小型发动机

摘要： 发动机性能试验台架的燃油消耗量是发动机经济性的重要指标,对发动机油耗测量进行研究,旨在提高油耗测量的精度、简化人工操作.主要研究了一种适用于小型发动机性能试验台架减量式连续测量油耗的装置,该装置采用了双油杯测量的方法,通过控制2个油杯进、出油电磁阀来实现连续测量的目的.着重分析了大量的试验数据,解决了影响误差的关键问题,最终实现了在小流量油耗测量下相对误差控制在±50％以内,大流量下测量精度同样满足要求.该油耗仪成功解决了发动机性能试验台架不能连续测量油耗的问题,与国内外同类称质量式油耗仪产品相比,该油耗仪精度较高、成本较低、易于实现批量化生产.

摘要： 由于最近越来越多的小型发动机和安装集成式启动发电机(ISG)的车辆专注于小型化技术,发动机辅助系统的布局变得复杂,对皮带轮辅助带和轴承的安装有更大限制。通过减小皮带轮直径可增加布局的自由度,这要求皮带轮用轴承在更高速度下旋转。

摘要： 在江南旅游,有两种景观不可不看——一是长三角高速发展的城市群,每座城都在经历高楼拔地而起的城市化进程;二是星罗棋布的水镇景观,在周边大城市高速前进的同时,这些水镇仍然保持着继承自明清时代的样貌,时光在这里是停止的。但这些水镇并非从一开始就是岁月静好的模样。它们曾经是江南地方经济的小型发动机,又曾因时代的发展而几乎消失。

摘要： 有一年暑假,我们从嘉峪关坐汽车到敦煌旅游。那是一个夏日的午后,太阳热烈,戈壁无边,车程漫长,乘客们大都昏昏欲睡。这时候,车厢里有一只大苍蝇却精神起来,它"嗓音"洪亮,身姿矫健,一会儿东一会儿西,"嗡嗡嗡"的声音简直像个小型发动机。听到它或看到它的乘客无不露出嫌弃、烦躁的表情。它这样飞飞停停,折腾了一会儿后,有乘客受不了了,想站起来赶走这苍蝇。可是那辆空调车只能打开最前面的两扇窗,再加上车速比较快,想离开座位赶苍蝇,实在不安全,而且那苍蝇也似乎铁了心要待在车上,坚决不往开着的车窗那儿飞。唉,这可如何是好?眼睁睁地一车子大人孩子都被这只苍蝇弄得烦躁不安。

摘要： 提出了一种新型的固体火箭发动机燃烧室绝热层粘贴成型工艺.该方法使用成型模具先将绝热层模压硫化成预制件,然后在真空烘箱中,利用封口密闭气囊在真空环境下的自动膨胀加压作用,将硫化预制件粘贴到壳体上.该工艺方法显著特点是封闭气囊内的空气因热效应产生的压力增量抵消绝热套弹性变形的压力消耗.以TI116绝热层的使用为例,利用弹性变形模型计算出了该工艺方法所能适用的绝热层橡胶套的最大厚度,最低固化成型温度.通过拉伸试验确定了所用胶粘剂的固化参数,并对粘接数据曲线的原理进行了初步分析.整个粘贴成型过程中,真空烘箱还同时为绝热层/壳体界面提供了合适的真空度,避免粘贴界面的裹气、脱粘.相比于传统的气囊充气加压成型工艺方法,该工艺方法步骤简化,操作简便,单批次绝热成型壳体数量多,效率高,能很好地保证绝热层尺寸,适合于小型发动机的快速绝热成型.

摘要： 针对传统小型二冲程汽油机的振动与噪声问题,采用SolidWorks建立发动机三维实体模型,基于ANSYS Workbench对发动机整机进行模态分析,给出发动机前4阶固有频率及振型云图,并辅助以实验模态进行验证.结果表明,发动机最低阶模态频率447.1Hz高于额定运行工频125Hz,系统不会发生结构共振,为预知结构设计的薄弱环节与减振降噪设计提供参考依据.

