开挖过程

摘要： 为了可视化研究具有上跨横通道的铁路隧道工程在横通道开挖过程中自身的力学响应,以有限元方法为理论基础,设计并建立隧道及其上跨横通道结构BIM模型,采用Hyper⁃Mesh结合BIM模型建立上述结构的有限元模型,并采用ANSYS14.5进行开挖过程仿真计算。研究表明:随着开挖过程的进行,正洞与横通道正交处的衬砌拱脚内表面、衬砌外表面应力逐渐减小,且数值满足强度设计要求;正洞与横通道正交处的拱顶垂向变形量、拱脚水平变形量均随开挖过程的进行逐渐减小,且满足铁路隧道设计规范要求。

摘要： 本文通过结合实际案例对地下管道的各种指标与管线分析,对基坑临近的地下管道保护方法与加固措施进行探讨,为地下管线的设计与施工者提供参考。引言城市发展中很多大基坑应运而生,开挖过程中对地下管道带来很大的影响,要有效的避免地下管道遭到破坏,必须对其采取合理的加固措施,分析基坑降水对地下管线的变形性状有应用的现实意义。

摘要： 为了研究开挖工序以及围护结构作为永久结构在明挖车站的抗震设计校核中的作用,基于以灌注桩作为支挡结构的郑州市某明挖结构地铁站,采用Plaxis2D建立二层单柱双跨矩形框架式有限元模型,采取硬化土本构,建立考虑分步开挖、和不考虑开挖的模型,进行有无围护墙及不同墙厚抗震验算。研究结果表明:侧墙作为主要抗侧力构件,在地震荷载作用下,不考虑开挖时结构上部弯矩设计值偏小31%,侧墙和底板的设计偏于保守,弯矩偏大87%和64%。在顶中底板和下部侧墙的计算偏差呈现出随深度增加的变化趋势,如不考虑开挖的下部侧墙剪力计算偏差由36%增加至122%。而连续墙的刚度的折减对结构内力造成的影响在5%以下。因此在该种软土地层的抗震设计中需要考虑开挖以及设计年限内的地连墙对结构弯矩设计的影响,重点对剪力墙底部、以及中柱的顶部和底部进行内力校核。

摘要： 为了研究开挖工序以及围护结构作为永久结构在明挖车站的抗震设计校核中的作用,基于以灌注桩作为支挡结构的郑州市某明挖结构地铁站,采用Plaxis2D建立二层单柱双跨矩形框架式有限元模型,采取硬化土本构,建立考虑分步开挖、和不考虑开挖的模型,进行有无围护墙及不同墙厚抗震验算.研究结果表明:侧墙作为主要抗侧力构件,在地震荷载作用下,不考虑开挖时结构上部弯矩设计值偏小31％,侧墙和底板的设计偏于保守,弯矩偏大87％和64％.在顶中底板和下部侧墙的计算偏差呈现出随深度增加的变化趋势,如不考虑开挖的下部侧墙剪力计算偏差由36％增加至122％.而连续墙的刚度的折减对结构内力造成的影响在5％以下.因此在该种软土地层的抗震设计中需要考虑开挖以及设计年限内的地连墙对结构弯矩设计的影响,重点对剪力墙底部、以及中柱的顶部和底部进行内力校核.

摘要： 高地应力是山岭隧道常见不良地质条件之一.文章以某典型高地应力硬岩公路隧道为例,基于有限差分软件FLAC3D,建立三维数值模型,在不同初始水平地应力条件下,对隧道开挖的稳定性进行了研究.结果 表明:初始水平地应力的大小对高地应力隧道施工的围岩稳定有显著影响.当初始水平地应力逐步增加时,洞周围岩的最大位移位置从拱顶、拱底向拱腰处转移;隧道拱顶处围岩最小主应力近似呈线性增长;洞周形成的塑性区范围增大,在拱肩处尤为明显;二次衬砌内力均会有所增大,且显著高于非高地应力的一般情况.

摘要： 通过爆破机理分析、爆破方案对比、爆破施工影响范围、岩体阻尼、经验类比.这五个方面对厂房的开挖过程中的爆破影响进行评价.

