TETRA

摘要： 无线通信技术经历了模拟通信、数字通信以及现在广泛应用的宽带通信,文章针对专网通信从窄带到宽带制式的演变,对城市轨道交通几种主流制式的专用无线通信系统进行了介绍,并对5G时代下轨道交通发展现状和集群通信业务承载方式的趋势进行了初步探讨。

摘要： 陆上集群无线电(Terrestrial Trunked Radio,TETRA)数字集群通信系统因其开放性易受到内外部电磁干扰。干扰信号的类型多种多样,针对不同的干扰样式,采取的抗干扰措施也各不相同,因此干扰信号的识别具有重大意义。基于此,提出了一种干扰信号智能识别技术。该技术首先对受到不同干扰后的TETRA音频数据进行特征提取,并筛选出具有分类能力的特征,其次使用决策树、支持向量机和随机森林3种分类模型对特征提取后的待测试信号进行智能分类识别。实验结果表明,使用的这3种模型能够有效判断TETRA系统中的信号是否受到干扰,以及受到何种样式的干扰,可为后续TETRA系统中的信号干扰识别提供参考。

摘要： 随着国内轨道交通的快速发展,安全高效的运营受到越来越多的关注,本方案进行了DXT交换设备异地容灾备份、基站容灾备份、调度服务器容灾备份、调度台容灾备份、网管容灾备份方案,并进行了不同场景上进行研究.

摘要： 随着国内轨道交通线路网络的快速发展,TETRA无线通信互联互通技术受到了广泛重视,文章将考虑轨道交通线网发展的通信需求,应用无线通信TETRA系统的互联不同技术,对不同线路无线通信的互通性进行考虑,做到可操作性,直至网络化运营,是更加高效的运行模式.

摘要： 近几年来,我国城市轨道交通不断进步,地铁网络在持续由内而外辐射,使得我国交通问题得到了极大的改善.在地铁网络正常运营中,通信技术提供了强有力的支持,使得地铁复杂的网络可以安全、稳定、高效的运行.文章对Tetra系统互联互通技术在地铁中的运用进行讨论研究,同时对其存在的问题进行阐述.

摘要： 城市轨道交通工程建设规模随城市化进程的推进而逐步扩大,TETRA数字集群系统取得广泛应用,作为城市轨道无线通信系统的关键组成部分,其能够有效解决城市轨道运输秩序性不足、效率低等问题.对此,文章TETRA数字集群系统为基本探讨对象,阐述其在轨道交通无线通信系统中的具体应用要点,以供同行参考.

摘要： 随着我国各地建立起无线政务专网,并逐步融合为统一的政务网络平台,系统整合、新平台运行、技术演进及专网设施的升级换代都成为当下关注的重点.文章从无线政务专网的现状,着重分析相关集群技术及组合模式、运营模式、业务需求特征和技术演进方向等方面,为无线政务专网的未来发展提出建议与展望.

摘要： 基于TETRA数字集群系统在露天矿的应用和研究,本文通过对系统技术特性的分析,从基站站址的选择、载波配置的规划以及无线信号覆盖范围的估算这几个方面细致探讨了TETRA数字集群系统的网络规划设计方法和流程,从而有效地优化无线信号的覆盖,提高设备及频率资源的利用率,并最终提升用户体验.

摘要： 本文介绍了一种参考TETRA数字集群协议的无操作系统手持终端协议栈软件的设计与实现,并且详细阐述了手持终端主要功能,硬件架构、硬件接口、协议栈软件架构及软件接口.

摘要： 梳理了国内外无线政务网发展概况,分析其网络演进和运营中的问题.通过对当前国内无线政务网业务及其对网络的需求考察,论证政务专网建设和发展的必要性.进一步分析对比当前宽、窄带无线专网实现技术,给出宽窄融合的网络演进和技术选型建议,并结合现网运营经验给出运营模式建议.最后给出保障无线政务网建设运营顺利落实的实施建议.

摘要： TETRA和GSM-R是目前我国铁路无线通信中主要采用的两种体制.其中,TETRA是集群通信中应用最为广泛的标准之一,GSM-R是基于GSM的铁路专用通信技术.本文对这两种技术进行了简单的介绍,并对其在射频性能、实现业务、安全性能及经济效益等方面进行了比较与分析.

摘要： TETRA和GSM-R是目前我国铁路无线通信中主要采用的两种体制.其中,TETRA是集群通信中应用最为广泛的标准之一,GSM-R是基于GSM的铁路专用通信技术.本文对这两种技术进行了简单的介绍,并对其在射频性能、实现业务、安全性能及经济效益等方面进行了比较与分析.

摘要： TETRA和GSM-R是目前我国铁路无线通信中主要采用的两种体制.其中,TETRA是集群通信中应用最为广泛的标准之一,GSM-R是基于GSM的铁路专用通信技术.本文对这两种技术进行了简单的介绍,并对其在射频性能、实现业务、安全性能及经济效益等方面进行了比较与分析.

