安全因子

摘要： 在含分布式电源的配电网系统中,其源网协调规划不仅需要考虑经济成本,更应考虑其安全及协调问题.考虑安全性,将线路阻塞补偿成本加入传统经济性目标函数中,并分别考虑分布式电源和电网线路的安全性,定义了"安全因子",作为系统安全性目标函数,以提高其安全能力;考虑协调性,从源、网两侧的输电协调性及结构协调性考虑,提出"协同因子",作为协调性目标函数,以增强两侧的协调能力.根据以上分析,建立基于安全因子及协同因子的源网多目标协调规划模型,并采用多目标细菌群体趋药性算法及折中解方法确定规划结果.最后,以IEEE 33系统为例进行仿真研究,通过与单目标模型对比,验证所提模型的优越性;通过目标函数的灵敏度分析,验证所提安全性及协调性目标函数的可行性.

摘要： 利用AMC程序获取了不同最小安全因子(minq)情况下反剪切阿尔芬本征模频率(RSAE)的变化特征:当最小安全因子minq>1时,RSAE频率随着minq增大而增大;当minq1和minq<1情况下缓慢向上扫频的模.这些模的频率介于环向阿尔芬本征模和比压阿尔芬本征模之间,与AMC得到的RSAE模频率一致,模的径向结构由单一极向谐波组成,并且高度局域在minq附近,具有典型的RSAE特征.

摘要： 8月10日,陕煤黄陵矿业铁运公司授予电务段通信工区等14个班组"安全先进班组"称号,向赵蜜等12位员工授予"安全行为标兵"称号。这是该公司深入开展3个"转变",激发班组"安全因子"的成果。铁运公司大力推进安全管理标准化示范班组建设,通过将思想意识由"要我安全"转变为"我要安全",将管理方式由"被动监管"转变为"自主管理",将风险隐患由"执法排查"转变为"主动防范",通过打基础、抓关键、强保障,全面激发班组"安全因子"。

摘要： 目的 研究高层建筑纵向相邻多窗口羽流火焰的融合机制,引入危险温度T、T1及T2,分析危险温度高度与各影响因素之间的变化规律.方法 采用软件PyroSim对不同窗口尺寸、火灾荷载密度以及纵向窗口数量等因素影响下的火灾建筑模型进行数值模拟,并根据模拟所得数据绘制窗口温度时间历程曲线与纵向温度分布等温线.结果 纵向相邻多窗口羽流火焰出现了融合现象;危险温度T1和T2所处高度在纵向相邻两窗口比单窗口提升了2.1～4.0 m,纵向相邻三窗口比纵向相邻两窗口提升了0.05～0.8 m.结论 纵向相邻两窗口羽流火焰的危险温度T1和T2所处高度与纵向相邻三窗口相似,对于同类型的高层建筑外部火蔓延的防控,考虑纵向相邻两窗口的危险温度分布即可满足要求.

摘要： In order to improve the efficiency of reliability-based design optimization (RBDO),a three-stage decoupling method is proposed in this paper.In the first stage,the deterministic optimization based on the reliability safety factor is used to find an optimal design,and the optimal design is chosen as an initial sample point.In the second stage,sample points are adjusted by using reliability sensitivities and a weight factor,and a data set between the objective function and the failure probability is obtained.In the third stage,the objective function corresponding to the acceptable failure probability is extracted by using a relationship curve between the objective function and the failure probability,and final optimization design variables are obtained.The deterministic optimization is used only one time in the proposed method,and all classical algorithms of structural reliability can be used for the proposed method.The adaptability of the proposed method is strong.The numerical results show that the proposed method can obviously reduce the number of evaluation of failure probability,and results are not sensitive to the reliability safety factor and weight factor.%为提高基于可靠性的结构优化效率,提出一种三阶段解耦分析方法.第一阶段利用可靠性安全因子进行确定性优化,并将确定性优化结果作为初始样本点;第二阶段利用可靠性灵敏度和重量因子对样本点进行调整,获取目标函数与失效概率的数据集合;第三阶段利用目标函数与失效概率的关系,曲线获取可接受失效概率对应的目标函数,并求解最终优化设计变量.本文方法只需一次确定性优化,且现有结构可靠性求解算法均可使用,适应性强.算例分析结果表明,本文方法可以明显减少失效概率评估次数,且计算结果对可靠性安全因子与重量因子不敏感.

