总体参数

摘要： 针对三角闸门复杂抽象、绘图工作量大等问题,基于秦淮河洪蓝船闸工程和魏村枢纽扩容改建工程的BIM技术应用经验,根据结构特点和施工顺序将三角闸门进行拆解,通过总体参数和局部参数的设置进行分块参数化。不断调试,以精简的输入条件和可变参数创建工程模板UDF,并基于UDF提取工程量,巧妙运用知识工程阵列批量化处理类似构件,提高了建模效率,实现了三角闸门的自动化、标准化、参数化设计。

摘要： 分布式电推进动力技术为无人机的设计带来了新的思路,例如提高气动效率和推进效率以及新概念垂直/短距起降构型等.然而和常规无人机相比,分布式电推进无人机的动力系统更为复杂,这为分布式电推进无人机的设计带来了难度和挑战.研究了考虑气动/推进耦合特性的分布式电推进无人机总体参数设计方法和流程.以一架分布式电推进短距起降无人机为算例进行了概念设计和总体参数设计,并对设计参数对起飞质量和续航性能的影响进行了分析,最后通过原理样机的飞行实验对所建立的设计方法的有效性进行了验证.结果 表明,分布式电推进动力系统在起飞质量中的占比超过20％,动力系统中的涵道风扇效率、电机功率系数、电子调速器功率系数和供电线电阻率是影响无人机性能最显著的设计参数,随着技术水平的提升,起飞质量有望降低20％以上,续航性能有望提升3倍以上.

摘要： 我国应急救援的需求逐渐增加,直升机在航空应急救援体系中的作用越来越明显,因此选择哪种型号的直升机并将其纳入该体系中是亟待解决的问题.文章针对航空应急救援体系中的存在较大不确定性因素的海上搜救问题开展研究.通过建立直升机海上搜救流程和任务评估模型,探究了直升机性能参数与任务效能之间的相关性,形成了一套完整的海上搜救型直升机性能参数分析方法.该方法在新型直升机设计的需求论证阶段,能够辅助设计员对任务成功率敏感度较高的直升机性能参数进行识别,从而更合理地开展总体设计工作.

摘要： 升浮一体飞行器是一种综合了太阳能无人机和平流层飞艇特点的新型临近空间飞行器,是航空航天领域研究的热点,可再生燃料电池是升浮一体飞行器最有发展前景的储能装置.针对现有燃料电池中氢气和氧气存储方式的缺陷,充分利用升浮一体飞行器巨大的机身体积,提出了采用低压气囊储气的燃料电池方案,建立了升浮一体飞行器总体参数计算模型,提出常规燃料电池和气囊储气燃料电池的理论计算方法.研究了不同储气方式对升浮一体飞行器的能源系统以及飞行器总体参数的影响.研究表明,采用低压储气方法后,氢气的质量储气密度可提高至13.0％,燃料电池存储能量为1 489.7 kWh条件下,能量密度可达到1 000 Wh/kg以上,对减小升浮一体飞行器总重和外形尺寸、提高飞行器载荷能力有显著作用.

摘要： 动态滑翔能够利用风场能量有效提高小型无人机续航能力,减小小型无人机飞行能耗,本文基于Runge-Kutta积分方法建立了小型无人机无动力动态滑翔航迹优化模型,并结合轨迹的递推求解特点对该方法进行了进一步改进,有效减少了优化设计变量及约束个数.基于改进型Runge-Kutta积分优化模型探究了飞行器部分总体参数对动态滑翔能力的影响机制.研究表明:改进型Runge-Kutta积分优化模型能够实现动态滑翔航迹优化的目标;拥有较小重量、小翼载、足够大的最大升力系数、合适的展弦比的飞行器具有更好的动态滑翔能力;风场强度变化指数更大的风场,对动态滑翔相对更加有利.

