷载传至原条形基础,故形成了双支承式闭合托架;托梁若采用钢托梁,托架梁及托架柱均采用临时支撑,将钢托梁浇在通常的托架梁内,这样就是另一种托换方法--托梁整浇法.

摘要： 论文阐述了锚杆静压桩托换技术的技术特点、适用条件和施工工艺，并对其设计和施工中存在的长细比、工后沉降、桩-土共同作用等问题进行了探讨。供以后工程应用参考。

摘要： 中国古代文物建筑结构形式主要包括木构架结构、砖木混合结构和其他结构,根据不同结构文物建筑的一般特点和保护要求,提出了整体迁移的关键技术.这些关键技术包括文物建筑的加固技术、托换技术、迁移轨道技术、同步迁移技术和就位连接技术.最后简要介绍了四个文物建筑整体迁移的典型工程.

摘要： 以北京中国记协楼平移工程为例，简要介绍了民国保护性建筑平移和旋转的技术方案要点，其内容包括轨道方案、新基础方案、托架方案以及就位连接等。针对建筑物的斜向及旋转复合平移工程，介绍了主要施工工序，为今后类似的工程施工提供参考依据。

摘要： 以北京中国记协楼平移工程为例，简要介绍了民国保护性建筑平移和旋转的技术方案要点，其内容包括轨道方案、新基础方案、托架方案以及就位连接等。针对建筑物的斜向及旋转复合平移工程，介绍了主要施工工序，为今后类似的工程施工提供参考依据。

摘要： 以北京中国记协楼平移工程为例，简要介绍了民国保护性建筑平移和旋转的技术方案要点，其内容包括轨道方案、新基础方案、托架方案以及就位连接等。针对建筑物的斜向及旋转复合平移工程，介绍了主要施工工序，为今后类似的工程施工提供参考依据。

摘要： 以北京中国记协楼平移工程为例，简要介绍了民国保护性建筑平移和旋转的技术方案要点，其内容包括轨道方案、新基础方案、托架方案以及就位连接等。针对建筑物的斜向及旋转复合平移工程，介绍了主要施工工序，为今后类似的工程施工提供参考依据。

摘要： 以北京中国记协楼平移工程为例，简要介绍了民国保护性建筑平移和旋转的技术方案要点，其内容包括轨道方案、新基础方案、托架方案以及就位连接等。针对建筑物的斜向及旋转复合平移工程，介绍了主要施工工序，为今后类似的工程施工提供参考依据。

摘要： 以北京中国记协楼平移工程为例，简要介绍了民国保护性建筑平移和旋转的技术方案要点，其内容包括轨道方案、新基础方案、托架方案以及就位连接等。针对建筑物的斜向及旋转复合平移工程，介绍了主要施工工序，为今后类似的工程施工提供参考依据。

摘要： 本发明公开了一种桥墩托换方法及托换结构，其在原桥墩外侧建新桥墩，在新建桥墩的悬臂盖梁对准原桥墩中轴线的位置预留楔形孔洞，使得悬臂盖梁外包原桥墩但不与其接触，在新支撑体系受力之前通过临时支撑体系预先使新建下部结构受力并达到变形稳定状态。在上部结构荷载转移至临时支撑体系之后，原桥墩支撑系统仍可作为第二道安全屏障，到新支撑体系受力时，新建下部结构的变形已基本稳定，不会引起上部结构的被动下挠，提高了桥墩托换的安全性。通过盖梁巧妙的构造设计并与箱梁底预留一定高度，在施工过程中无需搭建临时墩，临时支撑体系直接设置在悬臂盖梁上，并减少了临时施工平台的搭建，提高了施工便易性，降低了施工风险，节约了施工成本。

摘要： 本发明公开了一种偏心外墙托换结构及其托换方法，该结构包括设于所述偏心外墙底部的托换基础梁，设于所述托换基础梁和上部偏心墙体的支承水平梁之间且与偏心外墙紧贴的若干竖向立柱，所述竖向立柱与所述偏心外墙之间通过若干连墙件连接，所述竖向立柱顶部设有柱帽，所述竖向立柱与所述上部偏心墙体的支承水平梁之间通过柱帽连接，所述竖向立柱与所述托换基础梁之间通过连墙件和水平垫板连接。本发明通过在托换基础梁和上部偏心墙体的支承水平梁之间设置竖向立柱达到有效支撑的效果，当改造后的永久结构与竖向立柱的位置重合时，将竖向立柱浇筑在永久结构中，待永久结构强度达到设计要求时割除外露的竖向立柱，保证了室内空间，且避免了二次托换。

摘要： 本发明提供一种桥梁大吨位多桩基的整体主动托换方法，所述方法需提供一整体主动托换结构，该方法具体为：施作新桩与纵横承台梁，同时在纵向承台梁中预留后浇节点位置；在被托换桩上浇筑抱箍；通过抱箍施加顶升力，将被托换桩卸载至零轴力，然后截断被托换桩；在纵向承台梁与被托换桩之间，施作后浇钢筋砼的托换节点，完成受力转换；对每一根被托换桩，重复以上步骤，完成所有桥梁桩基的整体主动托换。本发明还提供了一种桥梁大吨位多桩基的整体主动托换结构，所需布设的新桩数目较少，避免了受空间条件限制无法布桩的困难；有利于调整各被托换桩之间的差异沉降，其受力性能与耐久性较为可靠。

