T型刚构

摘要： 最近,黑龙江省百大建设项目、我国高寒地区高速公路首座同时跨越区间高铁及普铁的宽幅、大吨位转体桥重达34吨的转体球铰安装顺利完成,标志着绥(化)大(庆)高速公路跨哈齐客专及滨洲电气化铁路立交桥的关键节点工期取得突破。绥大高速公路跨哈齐客专及滨洲铁路立交桥位于黑龙江省安达市境内,是制约全线工期的控制性工程,其中主桥跨越哈齐客专及滨洲电气化铁路区间的4条既有线路。主桥结构形式采用2孔80米T型刚构,于滨洲铁路下行侧支架法现浇,平转法转体施工,平转角度为88.11度,转体部分重量高达2.44万吨,为目前我国高寒地区高速公路首座同时跨越区间高铁及普铁的宽幅、大吨位转体桥。跨越区间既有铁路线水平转体施工,其技术难度、科技含量、安全风险在我国高寒地区施工史上屈指可数。

摘要： T型刚构桥具有节省材料、施工简便及良好的整体性等诸多优点,于工程应用方面涉及广泛。T型刚构桥采用墩梁固结,能够抵抗施工及外部荷载产生的不平衡弯矩,使得整个梁体抗弯刚度相应有所提高。本文结合工程应用案例,针对某(64+64)m预应力混凝土T型刚构桥的受力及线型结果加以总结,以桥梁设计相关规范为基础,利用有限元软件计算结果分析对比节段悬浇T型刚构桥纵梁的力学性能。

摘要： 以佛山市德胜大桥为工程研究背景,分析该桥病害状况并介绍体外预应力的加固工艺,然后通过MIDAS/FEA建立仿真计算分析比较理论值与实测值,最后分析加固后桥梁监控成果,监控结果表明:该桥通过增加T型刚构体外预应力的加固方法,能很好地增加其承载能力。

摘要： 为了确保特殊转体桥梁工程建建设活动的安全顺利开展,采用精细化数值有限元分析、现场实时监控及液压同步转体的方法,对某大型复杂T行刚构桥梁转体过程中结构整体的动态安全性进行控制,转体过程中启动、转动、制动、点动全过程及就位后桥梁应力线形及稳定性良好,达到了预期效果;文中总结和推荐的双幅T构桥梁前期监控方案及转体过程多指标实时监控技术可以很好地确保整个转体施工过程的安全性,可为同类型工程的施工提供技术参考.

摘要： 文章针对某市政桥梁,采用大比例尺全桥气弹模型,对其T型刚构的涡振性能进行了风洞试验研究.为考察布置紧凑两幅间的气动干扰,在T型刚构气弹模型之外,特别设置了其引桥及与其并幅桥梁的刚体模型,并分别在均匀流与紊流场,就T型刚构分别处于迎风及背风侧的条件下,详细考察T型刚构主梁在各设定风偏角下的涡振响应.研究结果表明:仅在正交均匀流高风速条件下,处于背风侧的右幅T构主梁发生明显的竖向涡激振动,而在其他试验工况下则再未发生.表明了对于紧凑布置的、双幅并列市政桥梁,双幅间的气动干扰效应及风向、紊流度对其竖向涡激振动性能影响显著.

摘要： 大跨度长悬臂T型刚构施工具有施工流程复杂、预应力系统多等特点,需做好线形控制监测工作,保障施工质量.基于此,本文以北京至沈阳铁路客运专线工程辽宁段兴隆店特大桥为例,结合其桥梁结构特点及施工方案,分析大跨度长悬臂T型刚构施工线形控制监测技术作用、原则及方法要点,为同类工程的监测管理提供有益探索.

摘要： 基于UHPC墩、钢混凝土墩和钢墩三种墩型,对转体施工T型刚构桥桥墩开展优化设计,阐述了3种墩型的功效特点,并通过工期受力、成桥静力以及成桥动力响应技术数据分析,分析了三种墩型相对于常规混凝土墩的功效与技术优势,旨在为同类转体施工桥梁的墩型设计选择和应用提供技术参考.

