山区桥梁

摘要： 八家台1号大桥为(60+110+60)m的预应力混凝土连续刚构桥,跨越一处深U型冲沟。文章简要介绍大桥的项目概况、基础资料、结构设计及计算等方面内容,说明针对山区不良地形,采用连续刚构桥,具有受力性能好、结构稳定等优点,80~150m中等跨径连续刚构桥可作为首选桥型,为类似的山区等级公路桥梁设计提供参考。

摘要： 山区高速公路桥梁设计中,由于地形、地质等因素的影响,不可避免会出现小半径曲线桥梁。文章结合四川省绵竹至茂县某公路施工图设计项目,分析了不同影响因素下桥梁结构形式的选取,以及上部结构设计时分别采用预制梁和现浇箱梁应注意的问题,下部结构设计时在不同地质、地形等条件下墩台结构形式的选取,以及在深厚覆盖层条件下、断层破碎带条件下、斜坡条件下桥梁桩基设计要点,以供桥梁设计人员在遇到相似情况时,合理选择上部结构形式和下部结构形式,同时避免在设计中出现相似问题。

摘要： 山区高速公路桥梁设计应在保障功能和安全的前提下,选用合理的桥型方案、更优的桥梁结构形式、控制建设规模,减少工程造价。以宜来高速公路项目为例,对山区高速公路桥梁设计原则及要点进行论述。通过综合比选,提出更适合山区桥梁的主梁形式;对于高墩桥梁,提出合理的主墩类型及使上下部构造协调的高跨比;对于山区大跨径桥梁,提出更适合山区桥梁建设的桥型方案。

摘要： 洪溪特大桥为跨越峡谷的山区桥梁,采用(150+265+150)m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,桥塔横桥向为Y形,顺桥向塔柱截面从塔底往上逐渐线性收缩,到达上塔柱斜拉索锚固段后再线性渐变加大,塔梁固结,索面向外倾斜。通过强化桥面以上的结构体量,实现高墩矮塔斜拉桥桥面上下比例的协调匀称。采用MIDAS Civil进行空间有限元分析,整体计算结果表明结构满足规范要求。进行了塔梁固结部位局部分析和上部结构横向计算,采取了加大加腋尺寸和增强配筋的措施,改善应力集中效应,主梁横隔板内配置预应力钢束以平衡斜拉索的横桥向水平分力。采用规范简化公式法和欧拉临界荷载公式法计算塔柱计算长度系数,实现塔柱结构设计的经济性和美观性。

摘要： 六枝特大桥位于贵州省六枝特区中寨乡,横跨老鸦河峡谷,桥面距离沟底达200 m,经综合比选,主桥采用(166+3×320+166)m空腹式连续刚构桥。主桥分幅设计,单幅桥面宽16.55 m,单向3车道布置。上部结构空腹段和常规梁段均采用单箱单室箱梁,箱梁采用C60混凝土,按全预应力构件设计。跨中梁高5 m,下弦根部至梁顶中心高40.5 m,空腹段下弦梁底与实腹段梁底曲线按2.5次抛物线变化。空腹区根部以下主墩高度最大163 m,采用双肢变截面空心薄壁墩,下接整体式承台和桩基础。空腹区上、下弦箱梁采用在0号块设置临时扣塔的双层挂篮双层扣挂法施工。主桥是典型的山区高墩大跨桥梁,采用有限元软件进行整体计算及局部分析,结果均满足规范要求。

摘要： 为研究钢箱混凝土空心薄壁墩的抗震性能,采用有限元法对一跨山头桥梁模型的钢筋混凝土空心墩与截面等效的钢箱混凝土空心墩作了弹性时程分析下的墩底动力响应对比。再针对钢箱混凝土空心构件,进行低周往复作用受力分析,研究了添加PBL加劲肋对钢箱混凝土空心构件滞回曲线、骨架曲线、延性系数、耗能能力和残余变形等特性的影响规律。结果表明:钢箱混凝土空心墩在地震作用下能通过更大位移减小墩底地震内力峰值响应,相比钢筋混凝土空心墩更适合于山区桥梁;添加PBL加劲肋能减小钢箱混凝土空心构件在往复荷载作用下的损伤,改善结构受力状态,显著提升构件的水平地震抗力和延性,位移幅值越大,构件耗能能力越能得到充分发挥,且有利于震后修复和继续工作。

