工程船舶

摘要： 随着我国跨海桥梁的发展,海上施工船舶成为必不可少的运输工具,结合平潭海峡公铁两用大桥海上工程船舶的实际施工管理经验,从减少燃油损失和降低燃油消耗两方面出发,总结跨海桥梁施工中工程船舶的燃油管理经验。为类似项目的船舶燃油管理提供借鉴。

摘要： 船舶航行信号灯是船舶正常航行的重要保证,特别是在船舶类别、航行动态、船舶避碰等方面具有重要作用。采用集成电路板控制技术取代开关控制,改造过程中,利用Keil μVision对该航行信号灯控制系统进行程序编写,利用Proteus进行电路仿真,最后进行系统设备的选型、安装、调试,最终实船测试航行信号灯运行良好,对准确传达船舶航行信号以及船舶避碰提供重要保障。

摘要： 连云港海事局结合辖区特点,强化工程船舶现场监管。9月28日,连云港海事局执法人员登上“云浚1号”对船舶开展安全检查,排查安全隐患,提醒船舶做好隐患整改,做好节日期间安全值班,确保节日期间船舶安全。

摘要： 江苏省船舶设计研究所成立于1978年,隶属于江苏省交通运输厅,是江苏省惟一专业从事船舶设计研究的科研所,主要从事各类民用运输船舶、军辅船舶、工程船舶、特种船及钢结构的研究与设计工作。全所拥有专业技术人员近60名,其中教授级高级工程师、高级工程师近30名。

摘要： 江苏省船舶设计研究所成立于1978年,隶属于江苏省交通运输厅,是江苏省惟一专业从事船舶设计研究的科研所,主要从事各类民用运输船舶、军辅船舶、工程船舶、特种船及钢结构的研究与设计工作。全所拥有专业技术人员近60名,其中教授级高级工程师、高级工程师近30名。

摘要： 分析国内外海上油气工程作业所需的专用船舶,结合现有几类特种船舶的作业特点,提出一种自航式多功能海洋工程作业船的技术方案.自航式多功能海洋工程作业船是一种特殊的工程船舶,它具备自航及动力定位能力,可进行水下施工作业、无钻机修井作业、无钻机封井和弃井作业、测井作业、水下遥控机器人、饱和潜水作业、对外消防等.该船在作业中机动灵活,自持能力强,综合性能好,为中深水油气田开发提供了一种新的选择.

摘要： 本文深入分析工程船舶动力机械的运行特征,明确工程船舶动力机械状态监测及故障诊断的作用和意义,同时,确定动力机械状态监测和故障诊断中最合理的方法,结合监测及故障诊断现状明确技术发展的未来趋势,以期推动工程船舶动力机械领域的持久发展.

摘要： 中交第一航务工程局有限公司是世界500强企业--中国交通建设股份有限公司控股子公司,创建于1945年11月12日,是新中国第一支筑港队伍,素有“筑港摇篮”之美誉。公司下设23个子公司,33个分公司、事业部,1个教育培训中心,5个财务共享中心,主要分布在天津、青岛、大连、秦皇岛、南京、武汉、广州和香港等地。截至目前,公司拥有长期在岗员工约11000人,总资产805亿元,各类工程船舶153艘,施工机械7559台(套)。

摘要： 液压是工程船舶设备的重要动力源.该文以上海打捞局铺管饱和潜水多功能船为研究对象,分析了多个子系统在不同工作压力要求下共用液压源的增压方案,并对液压增压系统进行设计及计算.从安全,系统稳定性以及成本方面考虑,得出在大流量连续性运行系统中,采用同轴马达方案明显优于提高液压站输出压力和液压缸增压这种两种传统方案.为类似工程船舶液压系统的设计提供参考思路.

摘要： 中港疏浚有限公司使用现代信息技术研发并部署了"船舶远程监控管理系统",实现了工程船舶远程管控,该系统提升了船舶生产效率,强化了船舶安全管理,夯实了工程船舶信息化管理建设基础.

摘要： 充分利用北斗定位导航系统的定位和通信功能,研制基于北斗的工程船舶智能位置服务平台及其终端设备,建立船岸数据传输标准和通信协议,开发了远程监控、指挥调度系统,解决信息标准化、数据采集与传输等技术难题.通过在中交上海航道局的示范应用,实现了工程船舶信息远程传输与实时远程管理,有效提高了海洋工程项目安全管理水平,提高远海作业的应急处置能力,开拓了北斗卫星导航系统在海洋工程中应用领域.

