VVVF

摘要： 随着社会经济发展,在新冠肺炎疫情的挑战下,行李托运在航空业务中越发重要,能否安全、准确、高效地将行李托运至乘客手中,是确保机场服务安全质量的重要因素。文章提出一种具有消毒防控功能的机场行李节能输送和主动精准推送装置,此装置使得本项目具备了封闭式消毒输送、节能高效输送和主动精准推送的优势,避免出现行李错误提取、病毒大范围感染现象,有利于构筑机场大厅的服务安全堡垒,保障人们的健康安全,在疫情防控严峻、精准高效节能的今天,有着广泛的社会意义和商业前景。

摘要： 某地铁公司列车在正线运营时,发生M1车DCU VVVF严重故障,同时伴随故障区间接触网1500V直流开关跳闸,后续调查为该列车MP1车二位端跨接电缆插头触点及绝缘防护烧损造成M1车牵引逆变箱进线、MP1车辅助母线接地短路,导致故障的发生。通过对此事件的分析,对地铁电客车跨接电缆连接器的改造给出相关建议。

摘要： 交流牵引传动系统是指以交流电为牵引动力,通过直流电的接收、传输、逆变等程序,输入电动机且牵引列车。考虑到轨道交通车辆在实际运行过程中存在频繁启停的问题,如今的车辆大多采用三相异步电动机来改进这种状况。此外,为了升级现有的设备,城市轨道交通均采用DC电源,CSR三相异步电动机作为牵引电动机,其使用IGBT作为开关VVVF控制。借助逆变器达到三相交流电,借助调压调频VVVF实现电动机转速的精准调节。文章将以某城市地铁1号线所使用的交流牵引传动系统为例,通过分析其结构及工作特性,验证交流牵引传动系统在当前使用状态下能否满足使用的需求。

摘要： A study is under way to apply the main power conversion element of the C/I device,the propulsion control unit of variable voltage and variable frequency(VVVF),to the electric vehicle by changing it from gate turn off thyristor(GTO)to insulated gate bipolar transistor(IGBT).In an early study,a combination of GTO and IGBT was tested on electric vehicles.The IGBT method was applied to 1 coach and the GTO method was applied to the remaining coaches.As a result of the test,a lack of traction force occurred due to an imbalance in output current.This phenomenon was determined to be caused by differences in the operational characteristics of the two types of power devices.This is due to the different response performance of the IGBT inverter vehicle and switching signal of the controller that drives the existing GTO inverter.When two power devices are used in a train,it is necessary to match the response performance between coaches.Interface board was manufactured and installed on the coach with IGBT and tested.The interface board is designed to have the characteristics of matching signals between the controller and the gate drive unit(GDU).As a result,the same switching response performance was achieved between GTO type and IGBT type coaches.The performance of using a mix of two power devices was verified.Therefore,normal driving performance and comfortable ride were maintained during the operation of the train.

摘要： 该文使用SIMATIC S7-1214C PLC、WINCC、VVVF实现对双部六层电梯控制系统的设计及仿真.介绍了双电梯控制系统的方案设计思路及控制算法组态;设计双电梯总控制流程及主程序流程,使用TIA博途软件编写PLC控制程序,WINCC组态软件完成监控环境组态.仿真结果表明,该系统在监视双电梯的运行工况基础上,结合人机界面达到电梯运行状态可视化和控制智能化的目的,有效降低电梯故障率,系统运行可靠,稳定性高.%The design and simulation of SIMATIC S7-1214C PLC and WINCC and VVVF are introduced in the double elevator monitoring system.The principle diagram is analyzed,the double total control system flow chart and main program flow chart are given.PLC control system by the software Portal V13 and monitoring pictures of elevator through WINCC simulation operation are designed.Simulation results show that the system can achieve mode visualization and intelligence control depending on the application of HMI.The faults can be eliminated in time so as to achieve the safe and stable running,the system has been proved good at reliability、stability and simplicity.

摘要： 介绍了用SIMATIC S7-1200 PLC、WINCC、VVVF对六层电梯控制系统的设计及仿真.介绍了控制系统的方案设计思路及控制算法组态;设计系统控制流程图,使用WINCC组态软件完成监控环境组态.仿真结果表明,该系统在监视电梯的运行工况基础上,结合人机界面达到电梯运行状态可视化和控制智能化的目的 ,有效降低电梯故障率,系统运行可靠,稳定性高.