摘要： 山区公路桥梁设计应在保证桥梁结构使用性能和安全性能的基础上,科学选择桥梁类型、优化结构设计、控制工程建设规模,降低建设投资成本。基于此,首先,对山区公路桥梁的设计要点及方案比选进行研究。然后,结合实例项目对山区公路桥梁工程设计的基本原则和重点环节展开全面分析。最后,综合分析比较,制定出符合山区地形特征的桥梁结构设计方案。针对高墩桥梁,设计出了更加科学的主墩结构形式,并对其高跨比进行了调整和优化,使其上下部结构更加协调统一,望能为我国同类桥梁建设提供借鉴。

摘要： 因为山区公路桥设计需要考虑的因素很多,而且受地质条件、地形等的影响。因此,怎样才能保证山路的施工和安全运行?为此,本文针对山区公路桥梁的设计要点及比较方案进行了研究,并结合实际本人自身所接触的实际工程案例,对山区路桥工程设计的基本原则和关键部分进行了综合分析。最后再通过综合分析比较,制定出符合山地地形特点的桥梁结构设计方案。为每座高校桥梁设计了更科学的主桥角结构,并对其高度和跨比进行了调整和优化,使其上下结构更加协调统一。希望对国内类似的桥梁建设具有一定的借鉴意义。

摘要： 山区高速公路桥梁墩身及桩基础因洪水、泥石流等自然灾害极易受到泥沙磨蚀和漂石撞击,导致混凝土脱落和钢筋外露,直接影响桥墩安全性及耐久性。本文基于漂石撞击破坏机理研究,通过对河床堆积物粒径分析及漂石撞击分析,采用有限元软件建模,对桥墩刚性碰撞分析并提出相应防护措施。

摘要： 我国西南山区地形地貌复杂多变,地质构造复杂、地壳活动活跃、地形起伏巨大,加之水系库区密布和恶劣气候条件影响,使得在桥梁风险监测方面,除需关注桥梁结构自身健康状态所引起的运营安全风险之外,还需叠加关注桥梁所处的环境和灾害风险。针对西南山区公路桥梁面临的风险特征,本文从监测指标设计及优化方法、全寿命周期监测云平台、数据应用、安全预警与应急响应、安全评估与养管决策支持机制等方面提出山区桥梁结构监测预警的整套技术方案。通过典型山区桥梁结构工程应用,验证了本文所提技术的经济、适用、可靠性。研究成果可进一步推广应用于我国其他地区桥梁结构。

摘要： 近年,国内建造了很多大跨度的山区桥梁.龙江大桥 矮寨大桥 清水河大桥 四渡河大桥 百灵河大桥 山区桥梁 山区桥梁 什么是山区桥梁.国内建造了很多大跨度的山区桥梁。桥就是桥，结构理论和规范都是一样的，但环境不同，地形对桥型和结构以及施工会有所限制。

摘要： 针对山区桥梁的结构特点,构造了7组代表性的示例桥梁作为研究对象,通过基于纤维单元的桥梁模型进行非线性时程动力分析,考察了采用板式橡胶支座(RB)和铅芯橡胶支座(LRB)的山区桥梁在强震作用下的地震损伤情况.研究结果表明,虽然铅芯橡胶支座桥梁在桥墩侧移角、曲率延性系数、混凝土最大压应变和钢筋最大拉应变等地震反应方面与板式橡胶支座桥相比略有增加或相近,但铅芯隔震橡胶支座桥梁可以有效的控制墩梁的相对残留位移,有利于震后修复和维持应急交通功能.

