威驰

摘要： MX-80一个晌当当的名字，一款堪称传奇的经典球拍!自2011年初火爆上市，VICTOR独创的OCTABLADE八面刀锋结构拍框、80线孔模式和硬弹中杆设计，赋予这款全面类球拍“扎实的击球感，弹性适中的中杆，稳定的出球质量，精准的落点控制”等渚多特质，迅速受到众多羽球发烧友的追捧!

摘要： 又到了一年毕业季，看着校园里来来往往穿着学士服的毕业生，满眼都是自己去年毕业的景象。

摘要： 本刊讯2016年12月15日晚,逃跑计划、品冠、毕夏、刘惜君4位音乐大咖应一汽丰田全新VIOS威驰之邀齐聚泉城济南,开启一汽丰田全新VIOS威驰＂快乐不凡＂大型演唱会。据悉,一汽丰田全新VIOS威驰以音乐为名,携手优酷土豆开启快乐不凡音乐季活动,致力于为每一个爱音乐的年轻人构建一个圆梦的舞台,尽情展示自己的音乐才华,实现自己的音乐梦想。历经两个月,

摘要： 本刊讯4月6日，2017齐鲁春季汽车交易展示会盛大开幕，一汽丰田也携华丽的参展阵容倾情助阵。其中威驰Fs、新COROLLA卡罗拉、全新VIOS威驰，以及全新RAV4荣放等车型一起华丽亮相，为济南当地的消费者带来了一场汽车界的饕餮盛宴。j在颜值上．威驰FS延续丰田KeenLook家族式前脸设计，加上极具动势的车身轮廓、立体矫健的车尾设计，

摘要： 3月21日，一汽丰田“无所畏，更有趣——VIOSFS七城趣玩之夜”上市发布会在苏州、东莞、济南、西安、郑州、成都、哈尔滨7大城市盛大举行。

摘要： 本刊讯3月21日,一场以“无所畏,更有趣”为主题的大型多城潮趴,将同步登陆苏州、东莞、济南、郑州、成都、哈尔滨、西安全国七大城市,一汽丰田将通过这样七场极具青春活力的年轻人的狂欢盛会,推出旗下首款主打运动与年轻的两厢轿车——威驰FS。年轻就是无所畏,年轻就要更有趣。专为年轻人打造的全能驾趣先锋,

摘要： 本刊讯2016年对于中国汽车市场来说，注定是不平凡的一年，数据显示，一汽丰田全年以全年销量同比增长6％，累计销售6588万辆的战绩，毫无悬念地完成年销售目标。作为丰田第一款导入国内销售的畅销车型，威驰是其专为中国设计的第一款车，其传承了丰田的高品质、低故障率、高残值等特点，被无数国内消费者视为人生第一辆车的理想车型。据悉威驰FS将于3月21日正式上市。2017年一汽丰田累积用户将超过600万。

摘要： 在这里我们不讨论政策,只缅怀一下那些年我们追过的车。因为从2017年2月15日开始,国2排放标准以下的车型将24小时全面禁止北京五环以内道路行驶,由于北京有限牌的问题,所以这些国2以下的车型注定将在2017年情人节前送进解体厂。而我们只能和它们挥手再见,再也不见。

摘要： 在经历了2015年“恢复体力”和2016年“巩固基盘”之后，2017年作为三年构造改革中的销售进攻年，一汽丰田在面对70万销量的目标下又将带给我们哪些惊喜？3月3日刚刚落下帷幕的“秀活力玩出趣”一汽丰田华北大区媒体交流会便将答案呈现在了我们面前。

摘要： 本发明公开了一种基于跟驰模型标定的跟驰行为异质性分析方法，包括如下步骤：步骤1，对跟驰案例进行筛选，并根据异质性分析需求将跟驰案例进行分类；步骤2，基于跟驰模型，使用遗传算法对各个跟驰案例进行分别标定；步骤3，设置一个阈值，滤除标定结果与实际情况误差较大的案例；步骤4，基于核密度估计方法或是Kolmogorov‑Smirnov检验统计分析方法进行跟驰行为异质性分析。本发明的基于跟驰模型标定的跟驰行为异质性分析方法，通过步骤1至步骤4的设置，便可有效的实现对于跟驰行为进行异质性分析了。

摘要： 本发明提供一种电动汽车直线跟驰方法，包括步骤：（1）获取当前车道中编号为n的电动汽车Cn和当前车道中编号为n+1的汽车Cn+1的车距Dr、电动汽车Cn的车速Vf和减速时间T0；（2）基于期望车距De建立跟驰模型，计算车间距误差值Der和相对车速Ver，根据车间距误差值Der和相对车速Ver的值调节车速。本发明还提供一种基于该电动汽车直线跟驰方法的跟驰系统，该系统灵敏度高，算法执行力强，成本低，跟驰效果显著，具有很高的实用性。