摘要： TETRA和GSM-R是目前我国铁路无线通信中主要采用的两种体制.其中,TETRA是集群通信中应用最为广泛的标准之一,GSM-R是基于GSM的铁路专用通信技术.本文对这两种技术进行了简单的介绍,并对其在射频性能、实现业务、安全性能及经济效益等方面进行了比较与分析.

摘要： TETRA和GSM-R是目前我国铁路无线通信中主要采用的两种体制.其中,TETRA是集群通信中应用最为广泛的标准之一,GSM-R是基于GSM的铁路专用通信技术.本文对这两种技术进行了简单的介绍,并对其在射频性能、实现业务、安全性能及经济效益等方面进行了比较与分析.

摘要： TETRA和GSM-R是目前我国铁路无线通信中主要采用的两种体制.其中,TETRA是集群通信中应用最为广泛的标准之一,GSM-R是基于GSM的铁路专用通信技术.本文对这两种技术进行了简单的介绍,并对其在射频性能、实现业务、安全性能及经济效益等方面进行了比较与分析.

摘要： 随着经济的发展,轨道交通是解决大城市交通拥挤的一种有效措施.本文介绍了TETRA数字集群技术的特点及其强大功能,分析了轨道交通无线通信系统的特点和功能,并结合重庆轻轨较新线一期工程项目,给出了其在城市轨道交通通信系统中的应用.从而更进一步地证明了TETRA数集群技术是轨道交通无线通信系统的发展方向.

摘要： 随着经济的发展,轨道交通是解决大城市交通拥挤的一种有效措施.本文介绍了TETRA数字集群技术的特点及其强大功能,分析了轨道交通无线通信系统的特点和功能,并结合重庆轻轨较新线一期工程项目,给出了其在城市轨道交通通信系统中的应用.从而更进一步地证明了TETRA数集群技术是轨道交通无线通信系统的发展方向.

摘要： 随着经济的发展,轨道交通是解决大城市交通拥挤的一种有效措施.本文介绍了TETRA数字集群技术的特点及其强大功能,分析了轨道交通无线通信系统的特点和功能,并结合重庆轻轨较新线一期工程项目,给出了其在城市轨道交通通信系统中的应用.从而更进一步地证明了TETRA数集群技术是轨道交通无线通信系统的发展方向.

摘要： 随着经济的发展,轨道交通是解决大城市交通拥挤的一种有效措施.本文介绍了TETRA数字集群技术的特点及其强大功能,分析了轨道交通无线通信系统的特点和功能,并结合重庆轻轨较新线一期工程项目,给出了其在城市轨道交通通信系统中的应用.从而更进一步地证明了TETRA数集群技术是轨道交通无线通信系统的发展方向.

摘要： 本发明属于无线通信技术领域，公开了一种基于TETRAⅡ标准的信号频偏估计方法、无线通信系统；帧结构中频域方向从第13子载波到第20子载波，时域方向第3到第10个符号的范围内，帧结构中是固定的复数符号，在信号的频谱上固定位置产生一个峰值；在接收端取出帧结构中时域3—10符号内的频率同步符号，用中心频率为2*fHz(f是子载波带宽，TETRAⅡ中是2400Hz)，带宽小于f的带通滤波器滤除信号多余分量，再根据峰值的偏移量估计出信号的频偏值。利用频率同步信号的频域特性来进行频偏的估计，可以不受不受同步符号的数目和排列方式限制；本发明利用频率同步信号的频域特性来进行频偏估计的方法，估计范围较大。

摘要： 本申请提供了一种基于E1的LTE和TETRA通信方法和装置，该方法包括：该网关通过E1接口接收到TETRA系统发送的语音业务时，根据配置的映射关系确定接收该语音业务的时隙对应的群组；确定接收该语音业务的群组是否进入呼叫状态，如果是，发起话权申请，并通过IP接口将接收到的语音业务传送给LTE集群中对应的LTE主机；否则，发起群组呼叫，通过IP接口将接收到的语音业务传送给LTE集群中对应的LTE主机。该方法能够在不受系统接口和部署方式的制约的情况下，实现LTE和TETRA的互联互通。

摘要： 本发明提供一种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统，其中，在第一种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统中，标准TETRA基站通过标准以太网与无链路无中心控制设备连接，无需通过接口与中心交换机相连并且不需要考虑频率复用的问题，由此，便不受到中心接口数及频带资源的限制，从而实现网络的快速部署。在第二种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统中，第一种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统通过无线网络与TETRA系统连接，即第一种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统与TETRA系统连接无需通过接口与中心交换机相连并且不需要考虑频率复用的问题，由此，便不受到中心接口数及频带资源的限制，极大地实现了对现有的TETRA数字集群通信系统网络盲区的弥补。