摘要： 本文结合案例对轨道交通工程深基坑开挖过程中的风险问题和对应的风险控制措施展开讨论,全面判定开挖风险征兆后建立针对性处理措施,才能提升轨道交通工程深基坑开挖质量。

摘要： 公路隧道在洞口或者浅埋段开挖时,洞顶围岩风化严重,且覆盖土层较薄,隧道在开挖过程中土层受到爆破震动或者降雨影响,导致土层松散,破坏原有的土体力学平衡,从而引发隧道塌方冒顶事故,造成人员及财产损失,影响施工进度。地表监测数据能够有效地反应隧道上方岩土层沉降变化,对下一步的施工提供科学依据,有效控制爆破药量,避免施工安全事故的发生,节省施工工期。

摘要： 在我国轨道交通工程建设迅速发展的背景下,随之而来的是各种问题的出现。本文依托某地铁车站基坑放坡开挖过程中,在诸多外在因素影响下,发生的边坡滑移现象,分析产生滑移的原因和采取的相应措施,为后续类似建设积累经验。

摘要： 正在建设的北京地铁12号线和平西桥站,首次采用了全自动化无人监测系统,该系统对地铁施工中的安全、高效、便捷起到重要作用。实现无人监测的是智能监测点。在距离车站小导洞洞门3.8m位置,埋设了1排10个智能监测点,可实时监测前后10m左右开挖过程中的沉降信息。

摘要： 介绍声发射技术在隧道开挖中的监测结果,根据声发射信号波形、频谱成分特征判定开挖掌子面位置,采用三维定位方法测定围岩松弛深度,得到TBM掘进过程中不同阶段的信号差别,用以表征TBM掘进位置信息.

摘要： 为了对华北地区深基坑信息化施工提供指导,对石家庄明挖地铁车站深基坑开挖变形规律进行了研究.首先,利用有限元软件ANSYS建立三维有限元计算模型,对石家庄地铁时光街站深基坑的开挖过程进行模拟,得到了基坑底部地面和基坑附近地表的沉降.其次,对钻孔灌注桩身的水平位移现场监测数据进行分析,并与数值模拟结果进行了比较.结果表明,随着开挖的进行,基坑底部地面隆起、基坑附近地表沉降和桩身水平位移的值越来越大.

摘要： 依托云南晋红高速光山1号隧道建设工程,采用三维有限差分数值模拟手段研究埋深对隧道围岩稳定性影响,并模拟140m埋深隧道1,2,4m施工进尺下三台阶法开挖过程,对不同埋深下的围岩应力、位移与塑性区状况,以及施工进尺对围岩应力、位移等的影响进行了分析.研究结果表明:随着埋深的增加,隧道围岩稳定性降低,在埋深较大地段需加强支护与监控量测,施工进尺对围岩应力与位移影响较大,采用三台阶法施工时进尺宜为1m.

摘要： 对于存在软弱层的基坑发生重大险情时,采取一系列与原支护结构相适应的加固措施,确保基坑安全稳定.采用有限元软件Midas/GTS/NX,对基坑支护加固后的开挖进行了数值模拟,对数值模拟中支护结构的水平位移变化、锚杆拉力等监测结果与实测结果进行了对比分析.通过对比分析,总结出支护结构水平位移、支撑轴力的变化,锚杆的有效锚固长度较短,周边建筑物变化等一系列规律.

摘要： 对于存在软弱层的基坑发生重大险情时,采取一系列与原支护结构相适应的加固措施,确保基坑安全稳定.采用有限元软件Midas/GTS/NX,对基坑支护加固后的开挖进行了数值模拟,对数值模拟中支护结构的水平位移变化、锚杆拉力等监测结果与实测结果进行了对比分析.通过对比分析,总结出支护结构水平位移、支撑轴力的变化,锚杆的有效锚固长度较短,周边建筑物变化等一系列规律.

摘要： 对于存在软弱层的基坑发生重大险情时,采取一系列与原支护结构相适应的加固措施,确保基坑安全稳定.采用有限元软件Midas/GTS/NX,对基坑支护加固后的开挖进行了数值模拟,对数值模拟中支护结构的水平位移变化、锚杆拉力等监测结果与实测结果进行了对比分析.通过对比分析,总结出支护结构水平位移、支撑轴力的变化,锚杆的有效锚固长度较短,周边建筑物变化等一系列规律.

摘要： 对于存在软弱层的基坑发生重大险情时,采取一系列与原支护结构相适应的加固措施,确保基坑安全稳定.采用有限元软件Midas/GTS/NX,对基坑支护加固后的开挖进行了数值模拟,对数值模拟中支护结构的水平位移变化、锚杆拉力等监测结果与实测结果进行了对比分析.通过对比分析,总结出支护结构水平位移、支撑轴力的变化,锚杆的有效锚固长度较短,周边建筑物变化等一系列规律.