摘要： T 型刚构挂梁结构桥梁多建于上世纪 60-80 年代,因其年代久远、整体性差、薄弱部件较多,桥梁安全运营的压力大。而近港区域随着航运事业发展,集装箱货车及大型货车逐步增多,更加剧了桥梁面临的安全运营压力。建议加装针对性监测系统,达到跟踪桥梁长期状况、发现突发结构损害的目的。

摘要： 针对转体施工的某T型刚构桥梁,文章介绍通过大比例尺气弹模型风洞试验,测试了其最大双悬臂状态下最大位移和球铰截面处的风致内力。研究结果可为施工期抗风设计提供数据支撑。

摘要： 为了解某运营中带挂梁的T型刚构桥实际工作状态的安全性与最不利受力状态下的承载能力,运用结构有限元分析软件对该桥进行了仿真分析,分析其在设计荷载作用下结构变形与应力状态.同时,对该桥进行实桥静荷载试验,并与仿真分析结果相对比,分析其实际工作状态与承载能力.最后,对结构混凝土材质状况指标进行分析评定,确定结构混凝土构件实际工作状态,为桥梁养护与维修提供理论依据.

摘要： 北京市六环路上跨铁路京原线立交桥是大型T型刚构双幅同步转体桥。主墩外侧箱梁悬臂分别为53m、55m,通过采用双幅同步转体技术,并对梁端挠度的精确控制,保证了转体后箱梁的准确合龙,取得了满意的效果。

摘要： 北京市六环路上跨铁路京原线立交桥是大型T型刚构双幅同步转体桥。主墩外侧箱梁悬臂分别为53m、55m,通过采用双幅同步转体技术,并对梁端挠度的精确控制,保证了转体后箱梁的准确合龙,取得了满意的效果。

摘要： 北京市六环路上跨铁路京原线立交桥是大型T型刚构双幅同步转体桥。主墩外侧箱梁悬臂分别为53m、55m,通过采用双幅同步转体技术,并对梁端挠度的精确控制,保证了转体后箱梁的准确合龙,取得了满意的效果。

摘要： 北京市六环路上跨铁路京原线立交桥是大型T型刚构双幅同步转体桥。主墩外侧箱梁悬臂分别为53m、55m,通过采用双幅同步转体技术,并对梁端挠度的精确控制,保证了转体后箱梁的准确合龙,取得了满意的效果。

摘要： T型刚构桥墩顶现浇段(0号块)具有结构复杂，受力复杂，施工难度较大的特点。所以其施工方案的选择非常重要，方案的好坏将直接影响到施工的进度及质量。又蹦此类桥梁大都较高，在施工方案的选择时采用落地支架的比较少，大多采用的是附着式悬臂支架。支架的设计有很多种选择，本文对常用的几种支架形式以及施工控制要点分别做了介绍。

摘要： T型刚构桥墩顶现浇段(0号块)具有结构复杂，受力复杂，施工难度较大的特点。所以其施工方案的选择非常重要，方案的好坏将直接影响到施工的进度及质量。又蹦此类桥梁大都较高，在施工方案的选择时采用落地支架的比较少，大多采用的是附着式悬臂支架。支架的设计有很多种选择，本文对常用的几种支架形式以及施工控制要点分别做了介绍。

摘要： T型刚构桥墩顶现浇段(0号块)具有结构复杂，受力复杂，施工难度较大的特点。所以其施工方案的选择非常重要，方案的好坏将直接影响到施工的进度及质量。又蹦此类桥梁大都较高，在施工方案的选择时采用落地支架的比较少，大多采用的是附着式悬臂支架。支架的设计有很多种选择，本文对常用的几种支架形式以及施工控制要点分别做了介绍。

摘要： T型刚构桥墩顶现浇段(0号块)具有结构复杂，受力复杂，施工难度较大的特点。所以其施工方案的选择非常重要，方案的好坏将直接影响到施工的进度及质量。又蹦此类桥梁大都较高，在施工方案的选择时采用落地支架的比较少，大多采用的是附着式悬臂支架。支架的设计有很多种选择，本文对常用的几种支架形式以及施工控制要点分别做了介绍。

摘要： T型刚构桥墩顶现浇段(0号块)具有结构复杂，受力复杂，施工难度较大的特点。所以其施工方案的选择非常重要，方案的好坏将直接影响到施工的进度及质量。又蹦此类桥梁大都较高，在施工方案的选择时采用落地支架的比较少，大多采用的是附着式悬臂支架。支架的设计有很多种选择，本文对常用的几种支架形式以及施工控制要点分别做了介绍。

