大秦铁路

摘要： 简要介绍大秦线小半径曲线的日常养护及检查方法,病害成因与危害,提出大秦线小半径曲线病害的整治方法,延长了小半径曲线钢轨使用寿命,曲线设备状态得到明显改善。

摘要： 据近期公布的数据,2022年1月,公司核心资产大秦线完成货物运输量3406万吨,同比减少8.22%,日均运量109.87万吨。大秦线日均开行重车72.9列,其中日均开行2万吨列车52.8列。市场担心大秦铁路运量下滑是否会是常态,但结合基本面多个端口的分析,我们从中长期还是可以看到大秦铁路运量的确定性,且从逻辑上具备以绝对股息提供的安全边际。

摘要： 国家铁路在推进改革的过程中,积极引入社会资本,逐步将优良资产上市.看似混改成功的背后,作为利益相关者更关心的是这些铁路运输企业上市后的表现如何.财务报表是企业经营业绩的直观反映,通过对企业一定时期财务指标的测算、产品竞争力的分析、企业内外部面临的环境分析,可以预测企业发展,指导企业经营管理.本文以大秦铁路为研究对象,采用SWOT分析法、比率分析法、杜邦分析法对其财务报表中净资产收益率、产品竞争力等各项指标进行分析,发现企业在拥有国家政策支持这一巨大利好的同时,作为主营业务的货运业绩又深受政策变动的影响,并且财务杠杆利用不充分,造成巨大机会成本,后续应在货运方面改变业务流程,积极抢占份额,在客运方面打造新的增长点,同时尝试重资产模式探索.

摘要： 大秦铁路是西煤东运、北煤南运的战略大动脉,近年来其货运量呈现出不稳定现象.为提升货运量,以大秦铁路为对象,研究其货运增量策略.对大秦铁路列车开行及货运量发展情况进行阐述,运用定量和定性分析相结合的方法从直接和间接两个方面分析影响大秦铁路货运量的相关因素,在此基础上从扩大需求、保证供应、提升运能三方面提出实现大秦铁路货运增量的策略.分析表明:为实现大秦铁路的货运增量,可从产、运、需三方面同时着手的.

摘要： 在大秦线高效运输的情况下,道岔的整修一直是重载铁路的重点和难点.日常维修用到的检测工具轨检车与轻型测量小车不同的是,轻型测量小车仅能反映不均匀变形累积所形成的不平顺,用轨检车测得的数据则能很直观的将动态病害表达出来.借助轨检车有针对性的对大秦铁路进行维修,不仅能够避免维修工作的盲目性,减少人力物力,而且能够有效的预防病害并根治病害.

摘要： 根据大秦(大同—秦皇岛)铁路隧道内宽轨枕轨道的道床刚度调研结果,利用移动加载车测试了路基和隧道区段宽轨枕轨道结构的轨道刚度;测试了大黑山隧道进口处宽轨枕轨道结构的运行稳定性参数、轨道部件受力、轨道横向变形、轨道振动加速度等动力学指标,并与铺设Ⅲ型枕的直线路基区段和半径为500 m的曲线路基区段进行对比.结果显示:大秦铁路隧道内宽轨枕轨道经30多年的服役后,道床脏污板结引起道床刚度及轨道刚度明显增加且离散不均,运行稳定性参数、轨道部件受力、轨道横向变形、轨道振动加速度均不同程度增加,宽轨枕轨道正常服役已受到影响.建议开展隧道内新型轨道结构的研究,为隧道内宽轨枕轨道结构的升级改造做好技术储备.