摘要： 针对目前变频变压调速(VVVF)控制系统的电梯,以电梯配电设计为出发点,分析原理并围绕电梯供配电设计中的电梯计算负荷、配电线路计算电流、电压降校验等问题进行讨论,最后给出部分合理化建议供相关设计人员参考.

摘要： 概述了VVVF报架线欠压故障的时机,提出了解决VVVF报架线欠压故障的措施.

摘要： 用西门子S7⁃200 PLC、 VVVF和HMI对无级变行程液压锚杆钻机液压驱动控制系统进行改造。分析系统的控制原理，设计系统流程图及软件程序，给出改造后PLC端子接线图。实验结果表明：该控制系统能实现冲击能、冲击频率及位移的自动连续无级调节和最优匹配；同时结合人机界面HMI的应用，实现系统的状态可视化和控制智能化。%PLC, VVVF and HMI were used to rebuild the stepless variable position hydraulic roofbolter hydraulic control system. The control principle of the system was analyzed. The diagram and software were designed. PLC terminals wiring diagram was given. Practice has proved that the control system can be used to realize automatic continuous stepless regulation and optimal matching of im⁃pact energy, impact frequency and displacement. Also, with the application of HMI, system mode visualization and intelligence control were realized.

摘要： 本发明公开了一种地铁列车VVVF相模块低压测试系统，其包括有：系统供电模块，用以为待测VVVF相模块和系统控制模块供电；系统控制模块，包括有第一控制器单元和第二控制器单元，第一控制器单元用以接收用户的控制信息且传输给第二控制器单元，第二控制器单元用以负责现场控制，对待测VVVF相模块进行实时测试且将测试信息反馈给第一控制器单元；功能检测模块，与系统控制模块连接，用以对待测VVVF相模块的功能状态进行测试；人机交互模块，与系统控制模块连接，用以测试系统和用户之间的交互。本发明采用独立结构，解决了地铁列车VVVF相模块测试过程对列车过分依赖的问题，有效降低了因列车自身状态而影响检测结果的可能性，大大提高了VVVF相模块测试工作的质量和效率。

摘要： 一种地铁列车VVVF故障工况下HSCB自动重投的控制装置及方法，该装置包括传动控制单元，传动控制单元中的模拟电路处理单元用于将VVVF的状态信号转化为电压信号，并将电压信号实时输出给实时故障保护可编程逻辑单元和数字信号处理单元做实时故障硬件保护和实时电压电流采样使用，数字信号处理单元通过并行数据总线与嵌入式处理单元相连；实时故障保护可编程逻辑单元、数字量输入/输出可编程逻辑控制单元通过并行数据总线与嵌入式处理单元相连；嵌入式处理单元通过MVB总线与地铁列车网络系统相连。该方法基于上述装置来实现。本发明具有运行速度快、采样精确、控制精准、自动化程度高、可减轻司机操作强度、提高运行可靠性等优点。

摘要： 本发明的VVVF逆变器SPWM调制方法，调制波输出频率按Fout＝Fout±△Fm变化，直到Fout＝Fref,如果Fout不大于最小同步调制频率值Fmin，载波频率Fsw为异步调制频率Fsw1；否则载波Fsw等于载波同步调制频率Fsw2＝3*K*Fout(K＝INT(INT(Fsw1/Fout/3)/2)*2+1，INT为取整运算符)。如果载波与调制波不同步，则载波频率按Fsw＝Fsw2+△Fc变化，直至载波与调制波同步，再重置Fsw为Fsw2,然后每当调制波A相相角为零时置三角载波相角为零。从而使输出三相线电压波形对称稳定，避免了电机电流和转矩的突变，不会产生较大的脉动和噪声，有利于电机的稳定运行。

摘要： 本实用新型公开了牵引设备VVVF逆变器，属于逆变器技术领域，包括逆变器箱体和固定板，所述逆变器箱体上固定安装有安装板，所述固定板的内部设置有调节组件，所述固定板的内部开设有滑槽，所述调节组件包括滑动安装于所述滑槽内部的滑块。该牵引设备VVVF逆变器，通过设置卡槽取代传统逆变器箱体安装板上开设的螺孔，并设置滑块、连接杆、挡块来配合卡槽对逆变器箱体进行卡接安装，通过设置第一连杆、第二连杆、螺杆和延伸板调节连接杆的活动，使得对逆变器的卡接和解除卡接操作便捷，使用方便，另外，设置防护板、抵合杆能够对逆变器箱体的通风口进行闭合防护，减少特殊环境下造成逆变器箱体打湿的困扰，提高了装置的实用性。