摘要： 说起发动机开发技术时，宝马总会遥遥领先其竞争对手，纵观年度发动机国际大奖就可以看出，不管是柴油发动机、汽油发动机、小型发动机、运动型发动机混合动力以及电动车，宝马都遥遥领先，宝马所获得的奖项比大众、奥迪、戴姆勒、福特以及通用获奖的总和还要多。

摘要： 利用现有消声器设计理论，针对某款小型汽油发动机的消声器进行结构设计，应用仿真软件 Fluent对该消声器的速度流场、压力场和温度场进行仿真分析，同时将该消声器结构中隔板穿孔孔径大小对消声器空气动力性能的影响进行了多组数据对比分析。仿真结果表明：消声器隔板穿孔孔径大小对压力损失影响较大，孔径过小，会引起较大的压力损失；而且孔径增加到一定程度后，压力损失的变化较小，此时，改变孔径大小来改变压力损失将没有多大的意义。通过优化设计，隔板穿孔孔径为6 mm时压力损失最小，并对优化后的消声器进行实际噪声测试，结果表明，该消声器降噪效果明显。%According to the theory of muffler design ,a research has been done aiming at designing the small engine muffler of structure .The fluid dynamics simulation software -fluent has been used to analyze the flow field ,velocity streamline ,pressure fields and temperature fields in the muffler .Contrasted multiple-data of muffler's perforated diameter size which impact to aerodynamic performance of muffler .The study shown that diameter size of muffler made a difference to or pressure loss .Pore diameter was too small , would cause larger pressure loss drop .Pore diameter increased to a certain degree ,the pressure didn't loss . This moment ,it was not useful for changing pressure drop to change diameter size of perforation plate . When the diameter size of perforation plate muffler was 6 millimeter ,the pressure drop was minimize .The results of experimental testing of the improved muffler show that the muffler was lower noise than original o ne .

摘要： 采用大型三维软件Solid Works建立发动机曲轴箱，基于ANSYS Workbench对曲轴箱进行模态分析和谐响应分析。自由模态分析中，得出了发动机曲轴箱前6阶固有频率及振型云图，曲轴箱的最低阶模态频率1709．8 Hz与发动机转子频率125 Hz不相等，故不会发生共振；对曲轴箱谐响应分析中，确定对被测面出现最大应力和最大位移时的频率为1950 Hz，找出曲轴箱正常工作状态下结构振动剧烈的区域，为曲轴箱的测试分析和结构优化提供了理论依据，为研究曲轴箱的减震降噪技术提供了新思路和新方法。%Large 3d software SolidWorks is adopted to establish the engine crankcase, and modal analysis and harmonic re-sponse analysis to the crankcase are then conducted based on the ANSYS Workbench.In free mode analysis, the natural fre-quency and vibration mode of the 6 natural frequencies are obtained.The lowest order modal frequency of the crankcase is not equal to the engine rotor frequency 125 Hz, so resonance could not be happened.Therefore, in harmonic response analysis to the crankcase, the frequency of the maximum stress and the maximum displacement is determined by 1 950 Hz.It provides a theoretical basis for the test analysis and structural optimization of crankcase, and also provides a new way for study on the vi-bration and noise reduction technology of the crankcase.

摘要： 研究了液化石油气(LPG)在摩托车发动机上实现电控喷射燃料供给和CDI数字点火的单片机控制系统,并在发动机台架实验中优化电控参数,经实验对比,采用电喷系统的发动机在尾气排放方面比化油器式汽油机有明显改善,尾气中HC和CO降低了50﹪以上,通过代用燃料解决了小型发动机尾气排放治理问题。

摘要： 长期以来,小型发动机的点火问题是个难点,由于影响点火因素很多,没有一种相对成熟的设计方案.仅按点火器在燃烧室空腔中产生压强,进行类比预估点火药量的方法非常不准确;本文通过对一种小型发动机点火问题解决过程的分析,提出小型发动机点火设计中应注意的几个问题,希望能对该类问题的解决起到抛砖引玉的作用.

摘要： 随着微小型发动机向着更高转速和效率的方向发展,传统的机械滚子轴承已经很难满足工作要求,而气浮轴承是很有希望解决此问题的支承方案.因此,本文针对微小型发动机所使用的径向静压气浮轴承展开了实验研究,分析并总结了加载,不同供气压力和不同长径比对径向静压气浮轴承的偏心率,刚度和耗气量的影响规律,并结合某微型喷气发动机(直径11厘米),给出了与之匹配的径向静压气浮轴承设计方案:工作面直径15mm,半径间隙50μm,长径比0.83～1.17.此时轴承最大耗气量为发动机进口流量的1.3﹪.