摘要： 本发明提供了一种既有建筑的悬挂托换体系及托换方法，本发明利用既有建筑外围场地的桩基或新建地下室的围护结构作为托换竖向支承体系的受力点，无需在建筑内部施工桩基：无需拆除既有建筑的内部梁板体系，对既有建筑内部的地坪破坏范围较小；仅在建筑外围施工托换桩基，建筑正下方无任何托换桩，仅有地下室结构所需的工程桩，对地下室开发期间的挖土作业更为有利。本发明悬挂托换体系利用钢绞线的拉力对既有建筑进行托换和提升，受力稳定性更佳。采用拉力控制，在转化完成前，既有建筑的自重完全由悬挂体系承担；转化过程可通过缓慢释放悬挂体系的拉力，实现平稳转换。既有建筑提升后，还可方便实现既有建筑下方增层施工。

摘要： 本发明公开了一种桥墩托换方法及托换结构，其在原桥墩外侧建新桥墩，在新建桥墩的悬臂盖梁对准原桥墩中轴线的位置预留楔形孔洞，使得悬臂盖梁外包原桥墩但不与其接触，在新支撑体系受力之前通过临时支撑体系预先使新建下部结构受力并达到变形稳定状态。在上部结构荷载转移至临时支撑体系之后，原桥墩支撑系统仍可作为第二道安全屏障，到新支撑体系受力时，新建下部结构的变形已基本稳定，不会引起上部结构的被动下挠，提高了桥墩托换的安全性。通过盖梁巧妙的构造设计并与箱梁底预留一定高度，在施工过程中无需搭建临时墩，临时支撑体系直接设置在悬臂盖梁上，并减少了临时施工平台的搭建，提高了施工便易性，降低了施工风险，节约了施工成本。

摘要： 一种大跨度双向预应力箱型托换梁的组合顶升托换结构及方法，适用于大跨度托换梁及对变形要求严格结构的轨道交通桥梁桩基托换，双向预应力混凝土箱型托换梁包含纵向预应力系统和横向预应力系统组成，上层顶升系统作用于被托换梁下方，支撑于双向预应力混凝土箱型托换梁上方，下层顶升系统作用于双向预应力混凝土箱型托换梁下方；本发明能够适用于轨道交通桥梁的桩基托换，有效增大了托换结构适应能力，增加了托换结构的安全性和耐久性。通过双向预应力托换梁组合顶升系统协调控制，能够很好的控制被托换结构的变形，满足轨道交通运营线的安全要求，在维持轨道交通不停运不限速的正常运营情况下完成桩基托换工程。

摘要： 本发明提供了一种既有建筑地基基础下钢管托换桩的托换施工方法，基础准备：完成图纸的设计；施工：a、对既有建筑进行临时处理和加固；b、根据图纸在图纸对应位置进行放线定位；c、在既有建筑基础的外边缘一定距离处竖直开挖导坑；d、由导坑向既有建筑物位置设置倾斜的支撑柱，进行二次加固；e、由导坑向既有建筑基础的下方开挖操作坑，根据图纸在操作坑内竖直安装钢管托换桩，以既有建筑基础地面以上的荷载为反力，使用压桩设备将钢管托换桩垂直压入操作坑的地基中；f、向钢管托换桩内部灌入水泥浆，完成钢管托换桩的施工；g、回填导坑和操作坑。本发明保证施工过程安全性提高，相对的施工效率大大提高。

摘要： 本发明公开了一种既有建筑隔震加固的托换结构与托换施工方法；托换结构包括上部结构、下部结构以及若干支柱；其中，上部结构位于既有建筑中隔震支座安装位置处的上方，下部结构位于既有建筑中隔震支座安装位置处的下方；各支柱均位于隔震支座安装位置处的外侧，且各支柱的两端分别与上部结构、下部结构顶紧；施工时，在支柱顶紧后，切割隔震支座安装位置处的柱混凝土，安装隔震支座，填充隔震支座与上部结构、下部结构之间的空隙，并注浆挤密之后，待混凝土强度达到要求后，拆除支柱。由此可知：本发明所述的托换结构利用原结构构件，选型简单。托换方法施工便利，施工周期短。

摘要： 本发明公开了一种偏心外墙托换结构及其托换方法，该结构包括设于所述偏心外墙底部的托换基础梁，设于所述托换基础梁和上部偏心墙体的支承水平梁之间且与偏心外墙紧贴的若干竖向立柱，所述竖向立柱与所述偏心外墙之间通过若干连墙件连接，所述竖向立柱顶部设有柱帽，所述竖向立柱与所述上部偏心墙体的支承水平梁之间通过柱帽连接，所述竖向立柱与所述托换基础梁之间通过连墙件和水平垫板连接。本发明通过在托换基础梁和上部偏心墙体的支承水平梁之间设置竖向立柱达到有效支撑的效果，当改造后的永久结构与竖向立柱的位置重合时，将竖向立柱浇筑在永久结构中，待永久结构强度达到设计要求时割除外露的竖向立柱，保证了室内空间，且避免了二次托换。

摘要： 一种大跨度双向预应力箱型托换梁的组合顶升托换结构，适用于大跨度托换梁及对变形要求严格结构的轨道交通桥梁桩基托换，双向预应力混凝土箱型托换梁包含纵向预应力系统和横向预应力系统组成，上层顶升系统作用于被托换梁下方，支撑于双向预应力混凝土箱型托换梁上方，下层顶升系统作用于双向预应力混凝土箱型托换梁下方；本实用新型能够适用于轨道交通桥梁的桩基托换，有效增大了托换结构适应能力，增加了托换结构的安全性和耐久性。通过双向预应力托换梁组合顶升系统协调控制，能够很好的控制被托换结构的变形，满足轨道交通运营线的安全要求，在维持轨道交通不停运不限速的正常运营情况下完成桩基托换工程。