摘要： 随着山区桥梁的大量修建,山区桥梁的抗风性能研究日益重要.山区桥梁通常跨越峡谷,桥址区的风特性异常复杂,目前抗风规范中的相关规定不再适用.布拖县冯家坪村溜索改桥工程钢拱架位于四川省凉山州布拖县,跨越金沙江,桥址区属于西南山区典型的峡谷地貌,有阵风强烈、端流强度大、风攻角大、风速沿桥轴线分布不均匀等特点,对桥梁主体和临时结构产生很大的不利影响.介绍了桥址区的风参数研究，开展钢拱架施工阶段抗风性能分析，当无条件开展地形模型风洞试验、实地风速观测和数值风洞计算时，山区桥梁结构设计基准风速和其他相关风荷载参数可以依据国内同类型桥梁参数拟定，当钢拱架拱顶设计基准风速取34.9m/s、静阵风系数取1.45并考虑10年风速重现期时，对钢拱架各施工阶段有限元模型开展结构分析，确定出了风缆最优初拉力，此时的钢拱架应力响应较小且都满足设计强度要求和稳定性能要求。

摘要： 山区桥梁更换桥枕是线路大修的难点，通过精细的外业调查、严密的施工方案、细致的开工准备、闭环的过程控制、严格的安全考核，创新了桥梁换枕的模式，安全顺利地完成了更换桥枕的大修任务。

摘要： 山区峡谷大跨桥梁的抗风设计风速需要采用与现有规范不同的方法确定，通过分析深切峡谷桥位周边地区气象数据和地形模型风洞试验，研究了影响桥位风速的要素，包括峡谷风、越山风和遮挡效应，提出了山区桥梁抗风设计风速等于当地的基本风速乘以地形修正系数的建议。

摘要： 桥梁跨越峡谷等不易确定地表类别的特殊地形时,其风况可能与附近地表处的风况有较大不同.北盘江特大桥位于地形特殊的山区,通过模拟桥址地形的风洞试验确定桥位风特性参数,使得到的风场真正反映桥址处风的实际状况.针对V形山谷的不均匀风场分布,对单跨简支悬索桥采用加劲主梁侧向位移等效原理,并引入静风等代荷载的概念,公式推导了桥面等效基准高度,确定桥梁设计基准风速.

摘要： 本文结合山区桥形选择,介绍混凝土板式加劲梁悬索桥构造特点和对山区桥梁的适应性以及对设计、施工中有关问题探讨.

摘要： 本文通过混凝土板式加劲梁悬索桥在国内的首次建设,介绍了其构造、施工特点、对山区桥梁的适应性以及建设体会.

摘要： 四渡河大桥是沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路规模最大的桥梁工程，也是中国在深山峡谷中修建的难度最大的山区悬索桥之一。该桥通过对山区特有的建设条件进行深入细致的分析，提出了工程经济性及环保性能突出的大型隧道式锚碇、利于运输和现场组拼的轻型钢桁加劲梁、具有良好铺装性能的钢一混组合桥面系、火箭抛送先导索新型工法等适应于山区悬索桥特点的一些新的思路，获得了极佳的工程经济性能。本文简要介绍该桥的设计施工关键技术，可望为今后山区特大悬索桥的设计施工提供一些借鉴。

摘要： 四渡河大桥是沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路规模最大的桥梁工程，也是中国在深山峡谷中修建的难度最大的山区悬索桥之一。该桥通过对山区特有的建设条件进行深入细致的分析，提出了工程经济性及环保性能突出的大型隧道式锚碇、利于运输和现场组拼的轻型钢桁加劲梁、具有良好铺装性能的钢一混组合桥面系、火箭抛送先导索新型工法等适应于山区悬索桥特点的一些新的思路，获得了极佳的工程经济性能。本文简要介绍该桥的设计施工关键技术，可望为今后山区特大悬索桥的设计施工提供一些借鉴。