摘要： 煤尘监测系统在铁路沿线设置前端气象、粉尘监测仪及视频摄像机,对沿线环境及现场视频等数据进行采集,采集到的环境及视频数据信息经过存储、分析后通过铁路专网传送至局监测中心平台,以便对铁路沿线煤尘污染情况实时分析。

摘要： 近年来,随着我国铁路大规模建设,在运行安全的前提下,持续对运营效率提出较高要求.一方面在高速铁路为代表的客运线路实施公交化运营,以提高客运能力;另一方面,以重载铁路为代表的货运线路尝试装备信号系统,以提高货运能力.作为保障安全的基础,信号系统以故障-安全原则为前提,不断提升系统性能,更好服务和适应铁路建设及运输的高速发展.以重载铁路信号系统中特殊车辆接口要求为切入点,对故障-安全这一原则进行阐述,并对该原则故障与线路运输能力之间关系进行梳理.在满足信号系统安全完整性等级的前提下,对信号系统在系统平台可靠性方向的发展作出超低故障-安全原则判断,以期对信号系统演进提供一个有益视角,服务我国铁路运输发展.

摘要： 大秦铁路侯马车务段党委认真学习贯彻习近平总书记关于全面从严治党的重要论述,坚持每周五中心组集体学习“雷打不动”,深刻吸取国铁集团党组巡视发现问题教训,坚决扛起党建主体责任,牢牢把握“严”的主基调,强制度、明任务、抓关键、展作为,为实现全段高质量发展提供坚强保障。

摘要： 简要介绍了大秦线长大隧道线路病害的成因与危害,提出了大秦线长大隧道线路病害的整治方法,通过对长大隧道线路病害进行整治,提高线路设备质量,为以后长大隧道线路养护维修提供参考。

摘要： 本文分析了大秦铁路经营现状及趋势,指出了大秦铁路面临的发展机遇和出路以及拓展大秦铁路营销领域的几点建议.

摘要： 从大秦线现状运输组织模式、实现的运输能力,结合4亿t目标的运量构成、相邻线配套的大秦线运输组织模式等方面,对大秦线实现4亿t运能目标的运输组织模式进行研究分析.

摘要： 重载运输已经成为世界各国铁路货物运输现代化发展的一个重要趋势,大秦线是我国重载运输线,实现大秦线年运量翻番的跨越式发展,应进一步强化新技术、新装备的研究开发,制定大秦线基础设备必要的加强措施.

摘要： 本文通过对大秦铁路十年来运输效益的回顾,阐明了大秦线对国民经济发展和铁路建设的重要作用,并希此能对大秦线今后发展起到借鉴作用.

摘要： 本文简要介绍了大秦铁路基本概况,回顾了开通运营十年来工务工作的历程,对运营管理中存在的主要问题提出看法,并就工务工作如何适应重载运输提出对策.

摘要： 本文阐述了大秦铁路专运煤,1999年已达亿吨运输能力,缓解晋煤外运能力不足,带动了陕西、宁夏、内蒙等地经济的发展,进一步证明重载运输是降低运输成本,拓展铁路大宗物资运输市场份额重要方式.

摘要： 本文对我国第一条重载电气化铁道改造工程中迁西变电所换相方案,结合现场实际情况,提出3种不同的换相方案并进行比较,提出了最优方案,供在今后的电气化改造工程中借鉴.

摘要： 本文对我国第一条重载电气化铁道改造工程中迁西变电所换相方案,结合现场实际情况,提出3种不同的换相方案并进行比较,提出了最优方案,供在今后的电气化改造工程中借鉴.

摘要： 本文对我国第一条重载电气化铁道改造工程中迁西变电所换相方案,结合现场实际情况,提出3种不同的换相方案并进行比较,提出了最优方案,供在今后的电气化改造工程中借鉴.

