客车生产企业

摘要： 近年来,在飞机、高铁、网约车等多元化出行方式的冲击下,公路客运规模逐步下降,客车市场需求及销量明显缩水。不仅如此,需求和政策的变化也使得客车市场结构剧烈调整,大中型客车"遇冷",轻客"火热",整个客车产业链进入"小时代"。对于中通客车这类老牌客车生产企业而言,顺应市场发展趋势、挖掘轻型客车市场需求,已经成为企业实现可持续发展的必然选择。

摘要： 8月,客车市场(6米以上)终于触底反弹。在经过7月销量环比大跌37.3%、同比大跌57.2%的惨烈之后,8月的客车市场终于有了一丝暖意,不仅环比大增,同比降幅也有了大幅度收窄。从具体企业的表现来看,本月客车市场值得关注的亮点不少:宇通的霸主地位越发稳固,比亚迪连月飙升的势头依然强劲,与中通客车一起组成了"头部俱乐部",银隆以黑马之姿挤进前十……与此同时,主流客车生产企业批量交车的消息在本月也频频出现,车型涵盖纯电动、氢燃料电池客车,覆盖公交车、校车、旅游、客运等多个细分市场,客车市场正在努力从疫情影响中走出来。

摘要： 近日，河北省道路运输协会举办《营运客车类型划分及等级评定》（JT／T325-2018）标准宣贯培训会。河北省道路旅客运输企业、汽车检测机构、客车生产企业相关技术、质量负责人参加培训。培训会特邀JT/T325标准主要起草人对营运客车类型划分、等级划分，等级评定内容、规则、要求进行解读释义并进行现场实车查验讲解。培训结束后组织集中考核，为合格者颁发培训证书。

摘要： 近日,记者就春运期间全国各地长途客运情况进行走访。经调查发现,受铁路、航空等产业高速发展影响,长途客运＂门庭冷落＂,昔日一票难求的景象难以重现。面对连续多年下滑的市场形势,长途客运企业转型升级迫在眉睫。作为配套产业,各大客车生产企业不约而同调整了发展战略。量少也得坚守众所周知,需求决定供给。随着近年国内长途公路客运量的下滑,

摘要： 2月10日,北京新能源汽车产业协会就《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则》（简称《细则》）召开了通风会。记者在会上获悉,2017年,所有在京销售的小客车均需重新备案。为了企业能尽早在京展开销售工作,消费者尽早购买到心仪的新能源汽车,专家组正在紧锣密鼓地制定《细则》。具备电池回收能力骗补一票否决协会副会长兼秘书长赵景光说,与之前的《细则》相比,

摘要： 在政策、车市规律等多重因素的影响下,2017年新能源汽车市场首月迎来了意料中的低开局面。“停售”传闻折射政策调整效应近日,在一家互联网公司做技术工作的李先生像往常一样挤进通向单位的地铁,习惯性地打开手机“批阅”朋友圈,一条“北京停售新能源汽车”的消息正在疯转。消息指出,当前北京的新能源汽车销售局面异常尴尬,可谓“想买的没地儿买,想卖的没法儿卖”。

摘要： 2017年3月7日，交通运输部发布“关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT／T 1094-2016）（简称JT／T 1094标准）的通知”，明确了该标准将于今年4月1日起正式实施。JT／T1094标准适用于M2类、M3类中的B级与三级营运客车（不适用于校车），即座位数大于9人且不允许站立的各种营运客车，也就是说该标准对从大型客车到轻型客车的所有客车生产企业都有影响。

摘要： 对客车质量的战略定位,质量意识的思想建设和培养,质量管理体系的建立与完善,共赢(供方-需方一体化建设)等方面进行了剖析,并提出了相应对策,以期对中国客车产品的质量,以及提升和实现快速健康发展有所助益.

摘要： 对客车质量的战略定位,质量意识的思想建设和培养,质量管理体系的建立与完善,共赢(供方-需方一体化建设)等方面进行了剖析,并提出了相应对策,以期对中国客车产品的质量,以及提升和实现快速健康发展有所助益.