摘要： 为切实延长民用飞机全生命周期,保证民用飞机使用功能,需要采用合理手段对民用飞机总体参数进行不断优化,提升民用飞机研制效果。本文就针对此,细致分析民用飞机总体参数优化工作的重要性,提出民用飞机研制总体参数优化对策,以期为相关工作人员提供理论性帮助。

摘要： 为切实延长民用飞机全生命周期,保证民用飞机使用功能,需要采用合理手段对民用飞机总体参数进行不断优化,提升民用飞机研制效果.本文就针对此,细致分析民用飞机总体参数优化工作的重要性,提出民用飞机研制总体参数优化对策,以期为相关工作人员提供理论性帮助.

摘要： 针对支撑翼布局客机在总体设计阶段对结构重量分析评估的需求,建立结构重量与支撑翼总体参数之间的定量描述关系.利用有限元分析求解工程梁模型的方法建立考虑静强度和颤振约束的支撑翼结构分析模型,采用全速势方程加边界层修正的方法建立气动载荷计算模型,在此基础上建立支撑翼总体参数与主承力结构尺寸的优化流程,实现支撑翼结构概念设计优化及重量分析.以支撑翼客机为对象的算例研究表明,应用这一优化流程能够分析总体参数对结构重量的影响规律,并实现定量描述,可以为支撑翼布局客机概念方案设计提供技术支持和数据参考.

摘要： 军用飞机适航性的提出,需要在飞机设计之初满足相应适航条例,本文以概念设计阶段的总体参数约束设计方法入手,分析比较美军标及适航对可行设计区域的影响,提出了最佳设计点的选则原则,对军用飞机初始总体参数设计具有应用价值.

摘要： 飞机族是一组共享通用部件或子系统的、但性能或使用要求不同的相关飞机产品的集合。由于要考虑通用性要求，飞机族概念设计中总体参数优化问题不同于传统的单一机型概念设计中总体参数优化问题。本文以客机族概念设计为例，详细阐述了如何定义飞机族总体参数优化问题，提出了一种求解飞机族总体参数的二级优化方法。该方法将总体参数的优化分为两个层次：通用参数的优化层次和专用参数的优化层次。这种方法不但流程简单，并且专用参数的优化层次之间具有独立性，易于实现并行设计。对干线客机族的优化结果表明，这种方法能成功地求解飞机族的总体参数的优化设计问题。

摘要： 随着航空发动机技术的不断成熟，据此衍生的舰用燃气轮机得到更好的发展。本文为解决工程中遇到的基于核心机的间冷燃机总体参数选取问题，编制了一种可以快速、合理的匹配计算整机循环参数的计算程序。编制的方法采用设计点与非设计点稳态计算相结合的方法，并给出计算实例，经总体性能计算软件验证表明，计算结果合理有效，可以进行工程应用。

摘要： 燃烧加热风洞是进行吸气式高超声速推进试验的一种常用风洞。为了模拟飞行器在高空飞行时的动压、焓值、马赫 数和氧气组份，燃烧加热风洞一般采用碳氢燃料或氢气等与富氧空气在加热器中混合燃烧的方式产生高温高压的试验气体。由于燃烧产物中含有水、二氧化碳等气体，试验气体的性质与纯空气存在较大差异，导致在模拟同样动压、焓值及马赫数时，燃烧风洞需提供试验气体的总温、总压与激波风洞这样的纯空气设备存在较大差异。本文介绍了燃烧风洞的总体参数计算方法，明确了风洞的模拟目标，并对采用氢气、甲烷和煤油为加热器燃料时的计算结果进行了对比。

摘要： 基于多目标优化问题中Pareto最优解集的概念，提出了一套多目标遗传算法，对直升机的总体参数进行优化。算法引入了个体的序和密度的概念，将多目标优化转化为双目标优化，并改进了非支配集的筛选和适应度的计算。以UH-1H直升机为优化算例，计算结果表明，本文提出的多目标遗传算法适用于解决多目标优化问题，能够改善Pareto解的质量和均匀性分布。

摘要： 本文建立了直升机总体参数多目标设计优化数学模型,分析了多目标优化求解方法及工程实用的综合评价优化求解方法;并详细分析了直升机综合评价系统的建立,最后根据建立的多目标优化数学模型和求解方法,进行了实际工程算例计算和分析,结果表明了模型和求解方法的有效性.

