快速交通

摘要： 在区域协同发展的理念下,都市圈日趋成为重要的区域发展单元,但其学理基础仍较为薄弱,难以有效地指导社会实践。针对该问题,文章系统地梳理了都市圈相关概念,明确了其内涵、空间尺度与典型特征。以成都都市圈为实证对象,以都市带内主要交通交换量为研究对象,对集计模型和非集计模型测算值进行校核,验证了空间联系规模,梳理了都市带重大交通设施情况,测算了规划运能,从交易成本和交往机会等空间组织视角研判了空间发展趋势,分别对德阳、眉山和资阳国土空间规划提出了相应的建议,提出当前应强化都市带布局与组织理念。对都市圈空间组织特征的定量描述有利于横向比较,提高相关规划与决策的科学性。

摘要： “在协同共生创新中,打通了运营管理最后一公里;在抓紧抓细抓实中,提高了国有企业运行效率。”广州快速交通建设有限公司总经理董军在2020(第五届)国企管理年会“高峰对话”时段,介绍了公司在智慧交通规划建设方面的创新实践。

摘要： 一、命题背景改革开放至今,厦门市已从封闭狭小的海岛型城市走向宽阔纵深的海湾型城市,这与习近平总书记履职厦门时提出的"提升本岛、跨岛发展",实现海岛型城市到海湾型城市转变的宏伟战略规划密不可分。其中"两环八射"快速交通路网体系的提出、规划和实施,有效地推动了厦门岛内外、厦漳泉乃至周边更广阔区域之间的联系。

摘要： “不是我不明白,这世界变化快。”30年前,当崔健在舞台上摇滚着这句歌词的时候,他绝对没想到一个变化更快的时代即将来临。毕竟,那时国内连BBS都还没有。转眼间,一切都快了起来。经济的高速发展,互联网的海量信息,快速交通的贯通,让我们每个人都不由自主地成了追逐时间线的人。即便有时想慢下来喘口气喝口茶,似乎总被一种无形的力量推动着向前走。

摘要： 本文介绍了甘孜藏族自治州快速交通的发展现状,分析了快速交通发展对旅游带来的影响和尚存在的问题,给出了利用快速交通推动甘孜州全域旅游发展的解决措施。

摘要： 12月6日,在2020年中国(小谷围)“互联网+交通运输”创新创业大赛之智慧公路主题赛上,公司依托广州机场高速三元里收费站智慧通道项目,积极将智慧交通新技术产业化、实用化推动形成可推广、可复制的成功经验,与广州快速交通建设有限公司、广州交投机电工程有限公司、高新兴科技集团股份有限公司联合打造的《基于泛在车路协同的智慧收费站AR诱导与跟踪系统》项目经过初赛与决赛的激烈角逐.

摘要： “在协同共生创新中,打通了运营管理最后一公里;在抓紧抓细抓实中,提高了国有企业运行效率。”广州快速交通建设有限公司总经理董军在2020(第五届)国企管理年会“高峰对话”时段,介绍了公司在智慧交通规划建设方面的创新实践。作为广州市国资委下属全资国有企业,广州快速交通建设有限公司管辖广州机场高速、广州机场第二高速、花莞高速、广佛肇高速(广州段)等4条粤港澳大湾区重要的高快速路。

摘要： 由于临沂市中心城区轨道交通建设主要集中在人流量较大的区域,为缓解临沂市中心城区快速交通压力,文章开展了临沂市中心城区快速交通规划建设,即城市轨道交通规划与建设研究.通过临沂市中心城区快速交通规划,临沂市中心城区轨道交通线网由5条线路组成,交通线网整体长度共计166.6km,并预留了远景城市通道,其功能定位为服务中心城区南北客流的主轴、新城中心和旧城中心之间的贯通线.在临沂市中心城区快速交通建设中,通过计算轨道交通拥堵断面客流,以交通拥堵最小期望频率与断面客流为临沂市中心城区快速交通建设基础,标定临沂市中心城区轨道交通线网参数,确定临沂市中心城区快速交通线网规模,实现临沂市中心城区快速交通建设.