摘要： To solve the problems of possible real-time trajectory correcting and landing site re-designating during Mars powered descent,the paper computes the reachability set at the beginning of the powered descent phase offline and determines the final landing site online by comparing the current state of the lander with the obtained reachability set.The corresponding descent trajectory is then rapidly searched.If the lander fails to reach any of the given targets,a new landing site in the field of view will be selected through safety index and a trajectory will be planned.The simulation result shows that the proposed reachability set-based rapid trajectory planning method manages to determine the final landing site and obtain the landing trajectory in real-time according to the practical initial state of the lander,fulfilling the goal of Mars soft landing with limited fuel consumption.%针对火星着陆器在动力下降过程可能存在的着陆轨迹实时修正和着陆点再选择等问题,本文通过离线计算着陆器在动力下降段开始时的能控集范围,并在实际着陆过程中判断着陆器当前状态与能控集间的关系,实时确定最终着陆点并快速搜索相应着陆轨迹.若着陆器无法到达预定着陆点,则在视野范围内根据安全因子重新选择着陆点规划运动轨迹.仿真表明,基于能控集的快速轨迹规划法可根据着陆器的实际初始状态快速确定最终着陆点并获得相应着陆轨迹,以有限的燃耗实现火星安全软着陆的目标.

摘要： 本文以携程网为背景用因子分析为基础的实证分析研究,从样本数据中提取出五个公因子:产品与技术、安全、质量、转换成本1与转换成本2.分别以旅游网站的满意度、信任及忠诚为因变量,进行回归分析.结果表明:产品艺术因子、质量因子与安全因子对旅游网站(OTA)满意度有显著影响,其中产品与技术因子影响最大;产品技术因子、安全因子、转换成本一因子对旅游网站(OTA)信任有显著影响,其中安全因子影响最大;质量因子、安全因子、转换成本一因子对旅游网站(OTA)忠诚有显著影响,其中质量因子、安全因子有比较大的影响.

摘要： 以电动汽车空调涡旋压缩机为研究对象,运用有限元分析软件ANSYS,施加非均匀温度场和压力场等载荷条件,对变基圆半径涡旋盘进行了应力与应变的模拟分析.并选取涡旋盘齿高作为结构参数设计变量,使用六西格玛优化方法对涡旋盘进行可靠性分析及结构参数优化.研究结果表明,针对涡旋齿的型线修正部位,通过六西格玛优化可使其安全因子提高6.58％,显著降低涡旋盘在实际运行过程中的齿头断裂几率.

摘要： 随着云计算和大数据时代的到来,网络安全问题的着眼点已经逐步转移到全局化、大流量以及多样性等方面.SDN框架作为目前逐步兴起的新型网络架构,将数据层面与控制层面分离的思想给网络安全带来全新的思路与挑战.基于SDN框架提出一种路由调整方法,该方法基于AHP对所有涉及源节点和目的节点的安全因子进行评分,将分值最高的路由作为控制器所采用的最佳安全路由,从而达到对网络流进行安全导向的目的.

摘要： 本文从历史街区保护的发展历程中分析了动态保护规划理念的提出背景,在前人的研究成果上分析了历史街区动态保护规划理论的特点,总结了其保护与更新要点,分析了历史街区综合安全因子研究对于历史街区动态保护规划的意义所在,主要为在历史街区的功能发展定位、历史建筑的再利用、历史街区人口容量的限定、交通改善、物质空间更新、市政设施改善等方面对动态保护规划进行反馈.在此基础上以典型历史街区张家口市堡子里历史街区为例,探析了历史街区的综合安全因子,将因子分为历史街区空间、建筑结构、建筑材料、防灾设施等方面的相对静态因子和历史街区内功能活动演变、社会人口结构演变等方面的相对动态因子.将历史街区的安全情况反馈于动态保护规划,意在使历史街区安全规划能与动态保护规划相结合,以期从整体上最大程度地加强历史街区的安全规划.