摘要： 随着PM2.5频频进入公众视野,环境污染问题也再次成为两会聚焦热议的话题,在近几年一系列国际海事法规强制生效下,船舶海洋环境污染问题,越来越受到人们的关注.本文从目前近海沿岸海洋环境污染现状出发,结合目前工程船舶防污染工作实际,从几个方面探讨工程船防止海洋污染的有效措施.加强船舶防污染管理，应把保护海洋环境当成公司发展的百年大计，提高有关各方的防污安全意识，明确自身在涉及船舶防污染操作、管理、监督等方面的责任，采取科学有效的措施，齐抓共管，最大限度地减少船舶污染物的排放，以使航行更安全，海洋更清洁。

摘要： 随着PM2.5频频进入公众视野,环境污染问题也再次成为两会聚焦热议的话题,在近几年一系列国际海事法规强制生效下,船舶海洋环境污染问题,越来越受到人们的关注.本文从目前近海沿岸海洋环境污染现状出发,结合目前工程船舶防污染工作实际,从加强船员教育和培训管理，提高船员防污意识，同时建立自己的船舶垃圾、污油接收设施，并对于即将建造船舶加强废气排放控制技术，强化维护管理，保持防污染设备的正常有效使用等几个方面探讨工程船防止海洋污染的有效措施建议.

摘要： 本文介绍大型工程船舶主吊机(4000t)的基本参数,通过借鉴国外类似工程的常用做法,研究该类大型设备吊重试验较好的方法及试验后检验点分析,可推荐为类似工程船舶吊重试验的一般方法.重点描述了主钩Fail-safe故障/ELS释放试验(1200t)、过载试验880t、主钩功能测试(500t)ELS应急释放试验(500 t)等吊机主钩吊重试验的关键步骤，根据现场实际情况及试验先后顺序合理安排。

摘要： 总结了工程船舶锚泊定位过程中受到的环境载荷及其计算方法;提出工程船舶锚泊定位的优化策略,该策略的目标函数为任意两锚链水平锚泊力之差的平方和,并通过VB和Matlab等编写计算分析程序;对某铺管船的锚泊定位系统实例进行优化计算,得到优化后的锚泊力及锚泊角度,实现合理布锚.编制环境载荷计算程序，较为准确的估算工程船舶所受环境载荷，便于其制定合理的锚泊方案。通过锚泊优化策略对锚泊力和锚泊角度的合理优化，充分发挥锚与锚链的锚泊作用，快速实现工程船舶定位，并保证其在环境载荷下具有较高的安全稳定系数。锚泊优化策略机动灵活性强，可根据不同需要，改变目标函数及约束条件，建立新的优化策略，满足不同工况的要求。

摘要： 对于一些海上特种作业船舶,为避免作业时设备遭受海上波浪力的影响,通常会在船体上布置自下而上贯穿整个主体的月池,月池内部水体的复杂流动会极大地影响船舶的航行性能.本研究采用基于RANSE (Reynolds Averaged Navier-Stokes Equations)的数值模拟技术,以一艘打捞船为研究对象,开展船舶分别在有/无月池状态下的快速性数值模拟,计算获得由月池带来的阻力增加与兴波特性变化,并通过改变月池位置,探索在不改变月池形状与内部结构的情况下提高船舶航行性能的可能,研究成果可为这一类工程船舶的月池设计优化提供有益参考.

摘要： 论文以蓝鲸船执行ZAWTIKA1B项目结构物安装为背景,阐述了锚系定位的浮吊船海上作业的相关设计准则及分析方法,为船舶适应性及施工窗口的选择提供依据.通过建立船舶及锚系的水动力模型模拟船舶作业及待命状态,分别考虑8个典型遭遇浪向的环境条件,针对各浪向下完整工况和单缆破断工况,利用准静态方法对承受风浪流联合作用的系泊系统进行求解,得到船舶的运动响应和各锚缆的受力情况;结合规范要求及船舶自身特性确定限制条件,通过优化设计,获得合适的锚位及各遭遇浪向下能承受的极限环境条件,将计算结果与作业地点波高及浪向的联合分布情况对比分析,确定船舶在各月份的作业及生存概率,为蓝鲸船在新海域的作业适应性及其它船舶在该海域的作业提供参考.

摘要： 论文以蓝鲸船执行ZAWTIKA1B项目结构物安装为背景,阐述了锚系定位的浮吊船海上作业的相关设计准则及分析方法,为船舶适应性及施工窗口的选择提供依据.通过建立船舶及锚系的水动力模型模拟船舶作业及待命状态,分别考虑8个典型遭遇浪向的环境条件,针对各浪向下完整工况和单缆破断工况,利用准静态方法对承受风浪流联合作用的系泊系统进行求解,得到船舶的运动响应和各锚缆的受力情况;结合规范要求及船舶自身特性确定限制条件,通过优化设计,获得合适的锚位及各遭遇浪向下能承受的极限环境条件,将计算结果与作业地点波高及浪向的联合分布情况对比分析,确定船舶在各月份的作业及生存概率,为蓝鲸船在新海域的作业适应性及其它船舶在该海域的作业提供参考.

