导向管

摘要： 燃料组件临界热流密度(CHF)性能是压水堆堆芯热工水力设计和安全分析的基础,对反应堆的安全运行至关重要。本文采用非均匀加热典型栅元和导向管栅元两组CHF试验数据开发了具有针对性的CHF关系式并对比研究了导向管冷壁对CHF的影响,获得了导向管冷壁效应因子。研究结果表明,针对轴向功率非均匀加热,在边界条件一致的情况下导向管的存在不会降低棒束的平均功率,但会导致烧毁点的位置发生变化并使得CHF降低,导向管冷壁效应因子约为8%。

摘要： 现有燃料组件导向管制造的压塞、焊接、尺寸检查及各工序转运等操作是由人工手动完成,其制造效率、检测精准性仍有提升空间。通过研制导向管自动压塞、自动焊接、外形尺寸自动检测装置及各装置间传送机构,实现燃料组件导向管制造与检查全过程一体化、自动化。导向管制造一体化生产线的自动压塞装置的端塞自动定位压入机构可增强操作安全性,减少人力资源占用;导向管外形自动检测装置可避免人为检测误差,提高检测精准性;各装置间传送机构可减少物料重复搬运,提高制造生产效率。

摘要： C/C复合材料在高温下具有良好的力学性能,是熔盐堆中控制棒导向管的候选材料之一.为保证熔盐堆的安全运行,研究三维针刺C/C导向管的力学性能显得十分重要.首先通过准静态侧向压缩试验,得到三维针刺C/C导向管的极限承载能力;然后基于Tsai-Wu强度张量理论,并考虑到复合材料渐进损伤时材料刚度折减,建立了导向管的三维渐进损伤模型.应用该损伤破坏模型,编写了用户材料子程序.程序计算得到的导向管载荷-位移之间的关系与试验结果基本吻合,表明三维渐进损伤模型能够有效地模拟导向管破坏过程.最后利用损伤破坏模型对不同尺寸的导向管进行模拟计算,得到了不同尺寸导向管的极限承载能力,结果发现极限载荷与导向管的直径和厚度密切相关.

摘要： 文章介绍了ENRAF 854XTG伺服液位计的结构特点,通过其工作原理和液位测量过程,结合五年来在销售华中分公司成品油储罐上的应用情况,总结所遇到的故障处理及安装和维护方面需要注意的事项.

摘要： The spouted bed with draft tube is a kind of improved structure of spouted bed,which can improve the regularity and stability of spouting process by blocking the gas-solid contact between spray area and annulus. This paper carried out the numerical simulation for a 150mm diameter spouted bed using computational particle fluid dynamics(CPFD)method. The effects of draft tube diameter on flow characteristics was investigated from the dead zone of the annulus,particle velocity distribution and solid circulating rate. Results show that the draft tube reduced bed dead zone and solid circulating rate. For this spouted bed structure and operation parameters,only 40—60mm draft tube diameter can ensure the bed has a good spouting state,and 50—55mm draft tube is most appropriate. For a spouted bed with similar structure,the draft tube diameter should be selected as 1.25—1.375 times as the spray area diameter of spouting without draft tube.%导向管喷动床是较为常见的一种喷动床改进床型,通过阻断喷动区与环隙区气固接触来提高颗粒循环的规律性与稳定性.本文采用计算颗粒流体力学(CPFD)方法对于直径150mm 的柱锥式导向管喷动床进行了数值模拟研究,考察了导向管直径对于喷动床内颗粒流动特性的影响,从环隙区死区分布、颗粒速度分布、固体循环量等方面分析了具有不同直径导向管喷动床的运行状态.结果表明,加入导向管在减少床内死区的同时也降低了运行时的固体循环量,对于本次采用的喷动床结构尺寸与运行参数,只有在导向管直径为40~60mm 时才能保证床内具有良好喷动状态,综合考虑各因素,选用直径50~55mm 的导向管最为合适.对于具有类似结构与运行条件的柱锥喷动床,导向管直径可考虑选为无导向管运行时喷动区直径的1.2~1.375倍.

摘要： 冷却剂流经核反应堆堆芯时,绝大部分通过燃料组件内部流过,带走裂变能量.另外一小部分作为旁流经过燃料组件外侧流道、控制棒导向管外侧及内侧流道流出.为确保反应堆在正常运行工况下的安全性,必须限制堆芯旁流流量.本文通过开展导向管外侧流道阻力特性实验研究,在不同流量工况下获得了分段压差,并进一步拟合了雷诺数与阻力系数的关系式.实验结果表明,导向管外侧流道压力损失主要集中在堆芯下栅格板处,当反应堆额定工况运行时,单组导向管外侧流量仅为0.196 m3/h.

摘要： 莱钢棒材厂二轧车间设计应用轧后缓冷阻水装置.这种装置的导向管加工简单,应用效果显著;不但能缓冷回温,而且能有效阻滞水流,减少蒸汽,保证分段剪信号稳定.