摘要： 对于存在软弱层的基坑发生重大险情时,采取一系列与原支护结构相适应的加固措施,确保基坑安全稳定.采用有限元软件Midas/GTS/NX,对基坑支护加固后的开挖进行了数值模拟,对数值模拟中支护结构的水平位移变化、锚杆拉力等监测结果与实测结果进行了对比分析.通过对比分析,总结出支护结构水平位移、支撑轴力的变化,锚杆的有效锚固长度较短,周边建筑物变化等一系列规律.

摘要： 邻近地铁线路的深基坑工程的开挖和围护会对既有地铁隧道变形产生影响.本文在分析前人研究的基础上,以北京中心城区某深基坑工程为例,采用数值分析软件,建立模型,计算了受深基坑开挖围护影响的相邻地铁隧道结构的变形,并对地铁隧道变形控制进行了评价,提出了相关监测建议,即隧道结构的最大变形值小于3.00mm.在施工期间,隧道结构变形预警值为2.10mm,报警值为2.40mm.为类似工程的安全评估提供依据.

摘要： 邻近地铁线路的深基坑工程的开挖和围护会对既有地铁隧道变形产生影响.本文在分析前人研究的基础上,以北京中心城区某深基坑工程为例,采用数值分析软件,建立模型,计算了受深基坑开挖围护影响的相邻地铁隧道结构的变形,并对地铁隧道变形控制进行了评价,提出了相关监测建议,即隧道结构的最大变形值小于3.00mm.在施工期间,隧道结构变形预警值为2.10mm,报警值为2.40mm.为类似工程的安全评估提供依据.

摘要： 本发明公开了一种用于生活垃圾填埋场开挖过程密闭覆盖工艺，其包括以下步骤：S1、对待开挖的填埋区域进行覆盖单元划分，选择一覆盖单元进行基础建设，然后进行密闭大棚的建设并在密闭大棚内安装除臭系统；S2、对密闭大棚内的垃圾堆体进行开挖，同时收集并处理开挖过程中产生的臭气；S3、开挖完成后对该密闭大棚内的垃圾堆体进行临时封场处理，将基础、密闭大棚及除臭系统挪移至下一个覆盖单元上，实现覆盖单元之间的开挖转换。本发明针对生活垃圾填埋场的开挖面进行全覆盖，保证了开挖过程中臭气不外漏，并对臭气进行有序收集并处置，解决了生活垃圾填埋场开挖过程中臭气污染问题。

摘要： 本发明公开了一种用于盾构隧道开挖过程中土体地中位移监测的装置和方法，包括刚性薄板、半刚性线圈、有机玻璃套管、弹性回旋器、位移传感器、无线传感器、锂电池板、树脂外壳和数据接收平台。本发明结合位移传感器和无线传感器，摒弃传统的有线数据传输，实现土体地中位移数据的无线传输；引入弹性回旋器，将位移大小转变旋转弧度，为可实现对同一位置，不同高度的多层土体位移的同时监测；监测装置位于试验箱内，克服了传统有线传输中试验人员容易干扰传输线的缺点，避免人为扰动对监测装置的影响；本发明采用无线监测，克服了安装及调试阶段排列及固定有线线路的缺点，减少监测设备线路调试时间，显著提高试验效率。

摘要： 本发明提供了一种地墙围护开挖过程渗漏情况监测装置及方法，由感温光纤、光纤测温系统、光纤测温主机、信号发射器、信号接收器和信号转换成图系统等组成。信号发射器和信号接收器的主要功能为传输信号，可以使施工人员在施工现场外监测地下连续墙墙体情况信息，减少人工巡查监测过程中可能出现的遗漏及巡查过程中的安全隐患。本发明可直观显示地下连续墙整体情况、是否发生渗漏、渗漏严重程度。相较于传统监测方案，本发明具有一次安装，全程、全天候实时监测的优点。减少了人工费，多次的检测设备租赁费。

摘要： 本发明公开了一种隧道开挖过程中平衡钢拱架支护受力的装置及其方法，包括至少一榀支护单元，所述支护单元包括：与所述隧道内壁弧形形状匹配的骨架；设置于所述骨架上，且可与所述隧道内壁支承配合，并可注入压缩浆料的预制弹性层；所述预制弹性层注入压缩浆料时，所述预制弹性层压缩以增大与所述隧道内壁之间的顶升作用力。本发明中通过预制弹性层伸缩接触限制围岩的初始变形，注入压缩浆料之后的后续弹性变形适应围岩变形，可最大限度减少围岩劣化损伤程度，从而提高围岩的承载力；克服了伸缩钢拱架需要很大顶升力和施工麻烦等问题，又克服了千斤顶等初期提供点伸缩接触控制围岩变形效果不足等问题。

