客运码头

摘要： 依托深圳某新型旅游客船码头岸电工程,分析客运码头常用岸电电源制式及岸电电源需求,并根据新型旅游客船内部配电设施特性,对当前主流的并网型直流转换技术与机组型直流转换技术进行比较与研究,提出采用直流转换技术为旅游客船提供岸电电源的方案,并对比客船使用直流岸电与燃油方式的能耗数据。结果表明,使用直流岸电每年可减少排放废气约2.52万t,氮氧化物、硫化物、一氧化碳等约75 t,二氧化碳约2 960 t,对港口环境起到良好的保护作用,对港口企业也产生了显著的社会效益。

摘要： 为解决超大水位差的客运码头上下船工艺设计问题,结合实际工程项目,提出了斜坡道缆车、垂直电梯、自动人行道等工艺方式,分析了每种方式的关键技术和特点,可为类似工程设计提供参考.

摘要： 近期,受白鹤滩蓄水、向家坝流量调控影响,长江叙泸段航道水位骤降,沿岸部分趸船受到"墩底"威胁,解除安全隐患刻不容缓。其中,涪溪口渡口是宜宾航道处辖区一重要客运码头。3月16日,长江宜宾航道处接到该码头负责人的求助电话,希望该处能安排人员及船舶帮助该码头抢险排船。考虑到码头工作人员较少且水上工作经验较为薄弱,长江宜宾航道处秉承着"服务长江水运、服务流域经济、服务沿江百姓"的宗旨,在确保自身安全的情况下.

摘要： 在广东某客运码头工程设计过程中,综合考虑当地地貌地形、水文条件、地质条件、周边环境以及水利防洪治导线等因素,对码头设计方案进行比选和优化,最终推荐的方案布局新颖、节省投资、施工便捷,如今该码头工程已经顺利完成交工验收,可供同类工程设计参考.

摘要： 5月29日,长江"645"工程建设再传喜讯,长江中游新洲一九江河段航道整治二期工程(以下简称"新九二期工程")顺利通过交工验收,提前4个月投入试运行。新九二期工程是"645"工程的重要建设项目,是长江干线航道中承上启下的关键节点,工程河段上起葫芦山、下迄九江港客运码头,全长约35km,主要建设内容包括徐家湾边滩守护工程、鳊鱼滩洲头守护工程、新洲右缘护岸工程、蔡家渡护岸工程、新洲浅区疏浚工程、航标工程6个单位工程和鳊鱼滩生态固滩工程。批复建设工期为36个月,工程总投资4.8亿元。

摘要： 湾仔口岸与澳门隔江相望,水面距离仅400米,乘坐客轮航行时间约3至5分钟即可到达澳门内港客运码头,步行10分钟到达澳门著名景点大三巴,是澳门连接珠海最便捷的海上通道。驻守在这里的湾仔边检站有着“濠江使者”的美誉,在刚刚过去的农历庚子年春节,短短十几天内,他们经历了恢复通关、打造温暖国门、抗击疫情三项任务,这个春节对于湾仔边检人有着格外特殊的意义。

摘要： 山东蓬莱全力推行电梯安全责任保险。本刊讯为切实加强电梯风险管理,提高电梯安全水平,化解电梯责任纠纷,提高事故赔付能力,山东烟台市蓬莱区市场监管局在全区现有特种设备责任保险工作的基础上,全力推行电梯安全责任保险工作。该局重点对政府、企事业单位、学校、幼儿园以及医疗机构、车站、客运码头、商场、餐饮场所等公众聚集场所电梯推行电梯安全责任保险,鼓励保险公司积极探索共保体系模式,规范市场竞争秩序,提升承保能力和抗风险能力。截至11月底,该区已落实电梯安全责任保险1724台,超额完成50%的任务指标。

摘要： 第三章特殊建设工程的消防设计审查第十四条具有下列情形之一的建设工程是特殊建设工程:(一)总建筑面积大于二万平方米的体育场馆、会堂,公共展览馆、博物馆的展示厅;(二)总建筑面积大于一万五千平方米的民用机场航站楼、客运车站候车室、客运码头候船厅;(三)总建筑面积大于一万平方米的宾馆、饭店、商场、市场.

摘要： 3月20日,舟山海事局多措并举,护航载有72名游客的“新梅岑”轮安全靠泊普陀山客运码头。

摘要： 为改善沈家湾客运码头夏季营运条件,拟在其附近水域新建防波堤.基于MIKE21 SW波浪数值模型,建立洋山岛海域波浪数学模型,并采用实测分析资料对模型进行率定.利用此波浪数值模型计算不同防波堤平面布置方案下ENE向至S向波浪分布情况,得到不同方案下客运码头前沿的相应波高情况.综合考虑波浪掩护效果与造价,对各防波堤平面布置方案进行初步优化比选,得到推荐方案.

