异响

摘要： 分析了干式铁芯电抗器声响产生的机理,介绍了声学成像系统的组成与应用过程。针对一起干式铁芯串联电抗器的异响事件进行声学成像检测,发现该电抗器的地脚固定螺栓处存在明显异常,利用声学图谱对该电抗器的异响原因进行了分析,并根据检测情况对电抗器进行消缺处理,有效解决了异响情况。

摘要： 介绍了机械式转向器异响故障,分析了影响转向器异响的各种因素。针对转向器结构参数选取不当产生的转向异响进行分析,并提出整改方案。对转向器结构参数进行调整改善了转向异响,并对结构改善引起的性能降低进行软件调教优化,通过对比试验进行效果验证,最终在保证转向性能的前提下,解决了转向异响问题,验证效果良好。

摘要： 皮带机托辊轴承劣化导致托辊产生异响,严重时存在燃烧的风险,为了及时维护皮带机托辊降低托辊故障率,研究皮带机托辊故障异响监测及故障点定位技术与应用效果。该技术通过巡检机器人获取托辊运行故障异响条件下的温度信号,通过傅里叶变换提取监测信号特征;利用频谱搜索算法搜索监测信号谱峰,根据谱峰结构选定谱峰数量与谱峰能量两个参数;基于PLC获取振荡与频率之间的关系,结合热传递公式红外技术根据输出图像电压信号,实现对托辊故障异响的监测与定位。测试结果表明:研究的监测与定位技术,能够准确获取托辊故障异响状态下的温度信号,并通过比较红外图像的明暗情况确定故障点位置,在6组测试对象中,准确监测与定位到其中的2组托辊存在故障,可见研究的技术可以应用到实际工作当中。

摘要： 对某款4缸汽油发动机正时系统的噪声与异响进行研究,并开发出了诊断流程。对正时皮带引发的异响抱怨进行了分析,优化了其背部厚度。对相位调节器引发的异响抱怨进行了分析,发现其内部机油泄漏会导致正时系统的异响。对凸轮轴引发的异响抱怨进行了分析,发现其轮廓尺寸超差。对外界激励引发的异响进行了分析,使用静音惰轮和减振器降低噪声,发现减振器对外界激励引发的噪声有明显的抑制效果。

摘要： 某新车型量产初期车仪表前方异响故障多起,均为A柱处异响。A柱异响问题严重影响客户使用,引起客户极大抱怨,本文将从设计、品量、装配、设备等多个角度对A柱处异响故障因素做出充分分析,并制定出有效措施,以解决此异响问题。

摘要： 某款发动机台架试验过程中出现水泵“异响”问题,更换水泵总成和皮带,异响消失。经过分析确定,原因为水泵中心距装配工装磨损导致发动机水泵带轮中心距偏大,使皮带张力偏大,发动机产生异响。通过在水泵与调温器壳体增加定位销结构代替水泵安装工装方案,解决了工装磨损导致的水泵异响问题。

摘要： 异响问题一直是汽车行业的难题,无论是合资品牌汽车还是自主品牌汽车,均存在此类问题,由于没有系统的诊断方法和有效的解决措施,造成顾客强烈抱怨,这种情况成为影响整车品质的重要因素。本文针对某车型路试检测时转8字底盘异响问题,首先对汽车底盘系统进行分析,确定影响汽车底盘异响的零部件构成情况;然后通过互换装配法,对故障车和正常车底盘系统的各零部件进行逐一互换验证,找出造成异响的零部件;最后通过关联图法,对异响零部件结构进行分析验证,最终确定故障原因为转向节带轮毂总成轴承处异响。并基于摩擦学模型和车辆的受力分析,对异响的具体原理进行详细分析,确定异响源为转向节轴承外圈与配合孔相互滑动摩擦(微空间内的极小位移)产生异响。而问题解决的关键是如何阻止转向节轴承外圈与转向节内圈之间的相对滑动,基于此制定了两种改善对策:增大轴承过盈量和在转向节轴承外圈与转向节配合孔处涂胶,根据试验结果,由于增大过盈量之后会造成轴承压装困难,最终确定改善对策为在转向节轴承外圈与转向节配合孔结合面处涂抹高性能紧固胶。经过试验效果验证,该措施能够有效解决某车型转8字异响问题,对于解决汽车行业类似质量问题具有较高的参考价值。

摘要： 直升机在运转过程中出现异响,会影响到机组人员的正常工作,更可能是威胁飞行安全的征兆。因此针对直升机运转时的异响,进行及时排除具有非常重要的现实意义。本文结合某架次直升机在地面启动过程中出现的异响故障现象,对异响产生的原因进行分析排查,避免了后续同样问题的发生后影响试飞工作,提出了异响问题的故障排除流程,对快速处理故障具有参考意义。