摘要： 该文简要介绍了小型航空发动机燃烧室目前的发展现状，分析了小发燃烧室在总体参数、性能要求、气动和结构等方面的特点以及由此带来的小发燃烧室研制方面的特殊难点，对小发燃烧室的技术发展前景作了预测，指出了研制先进小发燃烧室必须掌握的若干关键技术，文章同时指出加快建立科学的、完整 的小发燃烧室设计体系，是使中国小发燃烧室研制水平高速向前发展的重要源泉。

摘要： 该文简要介绍了小型航空发动机燃烧室目前的发展现状，分析了小发燃烧室在总体参数、性能要求、气动和结构等方面的特点以及由此带来的小发燃烧室研制方面的特殊难点，对小发燃烧室的技术发展前景作了预测，指出了研制先进小发燃烧室必须掌握的若干关键技术，文章同时指出加快建立科学的、完整 的小发燃烧室设计体系，是使中国小发燃烧室研制水平高速向前发展的重要源泉。

摘要： 该文简要介绍了小型航空发动机燃烧室目前的发展现状，分析了小发燃烧室在总体参数、性能要求、气动和结构等方面的特点以及由此带来的小发燃烧室研制方面的特殊难点，对小发燃烧室的技术发展前景作了预测，指出了研制先进小发燃烧室必须掌握的若干关键技术，文章同时指出加快建立科学的、完整 的小发燃烧室设计体系，是使中国小发燃烧室研制水平高速向前发展的重要源泉。

摘要： 该文简要介绍了小型航空发动机燃烧室目前的发展现状，分析了小发燃烧室在总体参数、性能要求、气动和结构等方面的特点以及由此带来的小发燃烧室研制方面的特殊难点，对小发燃烧室的技术发展前景作了预测，指出了研制先进小发燃烧室必须掌握的若干关键技术，文章同时指出加快建立科学的、完整 的小发燃烧室设计体系，是使中国小发燃烧室研制水平高速向前发展的重要源泉。

摘要： 该文简要介绍了小型航空发动机燃烧室目前的发展现状，分析了小发燃烧室在总体参数、性能要求、气动和结构等方面的特点以及由此带来的小发燃烧室研制方面的特殊难点，对小发燃烧室的技术发展前景作了预测，指出了研制先进小发燃烧室必须掌握的若干关键技术，文章同时指出加快建立科学的、完整 的小发燃烧室设计体系，是使中国小发燃烧室研制水平高速向前发展的重要源泉。

摘要： 该文简要介绍了小型航空发动机燃烧室目前的发展现状，分析了小发燃烧室在总体参数、性能要求、气动和结构等方面的特点以及由此带来的小发燃烧室研制方面的特殊难点，对小发燃烧室的技术发展前景作了预测，指出了研制先进小发燃烧室必须掌握的若干关键技术，文章同时指出加快建立科学的、完整 的小发燃烧室设计体系，是使中国小发燃烧室研制水平高速向前发展的重要源泉。

摘要： 该文简要介绍了小型航空发动机燃烧室目前的发展现状，分析了小发燃烧室在总体参数、性能要求、气动和结构等方面的特点以及由此带来的小发燃烧室研制方面的特殊难点，对小发燃烧室的技术发展前景作了预测，指出了研制先进小发燃烧室必须掌握的若干关键技术，文章同时指出加快建立科学的、完整 的小发燃烧室设计体系，是使中国小发燃烧室研制水平高速向前发展的重要源泉。

摘要： 本发明涉及小型汽油发动机和小型柴油发动机用启动装置，尤其是一种小型汽油发动机和小型柴油发动机用手摇启动装置，包括中心轴，安装在中心轴上的旋转轴；其中：所述外罩与隔板形成的安装腔中的旋转轴的轴段上设置有托盘，所述托盘的底板外壁径向上均布有凸块；在外罩底板内壁上固定有单向控制爪座，该单向控制爪座设置有单向控制爪，单向控制爪与单向控制爪座之间通过复位弹簧Ⅰ连接；所述棘爪安装在外罩上，设置有托盘单向转动控制机构和控制棘爪转动的控制机构。本发明由于所述结构而具有的优点是：结构简单、启动轻便、对发动机无伤害、使用成本低和使用寿命长。

摘要： 本发明公开了一种小型航空发动机用机油泵，包括机油泵壳体、设置于机油泵壳体上的机油泵盖板、设置于机油泵壳体内部的外转子、设置于外转子内部且与外转子啮合的内转子和设置于内转子上的传动轴。本发明的小型航空发动机用机油泵，结构简单、成本低，在紧凑性，降低消耗功率等方面均有明显改善，同时也能够满足小型航空发动机对功重比、可靠性等方面的要求。

摘要： 本发明涉及小型汽油发动机和小型柴油发动机用启动装置，尤其是一种小型汽油发动机和小型柴油发动机用手摇启动装置，包括中心轴，安装在中心轴上的旋转轴；其中：所述外罩与隔板形成的安装腔中的旋转轴的轴段上设置有托盘，所述托盘的底板外壁径向上均布有凸块；在外罩底板内壁上固定有单向控制爪座，该单向控制爪座设置有单向控制爪，单向控制爪与单向控制爪座之间通过复位弹簧Ⅰ连接；所述棘爪安装在外罩上，设置有托盘单向转动控制机构和控制棘爪转动的控制机构。本发明由于所述结构而具有的优点是：结构简单、启动轻便、对发动机无伤害、使用成本低和使用寿命长。