摘要： 天津港国际邮轮码头(客运大厦)工程位于天津市滨海新区东疆港区内,距海边8m.本文总结了项目实施的技术难点、亮点,分别就BIM的综合应用技术,海边浅基础承台施工降排水,海边超腐蚀环境下的防腐技术,超长、超薄异型GRC板制作、安装,及海水源热泵的应用进行了分析阐述.

摘要： 天津港国际邮轮码头(客运大厦)工程位于天津市滨海新区东疆港区内,距海边8m.本文总结了项目实施的技术难点、亮点,分别就BIM的综合应用技术,海边浅基础承台施工降排水,海边超腐蚀环境下的防腐技术,超长、超薄异型GRC板制作、安装,及海水源热泵的应用进行了分析阐述.

摘要： 天津港国际邮轮码头(客运大厦)工程位于天津市滨海新区东疆港区内,距海边8m.本文总结了项目实施的技术难点、亮点,分别就BIM的综合应用技术,海边浅基础承台施工降排水,海边超腐蚀环境下的防腐技术,超长、超薄异型GRC板制作、安装,及海水源热泵的应用进行了分析阐述.

摘要： 天津港国际邮轮码头(客运大厦)工程位于天津市滨海新区东疆港区内,距海边8m.本文总结了项目实施的技术难点、亮点,分别就BIM的综合应用技术,海边浅基础承台施工降排水,海边超腐蚀环境下的防腐技术,超长、超薄异型GRC板制作、安装,及海水源热泵的应用进行了分析阐述.

摘要： 本发明涉及一种适用于超大水位差环境的客运码头及布置方法。适用于客运码头建设技术领域。本发明所采用的技术方案是：一种适用于超大水位差环境的客运码头，其特征在于：具有能适应一定水位落差的高水位停靠平台和低水位停靠平台，低水位停靠平台设置于高水位停靠平台附近，该低水位停靠平台的最顶层向上衔接高水位停靠平台的底层，高水位停靠平台的顶层通过连接栈桥连接陆域。所述高水位停靠平台为直立式框架停靠平台，该直立式框架停靠平台具有多层式的高桩框架式结构和连通高桩框架式结构内各层的连通通道。所述连通通道包括连通高桩框架式结构内各层且可供车辆行驶的内部环形道路，以及连通高桩框架式结构内各层的楼梯。

摘要： 本发明公开了一种适用于大水位差的客运码头船岸连接装置，包括多级水平设置的踏板，踏板的一端采用左右平行的两根下部支撑杆支撑，另一端采用左右平行的两根上部支撑杆支撑；踏板与两根下部支撑杆和两根上部支撑杆均通过转轴连接；两根下部支撑杆和两根上部支撑杆一端与岸壁通过铰链轴连接，另一端与滚轮支座铰接，通过滚轮支座落放在趸船或浮箱的滑轨上，滑轨的纵向中心线与下部支撑杆的水平投影重合；在两根上部支撑杆上均设有护栏。本发明通过采用自适应可叠合踏步结构，能够适用于大水位差的客运码头；采用踏步结构，比传统斜坡道式引桥防滑性高；在水位差相同的情况下，该船岸连接装置长度较传统钢引桥长度大大缩短。

摘要： 本实用新型公开了一种基于自爬升的多级式斜坡客运码头旅客输送系统，包括设于斜坡码头斜坡道上的自行式斜架单元、用于将自行式斜驾车固定于斜坡道的安全保护单元和供自行式斜架单元在斜坡道运行的水工辅助配套设备；自行式斜架单元上设有针轮传动装置和自动扶梯；针轮传动装置包括支承车轮、传动轴、传动针轮以及驱动电机；安全保护单元包括安装于斜坡道上的顶升座和安装于自行式斜架单元上的与顶升座相配套的顶升装置；水工辅助配套设备包括第一运行轨道和第二运行轨道；第一运行轨道和第二运行轨道上设有与传动针轮相啮合连接的针销；旅客行走距离少，舒适性和安全性高，且具备自爬升功能，能够适用于大水位落差斜坡道码头的旅客输送。

摘要： 本实用新型涉及一种适应超大水位差的客运码头旅客上下船升降装置，包括设置在客船登船口处的浮趸平台，还包括钢引桥和过渡平台，所述钢引桥一端设置在所述的浮趸平台上，钢引桥另外一端设置在过渡平台上，所述过渡平台根据不同水位升降；还包括旅客升降轿厢，所述旅客升降轿厢往复升降于码头平台和过渡平台之间，所述过渡平台上部设置有用来控制过渡平台升降的过渡平台卷扬装置，所述旅客升降轿厢上部设置有用来控制旅客升降轿厢的旅客升降轿厢卷扬装置。本实用新型结构合理，流程顺畅，旅客能够安全快速的在码头平台和客船之间进行上下通行，能够解决超大水位差情况下客运码头旅客上下船难题。