摘要： 对客车质量的战略定位,质量意识的思想建设和培养,质量管理体系的建立与完善,共赢(供方-需方一体化建设)等方面进行了剖析,并提出了相应对策,以期对中国客车产品的质量,以及提升和实现快速健康发展有所助益.

摘要： 本文介绍了长春轨道客车股份有限公司实施ERP从前期准备到实施的完整过程,把ERP实施中前期准备的重要性提到相当高度.具体介绍了在ERP实施过程中遇到并解决的困难,以及取得的成效.从中总结出领导重视、准备充分、组织有力、不怕吃苦、勇于创新、持续改进、保证安全几条经验.认为工作尚未完成,还需要艰苦的努力才能取得最后的成功.

摘要： 本文介绍了长春轨道客车股份有限公司实施ERP从前期准备到实施的完整过程,把ERP实施中前期准备的重要性提到相当高度.具体介绍了在ERP实施过程中遇到并解决的困难,以及取得的成效.从中总结出领导重视、准备充分、组织有力、不怕吃苦、勇于创新、持续改进、保证安全几条经验.认为工作尚未完成,还需要艰苦的努力才能取得最后的成功.

摘要： 本文介绍了长春轨道客车股份有限公司实施ERP从前期准备到实施的完整过程,把ERP实施中前期准备的重要性提到相当高度.具体介绍了在ERP实施过程中遇到并解决的困难,以及取得的成效.从中总结出领导重视、准备充分、组织有力、不怕吃苦、勇于创新、持续改进、保证安全几条经验.认为工作尚未完成,还需要艰苦的努力才能取得最后的成功.

摘要： 本文介绍了长春轨道客车股份有限公司实施ERP从前期准备到实施的完整过程,把ERP实施中前期准备的重要性提到相当高度.具体介绍了在ERP实施过程中遇到并解决的困难,以及取得的成效.从中总结出领导重视、准备充分、组织有力、不怕吃苦、勇于创新、持续改进、保证安全几条经验.认为工作尚未完成,还需要艰苦的努力才能取得最后的成功.

摘要： 本发明涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本发明中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

摘要： 本发明涉及客车行李架吊架及客车行李架总成、客车，客车行李架吊架包括吊架主体，吊架主体的上侧设有作为杠杆支点的突起，吊架主体上沿客车宽度方向于突起的一侧设有用于与客车顶部预设的挂钩挂装的挂角，于突起的另一侧设有用于与客车顶部预设的螺纹孔对应的螺栓固定孔，所述挂角朝向挂钩的下侧设有用于与挂钩的钩部挤压配合的挂角弹性层。通过在挂角与挂钩接触的一侧设置挂角弹性层，使挂角弹性层能够通过自身变形来弥补挂角的尺寸偏差，使挂角能够很容易挂装入挂钩并在紧固螺栓将螺栓固定孔和螺纹孔紧固配合时与挂钩的钩部挤压配合，保证挂角挂装的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种客车顶置空调检修安全带固定结构，包括：吊钩本体和安装板，所述吊钩本体用于固定安全带，所述安装板的一端与吊钩本体固接，另一端与客车顶盖固接。本实用新型进一步公开了一种客车顶盖，所述客车顶盖上安装有天窗、空调以及上述的客车顶置空调检修安全带固定结构。本实用新型还公开了一种客车，包括上述的客车顶盖。本实用新型具有结构简单、成本低廉、有利于提高空调售后检修人员的作业安全性和灵活性等特点。

摘要： 本实用新型公开了一种客车扶手立柱固定座、客车扶手及客车，该客车扶手立柱固定座包括：固定座本体和座筒，固定座本体包括相互垂直设置的第一固定部和第二固定部，第一固定部上开设有第一安装孔，第二固定部上开设有第二安装孔，第二安装孔与第一固定部之间的距离大于台阶压条的垂直段的宽度，座筒与第一固定部连接。上述客车扶手立柱固定座具有安装稳定性高、维护成本低且使用安全可靠的有益效果。相应地，本实用新型还提供一种客车扶手及一种客车。

