径向载荷

摘要： 以某高速摆动工况下应用的微型制冷机连杆轴承为研究对象,对其进行受力分析,计算轴承的接触变形、载荷分布、摩擦力矩,并基于ABAQUS建立高速摆动工况下连杆-轴承摆动系统温度场模型,分析径向载荷、摆动频率及摆动角度对轴承最高温度的影响,结果表明:随径向载荷、摆动频率、摆动角度增大,轴承最高温度增大,与摆动系统试验台验证结果一致,说明了仿真模型的正确性。

摘要： 基于动力学理论建立了含一对角接触球轴承的精密轴系仿真分析模型,分析了径、轴向载荷比对轴承载荷分布、钢球旋滚比以及轴承摩擦力矩的影响,结果表明:随载荷比增大,钢球最小接触载荷减小,钢球旋滚比增大,轴承摩擦力矩减小;精密轴系最优径、轴向载荷比为1.25~2.00。采用直流无刷电动机驱动精密轴系,通过电动机电流间接反映轴承摩擦力矩变化及其波动,验证了仿真分析的正确性。

摘要： 行星滚柱丝杠副在短时高过载下发生弹塑性变形,易降低传动精度和增大摩擦力矩,影响其使用寿命;其径向载荷和节距偏差亦对螺纹上的接触载荷影响较大。因此,建立了行星滚柱丝杠弹塑性接触和精度损失的计算模型,利用有限元方法计算残余塑性变形,分析了径向载荷、节距偏差、螺纹牙数、接触角以及螺纹升角对残余塑性变形的影响。结果表明,残余塑性变形随螺纹牙数、螺纹升角增加而减少,随接触角的增加而增加;接触角取36°~40°、螺纹升角取1°~5°时,能够得到较小的精度损失;增加轴向载荷会加剧行星滚柱丝杠副的精度损失,而径向载荷在一定程度上对减少精度损失有益,但会加剧塑性变形在滚柱间的分布不均。

摘要： 为分析商用车钢制车轮辐辋过盈装配应力对径向载荷作用下钢制车轮强度的影响,对轮辐、轮辋间过盈装配产生的应力进行有限元仿真,并施加车轮所受的径向载荷,获得车轮在过盈装配和径向载荷共同作用下的受力状态。研究结果表明:在仅考虑过盈装配、仅考虑径向载荷作用以及同时考虑过盈装配与径向载荷作用这3种情况下,轮辐、轮辋的应力状态有较大差别。当轮辐、轮辋间过盈量为0.8 mm时,轮辐的最大应力较小,高应力区域较小。

摘要： 双列满装圆柱滚子轴承(NNF轴承)常用于低速重载工况,针对冶金生产线上使用的NNF轴承经常提前失效的问题,对某公司热轧板生产线上卷取机中使用的NNF轴承进行了研究。在ANSYS Workbench中建立有限元模型并进行瞬态动力学分析,得到不同径向载荷与转速工况下滚子与轴承内、外圈的接触应力和变形。基于构建的NNF轴承变形和力学平衡数学模型对建立的有限元模型进行验证。结果表明,建立的NNF轴承有限元模型与理论模型具有较好的一致性,转速对NNF轴承接触应力和变形的影响比径向载荷大,转速过高容易导致轴承的失效无法预测,为NNF轴承的设计和使用提供了参考。

摘要： 基于一阶剪切变形圆板理论,应用最小势能原理,推导了梯度多孔材料圆板在径向载荷与横向载荷共同作用时的控制微分方程及边界条件,并将其退化为经典板理论下的结果.利用打靶法求解圆板非线性力学行为的数值解,并根据结果分析了梯度多孔材料的性质、机械载荷及边界条件等因素对圆板非线性力学行为的影响.

摘要： 以H7006C角接触球轴承为研究对象,通过ADAMS多体动力学软件建立考虑润滑作用下的轴承刚柔耦合多体动力学模型,分析了内圈转速、轴向载荷和径向载荷对轴承打滑特性的影响,结果表明:保持架打滑率随转速的增大而增加,随轴向载荷和径向载荷的增大而减小,且轴向载荷对保持架打滑率的影响更为显著.

摘要： 文章通过对矿井掘进机电控箱减震器进行数值模拟分析,确定不同工况条件下的橡胶减震器的变形特征和应力特征,认为轴向受力条件下,橡胶减震圈变形较小,整体保持稳定,但在径向载荷作用下,减震器下方易产生疲劳损耗,通过内部穿插钢丝可提高减震器的稳定性.

