彩色路面

摘要： 通过水性环氧树脂改性水泥基彩色砂浆,制备一种力学性能优异且经济的彩色路面铺装材料,并通过抗折强度试验、抗压强度试验、粘结强度试验、抗滑性能试验、色彩耐久性试验研究了复合材料的最佳配合比和路用性能,通过扫描电子显微镜(scanning electron microscope,SEM)试验分析了水性环氧树脂和粉煤灰对水泥水化产物的影响。结果表明:粉煤灰掺量10%,水性环氧树脂掺量10%,改性砂浆力学性能最优;改性砂浆的摆式摩擦系数BPN基本保持在55~80,抗滑性能良好;水性环氧树脂的掺入增加了水泥砂浆的粘结性、耐酸腐蚀性和后期抗折强度,但降低了其抗压强度;适量粉煤灰可以增加水泥砂浆的后期抗折和抗压强度。

摘要： 福建省工程建设地方标准《彩色路面应用技术标准》DBJ/T 13-182-2021已于2021年12月31日发布,2022年3月1日起实施。为便于该标准实施后使用者更好地理解该标准,本文从标准修订的目的及意义、修订的主要内容等方面进行了说明,旨在进一步推动福建省彩色路面应用的标准化及产业化。

摘要： 为了研究氧化铁红、氧化铁黄、氧化铁绿三种颜料对聚氨酯混合料工程性能的影响,文章对三种不同颜色的聚氨酯混合料开展了抗压强度试验、透水试验和高温老化试验。研究结果表明:三种氧化铁颜料不影响聚氨酯的工作性能,三种颜色聚氨酯混合料的强度、连续孔隙率及透水率基本一致;经过不同时间高温老化试验处理后,氧化铁红聚氨酯混合料试件强度呈现上升的趋势,但黄色和绿色试件的强度呈现先上升后快速降低的趋势,究其原因主要是不同颜色具有不同的吸光性能,进而对聚氨酯及其混合料性能产生了不同的影响。

摘要： 重点对彩色路面施工关键技术展开探讨,包括原材料选择、施工工艺、施工质量控制等内容。研究结果表明,通过在彩色路面施工中优选原材料,规范实施施工工艺流程,加强原材料、混合料和工后质量检验,能够保证彩色路面工程质量达到验收要求。

摘要： 为解决隧道内驾驶员视觉舒适性差及行车安全性低的问题,搭建新型路面亮度系数测量装置,通过测量红色、黄色、绿色3种路面样品的亮度系数,分析其反光性能;同时采用虚拟实验法,建立符合实际工程的实验模型以及测试视频,分析受试者在3种彩色路面与原始路面驾驶时的视点注视轨迹、瞳孔面积变化率等眼动特征。主要结论如下:1)黄色样品的反光性能优于绿色与红色样品;2)受试者在红色路面驾驶时视点最集中,黄色路面驾驶时最分散;3)在红色路面驾驶时瞳孔面积变化率最大,其次是黄色;4)综合考虑路面样品反光性能与驾驶员视觉舒适性、驾驶警示性等因素,在公路隧道中间段铺设黄色路面最有利于驾驶员的安全行驶。

摘要： 高速公路隧道铺设彩色路面被认为是提高道路交通安全的有利措施之一.为获取更加合理的色彩路面铺设设计方案,提高驾驶员的行车注意力,采用虚拟驾驶实验方法,选择红黄两色作为彩色路面颜色,与原始路面形成对照组,利用SketchUp和Lumion软件建立符合实际工程要求的模型以及测试视频,研究受试者模拟驾驶时的视点注视图及轨迹图、瞳孔面积变化特征等.结果表明:在隧道进出口段铺设彩色路面有助于提高驾驶员在行车时的注意力;彩色路面接近段与出口段驾驶员视觉特征存在差异,在隧道接近段铺设黄色路面后驾驶员视点比红色路面更加集中,出口段差别较小,其中红色路面集中程度稍高.

摘要： 为解决隧道内驾驶员视觉舒适性差及行车安全性低的问题,搭建新型路面亮度系数测量装置,通过测量红色、黄色、绿色3种路面样品的亮度系数,分析其反光性能;同时采用虚拟实验法,建立符合实际工程的实验模型以及测试视频,分析受试者在3种彩色路面与原始路面驾驶时的视点注视轨迹、瞳孔面积变化率等眼动特征.主要结论如下:1)黄色样品的反光性能优于绿色与红色样品;2)受试者在红色路面驾驶时视点最集中,黄色路面驾驶时最分散;3)在红色路面驾驶时瞳孔面积变化率最大,其次是黄色;4)综合考虑路面样品反光性能与驾驶员视觉舒适性、驾驶警示性等因素,在公路隧道中间段铺设黄色路面最有利于驾驶员的安全行驶.