摘要： 论文以蓝鲸船执行ZAWTIKA1B项目结构物安装为背景,阐述了锚系定位的浮吊船海上作业的相关设计准则及分析方法,为船舶适应性及施工窗口的选择提供依据.通过建立船舶及锚系的水动力模型模拟船舶作业及待命状态,分别考虑8个典型遭遇浪向的环境条件,针对各浪向下完整工况和单缆破断工况,利用准静态方法对承受风浪流联合作用的系泊系统进行求解,得到船舶的运动响应和各锚缆的受力情况;结合规范要求及船舶自身特性确定限制条件,通过优化设计,获得合适的锚位及各遭遇浪向下能承受的极限环境条件,将计算结果与作业地点波高及浪向的联合分布情况对比分析,确定船舶在各月份的作业及生存概率,为蓝鲸船在新海域的作业适应性及其它船舶在该海域的作业提供参考.

摘要： 本发明公开了船舶生产技术领域的一种船舶工程船板多方位同步加工的生产设备及方法，包括，船板放置组件，所述船板放置组件设置有多组，所述船板放置组件能够均匀竖向放置船板；移动组件，包括支架，所述支架的顶部与电动导轨连接，所述电动导轨的输出端均匀设置有船板放置组件；酸洗槽，其中一组所述船板放置组件上的船板均没于所述酸洗槽内的酸洗液中；在船板放置时，通过设置缓冲组件，可以避免在酸洗前，放置船板时，放置时的冲击力容易损坏船板放置组件；在酸洗过程中，船板被限位框和支撑板挡住的部分无法被有效酸洗，因此通过设置顶升组件，使得船板被限位框和支撑板挡住的部分可以间歇接触酸洗液，实现全面酸洗。

摘要： 本发明公开了工程船舶全回转伸缩推安装工艺，包括如下步骤：材料准备，总段胎架布置，伸缩推本体安装区吊装、调整水平度，全回转伸缩推吊装、焊接，伸缩推导杆安装区吊装，总段水平校准，下导杆基座定位、焊接，上导杆基座定位焊接，设备初调试。本发明充分利用现有的建造场地和工装设备实现大型全回转伸缩推的自主安装，并将安装调试流程提前至总段阶段，极大的减少了船台建造周期，节约了成本。

摘要： 本发明公开了一种海洋工程船舶，包括船舶本体，船舶本体的船头上安装有箱体，箱体内安装有电机，电机的输出轴穿设箱体顶端且电机的输出轴上固设有转盘，转盘顶端分别固设有支撑架和两个油压缸一，支撑架上铰接有摇臂，两个油压缸一的活塞杆均与摇臂底端呈固定连接，摇臂顶端固设有支撑座，支撑座上铰接有油压缸二，摇臂远离支撑架一端铰接有保护壳，保护壳内部固定安装有油压缸三，油压缸三的活塞杆上固设有移动块，移动块上铰接有油压缸四，油压缸四的活塞杆上铰接有挖斗，挖斗外壁与移动块两侧铰接。本发明通过挖斗将漂浮在海面上的垃圾和海洋植物进行清理。

摘要： 本发明涉及船舶建造技术领域，且公开了一种工程船舶绞吸式挖泥船专用绞刀，包括连接筒，所述连接筒后端固定设有连接法兰，所述连接筒前端同轴可转动安装有驱动环，所述连接筒前端还固定安装有挡板，所述挡板上开设有进泥口，所述驱动环上同轴可拆卸安装有连接环，所述连接环上可拆卸安装有铰刀主体，所述驱动环传动连接有驱动机构，所述驱动机构用于驱动驱动环带动连接环旋转，以使得所述连接环带动铰刀主体同步旋转。所述挡板上设置有碎泥模块，所述碎泥模块用于搅碎即将被吸入至进泥口内的泥块。本发明通过在铰刀上设置有碎泥模块，利用旋转的铰刀来驱动碎泥模块做直线往复运动，使得碎泥机构可以对进入输泥管内的较大泥块进行搅碎。