摘要： 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。

摘要： 本实用新型公开了一种小型航空发动机用机油泵，包括机油泵壳体、设置于机油泵壳体上的机油泵盖板、设置于机油泵壳体内部的外转子、设置于外转子内部且与外转子啮合的内转子和设置于内转子上的传动轴。本实用新型的小型航空发动机用机油泵，结构简单、成本低，在紧凑性，降低消耗功率等方面均有明显改善，同时也能够满足小型航空发动机对功重比、可靠性等方面的要求。

摘要： 本实用新型涉及小型汽油发动机和小型柴油发动机用启动装置，尤其是一种小型汽油发动机和小型柴油发动机用手摇启动装置，包括中心轴，安装在中心轴上的旋转轴；其中：所述外罩与隔板形成的安装腔中的旋转轴的轴段上设置有托盘，所述托盘的底板外壁径向上均布有凸块；在外罩底板内壁上固定有单向控制爪座，该单向控制爪座设置有单向控制爪，单向控制爪与单向控制爪座之间通过复位弹簧Ⅰ连接；所述棘爪安装在外罩上，设置有托盘单向转动控制机构和控制棘爪转动的控制机构。本实用新型由于所述结构而具有的优点是：结构简单、启动轻便、对发动机无伤害、使用成本低和使用寿命长。

摘要： 本实用新型公开了一种转子发动机连接机构及小型燃气涡轮发动机转子，该转子发动机连接机构包括第一螺栓和第二螺栓。第一螺栓的首部设有用于抵靠离心叶轮的第一轴肩，尾部设有用于与第二螺栓的端面配合连接的螺纹部，第二螺栓首部设有用于抵靠甩油盘的第二轴肩，尾部设有用于将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴锁紧的锁紧机构，第二轴肩的端面设有螺纹孔。上述转子发动机连接机构，第二螺栓通过头部的轴肩和尾部的锁紧机构将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴连接起来，然后第一螺栓通过头部轴肩和尾部的螺纹将离心叶轮连接在整个转子上。该转子发动机连接机构结构紧凑、安装拆卸简单。

摘要： 本发明公开一种小型发动机和包括小型发动机的发动机作业机，该发动机包括：汽化器，其供应空气燃料混合物；曲轴箱，其限定曲轴室；汽缸体，其包括汽缸膛、进气口和进气门，汽缸膛内置有可往复运动的活塞，进气口与汽缸膛连通并构造为能被敞开和封闭，进气门向曲轴室供应空气燃料混合物；绝热体，其包括将进气门连接到汽化器上的进气通道；检测器，其检测发动机的转速；进气控制阀，其敞开和封闭进气通道；以及控制器，其构造为基于转速控制进气控制阀，使得相对于进气口被敞开的次数，在进气口被敞开时进气控制阀封闭进气通道的次数变为预定值。

摘要： 本发明涉及一种用于小型发动机的起动装置，其能够在适当的起动时间内起动小型发动机，并通过合理的设计大大地减小了尺寸和重量。该起动装置具有小型电动机(131)和可充电电池。用容量相当大尺寸极小的多个可充电电池作为驱动小型发动机的动力源。减速比为1/30到1/90的减速机构(132)布置在电动机(131)和缓冲/动力储存段(110)之间。这种起动装置可在0.4到1.3秒的极短时间内起动发动机。在发动机的这一起动时间范围内，操作者不会有不舒服的感觉。

摘要： 本发明公开了一种小型涡轮发动机的火焰稳定装置，包括形状与涡轮发动机的火焰筒内部横截面形状相适应的本体，本体上设置有布油栅格或/和多个布油孔；本发明用于发动机使燃油喷雾重新得到均匀分布，避免燃油由燃油蒸发管在进入火焰筒后会飞溅到火焰筒壁面上以及在主燃区附近燃油浓度过高的问题，从而避免火焰筒壁面积碳以及因冷却空气使燃烧反应淬熄影响燃烧效率的问题；同时，本发明还解决了由于小型发动机由于主燃区的反应容积小，使反应区热负荷大，燃油蒸发的有效路程短，影响雾化效果，容易导致燃烧室内火焰燃烧不均匀，影响燃烧效率的问题；提高了小型发动机从蒸发管流出的燃油雾化效果，燃烧均匀充分。