摘要： 某款3缸汽油机在暖机阶段,冷却水温度在40~80°C之间,原地加速到1200~2100 r/min转速范围内,存在“啪、啪、啪”敲击声,车外较明显,车内开窗可识别。经分析,原因为曲轴是5平衡块设计且轴瓦间隙大,位于第3主轴承一侧的曲柄臂无平衡块。爆发压力最大时刻,第3主轴承上侧存在一个突然出现的冲击力,产生明显的敲击噪声。

摘要： 汽车双质量飞轮可以有效衰减发动机的扭振,减少输入到变速箱的角加速度,可以使整车的共振转速降到怠速以下,进一步提升整车的NVH特性。但每次整车在启动工况下都要通过共振转速,动力传动系统会产生瞬时超负荷扭矩,从而引起车辆剧烈抖动,导致零件损坏,同时产生启动异响。为了解决双质量飞轮基于整车启动冲击和异响问题,基于AMESim软件搭建了双质量飞轮整车的动力学仿真模型,通过仿真分析对双质量飞轮的关键性能参数进行了研究,确定了双质量飞轮的初次级质量转动惯量、基础阻尼力矩、自由转角及扭转刚度对发动机启动工况的扭振衰减效果的影响。结果表明,增大基础阻尼力矩和降低扭转刚度都可以有效降低双质量飞轮的启动扭转振幅,从而降低启动工况下的整车抖动与异响,该研究提出了双质量飞轮基于整车启动工况的仿真分析方法,解决了启动工况下的双质量飞轮扭转振幅过大的问题,能为双质量飞轮的整车匹配提供参考。

摘要： 柴油机由于结构复杂，工作条件差，因而故障率高，往往成为工程机械重点诊断与检测的对象。柴油机正常工作时的响声是有规律且均匀的，如果出现异常响声，说明柴油机出现了故障，异响是柴油机的易发故障之一。在分析柴油机异响的影响因素和诊断条件的基础上．介绍了6135K-9b柴油机常见异响的特点、产生原因及诊断方法，对柴油机的故障诊断与维修具有一定的指导意义。

摘要： 针对汽车充气式减震器漏油、气体损失过大、异响这三大失效模式,本文进行了分析，并根据其原因在油封的结构设计和橡胶配方设计上进行了针对性改进,取得了一定成效。

摘要： 具有：不变区间判定部(1)，其对被检测对象的动作是否是不变区间的动作进行判定；校正用参数生成部(3)，在判定为是不变区间的动作的情况下，该校正用参数生成部(3)根据对不变区间的动作音进行观测得到的观测信号，生成用于对不变区间外的时间区间的观测信号进行校正的校正用参数；特征提取部(4)，在判定为是不变区间外的时间区间的动作的情况下，该特征提取部(4)基于不变区间外的时间区间的被检测对象的观测信号以及校正用参数，对不变区间外的时间区间的被检测对象的动作音的特征量进行提取；以及异响判定部(5)，其基于所提取的特征量而对在被检测对象是否发生异响进行判定。

摘要： 本发明公开了一种车辆异振异响试验台架，包括机械台架和液压台架；机械台架固定车辆本体；机械台架上设置有底座、固定支架、第一电机、旋转轴和连接部；固定支架和第一电机安装在底座的表面；旋转轴的一端穿过固定支架上的轴承与固定支架相连接，另一端与连接部垂直连接；液压台架由上至下设置有固定座、液压油槽、油阀、顶推部和第二电机；固定座安装在液压油槽的顶端，且与底座固定连接，液压油槽的底端与油阀相连接，油阀的底端与顶推部相连接，顶推部与第二电机相连接；油阀包括进油阀和出油阀。本发明的车辆异振异响试验台架，通过将机械台架和液压台架进行结合，利用整体试验台架来模拟车辆在不同工况路面行驶。

摘要： 本发明公开了一种汽车内饰用防异响静音涂料，包括：组分A 100份、组分B 25‑35份以及组分C 10‑20份；其中，所述组分A，包括以下重量份的组分：聚碳酸酯树脂A 20‑40份；聚碳酸酯树脂B 5‑10份；色粉3‑5份；分散剂1‑3份；催干剂0.5‑1份；防异响的静音助剂7‑10份；流平剂1‑2份；光稳定剂1‑2份；SiO2消光粉4‑10份以及溶剂30‑50份；所述组分B为HDI固化剂和溶剂；所述组分C为稀释剂。本发明的汽车内饰用防异响静音涂料采用两种聚酯树脂与防异响静音助剂的配合，并调整其他助剂的种类和重量份，可以同时达到起亚MS652‑14测试标准，并通过起亚汽车防异响静音测试。