摘要： 该文在总结分析现有飞机总体参数优化方法及其所存在的问题的基础上，利用人工智能技术提出飞机总体参数智能优化方法。本文包括传统飞机总体参数优化、人工智能与专家系统技术、两者的结合点、软件结构与实现方案及智能优化的实现过程，共五部分。

摘要： SJ-5卫星是一颗科学探测卫星,本文主要介绍了用户对卫星的使用要求及有效载荷性能,以及主要的总体参数与初轨参数,卫星星下点轨迹,测控弧段的计算.

摘要： 本发明公开一种车辆总体性能参数比较方法及相关设备，包括：获取两辆或两辆以上车辆的两种或两种以上特征性能数据；根据所述两种或两辆以上特征性能数据建立每辆车辆的特征性能数据矩阵；对所有车辆的特征性能数据矩阵进行分析，得到所述所有车辆的模糊等价矩阵；对所述模糊等价矩阵进行分析，得到所述所有车辆的总体性能参数的比较结果。通过对待比对车辆总体性能参数性能进行计算，对待比对车辆性能参数性能做出一个综合性的排名，解决了对待比对车辆总体性能参数性能进行比较时，只能按评价指标清单逐项地进行对比的问题。

摘要： 本发明涉及发动机设计领域，公开了一种变推力固体发动机总体参数多目标优化设计方法，本发明基于拉丁超立方试验设计在设计空间内生成均匀分布的初始样本点，基于变推力发动机多学科仿真模型计算样本点所对应设计方案的发动机质量比及推力调节比，基于已有数据为每一目标函数建立代理模型，并基于序列采样准则逐步增加样本点并更新代理模型，直至真实模型用次数达到给定最大阈值，实现了变推力固体发动机更加高效、合理的总体优化设计。

摘要： 本申请涉及喉栓式变推力发动机总体参数设计方法、装置和设备，方法包括：根据总体设计指标要求，建立喉栓式变推力发动机的总体参数优化计算模型；采用优化拉丁超立方实验设计方法，在总体参数优化计算模型内生成初始样本点；将初始样本点输入发动机性能仿真模型中，得到初始样本点对应的设计约束条件和目标函数，采用径向基函数方法构建目标函数和约束条件的代理模型；采用自适应粒子群算法，基于建立的代理模型对优化问题进行搜索求解，找到比当前已有最优解性能更好的点即停止搜索并输出作为当前采样点；将当前采样点作为新的采样点输入，利用发动机性能仿真模型计算真实输出，根据预设的收敛条件，输出发动机总体参数。提高了设计效率。

摘要： 本发明涉及宽域飞行器总体参数优化方法、系统及计算机存储介质，将翼载荷和推重比作为待优化参数，将最低燃料系数作为目标函数，进行优化，包括：计算最大起飞重量作为定值；计算推重比样本域和翼载荷样本域；在样本域内随机选择n组样本分别作为优化初始值，进行航迹优化；根据航迹优化结果，得到n个最小燃料系数，对n个最小燃料系数按从小到大排序，最小值所对应的样本即为本轮迭代的最优解；根据优化算法循环n组样本的选取到最优解的计算过程，并根据优化算法判断是否收敛，如果满足收敛条件，则结束循环，从而得到优化后的总体参数。使得宽域飞行器在加速和爬升过程中，使用有限的燃料，将飞行器加速到指定的速度和高度，提高飞行效率。

