徐变系数
徐变系数的相关文献在1990年到2022年内共计107篇,主要集中在公路运输、建筑科学、水利工程
等领域,其中期刊论文86篇、会议论文17篇、专利文献95577篇;相关期刊61种,包括重庆交通大学学报(自然科学版)、郑州大学学报(工学版)、交通科学与工程等;
相关会议17种,包括湖北省机械工程学会机械设计与传动专业委员会暨武汉市机械设计与传动学会第二十二届学术年会、大工桥梁学科三十年学术研讨会、第八届全国土木工程研究生学术论坛等;徐变系数的相关文献由251位作者贡献,包括王俊、何智海、刘立新等。
徐变系数—发文量
专利文献>
论文:95577篇
占比:99.89%
总计:95680篇
徐变系数
-研究学者
- 王俊
- 何智海
- 刘立新
- 钱春香
- 钱桂枫
- 孟凡利
- 庄园
- 程飞
- 高祥彪
- 李传习
- 苏骏
- 何飞
- 冯剑平
- 刘小芳
- 周勇军
- 周水兴
- 周燕
- 商岸帆
- 寿楠椿
- 张哲
- 张狄龙
- 曹宏恩
- 李国平
- 李威
- 李建中
- 李斐然
- 杜隆基
- 杨美良
- 梁志广
- 潘盛山
- 牛艳伟
- 王元丰
- 王卫锋
- 苏永刚
- 荣帅
- 赵煜
- 邸小坛
- 邹小江
- 陈宝春
- 韩林海
- 颜东煌
- 黄平明
- FENG Zhe
- LI Fei-ran
- LI Wei
- LIU Xuejun
- MAO Wei
- PAN Sheng-shan
- RUHYAN Muhmar
- SU Jun
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崔秋华;
乐风江
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摘要:
本文制作了4根同强度混凝土梁,在改变其配筋率的情况下分别测量4根梁150d内梁端中心处的收缩变化值;结合试验数据与理论推导发现加筋构件的收缩与配筋率、构件尺寸等多种因素有关,钢筋对混凝土构件收缩的约束度会随配筋率的提高而提高,而单位钢筋面积的约束度会随配筋率的增大而降低;混凝土加筋构件的收缩需考虑徐变作用,本文将试验数据代入计算公式得到了各组混凝土梁的徐变系数;与通过国外相关规范计算得到的徐变系数进行对比,发现在拉力作用下加筋构件的徐变系数除受拉力与混凝土的力学性质控制外,还可能与混凝土内的湿度梯度分布及微裂缝的产生有关。
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王鸿飞
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摘要:
矮塔斜拉桥具有结构刚度大、施工方便、经济性好等优点,近年来在铁路桥梁中得到广泛应用。文中以淮宿蚌铁路淮河矮塔斜拉桥作为工程依托,建立有限元模型,研究徐变系数、塔高、斜拉索索力、无索区长度及预应力对工后徐变的影响。结果表明,①采用铁路徐变模式3年延续期和公路徐变模式10年延续期计算所得跨中徐变接近;②通过改变矮塔斜拉桥塔高、斜拉索布置、斜拉索索力和预应力均可改善工后徐变。
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李天伦;
吴永根;
吴豪祥
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摘要:
为了研究低模量合成纤维对混凝土基本徐变的影响,进行了3种不同掺量低模量合成纤维混凝土徐变试验,并将试验结果与相关预测模型计算结果进行了对比。结果表明,低模量合成纤维的掺入对混凝土抗压强度和弹性模量影响较小,但会增大混凝土的基本徐变。相对于未掺纤维的混凝土试样,0.8 kg/m 3、1.2 kg/m 3和1.6 kg/m 3掺量的混凝土试样的徐变度分别增加了7.9%、10.1%和10.0%,徐变系数分别增加了15.3%、17.2%和1.9%,单位应力下的总压缩应变分别增加了1.1%、2.3%和8.9%。混凝土徐变度实测结果与ACI-209R模型的吻合度最高,与CEB-FIP模型的吻合度次之,但两者均无法直接用于低模量纤维混凝土基本徐变的预测,公式相关参数需要依靠短期测试进行回归,GL-2000模型的误差较大,不适用于低模量合成纤维混凝土徐变的预测。
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汪洋;
李华;
王育江;
徐文;
田倩;
颜智法
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摘要:
研究了不同含钢率及不同加载龄期下C60自密实钢管混凝土徐变行为的影响,并将徐变测试结果与fib 2010混凝土基本徐变计算模型和JTG/T D65—06钢管约束作用计算式的计算结果进行比较。研究表明,含钢率越高将使外钢管对核心混凝土的变形约束越大,核心混凝土受力比例减小,从而导致钢管混凝土的整体徐变降低。当28 d龄期加载、持荷60 d时,含钢率为13%的钢管混凝土比含钢率为4%的钢管混凝土徐变系数减小了约35%。并且,采用fib MC2010混凝土基本徐变计算模型和JTG/T D65—06钢管约束作用计算式计算得到的钢管混凝土徐变系数与实测结果吻合度较好,可用于预测钢管混凝土的徐变行为。
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杨敏;
罗成;
高燕梅;
范亮
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摘要:
为研究温湿变化对混凝土桥徐变效应的长期影响,建立考虑季节性温湿变化的混凝土桥徐变计算模型.该模型以卢志芳模型为基础,选取我国6个典型温湿度特征城市,基于徐变系数非减原则,建立温湿度时变函数,利用多项式累加和积改进卢志芳模型,得到改进徐变模型.将该模型应用于某预应力混凝土连续梁桥(假设该桥分别位于6个城市)10年徐变效应分析中,计算温湿变化、单温变及单湿变下的徐变效应,与规范结果对比表明:在大温湿变化地区,改进徐变模型计算的徐变系数较规范结果增大1.8%(成都)?10.1%(太原),跨中挠度较规范结果最大增加11.8%(太原),温湿变化对徐变效应影响较大;改进徐变模型计算的徐变系数随时间逐渐增长,克服了卢志芳模型在温湿变化较大时可能出现徐变系数下降的缺陷.
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黄嘉钰;
刘元珍;
高宇璇;
王朝旭
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摘要:
通过在恒定的温度和湿度条件下开展再生保温混凝土的徐变试验,研究了再生粗骨料取代率发生变化时,再生保温混凝土的徐变值、徐变系数以及弹性模量的不同发展变化,并提出了一种基于ACI-FIP(1990)模型的新修正模型,此模型针对再生粗骨料取代率改变时再生保温混凝土的徐变系数发展状态进行了较为准确的预测.试验结果表明:再生保温混凝土的弹性模量会因再生粗骨料取代率的提高而出现降低现象,徐变值和徐变系数则显著增大,与保温混凝土相比,再生粗骨料取代率为50%和100%的再生保温混凝土弹性模量分别降低了10%和12%,180 d时再生粗骨料取代率为50%和100%的再生保温混凝土徐变值分别增大了6%和17%,徐变系数则分别增大了12%和31%;将修正后的徐变模型预测结果与试验结果进行对比,通过线性回归分析发现,再生保温混凝土模型的线性回归系数(R2)均处于0.91~0.93,表明该模型有较好的拟合度,可以较好地预测混凝土的徐变系数因再生粗骨料的改变而发生的变化情况.