摘要： 本申请涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种适用于山区河流岩层面的桥梁施工方法，其用于在河流的岩层面上进行桥梁施工，所述岩层面包括地势较高的第一区域和地势较低的第二区域，其包括以下步骤：在所述第二区域上的覆盖层施工钢管沉入桩直至所述钢管沉入桩抵持在所述第二区域上；在所述岩层面上的覆盖层开挖基坑直至所述基坑的坑底到达预设位置；在所述基坑内施工止水结构；在所述基坑内的第一区域上施工扩大基础；在所述扩大基础和所述钢管沉入桩上完成桥梁基础施工。解决了地势较高的岩层面覆盖层深度不足导致桥梁基础施工只得采取如钻孔等方案。本方案不需要使用重型吊机等大型设备，因地取材既节省了经济成本，也缩短了建造工期。

摘要： 本发明提供一种山区通航河道桥梁多灾害防护系统，包括第一、第二和第三防护体系，其中第三防护体系是环绕并密贴桥梁墩柱的刚性护壁，第二防护体系包括若干阻尼耗能护筒，若干护筒沿桥墩纵向设置多层，每层环绕桥墩等距设置多个，每个护筒一端与第一防护体系的护壁通过螺栓连接，第一防护体系包括环绕第二防护体系的每层护筒设置的多个防撞杆，每个防撞杆固定在所述护筒的另一端。本发明对山区航道桥梁中可能遇到的山体滚石、河道中卵(砾)石、漂浮物、航行船舶的撞击以及河水冲刷、周围环境的腐蚀等多种灾害均具备防护功能。

摘要： 本发明公开了一种山区高速公路施工道路、桥梁安全监测装置，包括设置监测仪本体和U型板，所述U型板设置与高速公路护栏的外侧，U型板的下端设有主动轮和多个从动轮，U型板上安装有带动主动轮旋转的驱动机构，U型板上端垂直安装有L型板，监测仪本体与L型板之间设有底座，底座的顶面上设有调节槽，调节槽中活动安装有调节板，调节板上端安装于监测仪本体的底面上，L型板的顶面上安装有带动底座及监测仪本体上下移动的升降机构。本发明结构简单，通过驱动机构能使监测仪本体沿着护栏轴向的移动，无需考虑地面的情况及移动的角度，能始终的沿着道路移动，且能调整监测仪本体的高度及角度，增加了适应性。

摘要： 本申请涉及一种山区复杂环境跨线桥梁施工安全防护装置，涉及桥梁施工的领域，防护装置包括支架、多根支撑腿和支撑网，多根所述支撑腿与支架可拆卸连接，支撑网与支架远离地面的一侧连接，支架分为第一支架和第二支架，第一支架与第二支架转动连接，第一支架上设置有用于锁定第一支架和第二支架转动角度的锁定组件，所述第一支架与第二支架之间连接有弹性板，所述弹性板远离第一支架和第二支架的铰接点设置。防护装置的设置实现了提高道路上车辆的安全性的目的；另外支撑腿与支架的可拆卸连接以及第一支架与第二支架的转动连接，实现了便于工作人员将防护装置收起的目的。

摘要： 本实用新型属于桥梁建筑领域，尤其涉及山区大高度桥梁圆柱墩滑模施工平台用物料提升装置，包括滑模施工平台，所述滑模施工平台四周顶部固设有围挡且平台中心处设有龙门架，龙门架顶部设有卷扬机，卷扬机的缆绳穿过围挡外设置的滑轮后与料筒顶部的拉杆连接；所述龙门架跨度方向两侧同向设有斜向下且朝向围挡外部延伸的限位板，且限位板上开设有用于卡接拉杆两端的限位齿段。本实用新型结构简单，能够有效提高物料运输的稳定性和操作便捷性，保障施工安全进行。

