成本模式

摘要： 一、优化计量,让财务报表反映无形资产的价值《国际会计准则第38号--无形资产》(IAS 38)要求对已确认无形资产按初始成本进行计量,后续计量可以是成本模式,也可以是重估价模式。如果某项无形资产以重估价模式计量,该资产所属类别中的其他所有资产都应以同样的模式计量,除非这些资产不存在活跃市场。

摘要： 企业投资性房地产的计量模式分为成本模式和公允价值模式。本文以东百集团为例,分析其计量模式变更动因以及财务报表变动情况,结合其当下经营情况分析其财务状况。提出相关变更后的建议,展望企业未来投资性房地产计量模式的趋势。

摘要： 从煤粉的发热量、可磨性、灰分、硫分、燃烧性出发,对高炉喷吹煤的性价比进行测算分析。在此基础上,将喷吹煤的性价比、喷煤比与喷煤结构相结合,开发了高炉喷煤结构优化模型,采用成本模式、Qnet(热量)模式和混合模式测算相应的高炉喷煤结构可为高炉喷吹煤采购和配煤结构优化提供指导。该模型在某企业实施应用后,实际烟煤喷吹比例提高至49.60%,与模型测算值49.24%相近,较2019年提升5.34个百分点,有效地降低了炼铁燃料成本。

摘要： 现在越来越多的会计信息使用者关注会计信息的相关性问题,即会计信息对经济决策的作用,所以,会计的目标也从"受托责任观"转向"决策有用观"。这涉及会计信息质量的两个重要标准——可靠性与相关性,两者是相辅相成的。决策者希望所提供的会计信息对决策是有用的,强调相关性;但强调相关性并不代表不重视可靠性,正相反可靠性又是相关性的基础。在这种背景下,公允价值作为与历史成本并列的计量属性被我国现行会计准则所采用。虽然公允价值的理论和实践都处于起步的阶段,还不够完善,但是现在很多具体的准则已经开始使用,所以在公允价值使用中就出现了一些问题。本文就公允价值模式在投资性房地产应用中存在的问题进行分析并提出应对策略。

摘要： 投资性房地产后续计量中从成本模式变更为公允价值计量模式的会计核算属于会计政策变更.变更时的会计处理存在两种方式:一种是按照《企业会计准则第3号——投资性房地产》应用指南的处理模式;一种是按照《企业会计准则第28号——会计政策、会计估计变更和差错更正》的处理模式.笔者通过案例详细演绎分析了两种处理方式及其差异和各自会计处理的合理性,在实务工作中到底采用何种方式,以期引发广大专家学者的深入探讨.

摘要： 本文主要研究《企业会计准则第3号——投资性房地产》(以下简称CAS3)对投资性房地产会计计量模式选择规定的合理性.首先认为CAS3中对投资性房地产后续计量模式的规范过分的偏向成本模式以及同一企业只可选择一种计量模式在实务中的不可操作性;其次,建议CAS3适当扩展公允价值的运用条件且允许同一企业可同时选择两种计量模式;最后,以方大集团为例,参照方大集团在投资性房地产后续计量模式选择和应用中的成功经验,以期为其他企业提供借鉴.

摘要： 我国于2007年开始实施《企业会计准则》,单独对投资性房地产进行核算,并在后续计量中引入公允价值计量属性.然而,自该准则实施以来,每年仅有极少数持有投资性房地产的企业选择公允价值计量模式.据此对以下情况进行分析:企业引入公允价值计量模式对投资性房地产项目进行后续计量能否提高会计信息的相关性,企业进行盈余管理有哪些手段,我国在政策上又给企业留有哪些盈余管理的空间,文章对此展开研究.

摘要： 《企业会计准则第3号--投资性房地产》已经颁布13年了,但是投资性房地产的公允价值模式在我国会计实践中的应用并不广泛。本文研究了截至2018年12月31日拥有投资性房地产的上海市165家A股上市公司投资性房地产后续计量模式的应用现状,进一步分析了公允价值模式得不到广泛应用的原因,并针对现状提出了改进意见,以期对投资性房地产后续计量模式选择的实务应用有一定的借鉴意义。

摘要： 最近这些年来,房价持续不断地攀升,房地产行业一片兴盛,而一些上市企业为了照实反映房地产的实际价值,在选择后续计量的方式时,摒弃历史成本计量模式,反而选择公允价值计量模式.本文围绕金地团股份有限公司进行分析,在房地产企业使用公允价值计量模式的基础上,探讨采纳公允价值模式计量对利润和资产构成什么影响.

摘要： 世界经济的繁荣发展可能在不久的将来会剧烈的需求石油产品,这就需要我们或是提高其燃烧效率,或是开发出一种可以用于汽车运输的石油基燃料.北美地区就这两个方面在过去的数十年间开展了大量的研究工作.镁由于其全球储量丰富而拥有低廉的价格,可以带来汽车的轻量化而提高燃油效率和汽车运输.北美的汽车用镁量要高于全球其它的地区,但是每辆车的用镁量与其它材料,例如,钢,铝和塑料相比却较少.除了价格,主要的原因是镁在汽车运输上的应用技术研究尚处于初级阶段,并且汽车制造商对镁这种材料的认识还不够深入.本文对一些熟知的,最近的和将来北美地区汽车用镁的研究与开发进行了综述.