摘要： 文章对导向管胀接结构的连接强度进行了研究,并且绘制出了其失效之前的载荷-位移曲线.通过电子万能试验机采用速度加载的方式,对室温以及热态下的单层、双层胀接导向管分别进行拉伸与压缩试验,得到各胀接的强度,并对各种试验情况进行了不确定度分析.

摘要： 导向管的焊接质量受到很多因素的干扰,其中比较重要是导向管压塞质量,很多有缺陷的焊缝都是因为压塞质量不好造成的。导向管生产过程中,现阶段都是依靠手工操作的方法压端塞,但是手工操作过程中因为人为操作的不稳定性,会对对压塞质量造成影响,从而增加焊接难度、增加成本。设计制造了一套导向管自动压塞设备,通过大量工艺试验,完成了导向管自动压塞技术研究,可以使导向管压塞质量稳定,提高产品质量,提高成品率,其次还能减少人力,从而减少生产成本、提高生产线自动化。

摘要： 该修复技术描述了如何找出使5万m3原油浮顶储罐浮顶产生卡阻问题的影响因素,现场通过对浮顶储罐的影响部位进行检查和实测实量,并对数据进行分析,从而找出产生浮顶卡阻的真正影响因素,制定有针对性的修复技术措施,最终使浮顶能顺利升降,浮升高度能达到设计操作高度.

摘要： 金属浮顶油罐在运行过程中,由于受自然条件、收发作业环节及设计施工缺陷等因素影响,往往会发生几何形变;通过对浮顶油罐几何形体的检测,找出浮顶油罐哪些部位可能产生形变,金属浮顶油罐变形主要是通过实例从其主要结构上来分析，通常存在如下变形:金属浮梯变形，导向管变形，单盘变形，罐壁变形，罐基础变形等，要避免导向管的变形，要根据当地的地质结构，设计建造满足承载能力的罐基础，杜绝罐基础的不均匀沉降;另一就是减少引起浮船漂移和转动的诸因素，避免浮梯变形发生，在遭遇强对流等异常天气时，应停止收发作业或提前降低罐位。通过降低浮顶高度，减小风压系数，使风压分布均匀，增加浮顶稳定性。要减小罐基础变形，首先要从设计源头上把关，应充分考虑到地质条件的差异性和复杂性，对地质结构充分勘察，控制好施工质量,保证设施的安全运行也为大型油库的设备管理提供参考.

摘要： 反应堆退役一般采用的技术路线为废物清理、去污,局部拆除、堆芯封堵、加固、埋藏,最终拆除.堆芯封堵埋藏中,要将堆芯与外部连通的系统封堵,其中下部导向管、湿度信号系统、流量计脉冲管是贯穿封闭层的三个重要系统(部件).结合这三个系统(部件)各贯穿管口的特点,阐述了各自的封堵方法,提出了封堵建议.

摘要： 本试验配合先进压水堆驱动线控制棒下落时间历程的理论分析,完成了控制棒和导向管材料之间接触特性参数试验,测量了不锈钢(0Cr18Ni10Ti)和锆合金(Zr-4)在空气和静水中的静摩擦、动摩擦以及碰撞反弹系数,对这些系数在不同环境下的差异进行了分析.试验结果为控制棒的下落时程分析提供了必要数据.

摘要： 本发明涉及的一种导向管夹拉压测试装置，其特征在于它包括试验平台（1）以及安装于试验平台（1）上的导向管夹拉压测试工装；所述导向管夹拉压测试工装包括反力座（3）、调节垫板（4）、千斤顶底板（5）、双作用空心千斤顶（6）、力传感器法兰盘（7）、力传感器（8）、力传感器接长杆（9）、调节螺杆（10）、光栅尺连接板（11）、光栅尺（12）以及管道模拟受力件（13）。本发明导向管夹拉压测试装置及导向管夹的拉压测试方法具有能够完全模拟导向管夹实际使用状态，能较客观地验证导向管夹设计的优点。

摘要： 本申请提供一种导向管组件焊接装置，包括底座和底座法兰；所述底座法兰设于所述底座上；其中，所述底座和所述底座法兰用来定位导向管和导向管法兰，所述导向管和所述导向管法兰能够在所述导向管组件焊接装置中焊接在一起形成导向管组件。本申请提供了一种体积小、结构简单、制造工艺性好的导向管组件焊接装置以及导向管组件焊接定位方法，可用于焊接核反应堆压力容器堆测接管密封组件中的导向管组件，能够有效控制焊接变形，保证焊后精度。

摘要： 本发明公开了一种燃料组件导向管、燃料组件导向管用管材及其制造方法，燃料组件导向管用管材包括管体、分别设置在所述管体内表面和外表面上的保护涂层，所述保护涂层与所述管体形成三层复合结构；在三层复合结构中，所述管体为无明显织构的锆合金中间层。本发明的燃料组件导向管用管材，改变了锆合金管材的织构，使其由径向基极织构变成近似随机的无明显织构，有效减小导向管的辐照生长，提高高燃耗下核反应堆燃料组件导向管的抗弯曲能力，满足核反应堆燃料组件提高燃耗的需求。管体内外表面设置的保护涂层，既保证了管材的辐照生长量少，同时保证了管材的耐腐性能。