摘要： 台湾陆运交通主流于交通主管部门设计方向概略初窥业已由道路交通转向铁路轨道运输系统,近年来岛内外轨道运输产官学研各单位,在朝寿年整体成本低及自然资源有效运用前提下,无道碴道床轨道因而成为岛内及国际轨道界选用及研发之主流.无道碴道床轨道因使用地之区域特性、轨道运输系统特性不同而有迥然不同的设计、施工、营运、养护整合型态,早期台湾并未培训专业铁路轨道工程师,近年因众多轨道系统施作,但台湾轨道人才及研究仍有不足,故此研究主要针对轨道运输系统中安全为管理运用基准探讨无道碴道床轨道,将以无道碴道床轨道实际工程经验为基础及台北捷运无道碴道床轨道为主要研析目标,且就参与岛内实际无道碴道床轨道设计及研究各案例进行深入整合分析,研析运用分析方法有AHP层级分析法、专家经验综整法、鱼骨图分析法等方法,分析内容涵盖无碴轨道与各关联界面子系统界面及其关连性分析、轨道运输安全、现代轨道特殊需求等方面,再深入研究后厘定出无道碴道床轨道并落实于设计时间,台湾通用性具有实用价值且可供各轨道研究机构及使用单位在无道碴道床轨道方面的研发及使用之安全因子,期使未来轨道研究及实用设计,可更有效地且安全的进行.

摘要： 台湾陆运交通主流于“交通部”规划方向概略初窥业已由道路交通转向铁路轨道运输系统，近年来国内外轨道运输产官学研各单位，在朝寿年整体成本低及自然资源有效运用前提下，无道碴道床轨道因而成为国内及国际轨道界选用及研发之主流。无道碴道床轨道因使用地之区域特性、轨道运输系统特性不同而有迥然不同的设计、施工、营运、养护整合型态，早期台湾并未培训专业铁路轨道工程师，近年因众多轨道系统施作，但台湾轨道人才及研究仍有不足，故此研究主要针对轨道运输系统中安全为管理运用基准探讨无道碴道床轨道，将以无道碴道床轨道实际工程经验为基础及台北捷运无道碴道床轨道为主要研析目标，且就参与国内实际无道碴道床轨道设计及研究各案例进行深入整合分析，研析运用分析方法有AHP 层级分析法、专家经验综整法、鱼骨图分析法等方法，分析内容涵盖无碴轨道与各关联界面子系统界面及其关连性分析、轨道运输安全、现代轨道特殊需求等方面，再深入研究后厘定出无道碴道床轨道并落实于规划阶段，台湾通用性具有实用价值且可供各轨道研究机构及使用单位在无道碴道床轨道方面的研发及使用之安全因子，期使未来轨道研究及实用规划设计，可更有效地且安全的进行。

摘要： 电流密度分布和安全因子(q)分布对等离子体输运过程、磁流体(MHD)稳定性以及能量约束有很大影响.动态斯塔克偏振仪(MSE)被公认为用于测量电流密度分布和安全因子分布最可靠的诊断之一.目前,在HL-2A托卡马克装置上已经成功发展了3个空间道的MSE系统,测量得到3个空间位置的磁场倾斜角,其径向覆盖范围为10cm,时间分辨可达到5ms.应用CPF代码(Current Profile Fitting)结合MSE测量数据的限定条件,可以得到电流密度和安全因子(q)的径向分布,其中q=1面的位置与电子回旋辐射诊断(ECE)测量得到锯齿振荡反转面的位置一致.

摘要： 以工程大型复合材料结构为研究对象,考虑复合材料结构参数和载荷的不确定性,利用区间对不确定参数进行定量化描述,借助Taylor展开区间分析方法计算结构性能函数的上下界,引入可靠性优化的思想,基于区间可能度,建立了非概率可靠性优化模型.通过数值算例,考虑复合材料试验测试得到的参数不确定性,将该优化方法和基于安全因子的传统确定性优化方法进行了比较,说明了本文方法是可行并且有效的.