摘要： 世界经济的繁荣发展可能在不久的将来会剧烈的需求石油产品,这就需要我们或是提高其燃烧效率,或是开发出一种可以用于汽车运输的石油基燃料.北美地区就这两个方面在过去的数十年间开展了大量的研究工作.镁由于其全球储量丰富而拥有低廉的价格,可以带来汽车的轻量化而提高燃油效率和汽车运输.北美的汽车用镁量要高于全球其它的地区,但是每辆车的用镁量与其它材料,例如,钢,铝和塑料相比却较少.除了价格,主要的原因是镁在汽车运输上的应用技术研究尚处于初级阶段,并且汽车制造商对镁这种材料的认识还不够深入.本文对一些熟知的,最近的和将来北美地区汽车用镁的研究与开发进行了综述.

摘要： 世界经济的繁荣发展可能在不久的将来会剧烈的需求石油产品,这就需要我们或是提高其燃烧效率,或是开发出一种可以用于汽车运输的石油基燃料.北美地区就这两个方面在过去的数十年间开展了大量的研究工作.镁由于其全球储量丰富而拥有低廉的价格,可以带来汽车的轻量化而提高燃油效率和汽车运输.北美的汽车用镁量要高于全球其它的地区,但是每辆车的用镁量与其它材料,例如,钢,铝和塑料相比却较少.除了价格,主要的原因是镁在汽车运输上的应用技术研究尚处于初级阶段,并且汽车制造商对镁这种材料的认识还不够深入.本文对一些熟知的,最近的和将来北美地区汽车用镁的研究与开发进行了综述.

摘要： 世界经济的繁荣发展可能在不久的将来会剧烈的需求石油产品,这就需要我们或是提高其燃烧效率,或是开发出一种可以用于汽车运输的石油基燃料.北美地区就这两个方面在过去的数十年间开展了大量的研究工作.镁由于其全球储量丰富而拥有低廉的价格,可以带来汽车的轻量化而提高燃油效率和汽车运输.北美的汽车用镁量要高于全球其它的地区,但是每辆车的用镁量与其它材料,例如,钢,铝和塑料相比却较少.除了价格,主要的原因是镁在汽车运输上的应用技术研究尚处于初级阶段,并且汽车制造商对镁这种材料的认识还不够深入.本文对一些熟知的,最近的和将来北美地区汽车用镁的研究与开发进行了综述.

摘要： 世界经济的繁荣发展可能在不久的将来会剧烈的需求石油产品,这就需要我们或是提高其燃烧效率,或是开发出一种可以用于汽车运输的石油基燃料.北美地区就这两个方面在过去的数十年间开展了大量的研究工作.镁由于其全球储量丰富而拥有低廉的价格,可以带来汽车的轻量化而提高燃油效率和汽车运输.北美的汽车用镁量要高于全球其它的地区,但是每辆车的用镁量与其它材料,例如,钢,铝和塑料相比却较少.除了价格,主要的原因是镁在汽车运输上的应用技术研究尚处于初级阶段,并且汽车制造商对镁这种材料的认识还不够深入.本文对一些熟知的,最近的和将来北美地区汽车用镁的研究与开发进行了综述.

摘要： 描述涉及用于三级别单元(TLC)固态驱动器(SSD)的成本优化单级别单元(SLC)写缓冲相关的方法和设备。在一个实施例中，非易失性存储器包括在单级别单元(SLC)模式的第一区域和在多级别单元模式的第二区域。将第二区域的部分从多级别单元模式移动到SLC模式，而没有增加任何新容量到非易失性存储器，并且没有从非易失性存储器减少任何现有容量。还公开并且要求保护其他实施例。

摘要： 描述涉及用于三级别单元(TLC)固态驱动器(SSD)的成本优化单级别单元(SLC)写缓冲相关的方法和设备。在一个实施例中，非易失性存储器包括在单级别单元(SLC)模式的第一区域和在多级别单元模式的第二区域。将第二区域的部分从多级别单元模式移动到SLC模式，而没有增加任何新容量到非易失性存储器，并且没有从非易失性存储器减少任何现有容量。还公开并且要求保护其他实施例。

摘要： 本发明涉及交通运输协同领域，公开了一种基于枢纽群衔接模式一体化的综合“成本‑效益”核算模型构建方法。包括：旅客出行收益的计算、枢纽的运行成本计算，枢纽协同最大效益分析。本发明中涉及到的旅客收益，通过旅客本身的支付意愿、时间成本和出行时间决定；涉及到的枢纽换乘成本由设施建设成本、设施维护成本、运载工具购置成本、运载工具维护成本、系统维护成本组成。最后进行综合效益计算时，基于“损益”的理念，考虑了旅客和交通部门两个角度同时加入计算。旅客收益角度，按照旅客的出行目的进行分类，划分为通勤、就学、探亲、旅行等类别，按类别进行总效益计算；综合两个角度，以获取最大效益为目标，完成对“成本‑效益”模型的构建。