摘要： 本发明提供了汽车天窗驱动导向管及其制造方法、驱动导向管拉索总成。该汽车天窗驱动导向管，驱动导向管绕汽车天窗的周向分布，驱动导向管用于容纳拉索，驱动导向管由铝合金材料制成。驱动导向管具有与低碳钢接近的机械强度，其优越性是重量轻，耐磨，耐腐蚀，容易加工成形，无需电解氧化、涂装、电泳处理，成本低，适合在各种汽车天窗上使用。

摘要： 本发明涉及的一种导向管夹拉压测试装置，其特征在于它包括试验平台（1）以及安装于试验平台（1）上的导向管夹拉压测试工装；所述导向管夹拉压测试工装包括反力座（3）、调节垫板（4）、千斤顶底板（5）、双作用空心千斤顶（6）、力传感器法兰盘（7）、力传感器（8）、力传感器接长杆（9）、调节螺杆（10）、光栅尺连接板（11）、光栅尺（12）以及管道模拟受力件（13）。本发明导向管夹拉压测试装置及导向管夹的拉压测试方法具有能够完全模拟导向管夹实际使用状态，能较客观地验证导向管夹设计的优点。

摘要： 本实用新型涉及一种核燃料组件导向管流水孔密封装置和导向管密封焊接装置，包括：传动机构、支撑机构和密封机构，所述支撑机构支撑传动机构和密封机构，所述传动结构压紧所述密封机构。本实用新型提供的流水孔密封装置，通过动力机构气缸驱动夹紧轴对支撑块两端的密封圈进行挤压，受到挤压的密封圈产生变形，唇部与通道内的导向管外壁紧密贴合，从而实现对导向管流水孔部分的密封。解决了非密封TIG焊接工艺存在的保护气消耗量大、生产效率低、耗电多及电极寿命短的缺陷，本实用新型提供的密封装置密封性良好，加工制造价格低廉，成本可控。

摘要： 一种导向管及导向管流水孔的检测装置，其中导向管包括管体，管体上设置有两对流水孔，导向管流水孔的检测装置用于检测上述导向管流水孔，包括：针规和窗规；针规一端的直径比流水孔的最小直径小第一预设值；针规另一端的直径比流水孔的最大直径大第二预设值；窗规的内径比导向管的外径大第三预设值，其上设置有一对方形通孔，一对方形通孔的中心轴线与窗规的中心轴线相交并垂直；窗规一端设置有与针规尺寸相匹配的卡槽，卡槽的中心线与一对方形通孔的中心线垂直，且卡槽的中心线与一对方形通孔的中心线的最小距离在第三预设范围内。通过使用针规和窗规配合，可有方便快捷地检测，导向管流水孔的直径及相对位置是否合格，检测周期短，检测效率高。

摘要： 本实用新型提供了汽车天窗驱动导向管、驱动导向管拉索总成。该汽车天窗驱动导向管，驱动导向管绕汽车天窗的周向分布，驱动导向管用于容纳拉索，驱动导向管由铝合金材料制成。驱动导向管具有与低碳钢接近的机械强度，其优越性是重量轻，耐磨，耐腐蚀，容易加工成形，无需电解氧化、涂装、电泳处理，成本低，适合在各种汽车天窗上使用。

摘要： 本实用新型公开了一种燃料组件的导向管端塞及导向管，导向管端塞包括柱状的塞体、以及轴向贯通所述塞体的中心通孔；所述塞体的外周表面设有与导向管内管配合连接的第一台阶、以及与导向管外管配合连接的第二台阶；所述第一台阶和第二台阶沿所述塞体轴向分布。本实用新型的导向管端塞为一体化结构，减少在导向管上的装配工序，节省装配时间；制作简单，减少制作工序及材料；端塞与导向管内外管组成整体的结构，整体性好。

摘要： 本实用新型公开了一种举升机扶正导向管，其特征在于：包括移动扶正导向管固定盘(1)、移动扶正导向管(3)、固定扶正导向管(6)及固定扶正导向管卡盘板(8)，其中，所述移动导向扶正管(3)端部通过移动扶正导向管固定盘(1)固定在举升机转盘面顶部，移动导向扶正管(3)的管体嵌入固定扶正导向管(6)内，在固定扶正导向管(6)内上下移动；其中所述固定扶正导向管(6)管体上端为加厚端(5)，下端具有卡槽(7)，所述固定扶正导向管卡盘板(8)卡入固定扶正导向管卡槽内(7)并固定在举升机中部。本实用新型进一步涉及一种使用所述举升机扶正导向管的举升机。