摘要： 本发明公开了一种基于螺旋平衡浆的工程船舶减摇方法，包括以下步骤：步骤一、计算船舶的耐波性和可能出现的最大倾覆力矩；步骤二、确定螺旋平衡桨的最大功率；步骤三、根据螺旋平衡桨的功率，选择发动机的最大功率；步骤四、安装螺旋平衡桨；步骤五、在船舶上配置六自由度传感器，以实时获取船舶的运动数据；步骤六、控制中心根据船舶的实时运动数据计算出倾覆力矩和抵抗船舶纵横摇所需要的回复力矩；步骤七、控制中心控制螺旋平衡浆按照计算得到的加速度进行转动。本发明在船舶四周安装垂直于水面的装配式螺旋桨，结合六自由度传感器，转动螺旋桨产生与船舶升沉加速度反方向的推力，提高在涌浪等恶劣海况下工程船舶的施工精度与效率。

摘要： 本发明提供一种海洋工程船舶用喷水推进器的转向机构，包括，喷水推进器本体；转向组件，所述转向组件固定于所述喷水推进器本体上，所述转向组件包括喷嘴，所述喷嘴的内部转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆上固定连接有球形块，所述球形块的内部开设有导流槽；传动组件，所述传动组件固定于所述喷嘴上，所述传动组件包括固定板，所述固定板的内部开设有凸形槽，所述凸形槽的内部滑动连接有凸形块，本发明提供的海洋工程船舶用喷水推进器的转向机构通过推动握把，使握把带动第一连接块旋转，从而带动安装杆旋转，利用杠杆原理，使对安装杆的推动更加省力，避免了人工直接推动安装杆时，喷嘴喷水产生较大的阻力会造成推动较为费力的问题。

摘要： 本实用新型涉及维修设备技术领域，尤其为一种工程船舶用维修用工具放置架，包括滑底板以及第一竖架，所述转动防潮机构包括第一竖架，所述第一竖架内部转动连接有第一转轴，所述第一转轴右端固定连接有圆环槽，所述圆环槽顶端固定连接有顶架，所述顶架内部以及第一竖架内部均螺纹连接有螺柱，所述第一竖架内部固定连接有海绵垫，所述海绵垫底端与圆环槽接触滑动连接，本实用新型通过第一转轴、圆环槽、螺柱以及顶架完成对维修工具的防潮封闭放置功能，值得推广使用。

摘要： 本实用新型涉及工程船舶技术领域，尤其为一种工程船舶用出料装置，包括储料仓和出料管，所述储料仓内侧左上端固定连接有固定块，所述固定块右端固定连接有摄像头，所述摄像头外侧右端固定连接支撑板，所述支撑板内侧后下端固定连接有第一电机，所述支撑板内侧下端前后两侧均设有带轮，本实用新型中，通过设置的第二电机、固定管、连接管和限位板，启动第二电机，主齿轮使副齿轮发生转动，在副齿轮的转动下，限位板在固定管内侧转动，而限位块与转动板接触，使得转动板转动，固定轴带着下端的转动块发生转动，从而使得连接管在固定管中向左或是向右转动，通过设置可改变管道的出料角度与方向，降低管道的使用与资源浪费的现象发生。

摘要： 本实用新型涉及工程船舶领域，尤其为一种工程船舶用固锚装置，包括固定块、锚爪和锚链，所述锚爪与固定块滑动连接，所述固定块外侧底部设有拉杆，所述拉杆贯穿固定块，所述拉杆与固定块滑动连接，所述拉杆的另一端固定连接有滑块，本实用新型中，通过设置的拉杆、滑块、定位块和弹簧，使用过程中在固锚装置上安装锚爪时，把锚爪对准固锚装置上的固定块上的凹槽推动锚爪,锚爪在滑动时会挤压定位块带动定位块运动，定位块通过滑块压缩弹簧，当定位块接触到锚爪上的凹槽时，弹簧受到的压力消失，弹簧通过滑块带动定位块复位对锚爪进行限位固定，把锚爪安装好，从而使用时在固锚装置上安装锚爪简单方便，安装过程省时省力。

摘要： 本实用新型涉及工程船舶技术领域，尤其为一种工程船舶用临时停靠牵引装置，包括收纳箱，所述收纳箱前端铰链连接有箱门，所述箱门前端右侧中部固定连接有固定架，所述固定架上端前侧滑动连接有固定杆，本实用新型中，通过设置的第一电机、第二电机、转动轴和曲线杆，第一电机带着转动轴进行转动，将固定绳卷起，从而将外部的牵引绳卷起，与此同时第二电机使得转动杆转动，此时在转动杆外侧曲线杆的作用下，使得滑动块上下移动，从而带着限位板和移动块一同在箱门中上下移动，故限位板带着后端的牵引绳在箱门中上下移动，使得转动轴在卷起牵引绳的时候是由上往下往复的卷起，这样设置提高对船舶牵引的效率，降低人员的劳动量。