摘要： 本发明公开了一种考虑前车换道汇入过程的跟驰行为建模方法，包括S1提取车辆换道汇入目标车道过程中该换道车辆、目标车道后车、目标车道后车前方车辆的交通数据；S2判断换道汇入车辆换道刺激类型；S3基于遗传算法的建模基本参数标定；S4驾驶员激进系数识别；S5输出下一时刻目标车道后车的跟驰速度。本发明在经典跟驰行为模型FVDM模型基础上，考虑相邻车道前车换道汇入时对目标车道后车形成的三种不同程度的换道刺激，引入考虑驾驶员竞争系数与换道车辆横向位移结合的竞争水平函数，以合理反映前车换道行为对后车跟驰行为的影响，有效提高跟驰行为建模方法的适应性。

摘要： 本发明公开了一种考虑前车换道驶离过程的跟驰行为建模方法，包括S1获取车辆换道驶离当前车道过程中该换道车辆、换道车辆后车、换道车辆前车的换道轨迹数据；S2判断换道车辆换道过程中的加速度状态变化；S3判断换道车辆是否已驶主当前车道，则以当前车道次前车为跟踪目标，若否则以当前车道前车、换道驶离车辆为跟驰目标；S4基于遗传算法的建模基本参数标定；S5驾驶员竞争系数识别；S6输出当前车辆下一时刻的跟驰加速度。本发明在经典跟驰行为模型FVDM模型基础上，引入间距增益因子来反映当前车道前车发生横向偏移时，其后车对前方行驶空间的放大程度，以合理反映前车换道行为对后车跟驰行为的影响，有效提高跟驰行为建模方法的适应性。

摘要： 本发明公开了一种基于跟驰模型标定的跟驰行为异质性分析方法，包括如下步骤：步骤1，对跟驰案例进行筛选，并根据异质性分析需求将跟驰案例进行分类；步骤2，基于跟驰模型，使用遗传算法对各个跟驰案例进行分别标定；步骤3，设置一个阈值，滤除标定结果与实际情况误差较大的案例；步骤4，基于核密度估计方法或是Kolmogorov‑Smirnov检验统计分析方法进行跟驰行为异质性分析。本发明的基于跟驰模型标定的跟驰行为异质性分析方法，通过步骤1至步骤4的设置，便可有效的实现对于跟驰行为进行异质性分析了。

摘要： 一种返驰式电源转换装置及返驰式电源转换方法，返驰式电源转换装置包括：一变压电路、一箝位减振电路、一第一开关、一减压电路以及一第二开关。箝位减振电路与第一开关耦接变压电路。减压电路与第二开关串接在箝位减振电路与变压电路之间。其中，通过第一开关的切换，变压电路转换一输入电源以产生一第一转换电压并使箝位减振电路储存一感应能量。并且，于第二开关导通时，箝位减振电路经由减压电路对变压电路释放感应能量，以致变压电路根据感应能量产生一第二转换电压。

摘要： 本发明提供一种电动汽车直线跟驰方法，包括步骤：（1）获取当前车道中编号为n的电动汽车C

摘要： 本发明公开了一种考虑前车换道汇入过程的跟驰行为建模方法，包括S1提取车辆换道汇入目标车道过程中该换道车辆、目标车道后车、目标车道后车前方车辆的交通数据；S2判断换道汇入车辆换道刺激类型；S3基于遗传算法的建模基本参数标定；S4驾驶员激进系数识别；S5输出下一时刻目标车道后车的跟驰速度。本发明在经典跟驰行为模型FVDM模型基础上，考虑相邻车道前车换道汇入时对目标车道后车形成的三种不同程度的换道刺激，引入考虑驾驶员竞争系数与换道车辆横向位移结合的竞争水平函数，以合理反映前车换道行为对后车跟驰行为的影响，有效提高跟驰行为建模方法的适应性。

摘要： 本发明公开了一种考虑前车换道驶离过程的跟驰行为建模方法，包括S1获取车辆换道驶离当前车道过程中该换道车辆、换道车辆后车、换道车辆前车的换道轨迹数据；S2判断换道车辆换道过程中的加速度状态变化；S3判断换道车辆是否已驶主当前车道，则以当前车道次前车为跟踪目标，若否则以当前车道前车、换道驶离车辆为跟驰目标；S4基于遗传算法的建模基本参数标定；S5驾驶员竞争系数识别；S6输出当前车辆下一时刻的跟驰加速度。本发明在经典跟驰行为模型FVDM模型基础上，引入间距增益因子来反映当前车道前车发生横向偏移时，其后车对前方行驶空间的放大程度，以合理反映前车换道行为对后车跟驰行为的影响，有效提高跟驰行为建模方法的适应性。

摘要： 本实用新型提供配电线路观测驰度培训所用可调式驰度板，涉及电学领域，包括第一驰度架和第二驰度架，所述第一驰度架和第二驰度架内部均设有挂钩组件，所述挂钩组件包括连接挂钩，所述连接挂钩的端部设有连接柱，且连接柱和连接挂钩固定连接，所述连接挂钩内部套接有连接圈，且连接圈和连接挂钩活动连接，所述连接圈底部设有挂线，挂线的两端分别和第一驰度架的连接圈、第二驰度架的连接圈固定连接。第二驰度架可以根据燕尾槽活动，可以调节第一驰度架和第二驰度架之间的间距，从而可以调节挂线的弧度，根据实验的弧度应用到实际情况中，弧度的改变可以测试挂线得张弛度，按照张弛度计算线路的调整方案。