恒压变量泵

摘要： 恒压变量泵在各行各业有着广泛的应用,该文主要对恒压变量泵控制阀进行分析,对恒压变量泵控制阀建立数学模型,根据阀芯动态特性,分析各个参数对其动态特性的影响。并根据结果对其结构参数进行优化,为恒压控制阀设计合理的设计参数。

摘要： 该文介绍了伺服电机驱动变量泵的控制原理及改造方案,并在实际设备管理中进行节能改造应用,与异步电机驱动变量泵技术相比较,具有高效节能、快速响应及低噪声等优势,通过现场实测电耗、空载电流等数据对比,节能数据明显,并值得在钢铁企业进行节能技术推广。

摘要： 恒压变量泵作为通用的飞机液压能源,其工作可靠性影响着飞机的飞行安全.近年来,发现某型液压泵回位活塞与滚轮存在撞击痕迹,这一异常现象给液压泵使用带来安全隐患.对产品相关结构进行分析、仿真及试验验证,发现随动腔存在较大瞬时峰值压力是导致撞击的原因所在,对回位活塞进行了适应性改进,解决了撞击问题,使该型液压泵更加稳定可靠,也为同类产品相似问题的解决提供了思路.

摘要： 恒压斜轴式变量泵排量大,压力高,广泛应用于工程机械、冶金机械、矿山机械和船舶等的液压系统中.其基本原理是通过设定先导比例溢流阀压力,缸体摆角自动调节,使泵出口压力与先导溢流阀设定值相同.在理论分析的基础上,采用SmulationX软件,构建了变量泵液压与机械的联合仿真模型,对比例变量恒压柱塞泵静态及动态输出压力流量特性进行分析,研究变量弹簧对动态特性的影响.仿真结果表明:恒压变量泵压力和流量特性稳定,变量弹簧刚度越大,恒压泵响应越快.该研究可为高性能液压泵元件的设计提供指导.

摘要： 对坑道岩心钻机减压钻进回路进行了研究,在对比分析了节流减压钻进回路及溢流减压钻进回路的优缺点的基础上,提出恒压变量泵控减压钻进回路.结合ZDY1000G型坑道岩心钻机的减压钻进回路,利用AMEsim软件模拟不同回路的压力流量特性,得出恒压变量泵控减压钻进回路具有钻进操作方便,安全性高,负载适应性强的结论.%This paper studied tunnel core drill rig pressure-reduced drilling.In the comparative analysis of the advantages and disadvantages of throttling pressure-reduced drilling loop and overflow pressure-reduced drilling loop,constant pressure variable displacement pump controlling pressure-reduced drilling loop is proposed in this paper.Combining ZDY-1000G pressure-reduced drilling loop,using AMEsim software to simulate the pressure flow characteristics of different circuits,it is concluded that the constant pressure variable displacement pump controlling pressure reducing drilling circuit has the advantages of convenient operation,high safety and strong load adaptability.

摘要： 针对液压站油温升高问题,通过液压泵调节、系统压力设定、液压元件故障、液压附件故障等方面的分析,找出引起油温升高的原因,并给出相应的处理办法.

摘要： 为在室内考察井下随钻测量仪器工作性能,设计了井下环境模拟试验装置.该装置能够模拟井底70MPa高压及125°C高温环境,可作为井下仪器、工具的室内耐温耐压测试平台.液压系统是装置核心模块,采用恒压变量泵控等技术,精确模拟环空压力、地层压力及井底温度.变量泵的输出流量与工作负载相适应,符合井下环境模拟装置高压、小流量工况要求,且高效节能.经测试,试验装置压力控制精度±0.3 MPa,温度控制精度±0.5°C,能够较准确地模拟预设压力及温度数值,满足设计要求.

摘要： 为了解决混凝土泵摆动系统中恒压变量泵的瞬时吸空问题,对摆动系统的工况特点及吸空机理进行分析,发现在变量泵排量增大的初始阶段,由变量泵输出流量的快速变化引起吸油腔中油液压力的波动,是导致恒压变量泵发生瞬时吸空的主要原因.通过对恒压变量泵进行数学建模并采用AMESim进行仿真研究,提出了一种在变量缸敏感腔进油口处设置比例节流阀以控制流量变化率的方法,由变量缸的位移信号控制节流阀的开度,对变量缸的流量及运动速度进行调节,从而实现对变量泵流量的控制.对恒压变量泵原始状态条件、设置单向阻尼孔及设置比例节流阀时的工作过程作AMESim仿真及试验研究.研究结果表明:设置1.35 mm单向阻尼孔和设置比例节流阀2种改进方案都能基本消除吸空现象,其中设置比例节流阀时恒压变量泵吸油腔压力基本保持略大于空气分离压,且斜盘倾角升程时间为35 ms,虽然相对于原始条件下的响应时间(31 ms)延长了13％,但其相对于设置1.35 mm单向阻尼孔时的响应时间(40 ms)则有较大降低;设置比例节流阀在保证恒压变量泵流量效率的同时基本消除了瞬时吸空现象,对提高混凝土输送泵的使用可靠性及工作效率具有重要意义.