摘要： T型刚构桥墩顶现浇段(0号块)具有结构复杂，受力复杂，施工难度较大的特点。所以其施工方案的选择非常重要，方案的好坏将直接影响到施工的进度及质量。又蹦此类桥梁大都较高，在施工方案的选择时采用落地支架的比较少，大多采用的是附着式悬臂支架。支架的设计有很多种选择，本文对常用的几种支架形式以及施工控制要点分别做了介绍。

摘要： 本发明公开了一种NC‑UHPC混合刚构桥的接缝构造、混合刚构桥及其施工方法，混合刚构桥包括普通混凝土梁段和超高性能混凝土梁段，超高性能混凝土梁段为跨中梁段，超高性能混凝土梁段两端通过接缝构造分别与一普通混凝土梁段连接；接缝构造包括第一连接钢板组件、第二连接钢板组件和湿接缝，第一连接钢板组件一端预埋在普通混凝土梁段端部，并从普通混凝土梁段端部伸出；第二连接钢板组件一端预埋在超高性能混凝土梁段端部，并从超高性能混凝土梁段端部伸出与第一连接钢板组件连接。该混合刚构桥解决了普通混凝土大跨径连续刚构桥跨中下挠和腹板开裂问题以及普通混凝土‑钢混合刚构桥钢混结合段受力复杂、钢箱梁段养护难问题。

摘要： 一种边跨施工支架、刚构桥边跨以及刚构桥，属于桥梁施工领域，包括桁架结构、纵梁、第一横梁、第二横梁以及吊杆，第一横梁支撑于桁架结构的顶部，纵梁位于桁架结构的下方，第二横梁分别抵住多根纵梁的底部，吊杆从上到下依次贯穿第一横梁、桁架结构以及第二横梁且两端的螺帽分别抵住第一横梁和第二横梁。刚构桥边跨包括边跨和上述的边跨施工支架，边跨施工支架支撑于所述边跨上。刚构桥包括桥墩、盖梁以及上的刚构桥边跨，盖梁设置于桥墩顶部，刚构桥边跨一端支撑于盖梁上。本边跨施工支架、刚构桥边跨以及刚构桥施工简单方便，成本低、周期短，可以有效保证桥梁现浇段的施工质量和人员安全。

摘要： 本发明公开了一种刚构桥主跨结构，包括桁架梁段、左侧预应力混凝土箱梁段和右侧预应力混凝土箱梁段，左侧预应力混凝土箱梁段通过左侧钢筋混凝土连接段与桁架梁段左端连接，右侧预应力混凝土箱梁段通过右侧钢筋混凝土连接段与桁架梁段右端连接。该刚构桥主跨结构能够有效的克服跨中下挠、开裂的问题。本发明还公开了一种刚构桥主跨结构的施工方法，其通过同时施工完左、右侧钢筋混凝土连接段，再在左、右侧钢筋混凝土连接段上同时逐节施工桁架梁，最后完成桁架梁段拼装。该施工方法操作简便，能快速完成刚构桥主跨结构的施工。本发明另外还公开了一种刚构桥，该刚构桥避免了跨中开裂、下挠的问题，增强了刚构桥的使用寿命和安全性。

摘要： 本发明公开了一种非对称连续梁—V型刚构组合桥，涉及桥梁工程技术领域，该组合桥为三孔或三孔以上连续结构且该组合桥包括至少一个V型刚构部分和至少一个连续梁结构，所述V型刚构部分与连续梁部分通过中跨合龙段连接，并完成体系转换形成组合桥；所述V型刚构部分包括V型刚构主梁、V型墩和V型刚构基础，V型墩设在V型刚构主梁底部，V型刚构基础设在V型墩下部，所述V型刚构主梁悬臂长度大于连续梁主梁悬臂长度，中跨合龙段将V型刚构主梁和连续梁主梁连接在一起，合龙段偏离主跨中心设置。本发明结合了连续梁桥与V型刚构两种结构形式，提出了一种非对称连续梁—V型刚构组合桥结构形式，既提升了结构的美观性又保证了结构的稳定性。