摘要： 具有：不变区间判定部(1)，其对被检测对象的动作是否是不变区间的动作进行判定；校正用参数生成部(3)，在判定为是不变区间的动作的情况下，该校正用参数生成部(3)根据对不变区间的动作音进行观测得到的观测信号，生成用于对不变区间外的时间区间的观测信号进行校正的校正用参数；特征提取部(4)，在判定为是不变区间外的时间区间的动作的情况下，该特征提取部(4)基于不变区间外的时间区间的被检测对象的观测信号以及校正用参数，对不变区间外的时间区间的被检测对象的动作音的特征量进行提取；以及异响判定部(5)，其基于所提取的特征量而对在被检测对象是否发生异响进行判定。

摘要： 本申请公开了一种车辆异响排查方法，所述车辆异响排查方法包括：获取车辆的工况信息、路况信息和异响信息；基于所述车辆的工况信息、路况信息和异响信息确认异响等级；根据所述异响信息判定声源位置；控制显示装置显示所述工况信息、所述路况信息、所述声源位置和所述异响等级。本申请实施方式的车辆异响排查方法中，显示所述工况信息、所述路况信息和所述异响等级，可以帮助研发人员快速地排查异响的程度和声源的位置，从而为异响问题的解决提供支持，减少整车的开发周期。

摘要： 一种用于异响目标确定及失效模式积累的异响数据库的构建方法及系统，属于整车异响技术领域。本发明解决了现有的整车异响数据库没有多款车型的异响数据处理、失效模式积累的功能，在研发阶段对异响的正向开发促进作用不大的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，采集待测试车辆的信息和整车异响结果，根据整车异响结果计算出整车异响指数SRI；步骤S2，采集整车异响指数SRI分析整车异响原因；步骤S3，将整车异响指数SRI和整车异响原因逐项输入到数据库中，构建出失效模式的整车异响数据库。

摘要： 本公开涉及异响评价系统和异响评价方法。异响评价系统取得车辆行驶音，解析该车辆行驶音并生成解析数据。接下来，从解析数据抽出车辆行驶音的旋转次数分量，根据抽出的旋转次数分量生成车辆行驶音的每个旋转次数的特征量。接下来，将关于与评价对象物相同种类的学习用对象物生成的每个旋转次数的特征量和预先赋予给学习用对象物的评价结果的组合作为训练数据，生成学习模型。然后，通过将关于评价对象物生成的每个旋转次数的特征量应用于学习模型，关于评价对象物评价有无异响，并输出评价结果。

摘要： 本发明公开了一种车辆异振异响试验台架，包括机械台架和液压台架；机械台架固定车辆本体；机械台架上设置有底座、固定支架、第一电机、旋转轴和连接部；固定支架和第一电机安装在底座的表面；旋转轴的一端穿过固定支架上的轴承与固定支架相连接，另一端与连接部垂直连接；液压台架由上至下设置有固定座、液压油槽、油阀、顶推部和第二电机；固定座安装在液压油槽的顶端，且与底座固定连接，液压油槽的底端与油阀相连接，油阀的底端与顶推部相连接，顶推部与第二电机相连接；油阀包括进油阀和出油阀。本发明的车辆异振异响试验台架，通过将机械台架和液压台架进行结合，利用整体试验台架来模拟车辆在不同工况路面行驶。

摘要： 本发明公开了一种安全带卷收器异响的判断方法、装置、设备及存储介质,涉及车辆零部件技术领域，该方法包括步骤：计算减振器安装点到卷收器小球位置的振动响应，得到每个卷收器在减振器安装点上多个方向激励下的振动响应曲线；对所述振动响应曲线进行判断，以确定安全带卷收器的异响程度。本申请能够在车辆前期设计阶段，对卷收器异响风险进行预测和优化，从而有效控制实车上卷收器异响的大小。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车异响检测系统及汽车异响检测装置，本实用新型通过设置传感器模块、通信模块以及上位机，传感器模块包括振动加速度传感器或者声音传感器且设置于异响车辆的待检测部位，用于获取所述异响车辆的异常传感数据；通信模块与所述传感器模块以及上位机连接，上位机用于显示所述异响车辆在行驶状态下的所述异常传感数据以及正常车辆的待检测部位在行驶状态下的正常传感数据，检测人员通过比较异常传感数据以及正常传感数据能更加方便快捷地确定异响来源，提高检测的准确率、安全性以及检测效率，可广泛应用于汽车技术领域。