摘要： 分析了轴向和径向载荷引起的预应力对圆柱壳固有频率的影响及其物理机理，发现不同性质的载荷对弯曲、轴向伸缩和呼吸三种振动频率的影响是不同的。并由此对内压作用下的圆柱壳模型的动态特性进行了分析，结果显示其固有频率随圆柱壳长细比的不同而升高或降低。

摘要： 碳纳米管的基频对外载荷非常敏感。将碳纳米管作为微纳米应变/力传感器敏感元件时要求对基频和外载荷之间的关系进行深入的研究。在单壁碳纳米管分子结构力学模型的基础上，研究了径向载荷和单壁碳纳米管基频之间的关系。结果表明：基频随着径向拉力载荷的增加而线性增加，随着径向压力载荷的增加而线性减小，并且基频对压力载荷更加敏感。

摘要： 针对环形金属橡胶径向载荷服役条件下,结构易松散、损伤等质量可靠性问题,提出采用180°大角度螺旋缠绕制备工艺路线,研究环形金属橡胶在径向动静载荷作用下的阻尼性能.结合非线性金属橡胶的阻尼解析计算,详细分析了相对密度对静态性能的影响,以及不同振动响应(振幅、频率)对环形金属橡胶径向阻尼性能的影响规律.试验结果表明:基于工艺路线为180°大角度螺旋缠绕的环形金属橡胶,其相对密度对阻尼耗能、动态平均刚度和损耗因子等阻尼性能的敏感性影响显著.本文研究工作对环形金属橡胶径向载荷下的设计及工程应用具有指导意义.

摘要： 自从1898年美国TIMKEN公司研制出圆锥滚子轴承以来,以其特殊的结构和性能被广泛使用.可以承受径向载荷为主的径向和轴向复合载荷,外圈可分离,组装容易,在安装和使用过程中可以调节轴向游隙与径向游隙,也可以预过盈安装.因其承载能力大,易于安装拆卸,适用于中高速工况条件,故在汽车、机床、农机和工程机械上得到普遍应用.超轻系列圆锥滚子轴承的技术在国外已相当成熟,而我国超轻系列轴承大多为球轴承,超轻系列圆锥滚子轴承还处于仿制阶段.超轻系列圆锥滚子轴承是尺寸系列中壁厚最薄的一种轴承之一,是为主机中结构狭小或有特殊性能要求而设计的.本文介绍超轻系列圆锥滚子轴承的加工技术.

摘要： 一种载荷谱作用下水泥环环向及径向变形量化评价的测试装置及方法，其特征在于，装置包括：外套管、第一环空、第二环空、内套管、承压腔室、圆环、六头螺栓、环向无线应变传感器、径向无线应变传感器、第一堵头、第二堵头、第三堵头、橡胶密封圈、红外CO2传感器、精密压力表、第一螺纹、第二螺纹、第三螺纹、密封台阶、测量元件、水泥环、螺纹盲孔、检测腔室、通孔、定位台阶；利用该装置及方法可实时量化评价载荷谱作用下水泥环的径向应力/变形、环向应力/变形，反演水泥环内部裂纹萌生、起裂、扩展及失效行为，诊断水泥环在载荷谱作用下的失效形式。本发明适合于石油与天然气钻采工程技术领域。

摘要： 一种径向载荷大于轴向载荷的双半内圈角接触球轴承，它涉及航空发动机附件传动轴承设计制造技术领域。本发明解决了现有的角接触球轴承存在无法满足航空发动机附件传动轴承在主机上转速高、径向载荷大于轴向载荷的工作要求，深沟球轴承的轴向承载能力不能满足要求的问题。本发明的所述双半内圈角接触球轴承包括外圈、保持架、两个半内圈和多个滚动体，两个半内圈同轴并列设置在外圈内侧，保持架套装在两个半内圈上，且保持架位于两个半内圈外侧的中部，多个滚动体安装在保持架的多个兜孔中，两个半内圈采用0～8°垫片角。本发明用于满足主机径向载荷大于轴向载荷的要求、温度要求、转速要求，使得附件轴承可以一直稳定、有效可靠的工作。

摘要： 本发明公开了一种吊舱推进器推进轴系的径向冲击载荷模拟试验装置，包括底座以及对向设置在底座上的驱动端托架和非驱动端托架，驱动端托架后方依次设置有径向载荷加载装置和径向载荷加载驱动系统，非驱动端托架后方设置有被试轴系驱动系统；本发明可实现在旋转运行状态中对吊舱推进模块的转子、轴承、端盖、旋转密封、润滑系统等开展径向破冰载荷冲击模拟考核和性能评估。

摘要： 一种应用有承受径向载荷的传动轴的紧凑型齿轮减速单元(1)，该减速单元包括大致盒状主体(2)，该大致盒状主体内部容纳有齿轮系统(3)，以用于旋转运动从驱动轴(4)到传动轴(5)的传动，该齿轮系统设置有行星类型的输出减速级(7)。输出减速级(7)包括围绕主轴线(A)旋转的驱动太阳齿轮(8)和与大致盒状主体(2)一体地相关联的环形齿轮(9)，多个行星齿轮(10)接合在驱动太阳齿轮与环形齿轮之间，多个行星齿轮由传动行星架(11)支撑以围绕平行于主轴线(A)的相应的纵向轴线旋转，传动行星架进而围绕主轴线旋转并且被关联为在连接区域(12)处与传动轴(5)一体地旋转。减速单元(1)进一步设置了滚动装置(14)，该滚动装置适于支撑与传动轴(5)相关联的径向载荷以用于该传动轴的旋转引导。滚动装置(14)包括径向的第一轴承(15)和径向的第二轴承(16)，该径向的第一轴承沿径向方向介于大致盒状主体(2)与行星架(11)之间，径向的第二轴承径向地介于主体与传动轴(5)之间，第一轴承和第二轴承(15，16)轴向地布置在连接区域(12)的相对侧上。