摘要： 本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本实用新型中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

摘要： 本公开涉及一种客车内饰件安装压条、客车内饰件的安装结构以及客车，客车内饰件安装压条包括一体成型的包边部(7)和安装部(8)，所述包边部(7)具有用于容纳内饰件(5)边缘的凹槽(2)，所述安装部(8)用于与车身型材(4)连接，所述凹槽(2)的开口朝向背离所述安装部(8)的方向开放。通过上述技术方案，内饰件可先插入到凹槽中，然后再通过客车内饰件安装压条固定到车身型材上，这样，即使形变量小的内饰件，也可以在安装空间狭小的情况下轻松地插入到客车内饰件安装压条的凹槽中，从而使内饰件的安装过程得到简化，有效地提高内饰件的安装效率。

摘要： 本实用新型公开了一种客车顶棚线缆防护结构，顶棚上设有穿线孔，所述线缆防护结构包括绝缘的线缆防护管，所述线缆防护管穿设于所述穿线孔内，线缆穿设于所述线缆防护管内，且线缆与所述线缆防护管的内壁之间设有填充层。本实用新型进一步公开了一种客车顶棚，包括顶骨架纵梁，还包括上述的客车顶棚线缆防护结构，所述穿线孔开设于所述顶骨架纵梁上。本实用新型还公开了一种新能源客车，包括上述的客车顶棚。本实用新型具有结构简单、稳定性好、有利于防止线缆损坏等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种客车行李架吊架及客车行李架总成、客车，客车行李架吊架包括吊架主体，吊架主体的上侧设有作为杠杆支点的突起，吊架主体上沿客车宽度方向于突起的一侧设有用于与客车顶部预设的挂钩挂装的挂角，于突起的另一侧设有用于与客车顶部预设的螺纹孔对应的螺栓固定孔，所述挂角朝向挂钩的下侧设有用于与挂钩的钩部挤压配合的挂角弹性层。通过在挂角与挂钩接触的一侧设置挂角弹性层，使挂角弹性层能够通过自身变形来弥补挂角的尺寸偏差，使挂角能够很容易挂装入挂钩并在紧固螺栓将螺栓固定孔和螺纹孔紧固配合时与挂钩的钩部挤压配合，保证挂角挂装的稳定性。

摘要： 本实用新型涉及一种客车车架及使用该客车车架的客车，客车包括客车车架和车载电瓶，客车车架包括一侧设置有电瓶仓的客车骨架，电瓶仓的仓口处设置有电瓶仓门，所述电瓶仓中设置有将电瓶仓分隔成电瓶腔室和电瓶外腔室的电瓶护罩，所述车载电瓶设置于所述电瓶腔室中。本实用新型中，电瓶仓被电瓶护罩分隔成电瓶腔室和电瓶外腔室，使用时，将车载电瓶置于电瓶腔室中，由于电瓶护罩的保护，因此可以对电瓶外腔室进行合理的利用，避免该部分空间浪费。

摘要： 本实用新型涉及一种两段式客车底架及使用该客车底架的客车，该两段式客车底架由前后布置的大梁式底架段和桁架式底架段构成，大梁式底架段包括固定于桁架式底架段前端的沿前后方向延伸的左纵梁、右纵梁，桁架式底架段的左右两侧设置有用于让开相应后轮的让位空间。本实用新型中的客车底架仅由大梁式底架段和桁架式底架段构成这两段构成，大梁式底架为动力总成的安装提供方便，同时保证动力总成的整体结构刚度，桁架式底架段的抗弯曲和抗扭度的刚度大，质量小，稳定性好。该结构非常适用于轻型客车，即满足整体结构刚度和强度的同时，实现轻量化，有助于整车节能降。