摘要： 主要通过改变武钢炼钢总厂三炼钢中心液压室高压泵工作的控制方式,降低液压系统因高压泵频繁启停而产生的压力冲击和压力波动对设备系统的影响,提高了液压系统压力的稳定性,保证了在线液压设备的平稳运行.

摘要： 分析了恒压变量泵的工作方式,建立其工作模型,从而推导出恒压变量泵工作时的传递函数.对传递函数进行化简分析后得到恒压变量泵性能指标(调节时间和超调量)的表达式,通过分析性能指标表达式找出影响性能的关键参数.其次分析了恒压变量泵可靠性的组成,建立其可靠性模型,从而推导出恒压变量泵的可靠性表达式.对可靠性表达式进行分析,找出其主要影响参数.最后,通过分析得到既影响液压泵性能又影响液压泵可靠性的耦合参数,并进行优化得到参数最优值,从而达到恒压变量泵既具有高性能又具有高可靠性的设计要求.分析参数优化后的性能指标及可靠性可知,本文所提设计方法实用可靠,能最大程度满足设计要求.

摘要： 飞机液压作动系统一般要求轴向柱塞泵按恒压变量模式工作以实现恒压源供油.由于在整个飞行剖面内,负载压力变化较大,传统的固定压力恒压变量泵存在节流损失大、散热困难等问题.变压力恒压变量泵即泵出口压力能够在不同工况能够调节,是解决此问题的可行方案.在现有的双级压力变量泵基础上引进电液比例技术实现变压力恒压变量泵.此外,因大飞机液压系统通常使用多台液压泵保证流量等的需求,因此保证多泵均衡压力工作也是迫切需要解决的问题.本文建立电液比例变量泵数学模型,分析其动态响应过程,考虑PID控制引进此系统,对系统进行仿真研究,0.6s内系统达到稳定值.考虑环形耦合控制引进到多台压力泵的恒压控制中,仿真结果证明在压力通道受到扰动后0.3s后即可恢复到设定值,从而保证各压力通道输出压力值的一致性.

摘要： 利用恒压变量泵以及先导式电液比例溢流阀构建套管钻机压下进给回路.通过恒压变量泵设定工作压力进行恒压控制,利用先导电液比例溢流阀调节回油路的背压,进而调节钻头限定负载.利用AMEsim构建液压回路的物理模型并模拟钻进岩层的负载变化情况,分析进给系统的控制性能.仿真结果表明,系统具有保持压力恒定、限定钻头负载可调节以及流量随负载变化的特性.

摘要： 压下系统供油泵的动态特征直接关系到系统工作性能，从而对产品质量造成影响。本文导出该泵动态特性，分析了供油压力波动和管路振动的原因，并用于指导实践，通过更新改造，解决了现场难题。

摘要： 针对普通摩擦焊机液压系统能耗大、油液温升快、压力不稳的工程实际问题,对摩擦焊机液压辅助系统的能耗特性进行了试验研究和数值分析.结果表明,由于普通摩擦焊机液压辅助系统采用定量泵驱动和高压溢流控制,一个典型焊接循环的系统效率仅有6%.为此,本文提出了计算机控制下的恒压变量泵驱动辅助液压系统,并采用AMEsim分析了该系统的节能原理.结果表明,减小预顶、摩擦和顶锻阶段的高压溢流流量,可提高系统效率.按此原理制造了节能型摩擦焊机液压系统,应用结果表明,系统效率提高到22%,相比普通液压施力系统总能耗降低60%.该成果已荣获国家发明专利,并应用于工业生产中.