摘要： 本发明属于试验机设备，具体是一种大径向载荷圆柱滚子轴承摩擦力矩试验机，包括机架、主轴箱、水平设置的芯轴、平衡梁和支撑座，所述支撑座和主轴箱分别安装于机架上，所述芯轴两端分别转动安装于支撑座和主轴箱上，被测轴承套设在芯轴上，所述平衡梁套设在所述被测轴承上，所述平衡梁上安装有测力杆，所述测力杆上连接有拉力传感器，所述平衡梁的两侧分别设有吊点，吊点中心的连线穿过芯轴的轴心线，吊点上对称吊装有加载用的砝码。本试验机的测量精度得到极大提高。

摘要： 本发明公开了一种高径向载荷回转减速机，包括基座、径向托板，以及设于基座上的电机蜗杆组、回转支承，回转支承内插设有转动轴，基座的外壁开设有横向开槽组、纵向开槽组，基座上开设有螺槽，径向托板上设有沉头槽、螺孔、储油腔、分油管槽、珠槽，安装块，珠槽内转动卡接有稳定珠，螺孔内螺纹连接有螺柱，螺柱上设有密封帽，密封帽上设有转柄、密封圈，安装块上套设有螺销。整体提高了对回转减速机上传动轴的径向高载荷稳定承托性，提高了对径向托板内输油内腔清洗以及补充润滑油的便捷性，提高了基座的散热有效面积，提高了回转减速机在使用过程中的散热效率。

摘要： 本发明公开了一种高径向载荷回转减速机，属于回转减速机技术领域。本发明包括基座，所述基座的一端连接有电机，所述基座的另一端连接有涡盖和送油舱，所述基座的上端连接有端盖，所述端盖内设置有回转支承，所述涡盖和送油舱的一端连接有功能箱，所述送油舱内设置有送油组件，送油组件利用本装置的原有动力实现润滑的循环，所述功能箱内设置有冷却过滤组件以及排屑组件，冷却过滤组件在本装置正、反转时都可以进行冷却过滤处理，且过滤的同时又对铁屑进行收集处理，排屑组件在收集铁屑的同时又对润滑油进行回收利用，避免润滑油的流失。

摘要： 本发明公开了一种轴承径向载荷检测设备，包括试验台，试验台上设置有放置面，放置面中心处活动设置有中心连接轴，中心连接轴上可拆卸设置有固定架，固定架上设置有用于向外界待检测轴承外圈施加径向载荷的施力件，试验台上设置有空气主轴，空气主轴输出端与中心连接轴底部连接设置，试验台上设置有驱动空气主轴运转并使其带动中心连接轴做轴向旋转的驱动件和用于在空气主轴作轴向旋转时检测其旋转扭矩数值的检测件，试验台上还设置有用于固定外界待检测轴承内圈的固定件。本发明解决了现有技术中缺少一种能够精准检测大型回转支承轴承瞬时扭矩数值且能够对待检测轴承施加径向载荷模拟实际工况的检测装备的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种承受较大径向载荷和轴向载荷的深沟球轴承，其特征在于：主要由外圈1，内圈3，滚动体4，保持架2。其中外圈1和内圈3的形状大致呈一个L形，目前的深沟球轴承虽然也能承受径向载荷和轴向载荷，但是目前的深沟球轴承，主要是承受径向载荷和较小的轴向载荷，不能承受较大的轴向载荷。并且目前的深沟球轴承，所承受的载荷相当于其他轴承较小。本实用新型具有以下优点：可承受较大的径向载荷和轴向载荷，可传递的转速相对其他的滚动轴承高，具有广泛的市场前景。

摘要： 本实用新型涉及电机测试装备技术领域内的一种电机径向载荷寿命测试工装，包括支撑架、压力调节螺杆、压力传感器、支撑轴以及待测电机；所述支撑架包括有第一容置部和第二容置部，所述压力传感器位于所述第一容置部内，所述待测电机转动连接于所述第二容置部内；所述压力调节螺杆的一端延伸至所述第一容置部内，所述支撑轴的两端分别位于所述第一容置部和所述第二容置部内，所述压力传感器夹持于所述压力调节螺杆与所述支撑轴之间，所述支撑轴延伸至所述第二容置部内的端部与所述待测电机滑动接触。本实用新型结构简单，操作方便，而且能够重复使用，降低测试成本。