摘要： 一、促进贵州民营经济高速发展、持续发展的基础条件已经成熟(一)贵州省的区位优势以及交通等基础设施的改善为民营经济的发展提供了条件贵州地处大西南的中部,地域区位优势明显,具备作为西部民营经济和民营企业聚集区的基本条件。以贵州在西部地区率先实现“县县通高速”为标志,贵州的交通问题基本解决,目前由公路(高速公路)、铁路(高铁)、机场构成的北可通江、南可达海、东可到边的立体快速交通网络格局已经形成,为贵州民营经济的发展创造了基础条件。

摘要： 1项目来源广州快速交通建设有限公司科技创新项目。2主要完成单位广州快速交通建设有限公司;广东华路交通科技有限公司。3主要技术内容3.1技术特点本项目基于广州市机场高速公路多年大交通量下养护维修工程实践,研究路面病害快速诊断评价技术、路面局部病害快速破除和修补技术及装备,路面表面功能快速恢复技术及适用性评价,路网交通快速围闭和疏解技术及装备。总结提出了一套适用于大交通量下路面快速维修成套技术,改善目前封闭交通施工难、慢、差的现状,显著提高公路高效养护水平,保障交通运行顺畅,保护人民群众生命财产安全,具有良好的技术推动作用和社会经济效益。

摘要： 快速交通在我国大都市空间发展的过程中具有重要作用,当前相关研究从不同的视角对其作用关系进行了分析.然而,由于研究目的、研究内容和研究方法等方面的差异,相关研究之间的内在关系并不十分清晰.基于这样的实践和理论背景,有必要系统回顾快速交通对大都市空间发展作用的相关研究,梳理其内在的研究线索演变.在对相关研究的总体概况梳理的基础上,分别从宏观、中观和微观尺度对相关研究进行系统梳理,并对研究的进展进行了梳理总结.

摘要： 从交通对城镇空间产生影响的介入机制出发,针对快速交通的特性,探讨在快速交通影响下区域城镇空间发展的驱动要素和空间增长机制以及不同快速交通方式导向下区域城镇空间的布局特征.

摘要： 近年来，我国很多大城市的发展面临着城市空间结构与交通发展互相不适应的问题，影响着城市整体功能的提升。同时，不少大城市的轨道交通和快速干道系统已经进入大规模的快速建设阶段，许多城市也即将步入该阶段，利用快速交通的发展来疏解大城市的交通问题并促进其空间结构优化是一个重要契机。本文首先对当前我国大城市空间结构的现状特征进行总结，提出其存在的以圈层式空间外延方式为主、中心城区密度过高等诸多问题。然后对城市快速交通发展的现状进行了回顾，并提出了大力发展以轨道交通、快速干道为主的快速交通是适合当前大城市发展阶段的主导交通方式的观点。最后重点提出在我国大城市空间结构由单中心向多中心结构转型过程中，通过快速交通来优化和重构大城市空间结构的实现途径。论文希望能为实现快速交通网络与城市用地空间布局的有效协调，形成有利于城市发展的互动作用关系提供参考。

摘要： 从交通对城镇空间产生影响的介入机制出发，针对快速交通的特性,探讨在快速交通影响下区域城镇空间发展的驱动要素和空间增长机制以及不同快速交通方式导向下区域城镇空间的布局特征。

摘要： 本文以可持续发展作为城市交通发展的最终目标,论述了采用巴士快速交通缓解城市交通问题的车辆技术策略,并从社会分析角度,探讨了政府制定优先发展公共交通的政策导向框架.

摘要： 随着城市公共交通事业迎来发展快速交通(BRT)系统的机遇,这也为国内客车空调企业带来机遇.科泰企业致力于快速交通(BRT)客车空调系统的技术研发及实现,积极研发与快速交通(BRT)客车相匹配的客车空调系统,为BRT在中国的成功做出贡献.

摘要： 大运量快速交通系统建设对于合理利用城市经济资源、优化城市土地利用布局具有深远意义。但其交通方式的决策过程影响因素众多，传统的决策方法带有较大人为因素。本文运用数据包络分析(DEA)方法设计了三种大运量快速交通方式(Subway、LRT、BRT)的评价模型。针对指标过多的情况，运用层次分析法(AHP)对其进行加权处理得到综合指标，以便于评价分析。并在DEA求解目标函数中引入相对决策重要因子，弥补了传统DEA方法完全依赖输入、输出指标数据，不能真正反映指标实际重要程度的缺陷。评价实例表明DEA/AHP综合评价方法对于大运量快速交通方式选择决策具有较好的适用性和可操作性。