摘要： 本发明公开了一种盾构隧道开挖过程及地表变形三维有限差分数值模拟方法，包括获取不同岩层和土层的基本力学参数；生成三维地质模型；生成三维隧道实体模型；基于三维隧道实体模型，对三维隧道实体模型进行网格划分，并对隧道开挖区域、管片层及注浆层网格进行加密处理，得到网格模型；将划分好的网格模型导入FLAC 3D软件中，并分别赋予各个土层和岩层的力学参数；根据建模中隧道的分组情况，首先开挖先行隧道，开挖到盾构机机身长度后，激活盾构机单元，同时进行中盾注浆辅助或气压辅助，在盾构机尾部激活管片层，激活注浆层，待整个数值模型达到局部平衡后进入一下一个循环；开挖区域布设监测点，能够对隧道盾构进行真实的模拟。

摘要： 本发明涉动载荷智能识别的装置及方法，具体是一种掘进机开挖过程动载荷智能识别的截齿及方法。通过在截齿下方放置无线柱式测力传感器直接测出掘进机开挖过程中以不同的工况截割不同的岩性的载荷，通过动载荷数据显示屏显示，为掘进机司机在视野不好的情况下工况调整及掘进机的智能化提供感知基础。

摘要： 本发明属于隧道技术领域，具体涉及一种盾构开挖过程中地表沉降的安全性评价方法和系统。评价方法包括以下步骤：基于历史隧道盾构施工项目的施工数据，构建盾构开挖过程中地表的安全评价模型；基于层次分析法，构造各个安全风险因素的判断矩阵，并确定各个安全风险因素的权重；基于所述隶属度函数和各个安全风险因素的权重，对目标盾构施工项目的当前盾构开挖过程中所监测的安全风险因素构造评判矩阵，并进行模糊综合评判；基于模糊综合评判的评判结果，根据最大隶属度原则，确定目标盾构施工项目的当前盾构开挖过程中地表沉降的安全风险等级。本发明的方案可以准确和定量地评价盾构开挖过程中地表沉降的安全性。

摘要： 本发明提供了一种基坑开挖过程中维持边坡区域工程桩稳定的施工方法，该施工方法包括如下步骤：对基坑进行开挖直至基坑边坡开挖至预设深度后，采用平面连接架对边坡区域的群桩进行连接，并继续对基坑进行开挖，并随着基坑开挖加深及基坑边坡加长，在边坡区域的群桩上分层布置安装平面连接架；基坑开挖至基底后，沿位于边坡坡脚处的一排工程桩的外周安装模板，并浇筑混凝土形成混凝土挡墙；对基坑进行回填土，并由下自上逐步拆除群桩上的平面连接架。本发明通过分层布置的平面连接架对边坡区域的群桩进行连接，使得群桩形成整体结构，保证基坑边坡工程桩在施工过程中的完整性，保证了施工进度与质量。

摘要： 本发明公开了一种模拟隧道开挖过程中岩石裂隙贯通装置及测试方法，包括压力试验箱、成对设置的竖向千斤顶、成对设置的横向千斤顶、密封夹具组件、渗流水压加载模块、冲击施力模块、裂隙发育监测模块以及控制系统，在压力试验箱内设置了两个横向千斤顶和两个竖向千斤顶，并且在压力试验箱上设置注油口和出油口，从而模拟岩样真三轴应力状态，配合冲击施力模块可以模拟天然的岩石应力状态，实现模拟隧道由于爆破开挖产生的冲击波给未开挖部分岩体的影响，找到渗流裂隙与渗流水压、岩石应力状态、冲击扰动关系，为隧道开挖提供数据支撑，将其运用于实践可以提高隧道建设的稳定性和安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种巷道开挖过程中围岩压力探测预警系统，包括控制盒、压力传感器和处理器，在控制盒内安装有信号源发射模块、声音报警模块和电源模块，压力传感器安装于巷道内壁上；压力传感器由压力感应片和探头组成，中央处理器布置在地面机房内，压力传感器与控制盒网线电缆连接，信号源发射模块、声音报警模块、压力探头传感器和电源模块供电由中央处理器控制，一个控制盒对应一个压力传感器，而且等距离安装在巷道内。本实用新型通过设置压力感应片对巷道围岩压力进行实时探测，并将探测到的数据与预设的临界压力相互对比，当探测到的压力超过预设压力时，声音报警系统发出报警，提醒工作人员对该处巷道进行处理。