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黄永辉;
刘爱荣;
傅继阳;
朱书汉;
饶瑞
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摘要:
高强钢管高强混凝土的应用越来越广泛,但目前对于其徐变特性的试验研究较少。该文对15根不同含钢率的高强钢管高强混凝土轴压短柱进行了365 d的收缩和徐变测试,并将试验结果与常用的徐变预测模型MC90、ACI209和MC2010等进行了对比。试验结果表明:高强钢管高强混凝土的徐变系数远小于素混凝土,当加载365 d后,素混凝土的徐变系数是高强钢管高强混凝土的2倍以上;含钢率对钢管混凝土试件的徐变有一定影响,徐变系数随着含钢率的增大而减小。在对比的3种常用徐变预测模型中,MC2010模型的徐变预测结果与试验结果吻合最好,可推荐用于高强钢管高强混凝土的收缩和徐变效应计算。此外,还将高强钢管高强混凝土与普通钢管混凝土的徐变试验结果进行了对比,结果表明,钢管混凝土的徐变随着核心混凝抗压强度的增加而减小。研究成果可为高强钢管高强混凝土轴心受压构件在正常使用阶段的徐变预测及徐变变形控制提供依据。
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周勇军;
丁伟慧;
赵煜;
李源;
吴领领
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摘要:
为了解决混凝土在复杂变化应力下的徐变计算问题,首先采用双函数法对叠加法的徐变计算公式进行修正;然后将修正叠加法应用到简单应力、阶梯变化应力、连续变化应力历史中,形成统一的徐变计算模式;最后设置3组阶梯变化应力历史、2组连续变化应力历史,分析叠加法与修正叠加法的差异性.结果表明:对于递增应力历史,2种方法徐变计算值相同;对于递减应力历史,2种方法徐变计算值的差异随龄期增大而增大,700 d的相对误差最大为47%;2种方法的差异与应力历史类型有关,其差异由小到大分别为递增应力、波动应力、递减应力历史.修正叠加法考虑了应力递减下的真实徐变恢复效应,适用不同类型的徐变模型与不同状态的应力历史,是一种较为准确的徐变计算方法.
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LI Fei-ran;
李斐然;
PAN Sheng-shan;
潘盛山;
ZHANG Zhe;
张哲
- 《大工桥梁学科三十年学术研讨会》
| 2014年
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摘要:
采用混合算法将04公桥规附录F中给出的混凝土徐变系数幂函数表达式拟合为指数函数表达式,从而得到了徐变计算的递推式.即首先用遗传模拟退火算法对徐变系数曲线进行初步拟合,估计传统非线性迭代计算中参数的初值;再通过基于Levenberg-Marquardt法和Gauss-Newton法的非线性最小二乘法对徐变系数进行精确的拟合;最后通过结果分析确定了指数函数表达式的最终形式.混合算法解决了应用单一算法在拟合徐变系数曲线上的局限性,有着良好的通用性、鲁棒性和精度,拟合结果可直接应用于采用递推法计算混凝土徐变的有限元程序中.
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陈富强;
李传习
- 《第五届全国土木工程研究生学术论坛》
| 2007年
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摘要:
初应变法是徐变效应分析的有效方法;在初应变法中,为了减少计算机内存开销,需将徐变系数拟合成指数函数。本文选用合适的指数函数形式,采用最小二乘法原理,对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中的徐变系数计算公式进行拟合.误差检验结果表明,拟合出的公式具有较高的精度,足以满足工程结构分析的需要.
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药天运;
赵煜;
周勇军
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议》
| 2017年
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摘要:
为解决可变多因素下预应力混凝土桥梁徐变收缩的计算问题,本文参考CEB-FIP MC2010中混凝土的徐变收缩计算模式,对JTG D62规范中混凝土的徐变收缩计算模式进行了修正,弥补了JTG D62规范未考虑温度和配筋率的不足.考虑温度、湿度等因素以及玻尔茨曼(L.Boltzman)叠加原理对修正后的混凝土徐变收缩计算模式进行了调整,得出可变多因素共同作用下徐变系数与收缩应变的计算方法.同时,基于指数函数构造Dirichlet级数形式的拟合函数,采用MATLAB编程方法对调整后的徐变系数曲线进行拟合,得出相应的可变多因素下的徐变系数函数,从而实现可变多因素下预应力混凝土桥梁徐变收缩的准确计算.以某简支T梁为依托工程,考虑可变多因素对上述计算方法进行了验证,为可变多因素下预应力混凝土桥梁徐变收缩的计算提供参考.
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