摘要： 快速公交(BRT)与常规公交属于城市公共交通中不同层次的两种方式,BRT与常规公交的线网协调就是研究如何通过一系列的管理、规划手段使两种交通线网达到有机结合以期提高城市公共交通系统的整体运行效率。本文运用系统协调理论分析了BRT和常规公交线网协调的内涵、特征及其工作目标,在此基础上提出了以基于社会总出行时间最小的协调优化模型,并对此进行了论证分析,提出相应的线网协调方法。最后以厦门市BRT与常规公交线网规划协调进行了实例分析。

摘要： 快速公交(BRT)与常规公交属于城市公共交通中不同层次的两种方式,BRT与常规公交的线网协调就是研究如何通过一系列的管理、规划手段使两种交通线网达到有机结合以期提高城市公共交通系统的整体运行效率。本文运用系统协调理论分析了BRT和常规公交线网协调的内涵、特征及其工作目标,在此基础上提出了以基于社会总出行时间最小的协调优化模型,并对此进行了论证分析,提出相应的线网协调方法。最后以厦门市BRT与常规公交线网规划协调进行了实例分析。

摘要： 快速公交(BRT)与常规公交属于城市公共交通中不同层次的两种方式,BRT与常规公交的线网协调就是研究如何通过一系列的管理、规划手段使两种交通线网达到有机结合以期提高城市公共交通系统的整体运行效率。本文运用系统协调理论分析了BRT和常规公交线网协调的内涵、特征及其工作目标,在此基础上提出了以基于社会总出行时间最小的协调优化模型,并对此进行了论证分析,提出相应的线网协调方法。最后以厦门市BRT与常规公交线网规划协调进行了实例分析。

摘要： 本发明提供了一种用于快速交易的服务器及快速交易数据处理方法，所述服务器包括包括分别连接到服务器总线的中央处理单元，且所述中央处理单元基于主操作系统控制所述服务器运行，所述用于快速交易的服务器还包括至少一个连接到所述服务器总线的嵌入式服务器单元，所述嵌入式服务器单元包括基于嵌入式操作系统运行的嵌入式处理器和用于与客户端通讯的网络接口控制器，且所述嵌入式处理器直接通过所述网络接口控制器获取来自客户端并包括交易数据的交易请求，并在对所述交易数据进行逻辑运算后将逻辑运算结果作为交易请求的响应消息，通过所述网络接口控制器发送到客户端。本发明可大大提高客户端交易数据的处理速度。

摘要： 采集停止信号灯处关于车辆运动的数据。利用概率模型预测停止信号灯周期时间。将数据与预测的停止信号灯周期时间进行比较。将噪声函数应用到该数据以生成应用噪声的数据。通过利用上述应用噪声的数据对概率模型进行缩放，从而更新用于上述预测的停止信号灯周期时间的概率模型，进而生成新的概率模型。基于由新的概率模型确定的预测的停止信号灯周期时间，通过网络将推荐的车辆操作提供给至少一个车辆计算机。

摘要： 本发明提供了一种用于快速交易的服务器及快速交易数据处理方法，所述服务器包括包括分别连接到服务器总线的中央处理单元，且所述中央处理单元基于主操作系统控制所述服务器运行，所述用于快速交易的服务器还包括至少一个连接到所述服务器总线的嵌入式服务器单元，所述嵌入式服务器单元包括基于嵌入式操作系统运行的嵌入式处理器和用于与客户端通讯的网络接口控制器，且所述嵌入式处理器直接通过所述网络接口控制器获取来自客户端并包括交易数据的交易请求，并在对所述交易数据进行逻辑运算后将逻辑运算结果作为交易请求的响应消息，通过所述网络接口控制器发送到客户端。本发明可大大提高客户端交易数据的处理速度。

摘要： 本公开涉及用于快速交通工具周转的方法、系统和计算机可读介质。具体地，示例计算装置可以通过传感器检测到飞行器开始了特定飞行阶段。计算装置可以代表服务运营商自主采取独立行动，以基于资源的可用性和飞行器的飞行阶段来自动向飞行器分配和指定资源。因此，计算装置可以在飞行器到达之前触发准备特定服务，使得当飞行器到达登机口时使相关联的服务设备准备就绪。

