工业化阶段
工业化阶段的相关文献在1980年到2021年内共计321篇,主要集中在工业经济、世界各国经济概况、经济史、经济地理、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文318篇、会议论文3篇、专利文献677277篇;相关期刊242种,包括学理论、南洋问题研究、南洋资料译丛等;
相关会议3种,包括中国中部发展论坛2011、第五届中国投入产出学会年会、2016年“苏浙闽粤桂沪”航海学会学术研讨会等;工业化阶段的相关文献由361位作者贡献,包括陈淮、李上康、李佐军等。
工业化阶段—发文量
专利文献>
论文:677277篇
占比:99.95%
总计:677598篇
工业化阶段
-研究学者
- 陈淮
- 李上康
- 李佐军
- 王亚玲
- 郭熙保
- 何祚庥
- 刘炜
- 吴青龙
- 夏振坤
- 宋建林
- 尚启君
- 张帆
- 张旭辉
- 李博
- 李喜梅
- 李平
- 李新建
- 李昭琴
- 李景元
- 李际洲
- 汪慕恒
- 田德利
- 田野
- 简新华
- 董立武
- 蔡昉
- 陈景新
- 陈纪平
- 陈颂东
- 魏龙
- 丁秉山
- 丁艺
- 丁鸿君
- 严天祥
- 乔永平
- 于小涵
- 于普
- 井然
- 仲宇娟
- 任连娣
- 佘元冠
- 余江
- 余红
- 余高潮
- 储波
- 党玮
- 冬青
- 冯一熊
- 冯润胜
- 冯灿安
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艾明晔;
于小涵
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摘要:
针对中国资源型省份经济增长缓慢问题,本文以黑龙江省为例,分析随着工业化进程推进主导产业的演化特征.从投入产出角度构建主导产业选择指标体系,利用熵权法和逼近理想解排序法选出黑龙江省工业主导产业,根据主导产业类型特征与相应的工业化阶段进行对比分析.结果发现:黑龙江省主导产业虽然发生了部分更替,但是重化工行业的产业类型并没有发生变化;在2007年、2012年和2017年分别处于工业化中前期、中期和中后期.由于新兴战略产业并未进入到主导产业中,缺乏对经济的带动和引领作用,加之资源型产业转型困难,导致资源型省份工业化进程缓慢,经济增长乏力.后续发展中,应大力培育战略新兴型主导产业,继续发挥资源型产业对经济的引领和带动作用.
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柳进军
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摘要:
随着城市从工业化阶段发展到数字化阶段,城市正在逐渐产生解决交通拥堵、环境恶化、人口膨胀等大城市病、走向更加有序的能力,也即城市智能。城市大脑作为城市智能产生的载体也应运而生。从实践角度看,城市大脑于2015年首次提出,并从2018年起进入高速发展期.
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陈国强
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摘要:
智能信息化时代是人类社会从工业化阶段发展到以数据驱动为标志的新阶段。随着智能信息化技术的不断发展,我国迎来了发展方式急需转型、产业结构深刻调整、新产业革命挑战的关键时期,“中国设计”登上历史舞台。装备制造业作为事关国家经济安全、国防安全的战略性产业,其转型升级进入了重要机遇期。在智能信息时代的背景下,针对我国制造业“大而不强”的现状,提出从深化改革和创新驱动的角度提升我国高端制造能力,从国家、企业和产品三个维度层层递进地论述装备制造领域中国式转型升级的战略架构、驱动因素和策略路径,以期为实现装备制造业从“中国制造”到“中国智造”的蜕变提供理论战略支持。然而,本研究仍具有一定的局限性和时效性,需学者们共同深入探索政策植入角度、产业转型途径、技术创新方式和产品研发方法。
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张雯熹;
邹金浪;
吴群
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摘要:
城市土地利用效率是影响城市化进程的重要因素,提升城市土地利用效率对于推动区域协调发展具有重要意义,但是如何差异化提升不同区域城市土地利用效率有待研究.本文首先基于生产要素理论,分析城市生产要素投入对城市土地利用效率的影响机理,其次利用1996-2017年中国30个省(市、区)的数据实证分析资本、劳动力与创新投入对土地利用效率的作用,并探讨不同工业化阶段的差异化影响.主要结论如下:①总样本的回归结果显示,资本投入、劳动力投入以及创新投入对城市土地利用效率产生显著的正向作用.②不同工业化阶段的异质性回归结果显示,在工业化初期阶段,资本与劳动力投入能够显著促进城市土地利用效率的提升;在工业化中期阶段,资本、劳动力与创新投入都能够对城市土地利用效率产生显著的正向影响;在工业化后期阶段,资本投入对城市土地利用效率的影响显著为负,而劳动力和创新投入对城市土地利用效率影响显著为正.研究表明,在不同工业化阶段,影响城市土地利用效率的因素及其作用强度和方向均有差异.因此,为更加集约利用土地,需制定差别化的政策,促进不同工业化阶段城市土地利用效率的提升.