摘要： 为准确评价彩色路面材料的反射性能,以双辐射传感器为基础,测试了室外路面反射率,分析了太阳入射强度、传感器高度、入射角度、测点周边环境对反射率测试结果的影响;针对反射率室外测试受环境影响显著的问题,开发了反射率和温度的室内测试系统,对6种常见颜色路面材料的反射率和内部温度进行了测试,并与水泥混凝土、沥青混合料进行了对比.结果表明:太阳入射强度、入射角度对路面反射率室外测试影响极大,强度越大、入射角度越大,反射率测试结果越大;红、黄、蓝、绿4种彩色路面材料的反射率为20％～25％,高于开级配沥青混合料5.8％、密级配沥青混合料5.4％、多孔水泥混凝土16％,略低于密实水泥混凝土32％的反射率;相同辐射条件下,彩色路面材料内部温度普遍低于沥青混合料和多孔水泥混凝土,绿色路面材料具有最佳的降温效果.

摘要： 随着经济发展,安全与环境的道路建设主题促进了彩色路面的应用.在常温条件下,有多种彩色路面的材料和工艺.其中,彩色乳化沥青微表处是比较先进的彩色路面技术,具有“成本低、速度快、更环保”的显著特点.

摘要： 目的:通过对彩色路面标线材料性能及北京城区设置彩色路面前后交通事故数据的分析,研究彩色路面标线材料在预防交通事故中的作用及应用价值,并对应用原则、发展前景进行探索.rn 方法:车辆在普通路面及彩色路面上制动试验;对2004年设置彩色路面表面抗滑值跟踪检测;对彩色路面设置前三年、后三年的交通事故数及伤、亡人数做统计分析.rn 结果:彩色路面可有效提高车辆制动性能,制动距离比普通路面缩短54.8％;设置5年后抗滑值保持在75,比普通路面抗滑值提高87.5％;19处彩色路面设置后事故总量下降43％,设置后三年的死亡人数、受伤人数同设置前三年的相比有明显下降,经统计学分析(X2检验),P=0.043 (＜0.05),差异有统计学意义,彩色路面可以有效预防及减少交通事故.rn 结论:彩色路面标线材料可以有效提高道路表面抗滑值,3—5mm的凸起层面可以使车辆通过时产生震动,鲜艳的色彩可造成视觉冲击及美化环境,有效减少交通事故的发生,在保证交通安全方面具有较好的应用价值和发展前景.考虑到价格较高,彩色路面的设置应以坡路、弯路等事故高发点段及专用通道、过街人行横道等地点为主.其作为一种新型的功能性标线材料,必将会得到大范围应用及推广.

摘要： 随着经济的发展及2008北京奥运会的即将召开,北京市的城市道路建设速度及水平均有较大提高。彩色路面在发达国家同类城市的应用非常广泛,北京市也做过一些尝试。本文就路面彩色化的发展历史、功能、分类、优缺点等进行总结分析,结合国内已经应用项目的经验教训,考虑北京的实际交通状况,总结北京市道路建设项目中的推广应用该技术的相关技术应对措施,为彩色路面技术在北京市的进一步推广提供技术支持。

摘要： 彩色路面技术和交通安全工程相结合是一个较新的课题.本文介绍了国内外彩色路面在交通安全领域中的应用情况,以推动此项技术在国内的发展和应用,提高我国的道路交通安全水平.

摘要： 彩色路面对于美化城市环境、疏导交通、提高道路行驶安全性的作用明显.本文概述了彩色路面的种类以及工艺特点,并重点介绍了彩色乳化沥青微表处技术的原料性能技术指标、彩色乳化沥青微表处混合料技术指标及其施工工艺特点和要求;指出彩色路面以及彩色乳化沥青微表处技术面临的一些需要完善之处,并对未来彩色乳化沥青微表处的发展提出几点建议.

摘要： 随着中国道路交通事业的不断发展,路用胶结料的产品数量、质量及功能性的要求越来越高,促进了石油沥青生产技术的系统开发和道路沥青的产量、质量的提高.由于对柔性路面功能要求的多样化,使聚合物改性沥青、排水性路面用沥青、耐油污路面用沥青、彩色路面用胶结料等产品的制备技术和应用开发取得了长足发展,并获得了社会化应用的成功经验.

摘要： 彩色沥青混凝土路面主要是指添加颜料的沥青混凝土路面、使用彩色石料的沥青路面、使用脱色石油树脂沥青添加颜料的沥青路面以及在使用改性沥青的透水性路面表面喷涂彩色树脂涂料等.它在促进道路交通安全和美化街路空间环境领域发挥着重要作用.台湾属于热带海岛国家在夏天时黑色路面容易吸热产生温室效应之热岛效应,因为天气因素或是外力破坏等等,使得彩色沥青混凝土路面产生破洞修补不易,本论文利用马歇尔配比设计方法期望发展出彩色常温沥青混凝土修补材料,使得彩色路面的修补问题得以解决.同时因为修补料为40kg±1kg包装,方便自行施工,改善生活质量.