摘要： 本发明涉及一种基于网络集计策略的快速交通分配方法、装置及存储介质，该方法包括：S1、采用网络集计算法对原始网络进行缩减，得到的集计网络中的节点和路段数量均小于原始网络；S2、将集计网络与Frank‑Wolfe交通分配算法融合，在集计网络上进行全有全无流量分配并还原到原始网络的原始路段，完成基于集计网络的快速交通分配。与现有技术相比，本发明具有运算效率以及准确性高等优点。

摘要： 本发明公开了一种管道局部减压包裹快速交通运输装置。属于交通运输技术领域，包括管道腔、单向阀、运输车、运输道，管道腔上设有运输道，运输道与管道腔相连接，运输道上设有运输车，运输车与运输道滑动连接，单向阀安装在管道腔上，管道腔与单向阀间隙配合,本发明的安装管与调节器组装构成长轴管体后，再安装处理管，使得处理管的连接管与箱体的连接开口连接，处理管与安装管相互垂直，在清理吸气管体时，转动调节器上的偏转块，带动安装块与翻转块旋转擦拭安装管的管体，使得安装管壁上附着的粉尘掉落，并沿着处理管滑落至处理管底部，再利用箱体的连接口将堆积的粉尘清理出，此过程中，无需技术人员拆卸吸气管体结构，以对长轴管体进行清理。

摘要： 本发明公开了快速交通工具减阻节能、加固结构：包括快速交通工具表面壳体；所述快速交通工具表面壳体的表面呈凹坑表面；所述快速交通工具表面壳体为快速交通工具在快速移动时与流体接触的表面部分。所述快速交通工具表面壳体的表面为类似高尔夫球表面的凹坑表面。所述快速交通工具包括汽车、高铁、飞机、船舶。本发明通过对移动体表面进行类似高尔夫球表面的凹坑表面设计这一设计理念，可以实现减小尾部涡流真空区，从而减小前进的阻力，提高极限速度、延长无动力滑行距离并有效降低能耗；提高表面结构强度，可在发生剧烈碰撞时增加表面变形时能量吸收点，降低碰撞对仓内人员或物品的伤害。

摘要： 本发明涉及一种快速交通系统的车站结构，包括站台层，站台层包括载客区，载客区包含沿站台层纵向设置的第一载客通行道和第二载客通行道，第一载客通行道和第二载客通行道沿站台层横向分布，第一载客通行道进端连接入口，第二载客通行道出端连接出口，第一载客通行道和第二载客通行道之间沿站台层纵向间隔设置有若干泊位，泊位进端连接第一载客通行道侧面、出端连接第二载客通行道侧面，第一载客通行道和第二载客通行道之间还具有连通对应泊位的载客平台。车辆在泊位载客后无需反向行驶，且驶离泊位时不会对其它车辆进入泊位造成干扰，车辆运行流畅，极大地提高系统运行效率。且能够减少缓和圆曲线，施工难度更低，施工周期更短。

摘要： 本发明公开了一种以管道为轨道的快速交通运输设备，其结构包括输送管、固定环、卡杆，卡杆与固定环螺纹连接，输送管与固定环为一体化结构，通过清除机构上的导油腔能够将进入输送管内部的石油向内导入承接板与底板之间，通过再次冲入输送管内部的石油对承接板产生的挤压，能够使承接板与底板之间的石油通过导油腔向外挤出，故而使石油能够向外将清除机构外表面的沥青层冲除，通过助推片能够向外推动连接杆，从而使连接杆能够向外推动失去受力板内壁挤压的外贴板向外伸出，故而使外贴板能始终与受力板的内壁相贴合，以至于能够防止外部的石油进入受力板内部的情况。

摘要： 本发明公开了一种管道快速交通运输设备，其结构包括装载板、载物胶囊、传送管道、观察窗、舱门,装载板通过焊接安装在载物胶囊的内侧下端面，载物胶囊内侧端面镶嵌卡合安装着观察窗，传送管道嵌套包裹在载物胶囊的外侧端面，舱门活动卡合安装在载物胶囊的外侧端面，由于填充机构采用分段式独立设计，在受挤压时镂空橡胶块会向内凹陷，同时挤压其内部的空气，使空气顺着零部件连接端面流向未被挤压的部分与橡胶球内，从而缓慢扩大填充机构内未被挤压部分的表面积，使其贴合在玻璃的横向外端面处，形成与玻璃的卡合与缓冲效果。