摘要： 本发明公开了一种地外天体穿透器总体参数设计方法，包括：确定穿透器设计输入参数；探测载荷质量、尺寸、功率、工作时间、数据量；通信模块质量、尺寸、通信时间、功率；控制器质量、尺寸、工作时间、功率；热控功率、热控功耗；电池组总容量、质量、尺寸；穿透器侵彻级外形参数，侵彻初始速度、侵彻级壳体质量；穿透器姿控动力系统重量；穿透器轨控动力总冲，穿透器轨控动力质量、推力偏差、推力线偏斜、推力线横移；姿控动力总冲；根据姿控动力总冲，重新确定穿透器姿控动力系统重量；开展穿透星壤过程动力学仿真；本发明可实现地外天体穿透器快速设计。

摘要： 本发明涉及发动机设计领域，公开了一种变推力固体发动机总体参数多目标优化设计方法，本发明基于拉丁超立方试验设计在设计空间内生成均匀分布的初始样本点，基于变推力发动机多学科仿真模型计算样本点所对应设计方案的发动机质量比及推力调节比，基于已有数据为每一目标函数建立代理模型，并基于序列采样准则逐步增加样本点并更新代理模型，直至真实模型用次数达到给定最大阈值，实现了变推力固体发动机更加高效、合理的总体优化设计。

摘要： 一种装备模型的模块化组装与总体参数快速生成方法，基于类基因图谱表征重组技术和模块化理论，在战场环境复杂与战场任务多变的情况下，通过积木模块化装备建模和构建极大似然模型对装备多源基因重组数据拟合，建立起装备模型的模块化组装与总体参数快速生成方法，解决了传统建模方法复用性差、模块不通用，难以适应装备快速升级换代的问题，提供了更为友好、更加灵活的建模方法。

摘要： 本发明属于航空飞行器设计技术领域，公开了一种跨昼夜飞行太阳能无人机总体参数设计方法，包括重量模型建立、气动计算模型建立、机翼展弦比优化、变机翼面积的任务载荷数组计算、基于任务载重目标值的机翼面积计算和总体参数计算，首先进行重量模型建立和气动计算模型建立，然后根据建立的模型对机翼展现比进行优化得到优化结果，再基于优化结果计算任务载重数组，再计算机翼面积，最后计算其他总体参数。本发明的方法可准确计算机翼展弦比、机翼面积、翼载荷、推重比、飞行速度、飞行高度、电池重量、电池板面积与电机功率需求等无人机的总体参数，以任务载荷为设计目标，在满足设计约束的前提下，保证飞机具有高气动效率与最小的飞行重量。

摘要： 本申请涉及喉栓式变推力发动机总体参数设计方法、装置和设备，方法包括：根据总体设计指标要求，建立喉栓式变推力发动机的总体参数优化计算模型；采用优化拉丁超立方实验设计方法，在总体参数优化计算模型内生成初始样本点；将初始样本点输入发动机性能仿真模型中，得到初始样本点对应的设计约束条件和目标函数，采用径向基函数方法构建目标函数和约束条件的代理模型；采用自适应粒子群算法，基于建立的代理模型对优化问题进行搜索求解，找到比当前已有最优解性能更好的点即停止搜索并输出作为当前采样点；将当前采样点作为新的采样点输入，利用发动机性能仿真模型计算真实输出，根据预设的收敛条件，输出发动机总体参数。提高了设计效率。

摘要： 本发明公开了一种基于SysML的卫星总体参数建模及优化方法，通过以下步骤实现：(1)基于SysML语言从需求‑功能‑结构‑参数四个维度对复杂产品进行系统建模；(2)建立总体效能指标(MoE)、性能指标(MoP)和技术性能指标(TPM)三级指标体系，实现用户需求到系统实现端性能参数的映射；(3)依托SysML模型库的参数图定义设计变量、约束、优化目标函数并建立各学科分析模型，采用基于SysML模型和遗传算法的协同优化方法，完成遥感卫星概念设计阶段中的参数优化任务。本发明有助于缩短项目周期，为其他复杂工程的优化设计提供参考依据。