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单葆国;
张成龙;
王向;
姚力;
刘青;
谭显东
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摘要:
电力弹性系数是用以表征电力消费与经济增长之间关系的指标,研究电力弹性系数与工业化进程之间的关系,具有实际指导意义.主要结论是在工业化中期,各地区电力弹性系数普遍较高,之后出现明显下降;工业比重大的省份电力弹性系数比较高."十四五"期间,中国经济实现高质量发展,电力需求将保持中速增长,全国电力弹性系数在0.83左右,与中国工业化后期发展阶段相吻合.
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郭将;
严天祥
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摘要:
中国目前实现的只是浅度工业化还未能实现深度工业化.但目前已经出现工业产出和就业规模收缩的“去工业化”现象,这与我国当前所处的工业化阶段是不符的.文章利用双向固定效应模型分析了包括政府干预在内的各因素对于地区“去工业化”的影响.研究发现,基于象限划分处于不同工业化阶段的地区而言,“去工业化”基本源于产业结构升级以及政府干预,而对于东中西部地区而言,“去工业化”的原因差异较大需具体分析.
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李昭琴
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摘要:
本研究基于钱纳里工业化阶段理论及生产函数分析,判断当前广东经济发展总体尚处于工业化中后期以及投资驱动阶段.然后基于生产函数分析及国内外环境研判,预计广东"十四五"时期经济年均增速为5%左右,以期为政府宏观调控提供参考.
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罗燕
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摘要:
黄河流域各个地方的地形地貌、工业化阶段不同,在探索生态环境保护与经济高质量发展方面,都可能有独特的做法和模式。黄河是中华民族的母亲河,千百年来孕育了中华文明。黄河流域是我国重要的生态屏障,也是我国重要的经济地带。但长期以来,黄河流域的生态环境在经济发展中遭到破坏,保护黄河刻不容缓。黄河流域生态保护和高质量发展已经成为重大国家战略,黄河流域各省份的发展必须充分考虑生态保护和经济高质量发展的关系,走绿色发展道路。
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赵婷;
陈钊
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摘要:
引言国际上对于产业政策的存废一直存在争论,但实践中产业政策却在各国的工业化阶段被广泛采用。即使是在早已成为最发达国家的美国,制造业仍然因其在就业、创新、经济带动等方面的突出贡献而成为产业政策扶持的重点。至于中国大陆,不论是在中央还是地方层面,产业政策始终都是政府积极作为的重要抓手。虽然中国的产业政策很早就被学者所关注,但是,在中国这样一个地区发展差异明显的大国.
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- 《2016年“苏浙闽粤桂沪”航海学会学术研讨会》
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摘要:
应用DEA方法的C2R模型与C2GS2模型实证研究江苏省工业化阶段水路运输资源的各种配置效率.数据分析表明,与铁路运输、公路运输相比,水路运输不存在相对过剩的投入规模,其综合效率、技术效率与规模效率的均值最小;要提高水路运输资源配置效率,需要在交通系统内协调配置各种运输方式的交通资源,同时协调水路运输内部各部门单位的资源配置;只有横向比较与纵向比较相结合进行综合分析并谨慎合理选择输入输出变量才能正确使用DEA方法全面测度水路运输资源配置效率.
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