摘要： 在浅色沥青技术基础上将浅色沥青进行乳化,将制备的慢裂型浅色乳化沥青应用于彩色微表处施工,并总结出一套彩色微表处施工工艺.该技术的核心是采取慢裂快凝乳化剂复配技术将浅色粘结材料乳化成水性材料;同时根据路面色彩情况加入不同颜料，也可以提前将颜料加到皂液当中。其他拌合摊铺技术与微表处施工工艺完全相同。该施工工艺简单、价格适宜。具有巨大的推广应用前景。

摘要： 在浅色沥青技术基础上将浅色沥青进行乳化,将制备的慢裂型浅色乳化沥青应用于彩色微表处施工,并总结出一套彩色微表处施工工艺.该技术的核心是采取慢裂快凝乳化剂复配技术将浅色粘结材料乳化成水性材料;同时根据路面色彩情况加入不同颜料，也可以提前将颜料加到皂液当中。其他拌合摊铺技术与微表处施工工艺完全相同。该施工工艺简单、价格适宜。具有巨大的推广应用前景。

摘要： 在浅色沥青技术基础上将浅色沥青进行乳化,将制备的慢裂型浅色乳化沥青应用于彩色微表处施工,并总结出一套彩色微表处施工工艺.该技术的核心是采取慢裂快凝乳化剂复配技术将浅色粘结材料乳化成水性材料;同时根据路面色彩情况加入不同颜料，也可以提前将颜料加到皂液当中。其他拌合摊铺技术与微表处施工工艺完全相同。该施工工艺简单、价格适宜。具有巨大的推广应用前景。

摘要： 本发明提供一种具有立体彩色效果的沥青路面施工方法，属道路施工技术，采用该方法铺设的路面具有整体性和连续性，并可压制出各式立体网格，涂布各种色彩，使原来呆板的黑色路面变得亮丽多彩。该施工方法包括以下步骤：软化处理：在原有或新铺的沥清路面上，用红外线加热器进行软化，使沥青路面温度达到80—100°C；定位：将压印网格铺设在已软化的的路面上，并正确定位；压纹：用振动夯板设备将定位好的网格压入沥青面层，夯板的夯力在2.5—5吨，压纹后撤走压印网格，路面留下三维立体印痕；涂装：待路面冷却后，在已压印好的路面上涂布涂料；涂刷封水层：待涂料层干后，涂刷上封水层。

摘要： 本发明提供一种具有立体彩色效果的沥青路面施工方法，属于道路施工技术，采用该方法铺设的路面具有整体性和连续性，并可压制出各式立体网格，涂布各种色彩，使原来呆板的黑色路面变得亮丽多彩。该施工方法包括以下步骤：软化处理：在原有或新铺的沥清路面上，用红外线加热器进行软化，使沥青路面温度达到80－100°C；定位：将压印网格铺设在已软化的路面上，并正确定位；压纹：用振动夯板设备将定位好的网格压入沥青面层，夯板的夯力在2.5－5吨，压纹后撤走压印网格，路面留下三维立体印痕；涂装：待路面冷却后，在已压印好的路面上涂布涂料；涂刷封水层：待涂料层干后，涂刷上封水层。

摘要： 本发明涉及一种应用高粘彩色沥青铺筑的彩色降噪排水路面。包括垫层、基层、承重层、下面层、中面层、防水层以及路面层；还包括明边石、导流件以及预制件，导流件包括集水管以及排水管，集水管包括下管部以及上管部，上管部上均布有集水孔；排水管与集水管垂直连通设置，排水管的出水口用于朝向路面外侧，预制件包括垂直部和水平部，明边石卡装在垂直部和集水管的上管部之间，防水层的顶面为倾斜顶面，倾斜顶面由路面中心向路面两侧倾斜向下设置；路面层包括彩色沥青胶结料、石料、橡胶粉以及融雪剂。通过采用本发明的排水路面，一方面有利于路面积水的及时疏散，另一方面还避免了积水下渗至路面底部，保护了路面底部结构不受积水的浸害。

摘要： 本实用新型涉及彩色透水混凝土技术领域，尤其是指一种彩色透水混凝土路面结构。它解决了不能防堵塞的问题。它包括由下至上依次设置的基层、碎石层以及粗砂层，粗砂层上设有透水层，透水层上设有面层，面层上设有纵向连通的透水通道，透水通道的顶部设有导流筒，透水通道的底部转动连接有搅拌轴，搅拌轴上周向设有搅拌叶，搅拌轴的顶部周向设有转浆，导流筒的底端对应搅拌轴的一侧。本实用新型利于防止堵塞透水通道，利于混凝土内部的雨水快速渗透至土地内部，当雨水量过大时避免透水混凝土不能顺利流动，降低路面积水。