摘要： 在绿色生态服装设计的基础上,提出了以安全因子为重点,传统、时尚、功能性为核心的现代服装设计理念.通过儿童交通安全服装和太阳能智能测压服装等设计实践案例,多角度分析安全性服装策略,反映了在绿色时代下安全性服装设计在现代服装设计中应用的重要性.得出在绿色生态时代下,安全因子和面料安全防护性以及结构设计合理化将成为安全性服装研发、设计和流行的新亮点.安全性服装必然会成为新型纺织服装产业未来发展方向.

摘要： 为了研究大厚度钝尾缘叶片的结构特性,本文利用FOCUS 对6MW大厚度钝尾缘叶片与荷兰DOWEC6MW 叶片进行了完全相同的SPAR 结构铺层设计,并详细比较了二者的功率曲线、轴向推力、质量、固有频率、刚度、极限与疲劳安全因子.并采用截面的最大厚度,截面周长二阶矩,以及二者加权平均值相等的三种方法对叶根过渡段进行了结构优化.结果表明,采用大厚度钝尾缘叶片可以减小叶片的轴向推力,增大叶片中段的结构强度,增大固有频率,并降低叶片的总质量.

摘要： 本发明公开了一种优化压延过程参数的部分因子和全因子实验设计方法。首先确认压延过程的响应变量及影响响应变量的因子，采用因果矩阵分析压延过程输出变量与潜在影响因子之间的关系程度；其次针对全部影响因子优先进行部分因子实验进行因子筛选；最后开展关键因子的全因子实验设计，利用DOE实验响应优化器分析并得出理论模型指导压延过程参数的优化，确保压延过程的稳定可控。本方法为复杂工艺过程的关键因子筛选提供理论计算工具与方法，利用因子的筛选和理论模型的回归达到复杂工序过程参数优化的目的，解决了复杂工艺过程中开展多因子实验设计时面临的实验次数多、实验成本高、实验周期长以及结果统计困难等制约实验设计与实施的瓶颈问题。

摘要： 本发明涉及一种复杂地形安全度评估方法，尤其涉及一种基于安全因子的复杂地形安全度评估方法，属于深空探测技术领域。一种基于安全因子的复杂地形安全度评估方法，通过提出安全因子的概念，并将之具体化后应用在复杂地形安全度评估问题中，为复杂地形着陆任务安全性的考察提供了一种量化方法，进一步将评估结果进行等级划分，得到复杂地形的安全度。通过对安全因子具体形式的调整，该方法可被广泛应用到各类行星着陆任务的前期任务规划设计以及任务执行过程中，起到规避障碍、提高着陆性能、降低失败风险等作用。

摘要： 本发明提供了一种车辆安全因子的控制方法、装置、控制设备及汽车，所述控制方法包括：向待下线车辆的电子控制单元ECU发送解锁请求，解锁请求包括第一安全因子；接收ECU根据解锁请求反馈的解锁结果；在解锁结果表示ECU已解锁时，向ECU发送第一写入请求，第一写入请求包括第二安全因子，第二安全因子与第一安全因子不同。上述方案，利用车辆的ECU名称和车辆识别码，根据散列函数生成安全因子，达到每辆车的每个ECU的安全因子均不同的效果。另外，将该安全因子在车辆下线时写入ECU，避免了通过文档方式提供给供应商所带来的信息泄露风险，提高了整车信息安全性。

摘要： 本发明实施例提供了一种集群间通信安全因子的生成方法、装置、介质及电子设备，包括：基于当前集群所获取的时间戳和当前集群预设的时间窗口，确定出安全因子过程标量；将安全因子过程标量和预设的随机字符串合并转换为十六进制的字符串，并将字符串确定为通信安全因子；响应于通信指令，将当前集群的标识信息和通信安全因子向目标集群发送。本发明实施例的技术方案通过集群间连接器，实现了多集群节点间通信的基础。在集群通信之前，集群节点通过算法生成可信因子，利用这个动态的可信因子进行握手认证，一旦认证成功，集群间通信链路建立，从而可以有效防护恶意攻击者发起的恶意请求。

