广佛都市圈
广佛都市圈的相关文献在2002年到2022年内共计86篇,主要集中在世界各国经济概况、经济史、经济地理、经济计划与管理、工业经济
等领域,其中期刊论文84篇、会议论文2篇、专利文献57231篇;相关期刊44种,包括中国边防警察、半月谈、领导决策信息等;
相关会议2种,包括第十届全国区域经济学学科建设年会、区域合作理论与实践创新暨粤港澳区域经济一体化学术研讨会、第九届京粤港沪铁道学会学术年会等;广佛都市圈的相关文献由63位作者贡献,包括王枫云、梁学斌、张雷等。
广佛都市圈—发文量
专利文献>
论文:57231篇
占比:99.85%
总计:57317篇
广佛都市圈
-研究学者
- 王枫云
- 梁学斌
- 张雷
- 杨再高
- 陈子山(图)
- 刘运通
- 吴爱丹
- 蔡静霞
- 东建
- 中国PPP服务平台1
- 付雪梅
- 何媛
- 刘子长
- 区旭坤
- 向继贵
- 吕拉昌
- 吴杰华(图)
- 吴玲玲
- 周圣强
- 宋金芳
- 广东教育:综合版记者
- 庄伟光
- 庾凯卫
- 徐士伟
- 徐士伟1
- 曹菁
- 李强华(图)
- 李彩霞
- 李永成
- 李莉莎
- 李锷
- 杨军锋
- 梁铠
- 王亚
- 王兵
- 王又锋
- 王建军
- 皮莉莉
- 石山1
- 肖松林
- 胡伟平
- 胡子怡
- 蓝键武
- 蔡静雯
- 詹缅璇
- 许宁
- 谈锦钊
- 谢涵洲
- 赵明
- 赵英霞
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顾志刚;
付雪梅;
胡子怡
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摘要:
挖掘并借鉴佛山经济发展中的先进经验,尤其是在制造业发展方面的亮点,有助于嘉兴蝶变跃升、实现跨越式发展,早日迈入“万亿俱乐部”佛山市地处珠三角核心区,与广州共同构成“广佛都市圈”,是粤港澳大湾区重要枢纽城市。佛山在“十四五”发展规划中明确提出今后五年经济社会发展目标定位为:粤港澳大湾区极点城市、全省地级市高质量发展领头羊、面向全球的国家制造业创新中心。这与嘉兴在“十四五”发展规划中提出的“全面实施融入长三角一体化发展首位战略和制造强市战略、数字赋能战略,高质量打造长三角核心区全球先进制造业基地”目标有异曲同工之处。
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肖松林
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摘要:
为解决广州和佛山两市对外辐射能力不足、衔接道路通行能力不足、交通拥堵严重等问题,本文从打造两市一体化骨架路网和一体化衔接道路两个层面,提出打造“两环二十四射+十横九纵”的环形+放射线+格网状骨架路网结构,增强广佛对外辐射能力,提高两市的密切联系程度;在两市连绵区规划80条衔接通道,南北部区域重点加强主干道及以上等级道路的衔接,中部区域加强所有等级道路的衔接,促进两市连绵区深度融合发展,以期为国内其他都市圈的融合发展提供借鉴。
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詹缅璇
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摘要:
在高峰论坛的互动环节,三位主讲嘉宾携手佛山市顺德区规划学会秘书长、教授级高级工程师许红卫深入研讨,共同探究广佛都市圈发展焦点——佛山CBD,成为新时代城市人文宜居高地的巨大优势。大家一致认为,佛山新城独占"三江交汇+规划加码"先机,叠加夯实的产业基础、得天独厚的人文宜居环境和交通网络大更新,佛山新城将加速腾飞,不但极有可能成为拉动广佛乃至大湾区经济建设的新增长极,更将成为佛山城芯难能可贵的宜居板块!
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郭晴
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摘要:
东联广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头,西扼省战略西拓的要道,处于粤港澳大湾区“承东启西”关键节点的著名侨乡广东江门,在“高铁时代”迎来新的腾飞机遇。江门站开启枢纽新时代2020年11月16日,总投资约40亿元、历时3年建成的广东第四大轨道交通枢纽——位于江门市新会区的珠西综合交通枢纽江门站正式开通。
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吴爱丹
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摘要:
"十四五"规划和2035年远景目标明确提出,加快建设交通强国,加快城市群和都市圈轨道交通网络化。在大湾区,佛山南海近年来的高速成长印证了交通驱动发展是一条成功的路径。通过打造佛山西站枢纽新城构建大湾区"西大门",佛山成为企业拓展西南广阔内陆腹地的战略要地,吸引科创产业、百强企业总部落户,高速腾飞!
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吴爱丹
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摘要:
粤港澳大湾区未来的发展格局将是"一个湾区+两大都市区+三个极点","两大都市区"即广佛大都市区和环伶仃洋大都市区,通过南北向轴线完整串联大都市集群圈,而花都在整个大湾区、广佛都市圈的城市结构中处于一个非常突出的位置。"花都是一个充满想象力的地方。"华南理工大学建筑学院教授袁奇峰在广州品质生态人居发展高峰论坛上一番话,令人浮想联翩。
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摘要:
荔湾区地处广州市西部,因“一湾溪水绿,两岸荔枝红”的美丽景致而得名,俗称“西关”,是广州市独具岭南特色的中心城区和广佛都市圈的核心区。现辖区总面积62.4平方公里,常住人口110.62万人:荔湾区现有区属中学23所,小学50所,九年一贯制学校15所,十二年一贯制学校1所,职业技术学校1所,特殊教育学校2所,幼儿园110所,在读学生(幼儿)13万多名。
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谢涵洲
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摘要:
近年来,都市圈融合发展的趋势打破了原有机场服务各自城市的发展格局,需要立足都市圈层面,建立航空交通枢纽复合发展模式.以往研究局限于旅客选择理论和机场自身密度等,因此尝试首先从都市圈范围和机场服务范围入手,界定都市圈内机场服务市场;通过收集整理国内外多个都市圈机场发展经验,将都市圈航空枢纽复合发展模式归纳为四种,并结合案例深入研究各类方法的适应性;最后立足于广佛都市圈实际情况,以实际客流需求为导向,比选分析四种发展模式的优劣势,探索研究适合广佛都市圈航空枢纽发展的模式,并对下一步广佛都市圈内机场规划建设提出建议.
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摘要:
佛山市地处珠江三角洲腹地,毗邻港澳,与广州共同构成“广佛都市圈”,是“粤港澳大湾区”“珠江-西江经济带”的重要组成部分。据中国社科院发布的《中国城市竞争力报告》,佛山城市综合经济竞争力位居第11位。
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中国PPP服务平台1
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摘要:
为适应珠三角地区经济社会又好又快发展需要,推动区域一体化进程,优化枢纽布局,满足贵广、南广及相关铁路引入枢纽的需要,铁总、广东省省政府同意建设佛山西站枢纽,将佛山西站定位于广佛“四主一辅”铁路枢纽的一主,主要服务于“广佛都市圈”向西的客运,兼顾服务佛山地区部分向东向北的客运,相当于“广州西站”,地位十分突出。