摘要： 本发明涉及一种彩色路面封层材料及其制备方法、用途和制得的彩色路面，所述彩色路面封层材料包含：3‑11重量％的石油树脂；10‑27重量％的橡胶油；1‑5重量％的聚合物改性剂；1‑3重量％的乳化剂；18‑45重量％的水；2‑6重量％的具有纳米粒子的无机粉体；4‑8重量％的颜料；和45‑60重量％的砂砾或15‑25重量％的橡胶颗粒。所述彩色路面封层材料及其制备方法不仅能够实现均匀且长期稳定的纳米增强效果，避免沥青在高温下流动变形而出现的纳米粒子团聚现象，而且由无机粉体的特殊类型带来的额外功能可以得到最大化发挥。

摘要： 本发明涉及一种彩色路面封层材料及其制备方法、用途和制得的彩色路面，所述彩色路面封层材料包含：3‑11重量％的石油树脂；10‑27重量％的橡胶油；1‑5重量％的聚合物改性剂；1‑3重量％的乳化剂；18‑45重量％的水；2‑6重量％的具有纳米粒子的无机粉体；4‑8重量％的颜料；和45‑60重量％的砂砾或15‑25重量％的橡胶颗粒。所述彩色路面封层材料及其制备方法不仅能够实现均匀且长期稳定的纳米增强效果，避免沥青在高温下流动变形而出现的纳米粒子团聚现象，而且由无机粉体的特殊类型带来的额外功能可以得到最大化发挥。

摘要： 本发明公开了一种彩色路面用冷拌冷铺高粘彩色复合乳液及其制备方法，由下列组份按照重量份数组成：石油树脂：30～50份；有机颜料：3～10份；丁苯橡胶SBR乳液：5～10份；EVA乳液：10～15份；苯乙烯嵌段共聚物（SBS)乳液：4～9份；改性乳化剂：1～6份；水：20～40份。制备方法包括以下步骤：准备材料，将乳液与水混合制备成种子皂液，并加热至液体状石油树脂，通过胶体磨剪切得到原色的复合乳液，再与有机颜料搅拌分散，最终生产出各种颜色的冷拌冷铺高粘彩色复合乳液。本发明中的材料刚韧平衡、粘附性强、稳定性好、抗水防滑、耐久性好，具有良好的路用性能。

摘要： 本发明公开了一种水性PRT彩色路面，主要包括：水性乳液、固化剂、复合粉料，且三者之间的比例为3:1:12。本发明中不含有机溶剂，无刺激性气味，对工作环境和施工人员的健康没有危害、运输过程中更加环保和安全；通过采用喷涂搭配传统施工的方式，以及材料相应的配比，使得在路面上开放时间长、干燥固化迅速，与路面的结合力更强，通过喷洒色漆和水性苏氟透明罩面和防滑层，进一步增强色彩鲜艳度和防滑、耐磨等性能。

摘要： 本实用新型公开了一种彩色路面施工的彩色材料用储运装置，包括底板和箱体，所述底板的上端设有四个滑槽，四个所述滑槽内均安装有滑块，所述滑槽内设有缓冲机构，四个所述滑块的上端均转动连接有连接杆，四个所述连接杆的上端分别转动连接在箱体的下端四角，所述箱体内的其中两端侧壁上均设有三个第一豁口，所述箱体内的另外两端侧壁上共同固定有隔板，所述隔板的上端等间距设有三个和第一豁口对应的第二豁口，所述箱体内设有安装板。本实用新型可调节不同放置区域的大小，方便同时储运多种不同数量的彩色材料，且装载和移动过程中产生的冲击力能得到有效的缓冲，抗震性能好，且储运效率高，方便进行施工。

摘要： 本实用新型涉及一种彩色路面施工前路面清理装置，包括车架、燃油发动机、风机、风管、换热筒以及烟气管，燃油发动机、风机、换热筒均设置在车架上，风管与风机的出风口连接，换热筒串接于风管中；燃油发动机的排烟管与烟气管连接，烟气管的中部置于换热筒中，燃油发动机排出的高温烟气进入换热筒并且将热量传递至风管内部的空气中；风管的出风口、烟气管的出烟口均位于车架的下部并且与地面相对，烟气管的出烟口位于出风口的前方。本实用新型利用燃油发动机的烟气余热对空气进行加热，经过换热降温的烟气首先对地面进行初次加热，而后换热升温的空气对路面进行二次加热以及吹扫，对待施工的路面进行较好的加热以及清理工作。