摘要： 本发明涉及考虑风险和协调成本的多微网系统电能共享模式决策方法，建立多微网系统不同电能共享模式下的数学模型，提出电能共享决策机制；基于模糊层次分析法搭建多微网系统隐私风险分层评估体系，计算风险评估指标的主观权重值，并量化得出不同共享模式下多微网系统的风险成本；考虑多微网系统的能量管理形式，提出不同共享模式下协调成本的量化模型；采用组合赋权法计算各指标权重，根据线性加权法得出不同共享模式下多微网系统的综合评估值。兼顾了多微网系统的经济性、风险性和协调性，能够更加反映共享模式的综合性能；通过对三种常见的电能共享模式进行综合评估，决策出综合性能最优的共享模式，使得该模式下的多微网系统运行性能最佳。

摘要： 本发明公开一种PC管理模式(医院绩效管理与精细化全成本管理)，包括个人绩效模块、科室绩效模块以及全院绩效模块；个人绩效模块包括个人的工作数量、服务效果、岗位职责以及质量安全，用于激励员工达到与工作相关的绩效标准；科室绩效模块包括科室的内部流程、经营效果、质量效率以及安全服务，用于激励员工的科室绩效，加强团队合作；全院绩效模块包括业务量、成本、安全、服务、质量以及战略，用于实现医院整体利益最大化。本发明还提供了管理方法。本发明的有益效果：绩效考核指标，兼顾个人、团队(科室)、医院三方面，根据各部门的具体职责，整合优化提升IOE绩效管理体系，实现三级指标考核体系，全过程管理，人人参与，人人被考核。

摘要： 本发明公开了一种低成本的PCIE热拔插多模式兼容装置，包括延时复位监测模块、第一控制电路、第一电源开关器、供电电源和输入输出串口扩展芯片。其中，输入输出串口扩展芯片的扩展卡在位识别引脚与延时复位监测模块的监测信号输入端相连，输入输出串口扩展芯片的电源使能控制引脚和延时复位监测模块的控制输出端分别与第一控制电路的第一控制信号输入端和第二控制信号输入端相连。第一控制电路的信号输出端与第一电源开关器的控制信号输入端相连，供电电源的供电输出端与第一电源开关器的供电输入端相连，第一电源开关器的第一供电输出端用于连接扩展卡的第一电源输入端。本发明能低成本地让网安设备的PCIE扩展接口具有热拔插功能。

摘要： 本发明提供了一种基于增量成本的交直流混合微电网多模式经济运行方法，用于对包含多个不同等级频率/电压的子网的交直流混合微电网进行运行控制，包括以下步骤：步骤1，对子网设定三种运行模式，分别为子网功率自治模式、网间功率共享模式和子网‑储能功率协调模式；步骤2，建立上下两层控制结构，底层控制中求解可控子系统的增量成本，对子网发电与储能系统充放电采用基于增量成本的下垂控制，并均衡各可控子系统的增量成本，上层控制根据子网本地负荷情况、增量成本变化以及其他子网的成本参数、输入输出功率输出模式切换信号，将模式切换信号作为底层控制的输入信号来进行运行模式间的切换，调整子网的输入输出功率和储能系统的充放电功率。

摘要： 本发明公开了一种DRG付费模式下医院基于业财融合的精细化成本管理系统，包括：应用层，用于提供面向用户的应用级服务，应用层包含科室成本分析子系统、项目成本分析子系统以及病种成本分析子系统；服务层，用于为应用级服务提供基础支撑服务，服务层包含共享交换系统、数据中心、数据智能分析系统以及应用搭建系统；以及资源层，用于为应用层和服务层提供硬件资源和数据资源，硬件资源至少包括服务器主机、存储设备、网络设备，数据资源包括医院业务数据和医院财务数据。本发明能够将医院业务系统与财务系统有效衔接，实现业务数据与财务数据的互联互通，为医院综合经济运行分析提供多维度的数据支持。

摘要： 本发明涉及用于诸如微控制器之类的低成本集成电路的模式选择电路。在一种形式中，集成电路包括负电压检测器电路和逻辑电路。负电压检测器电路具有耦合至电源电压端子的电源输入端、耦合至接地电压端子的接地输入端、耦合至第一信号端子的第一输入端、耦合至第二信号端子的第二输入端、以及输出端，该输出端用于在当所述第二信号端子上的信号处于第一预定逻辑状态时第一信号端子上的电压比接地电压端子上的电压小了至少预定量的情况下提供使能信号。逻辑电路具有用于接收使能信号的输入端。该逻辑电路响应于使能信号的激活而改变集成电路的操作。

摘要： 本发明涉及低成本模式的动力电池梯级利用多因素筛分方法，本发明通过多因素影响进行综合计算判断，充分考虑了影响报废动力电池技术状态的多种因素，将各影响因素统一计算域变换后赋予不同的权重系数，将不同使用情况的电池进行区分，可以快速的将使用情况、环境温度等相接近的动力电池划分在一起，方便后续梯级利用，减小了报废动力电池的筛选成本，具有广阔的市场应用前景。