摘要： 本发明涉及一种用于TETRA系统的互联接入网关，用作SIP网关接入设备以及不同厂家的TETRA系统间互联的互联互通设备，包括外壳、安装在外壳内的处理模块和桥接控制模块以及安装在外壳上的第一终端电台和第二终端电台，处理模块与桥接控制模块相连，互联接入网关用作互联互通设备时，第一终端电台和第二终端电台分别接入不同的TETRA系统，然后通过桥接控制模块进行互联互通，互联接入网关用作SIP网关接入设备时，处理模块通过第一终端电台和第二终端电台接入同一TETRA系统。与现有技术相比，本发明具有实现不同厂家TETRA系统之间的互联、功能丰富、成本低廉、节点可灵活配置等优点。

摘要： 本发明涉及一种提升TETRA系统分组数据传输速率的方法。其特征在于：在MS和PDC之间发送第一个数据包时，通信双方均在本地建立一个连接地址学习表，保存数据包头域中固定的或者有规律变化的信息，待学习表建立成功，后续发送数据就不需要再发送完整的UDP数据，只需要发送与前一个数据包相较发生了变化的数据部分，接收端根据本地保存的前一个数据包的头域信息，将压缩后的数据恢复过来，构造完整UDP数据包，提交给上层应用。本发明TPDCP协议在不违背TETRA标准分组协议的前提下，针对IP头和UDP头进行压缩，有效减少重复信息在空口的传送，当分组数据负载比较小时，压缩掉IP头和UDP头可以提升一倍以上传输速率。

摘要： 本实用新型涉及一种TETRA宽带压控振荡器三倍频系统、TETRA终端。该系统包括：压控振荡器、缓冲器、三倍频电路、带通滤波器。三倍频电路包括：并联连接的第一肖特基二极管X1和第二肖特基二极管X2，正弦信号通过第一肖特基二极管X1和第二肖特基二极管X2后，不同频率的谐波分量产生不同的相位滞后，两路信号合并后，偶次谐波分量相互抵消，奇次谐波分量相互加强；偶次谐波分量转化为电流，通过第一谐波电路和第二谐波电路流到地。通过实施本实用新型，可直接对偶次谐波进行了抑制，从而大大简化了后端滤波器的结构。

摘要： 本实用新型提供一种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统，其中，在第一种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统中，标准TETRA基站通过标准以太网与无链路无中心控制设备连接，无需通过接口与中心交换机相连并且不需要考虑频率复用的问题，由此，便不受到中心接口数及频带资源的限制，从而实现网络的快速部署。在第二种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统中，第一种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统通过无线网络与TETRA系统连接，即第一种无线链路TETRA基站组成的无中心TETRA系统与TETRA系统连接无需通过接口与中心交换机相连并且不需要考虑频率复用的问题，由此，便不受到中心接口数及频带资源的限制，极大地实现了对现有的TETRA数字集群通信系统网络盲区的弥补。

摘要： 本实用新型公开了一种多适应性佩戴的TETRA手持台，包括手持台，所述手持台的背部固接有底座，所述底座上通过连接机构安装有支杆，所述支杆的外壁固接有轴承，所述轴承的外沿端面固接有旋转套管，所述旋转套管的外壁固接有两个绑带，所述棘齿的位置与旋转套管的位置相对应，所述旋转套管的内壁固接有连框，所述连框上活动安装有连板，所述连板上固接有曲板。该多适应性佩戴的TETRA手持台，通过调节绑带的形状，退火铜的材质强度较高，进行佩戴在人体的不同部位，转动手持台进行角度朝向调节，达到了可以适应多种部位和角度朝向进行佩戴的效果，通过拉动套环将卡球脱离卡槽，将手持台与支杆分离完成拆卸，具有可以分离进行收纳的好处。

摘要： 本实用新型公开了一种基于TETRA的路测终端，包括箱体，箱体一侧的内壁固定安装有固定块，固定块的内部开设有空心槽，空心槽的内部设有调节组件，调节组件包括丝杆、支撑板和第一锥形齿轮，丝杆的两端转动安装在空心槽的内部，丝杆的外部通过丝杆螺母螺纹连接有支撑板，本实用新型的有益效果是：通过设置的转把带动转动杆和第二锥形齿轮同时进行转动，由于第一锥形齿轮和第二锥形齿轮为啮合连接，进而带动丝杆进行转动，配合丝杆螺母和限位板，使得支撑板在丝杆的表面进行移动，进而带动TETRA路测仪本体进行升降，继而便于快速的对TETRA路测仪本体进行取下和放置，使用起来便捷，继而提高工作效率，使得最终检测进度大大增加。

摘要： 本实用新型涉及一种用于TETRA系统的互联接入网关，用作SIP网关接入设备以及不同厂家的TETRA系统间互联的互联互通设备，包括外壳、安装在外壳内的处理模块和桥接控制模块以及安装在外壳上的第一终端电台和第二终端电台，处理模块与桥接控制模块相连，互联接入网关用作互联互通设备时，第一终端电台和第二终端电台分别接入不同的TETRA系统，然后通过桥接控制模块进行互联互通，互联接入网关用作SIP网关接入设备时，处理模块通过第一终端电台和第二终端电台接入同一TETRA系统。与现有技术相比，本实用新型具有实现不同厂家TETRA系统之间的互联、功能丰富、成本低廉、节点可灵活配置等优点。