摘要： 本实用新型提供了一种适用于大水位差的斜坡式客运码头，包括顶部平台及中间平台，各级平台之间设置斜坡道；从底部的斜坡段末端至顶部片平台，由所述斜坡道及中间平台串接布置成之字形的路线。本实用新型采用多级平台及斜坡道相结合的方式，在大水位差地区相比传统的斜坡式客运码头能有效缩短岸线使用长度；同时，斜坡道采用水平段及倾斜段相结合的方式，可以避免船舶在斜坡道底部停靠时与下方斜坡道发生碰撞，从而保证船舶在不同水位均可停靠。

摘要： 本实用新型是一种用于河港客运码头新型垂直集疏平台结构，包括：集疏平台本体，集疏平台本体内腔包括多个运营楼层；若干疏散楼梯，用于连接不同运营楼层并提供步行上下楼方式；若干集成式防水电梯井筒，用于连接不同运营楼层并提供电动上下楼方式；钢引桥升降系统，钢引桥升降系统包括便于人员从不同运营楼层登船。本实用新型的电梯提升了乘客的舒适度；集成式防水电梯井筒改善了潮湿多泥沙的机械工作环境，有效延长了设备使用寿命；钢引桥升降系统无需拆卸或搬运登船机械设施，降低了运营管理的难度及工作量；运营楼层的布置方式提升了客运码头的景观效果；集疏平台本体采用的直立式结构降低了码头建设的占地，优化了沿河空间的布置和利用。

摘要： 一种新型大水位差客运码头，由水平集疏栈桥、垂直集疏平台、钢引桥和趸船组成；所述垂直集疏运平台上设置有多个运营楼层，各运营楼层间配有垂直电梯组，垂直集疏平台顶层装有卷扬机，所述水平集疏栈桥一端与垂直集疏平台顶层连接，水平集疏栈桥另一端连接至后方客运候乘厅，所述钢引桥两端搭接在趸船和垂直集疏平台相应的运营楼层上；所述垂直电梯组包括至少两部垂直电梯、至少一个应急井道和前室，在电梯组外搭建防水密封墙体，在防水密封墙体的内外侧分别设置内层和外层两道水密门。该客运码头舒适度高、利于大批量物资运输及无障碍通行、景观效果好且便于运营维护。

摘要： 一种用于大水位差客运码头的新型涉水垂直电梯系统，是由至少两部垂直电梯、至少一个应急井道和前室组合成的电梯组，在电梯组外搭建防水密封墙体，在防水密封墙体的内外侧分别设置内层和外层两道水密门，水密门的门框预埋在电梯筒体内，内层水密门和外层水密门均通过铰链连接到门框上，应急井道内设有人行梯道，防水密封墙体与电梯井道之间留有前室。该系统可有效地保证在水位发生变化时，垂直电梯的电梯井道和底坑不被淹没，电梯始终处在一个安全良好的运营环境中，同时具有有效的应急措施保证在意外情况下的人员安全。

摘要： 本实用新型属于水利与港口建筑工程领域，特别涉及一种新型梳式斜坡客运码头，所述新型梳式斜坡客运码头包括主斜坡道、多条副斜坡道、主斜坡道平台、副斜坡道平台和趸船，所述主斜坡道轴线沿水流方向基本平顺布置，所述副斜坡道在主斜坡道外侧垂直或斜交布置，所述新型梳式斜坡客运码头的整体外形呈“梳子”形状。本实用新型提供一种具有成本低、对通航影响小、对水位变化适应性强、对地形变化适应性强特点的新型梳式斜坡客运码头。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于大水位差的客运码头船岸连接装置，包括多级水平设置的踏板，踏板的一端采用左右平行的两根下部支撑杆支撑，另一端采用左右平行的两根上部支撑杆支撑；踏板与两根下部支撑杆和两根上部支撑杆均通过转轴连接；两根下部支撑杆和两根上部支撑杆一端与岸壁通过铰链轴连接，另一端与滚轮支座铰接，通过滚轮支座落放在趸船或浮箱的滑轨上，滑轨的纵向中心线与下部支撑杆的水平投影重合；在两根上部支撑杆上均设有护栏。本实用新型通过采用自适应可叠合踏步结构，能够适用于大水位差的客运码头；采用踏步结构，比传统斜坡道式引桥防滑性高；在水位差相同的情况下，该船岸连接装置长度较传统钢引桥长度大大缩短。