摘要： 本实用新型提供一种城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台，包括,牵引控制台：牵引控制台上设置有PLC主机和开关量控制模块；VVVF测试柜：VVVF测试柜内设置有检测PLC子系统和模拟量检测装置，通过检测PLC子系统和模拟量检测装置检测速度、电压、电流以及气压信号；电机传动系统：电机传动系统包括牵引电机及速度传感器，待测VVVF逆变器受牵引控制台控制，并通过速度传感器将转速脉冲信号反馈回PLC主机；VVVF试验区：包括指示灯和待测VVVF逆变器；制动控制箱：用于对牵引电机产生制动。该试验平台将城轨车辆牵引系统、制动系统、并包括监控、广播和门机模块，配置在一起。开发上位机控制程序、操作画面，可完全模拟列车在正线上运行的真实工况。

摘要： 本申请涉及一种VVVF散热系统，包括依次设置的第一模块、第二模块、辅助散热模块以及电抗器安装模块，第一模块包括第一安装舱和设置于第一安装舱底部的第一通风室，第二模块包括第二安装舱和设置于第二安装舱底部的第二通风室，第一通风室连通于第二通风室，第一通风室的外侧壁设有贯通的进风口；辅助散热模块包括散热舱以及安装于散热舱内的风机，散热舱连通于第二通风室；电抗器安装模块包括电器舱，电器舱用于安装与VVVF配合使用的电抗器；散热舱连通于电器舱，电器舱的底壁设有贯通的出风口。本申请的一种VVVF散热系统能够极大地提高VVVF牵引逆变器的降温速度。

摘要： 本申请涉及一种VVVF箱体，包括安装于地铁底部的箱体本体，所述箱体本体的两侧面固定有多个吊梁，每一所述吊梁与地铁底部之间均设有气弹簧；所述气弹簧的两端分别固定有钩体，两所述钩体分别钩挂于吊梁和地铁底部；每一所述气弹簧的外周侧均安装有用于减少气弹簧偏转角度的缓冲组件。本申请的一种VVVF箱体能够减弱地铁运动时牵引逆变器受到瞬间冲击力，降低牵引逆变器出现故障的可能性，使列车能够安全运行。

摘要： 本实用新型公开了一种VVVF装置移动台车，属于轨道交通检修领域，解决了传统技术中对VVVF运输效果不理想，影响VVVF装置检修的效率和质量的问题，其包括：框体，所述框体的顶部固定设置有数个支撑座，所述支撑座的顶部固定设置有限位槽，所述限位槽的内部固定设置有软木块，所述框体的顶部固定设置有横梁，所述框体的底部固定设置有三个行走轮，通过支撑座和软木块的结构，实现了对轨道交通VVVF装置的支撑和保护，通过三角形安装的行走轮实现了框体的行走和跨厂房运输。

摘要： 一种带制动电阻温度控制的轨道交通VVVF逆变器，其包括制动斩波单元、电容电阻单元、功率组件单元、微机控制器和风机控制单元，制动斩波单元的一端与制动电阻连接，风机控制单元的输入端接三相交流电源，输出端接制动电阻器的风机，微机控制器控制斩波单元、功率组件单元，微机控制器根据制动电阻器的温度采样信号控制风机控制单元，从而来控制制动电阻器的风机转速，根据制动电阻器的电阻带的不同温度实时控制制动电阻器风机转速，特别当车辆进站车速低于5km/h时，冷却风机转速是额定转速的20%～50%，大大的节约电能、降低了进站时制动电阻冷却风机的噪音。

摘要： 本实用新型涉及一种城市轨道车辆用VVVF逆变器试验装置，其包括电源系统、VVVF逆变器、负载系统、控制系统和检测系统，控制系统对电源系统、VVVF逆变器和负载系统进行控制，所述电源系统将外部输入的AC380V电源按照控制系统要求转化成VVVF逆变器需要的直流电源，并输出至被试VVVF逆变器，被试VVVF逆变器按照控制系统的指令对输入的直流电源进行频率和电压的变换，输出至负载系统，检测系统检测电源系统、被试VVVF逆变器和负载系统的参数并输送至控制系统，本系统由控制系统操作完成例行试验、联调试验、功能研究试验等试验，整个系统集成度高、数据采集准确，试验过程控制简单，采用模块化设计，维护方便。