摘要： 自上世纪七十年代以来,为了节省能源,国外液压传动控制系统正在悄悄地发生深刻变化,即由常规的阀控液压系统转向开发泵排量控制液压系统.然而这种变化还没有引起国人的重视,因此可以说我国液压系统的节能水平与国外还有较大的差距. 本文对阀控系统和泵控系统的特点进行了比较，简要介绍了泵控系统国外发展现状，对国内外恒压变量泵原理进行了比较，简要介绍了我国新型节能型变量泵。

摘要： 在分析了变量泵和直流电机数学模型的基础上，制定了配备有变转速泵源的液压舵机的控制方案，建立了泵源系统开环控制数学模型。设计了基于DSP和PWM的直流电动机控制系统硬件电路，给出了泵源控制系统的实验结果。研究表明：采用DSP控制技术可使泵源系统获得高精度、高可靠性的控制效果，并提高了系统的效率。

摘要： 在分析了变量泵和直流电机数学模型的基础上，制定了配备有变转速泵源的液压舵机的控制方案，建立了泵源系统开环控制数学模型。设计了基于DSP和PWM的直流电动机控制系统硬件电路，给出了泵源控制系统的实验结果。研究表明：采用DSP控制技术可使泵源系统获得高精度、高可靠性的控制效果，并提高了系统的效率。

摘要： 在分析了变量泵和直流电机数学模型的基础上，制定了配备有变转速泵源的液压舵机的控制方案，建立了泵源系统开环控制数学模型。设计了基于DSP和PWM的直流电动机控制系统硬件电路，给出了泵源控制系统的实验结果。研究表明：采用DSP控制技术可使泵源系统获得高精度、高可靠性的控制效果，并提高了系统的效率。

摘要： 在分析了变量泵和直流电机数学模型的基础上，制定了配备有变转速泵源的液压舵机的控制方案，建立了泵源系统开环控制数学模型。设计了基于DSP和PWM的直流电动机控制系统硬件电路，给出了泵源控制系统的实验结果。研究表明：采用DSP控制技术可使泵源系统获得高精度、高可靠性的控制效果，并提高了系统的效率。

摘要： 本申请涉及一种基于自减压恒压阀的恒压变量柱塞泵，包括液压泵、减压半桥、压力传感模块以及执行机构。液压泵包括斜盘、进油口和出油口，液压泵的出油口的出口压力与斜盘的倾斜角正相关；减压半桥的输入端与液压泵的出油口连接，用于基于液压泵出油口的出口压力生成第一压力并输出至压力传感模块，第一压力小于液压泵出油口的出口压力；执行机构的一端与压力传感模块的输出端连接，另一端与斜盘连接，用于基于压力传感模块输出的压力信号生成改变斜盘的倾斜角的推力。本发明的变排量液压泵系统可同减小压力传感模块的体积来缩小整个变排量液压泵系统的体积。

摘要： 本申请涉及一种基于自减压恒压阀的恒压变量柱塞泵，包括液压泵、减压半桥、压力传感模块以及执行机构。液压泵包括斜盘、进油口和出油口，液压泵的出油口的出口压力与斜盘的倾斜角正相关；减压半桥的输入端与液压泵的出油口连接，用于基于液压泵出油口的出口压力生成第一压力并输出至压力传感模块，第一压力小于液压泵出油口的出口压力；执行机构的一端与压力传感模块的输出端连接，另一端与斜盘连接，用于基于压力传感模块输出的压力信号生成改变斜盘的倾斜角的推力。本发明的变排量液压泵系统可同减小压力传感模块的体积来缩小整个变排量液压泵系统的体积。

摘要： 本发明公开一种变量泵的恒压控制系统，包括反馈控制阀组以及多路阀组；反馈控制阀组包括液控单向阀；多路阀组包括三位六通换向阀；本发明中，通过操作换向阀处于中位，能够将变量泵的状态切换为低压待机模式，降低能耗，而操作换向阀处于上位或下位时，能够将变量泵的状态切换为恒压控制模式，从而提高响应速度，即省去负载响应时间，本发明通过将不带负载反馈的三位六通换向阀应用至本系统中实现恒压控制，降低了系统的建设成本，还可同时实现低压小排量待机以及恒压模式工作。本发明还公开一种变量泵的恒压控制方法，本发明的方法通过操作换向阀在中位、上位以及下位之间切换，能够切换变量泵的工作模式以及切换执行机构的输出方向。

摘要： 本发明公开一种变量泵负载敏感和恒压切换控制系统及控制方法，包括多路阀以及切换阀组；切换阀组包括换向阀、第一液控单向阀以及梭阀；本发明通过换向阀切换工位控制第一液控单向阀的通断，以实现恒压和负载敏感工作模式的切换。本发明的控制方法通过换向阀切换变量泵的工作模式，在进行泵工作模式切换的过程中只需要将其向对应的工作位置切换一下，就可以使变量泵持续保持对应的工作状态，具体是当换向阀向上位切换一次时，变量泵处于恒压工作模式，换向阀向下位切换一次时，变量泵处于负载敏感工作模式，只需操作一下换向阀的手柄，就可实现变量泵工作模式的切换。