摘要： 本发明提供了一种山区桥梁综合选址方法及设备。所述方法包括：确定工程区及附近是否存在活动性断裂，获取活动性断裂及其影响带与工程场地的距离，根据距离远近的桥位排序进行打分得到第一分数；获取坡面历史变形迹象及地面冲刷程度，根据坡面稳定性的桥位排序打分得到第二分数；获取各类结构面对边坡稳定性的影响程度，确定岩体优势结构面及卸荷裂隙带的产状、破碎程度和填充状态，根据结构面与坡面赤平投影的桥位比选进行打分得到第三分数；获取不同桥位桥梁主跨与山谷开口距离，根据桥梁造价的桥位比选进行打分得到第四分数，根据上述分数进行综合评分，根据综合评分确定最优桥位和可选桥位。本发明可以对山区桥梁选址进行综合评价。

摘要： 本发明公开了一种形式可调节的山区桥梁抗风稳定板及安装方法，属于大跨度桥梁结构的抗风稳定性的控制装置领域，包括支架和稳定板，在支架的至少一侧固定有所述稳定板；稳定板包括稳定板上段和稳定板下段，稳定板上段固定至支架，稳定板下段可上下转动的设置在稳定板上段的下端；稳定板外设置有将稳定板下段向上吸附的磁力吸附装置。既适应日常风环境下桥梁的抗风要求和检修要求，又满足极端风环境下桥梁的抗风稳定性，解决了钢箱梁在山区极端风环境下抗风稳定性较弱的问题，解决了常规稳定板在日常风环境下造成的桥梁风阻过大、检修车移动受阻问题。

摘要： 本发明公开了一种山区桥梁施工用防落装置，包括载具底盘、轮架、山地轮、定位装置、底板、发射装置支架、第一绳库、第一绳、发射装置、锁紧螺母、拉动装置、垫高架、第二绳库、第二绳、高台、爬梯、进入口、固定绳环、防落网、连接绳和限位框架等；本发明结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，通过设置的山地轮可以方便装置在山区道路上便于移动；通过设置的定位装置，启动第一液压缸，第一液压缸带动压板下降推动地基钉下降直至地基钉插入地下进行装置的固定，可以稳定的将装置固定于地面防止使用过程中发生意外。

摘要： 本发明公开了一种山区桥梁墩台综合选址方法及系统。所述方法包括，根据库岸调查，获取两段法预测塌岸宽度所需资料，结合两段法通过作图法得到塌岸宽度，确定墩台位置第一层次禁止设定距离D1；根据卸荷裂隙调查，通过现场测定或查表得到卸荷裂隙影响带宽度，确定墩台位置第二层次禁止设定距离D2；根据D1、D2，确定桥梁墩台位置初步禁止设定距离D；根据岸坡稳定性评价得到的边坡稳定性系数K、安全标准Fs、达到安全标准所需加固力f、最不利滑面后缘到坡脚距离D3，对D进行复核，得到可设墩有效条件；依据拟设墩台位置距离D4与D的对比，进行分级后对拟设墩台推荐最优位置和可接受位置。本发明可以对山区桥梁墩台位置进行综合评价。

摘要： 本发明公开一种山区桥梁高速水幕泥石流防撞装置，底座开设有凹槽，凹槽内部固定安装有加压器，加压器连通有高速水幕喷水管组件，高速水幕喷水管组件远离加压器的一端贯穿底座侧壁并与外界连通；底座外壁前端滑动连接有缓冲板，底座外侧壁转动有若干组扰流板，底座外部一侧固定设置若干组消能组件，每组消能组件与底座顶部之间可拆卸连接有连接条；底座外壁后端可拆卸连接有挡板；加压器连通有储水箱。本发明在桥梁墩台面对泥石流冲击方向，设置能及时产生高速水幕的防撞装置，用于调控泥石流流动方向，避免泥石流对桥梁墩台的直接冲击破坏，确保桥梁墩台的结构安全。