强风化岩
强风化岩的相关文献在1990年到2022年内共计86篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程
等领域,其中期刊论文65篇、会议论文4篇、专利文献31933篇;相关期刊51种,包括世界华商经济年鉴·城乡建设、农经、电力建设等;
相关会议4种,包括第十届全国桩基工程学术会议、2004全国非开挖技术会议、探矿工程(岩土钻掘工程)技术与可持续发展研讨会等;强风化岩的相关文献由200位作者贡献,包括张先伟、刘新宇、王斌等。
强风化岩—发文量
专利文献>
论文:31933篇
占比:99.78%
总计:32002篇
强风化岩
-研究学者
- 张先伟
- 刘新宇
- 王斌
- 陈成
- 马超
- 卢晓华
- 叶文武
- 徐倚晴
- 李波
- 王港
- 耿学斌
- 詹求水
- 陈伟
- 陈祝廷
- 鲍海波
- 党丁
- 刘波
- 印长俊
- 吴华艺
- 周祖霞
- 孟庆波
- 孟毅
- 廖冬芽
- 张冬
- 张建华
- 李卓
- 李强
- 李锐铎
- 杜基俊
- 熊川湘
- 王茂成
- 胡永林
- 蔡开玺
- 邹昕
- 郭鹏
- 陈广旭
- 陈爱华
- 韩学忠
- 龙云贵
- 龚家兴
- 龚航里
- Li Rengeng
- Zhang Xianwei
- 丁磊
- 乐利
- 于建池
- 于斌
- 任光杰
- 任超平
- 伏祥龙
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靳朋刘;
谢礼飞
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摘要:
基于深圳地区8根大直径入强风化岩灌注桩的静载试验,通过对比压浆前后桩基承载力实测结果,研究桩端、桩侧联合后压浆对嵌岩桩承载力的提升效果,分析压浆对桩端阻力、桩侧摩阻力发挥性状的影响机理。结果表明:桩端、桩侧联合后压浆令桩基极限承载力了115%~261%,其中端阻力提高了93%~176%、侧摩阻力提高了116%~339%,改善由于施工造成的不利影响,减少了成桩质量的变异性;后压浆令桩端和桩侧阻力的发挥体现出高承载刚度以及极限强度,其随位移发展趋势可用双曲线模型拟合;联合压浆可令嵌岩桩的桩端、桩侧承载力分量均得到大幅提高。
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王成宗
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摘要:
以无锡至江阴城际轨道交通工程为背景,分析盾构机在强风化岩层中接收风险,针对该岩层含有大块孤石以及地下水量变化大的情况,引进素混凝土与袖阀管注浆联合技术对盾构接收洞门土体加固.详细介绍了加固的范围、布置方式、施工顺序以及注浆参数控制.利用该技术取得了良好的加固效果,降低盾构机接收风险,顺利完成盾构机接收施工.
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党丁;
李暾
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摘要:
强风化岩区域岩体破碎,容易出现掉块,掌子面坍塌等问题,严重影响施工进度。对此依托黄江1号隧道,通过有限元法建立模型对隧道支护进行优化探究。
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摘要:
4月2日,由江苏海新船务重工建造的全球最大绞吸挖泥船新海旭号从江苏海门起航,将远赴沙特阿拉伯服务于“一带一路”建设作业。新海旭号船长138m,型宽28m型深8m最大挖深36m,总装机功率26100kW,每小时可以挖泥6500立方米,配备有重型绞刀、3台疏浚泵、重型钢桩台车与三缆定位系统、抛锚杆、装驳系统和集成疏浚监控系统,也是目前世界上疏浚能力最强,可挖掘粘土、密实砂土、砾石、强风化岩和弱风化岩的非自航绞吸疏浚装备。
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Zhang Xianwei;
张先伟;
Li Rengeng;
李仁耿
- 《中国土木工程学会2016年学术年会》
| 2016年
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摘要:
为判断预应力管桩在强风化岩层是否存在遇水软化现象.选择广东省佛山市顺德区粉砂质泥岩和花岗片麻岩风化层作为试验场地,联合静力触探、旁压试验、高应变测试、静载试验多种原位测试手段,比较压桩前后桩端土的力学指标和强度变化.研究表明:两个试验场地压桩后都没有发生遇水软化的现象;预应力管桩桩尖是否开口,桩管是否采用混凝土封底,对桩的承载力基本没有影响.研究还得到强风化粉砂质泥岩和花岗片麻岩的桩端土强度增长期分别是20天和45天.该研究对于指导风化岩土地区的桩基设计与施工具有一定的指导意义.
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卢晓华;
周祖霞;
詹求水
- 《探矿工程(岩土钻掘工程)技术与可持续发展研讨会》
| 2003年
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摘要:
目前人工挖孔桩桩端极限承载力的取值,以土体而论主要依据内聚力、内摩擦角以及塑性状态或原位测试指标查表而来;卵石层则根据其密实度查表或原位测试指标取得;岩体主要以f换算而来.而强风化岩的性质决定着:①原位测试中的波速值、标贯值,这2个量至目前为止尚无相应的对照值;②f强度测试的难度较大,有强风化岩内本身结构的限制,得出的结果误差也极大,造成对强风化岩提供各种数据有一定的难度和随意性,因此本文就该问题进行一些探讨.