摘要： 可切换恒压变量泵变量速度的装置及变量速度控制方法，包括恒压变量泵（1）；与恒压变量泵（1）连接的变量缸；控制腔和进油口与恒压变量泵出口连通的压力补偿阀（2）；变量缸的无杆腔（6）与压力补偿阀的第一出油口相连通，变量缸的有杆腔（7）与恒压变量泵机械连接；所述压力补偿阀的第一出油口与变量缸的无杆腔（6）之间的连通管路上设有可切换液压油流量的调速机构（5）；压力补偿阀（2）的第一出油口与回油箱之间串联有第二阻尼（3）和第三阻尼（4），第二出油口与回油箱之间设有第三阻尼（4）。调速机构能够改变变量缸敏感腔进出油路的阻尼大小，从而改变恒压变量泵的变量调节时间，保证恒压变量泵处于最佳的工作条件。

摘要： 可切换恒压变量泵变量速度的装置，包括恒压变量泵（1）；与恒压变量泵（1）连接的变量缸；控制腔和进油口与恒压变量泵出口连通的压力补偿阀（2）；变量缸的无杆腔（6）与压力补偿阀的第一出油口相连通，变量缸的有杆腔（7）与恒压变量泵机械连接；所述压力补偿阀的第一出油口与变量缸的无杆腔（6）之间的连通管路上设有可切换液压油流量的调速机构（5）；压力补偿阀（2）的第一出油口与回油箱之间串联有第二阻尼（3）和第三阻尼（4），第二出油口与回油箱之间设有第三阻尼（4）。调速机构能够改变变量缸敏感腔进出油路的阻尼大小，从而改变恒压变量泵的变量调节时间，保证恒压变量泵处于最佳的工作条件。

摘要： 本实用新型涉及一种恒压变量泵的变量机构，包括本体，在本体零排量位置设置一泄油孔和一阻尼孔，使恒压变量泵达到避免压力波动和液压冲击的效果。在泄油孔的上方设置阻尼孔，使变量机构高速运行到零排量泄油孔之前实现高压腔的预卸荷，避免变量机构到达泄油孔位置的冲击，达到避免压力波动和液压冲击的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种加剧恒压变量泵寿命试验的装置，包括左端盖、大活塞、连杆、限位器、气缸体、中间端盖、小活塞、液压缸体和右端盖，左端盖左端通过管路与恒压变量泵的出口连接，左端盖右端通过气缸体与中间端盖一端连接，中间端盖另一端通过液压缸体与右端盖连接，右端盖通过管路与恒压变量泵的吸油口连接，气缸体内设有连杆，连杆右端贯穿中间端盖位于液压缸体内，且连杆与气缸体之间从左至右设有大活塞和限位器，连杆与液压缸体之间设有小活塞，本实用新型将结构分为高压腔、空气压缩腔、泄露腔和低压腔，通过对恒压变量泵的寿命加剧考核，确保在相同的试验时长内，其性能依然满足要求，保证飞机的稳定性及安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种恒压变量泵的耐久性测试装置，包括直流电机、齿轮箱和测试泵,直流电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接，齿轮箱的输出轴与测试泵的输入轴连接，测试泵的进口通过油管与封闭式油箱的出口连接，该油管上从进口到出口依次串联有球阀一、球阀二、蓄能器、温度传感器I和压力传感器I，测试泵的出口通过油管与溢流管路的进口连接，测试泵与溢流管路连接的油管上依次设有压力传感器II、温度传感器和过滤器一，所述溢流管路的出口通过油管与封闭式油箱的上端进口连接，且封闭式油箱的进口处设有球阀一，该恒压变量泵的耐久性测试装置，结构简单，连接方便，可以远程对系统进行控制，避免由于高压、高温以及噪声对人员造成危害。

摘要： 本实用新型公开了一种恒压变量泵源控制阀组，其包括集成块和安装在集成块上的电磁溢流阀，所述集成块内部设有供油油道和回油油道，所述供油油道的压力油输入口与恒压变量泵的压力油输出口连接，供油油道的压力油输出口与液压系统的供油管路连接，所述电磁溢流阀的进油口与供油油道连通，溢流口通过回油油道与液压系统的回油管路连接。本实用新型在恒压变量泵的压力油输出管路中设置了电磁溢流阀，利用电磁溢流阀防止恒压变量泵的变量机构或调压阀发生故障后柱塞泵产生的高压进入液压系统，可有效保护整个液压系统的安全，消除事故隐患。