摘要： 本申请涉及一种刚构桥Y型墩及0#块组合式支撑，涉及桥梁施工的领域，其包括斜腿钢模板、用于支撑斜腿钢模板的钢管支架、与所述钢管支架连接的商砼基板以及设置在斜腿钢模板内的杆件平衡架，其特征在于：所述钢管支架包括相互连接的多个钢杆、多个钢缀板以及多个剪刀撑，所述商砼基板开设有多个锚固孔，所述钢杆底端可拆连接有锚杆，所述锚杆内壁为中空设置且顶部为开口设置，所述锚杆侧壁开设有两个对称设置的滑孔，所述锚杆于所述滑孔内滑动连接有锚固块，所述锚杆设置有用于驱动所述锚固块插接于所述锚固孔开口大部分的驱动件。本申请具有确保钢杆与商砼基板之间固定稳固的效果，提升工作人员劳动强度，确保桥梁施工过程中的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种用于刚构跨线桥的梁及刚构跨线桥，所述梁沿桥的走向延伸；所述梁包括桥面部以及位于所述桥面部沿宽度方向的相对两侧的侧部，所述桥面部的上表面低于所述侧部的上表面；所述梁的竖向高度沿所述桥的走向变化，所述梁中支点处的竖向高度大于所述梁两端的竖向高度。本实用新型的用于刚构跨线桥的梁及刚构跨线桥，能满足小角度相交的净空限制。

摘要： 一种边跨施工支架、刚构桥边跨以及刚构桥，属于桥梁施工领域，包括桁架结构、纵梁、第一横梁、第二横梁以及吊杆，第一横梁支撑于桁架结构的顶部，纵梁位于桁架结构的下方，第二横梁分别抵住多根纵梁的底部，吊杆从上到下依次贯穿第一横梁、桁架结构以及第二横梁且两端的螺帽分别抵住第一横梁和第二横梁。刚构桥边跨包括边跨和上述的边跨施工支架，边跨施工支架支撑于所述边跨上。刚构桥包括桥墩、盖梁以及上的刚构桥边跨，盖梁设置于桥墩顶部，刚构桥边跨一端支撑于盖梁上。本边跨施工支架、刚构桥边跨以及刚构桥施工简单方便，成本低、周期短，可以有效保证桥梁现浇段的施工质量和人员安全。

摘要： 本申请涉及桥梁的技术领域，尤其是涉及一种普通公路带挂梁T型刚构体系转换危桥改造结构，包括桥梁，桥梁包括有桥墩、牛腿、以及悬臂梁，桥墩对称设置在工作地面上，牛腿安装在桥墩的顶面，悬臂梁固定在两牛腿之间，悬臂梁包括有钢砼结合梁和钢混组合梁，钢砼结合梁安装在牛腿的一侧，钢砼结合梁与牛腿之间的拼接位置处安装有用于对钢砼结合梁进行位置锁定的连接组件，钢混组合梁设置在两钢砼结合梁之间，钢混组合梁与钢砼结合梁之间设置有装配组件，装配组件用于对钢混组合梁与钢砼结合梁进行固定，为了减轻桥梁的重量，本申请提供一种普通公路带挂梁T型刚构体系转换危桥改造结构，能够降低桥梁的造价成本、延长桥梁的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种非对称连续梁—V型刚构组合桥，涉及桥梁工程技术领域，该组合桥为三孔或三孔以上连续结构且该组合桥包括至少一个V型刚构部分和至少一个连续梁结构，所述V型刚构部分与连续梁部分通过中跨合龙段连接，并完成体系转换形成组合桥；所述V型刚构部分包括V型刚构主梁、V型墩和V型刚构基础，V型墩设在V型刚构主梁底部，V型刚构基础设在V型墩下部，所述V型刚构主梁悬臂长度大于连续梁主梁悬臂长度，中跨合龙段将V型刚构主梁和连续梁主梁连接在一起，合龙段偏离主跨中心设置。本实用新型结合了连续梁桥与V型刚构两种结构形式，提出了一种非对称连续梁—V型刚构组合桥结构形式，既提升了结构的美观性又保证了结构的稳定性。

摘要： 本实用新型涉及V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，设置在边斜杆模板和中斜腿模板之间，包括精轧螺纹钢筋、螺母、钢板、H型钢、楔形套筒；钢板、H型钢的腹板、边斜杆模板、中斜腿模板均设有供精轧螺纹钢筋穿过的通孔；钢板焊接在边斜杆模板内的钢筋上，精轧螺纹钢筋的前端依次穿过边斜杆模板的后侧和钢板后旋入螺母；精轧螺纹钢筋的后端依次穿过中斜腿模板、H型钢的腹板、楔形套筒后旋入螺母；H型钢的两块翼缘板顶在倾斜的中斜腿模板的后侧，楔形套筒的前侧为斜面，该斜面与中斜腿模板的后侧的斜度一致。还涉及V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结系统。本实用新型形式简单，易于安装，实用性强，属于建筑施工技术领域。