摘要： 本发明公开了一种基于安全因子的网络安全态势评估方法，得到某个时刻或时间段内反映网络不同安全状态的安全态势值，包括安全态势值流量变化率、安全态势值数据包端口分布和IP分布、安全态势值吞吐率、安全态势值丢包率、安全态势值时延、安全态势值传输速率、安全态势值响应时长、安全态势值服务响应率，形成安全因子，根据安全因子，进行网络的安全态势评估，若评估为安全，则返回，进行下一时刻或者下一时间段的安全态势评估；若评估为异常，则为异常事件，报警输出。本发明对网络预警评判提供一套有效的机制方法，快速有效，方法巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。

摘要： 本发明涉及一种复杂地形安全度评估方法，尤其涉及一种基于安全因子的复杂地形安全度评估方法，属于深空探测技术领域。一种基于安全因子的复杂地形安全度评估方法，通过提出安全因子的概念，并将之具体化后应用在复杂地形安全度评估问题中，为复杂地形着陆任务安全性的考察提供了一种量化方法，进一步将评估结果进行等级划分，得到复杂地形的安全度。通过对安全因子具体形式的调整，该方法可被广泛应用到各类行星着陆任务的前期任务规划设计以及任务执行过程中，起到规避障碍、提高着陆性能、降低失败风险等作用。

摘要： 本发明提供了一种车辆安全因子的控制方法、装置、控制设备及汽车，所述控制方法包括：向待下线车辆的电子控制单元ECU发送解锁请求，解锁请求包括第一安全因子；接收ECU根据解锁请求反馈的解锁结果；在解锁结果表示ECU已解锁时，向ECU发送第一写入请求，第一写入请求包括第二安全因子，第二安全因子与第一安全因子不同。上述方案，利用车辆的ECU名称和车辆识别码，根据散列函数生成安全因子，达到每辆车的每个ECU的安全因子均不同的效果。另外，将该安全因子在车辆下线时写入ECU，避免了通过文档方式提供给供应商所带来的信息泄露风险，提高了整车信息安全性。

摘要： 本发明实施例提供了一种集群间通信安全因子的生成方法、装置、介质及电子设备，包括：基于当前集群所获取的时间戳和当前集群预设的时间窗口，确定出安全因子过程标量；将安全因子过程标量和预设的随机字符串合并转换为十六进制的字符串，并将字符串确定为通信安全因子；响应于通信指令，将当前集群的标识信息和安全通信因子向目标集群发送。本发明实施例的技术方案通过集群间连接器，实现了多集群节点间通信的基础。在集群通信之前，集群节点通过算法生成可信因子，利用这个动态的可信因子进行握手认证，一旦认证成功，集群间通信链路建立，从而可以有效防护恶意攻击者发起的恶意请求。

摘要： 本发明属于将弦积分信号转变为空间信号的数据处理方法。它包括如下步骤，测量数据的整理；用多路密度弦积分数据进行差值拟合成多于30个空间点的数据，并用非对称的Able数值反演计算出密度分布的数据；再用Able反演和理论值与测量值不断趋近方式计算出电流峰化系数，并使理论值与测量值的误差最小。本发明的优点是，提出用峰化因子来描述等离子体参数空间分布，用合理的物理近似模型，可以在测量弦较少的情形下，获得安全因子分布和电流密度分布。提高了测量数据的利用率。

摘要： 本发明属于核聚变等离子体物理技术领域，具体涉及一种计算等离子体安全因子分布的方法。包括如下步骤：将测量得到的多路密度弦积分数据和弦积分的法拉第旋转角测量数据进行平滑处理；用多路密度弦积分数据进行差值拟合成多于30个空间点的数据，计算出密度分布的数据；根据测量通道与被测量等离子体截面的位置关系，将等离子体电流密度分布j(r)的形式采用峰化因子ν的大环径比圆截面装置的物理近似模型来表示；利用安培定律得到等离子体电流产生的磁场B