摘要： 本文对大秦线近年内深化运输改革挖潜提效的效益与效应进行了研究。文章从增加机车投入，优化机车配置、组织牵引试验,增加列车编组重量,提高输送能力、改革运输组织、压缩全周转时间等角度进行了分析。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有第一气动分配装置(51)和第二气动分配装置(61)，第一气动分配装置由第一分配器形成，配有与气动压力介质供给源(73)连接的单一入口孔(54a，54b)和与所驻车制动器压力室(25)连接以将第二气动压力介质供给或不供给驻车制动器(7)来使驻车制动器相应地处于其息止构型和工作构型的单一出口孔(55a，55b)，第二气动分配装置由第二分配器形成，配有单一入口孔(64a，64b)和单一出口孔(65a，65b)，单一入口孔连接于供给源，单一出口孔连接于行车制动器压力室(13)，以便将具有确定压力值的第三气动压力介质供给行车制动器(6)以在驻车制动器处于工作构型时施加确定的制动力。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有检测和存储装置(100)，检测和存储装置配置成：接收表示行车制动器活塞(8)的锁定装置(20)的位置的第一表示信息，接收表示行车制动器压力室(13)被供给一种气动压力介质的第二表示信息，从第一和第二表示信息推断出表示驻车制动器(7)投入应用的表示信息，存储推断出的表示信息；由此表示驻车制动器投入应用的表示信息得到保存，即便行车制动器压力室(13)不再被供给这种气动压力介质也如此。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本申请公开了大秦艽汤标准水提取液及其制备和质量控制评价方法，其中制备方法包括：(1)称取药材；(2)将药材粉碎为粉末；(3)将粉末用水浸泡、煎煮；(4)将药液浓缩，过滤后得到所述大秦艽汤标准水提取液。采用本申请的质量控制评价方法能够对大秦艽汤标准水提取液进行质量评价和控制。

摘要： 根据本公开的铁路监视系统包括：线缆(20)，其包括铺设在铁路(10)上的通信光纤；接收单元(331)，其从包括在线缆(20)中的至少一根通信光纤接收光信号，以及检测单元(332)，其基于光信号检测根据铁路(10)的状态的模式，并基于根据所检测的根据铁路(10)的状态的模式，检测铁路(10)的不一样的状态。

摘要： 本实用新型涉及一种用于大秦线C80B运煤敞车手制动机安装座组装定位装置，其特征在于：它包括一定位板，所述定位板的四角分别设置有一个螺栓定位孔，各所述螺栓定位孔的位置与手制动机安装座上相对应的装配孔的位置一致；所述定位板的上表面中心设置有一把手，所述把手的两端通过固定螺母固定在所述定位板上。本实用新型结构设计巧妙、实用，可广泛用于C80B手制动机组装过程中，同时可在其它通用型敞车中推广采用。

摘要： 本申请涉及一种铁路货车电源管理设备、铁路货车制动系统和铁路货车。所述一种铁路货车电源管理设备，包括：变流器，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；变流器还用于将轴端发电机产生的交流电转化为直流电存储于蓄电池组中；监测模组，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；监测模组用于分别监测轴端发电机的工作状态和蓄电池组的工作状态；用电分配单元，用于分别与制动设备以及蓄电池组相连接；用电分配单元还用于根据制动设备的功率需求将蓄电池组存储的电能分配至制动设备，以使制动设备实现制动。本申请可以有效延长铁路货车蓄电池组的使用寿命，保证了铁路货车制动系统的用电安全，实用性和便捷性也大大提高。

摘要： 本实用新型公开了一种普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，其特征在于，包括卡接固定于接触网预埋槽顶部的固定器组件，固定器组件的顶部竖直设置有支撑柱，支撑柱的外壁套接设置有压缩机构，压缩机构的顶部支撑设置有拧紧机构，拧紧机构的外壁卡接设置有弩架组件，弩架组件受驱保持轴向转动以保持下压，压缩机构被装配用于限制弩架组件位于固定器组件的工位。该实用新型提供的普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，将预埋槽道通过固定器焊接或者绑扎在钢筋网上，使隧道二衬台车不需要开孔，不会对隧道二衬台车造成损伤；且通过焊接或绑扎方式快速进行固定，提高工作效率及安装位置的准确率。

摘要： 本申请实施例提供了一种铁路车辆传感器、铁路车辆检测系统、铁路车辆行驶的轨道，铁路车辆传感器包括：第一线圈、供电电路、第一信号处理电路，所述第一线圈用于产生第一磁场，列车在轨道上行驶经过所述第一线圈时所述第一磁场发生变化以产生第一电信号；所述供电电路与所述第一信号处理电路电连接，用于生成所述第一信号处理电路工作所需的第一供电信号；所述第一信号处理电路与所述第一线圈电连接，用于进入工作状态时根据所述第一电信号生成用于对铁路车辆行驶特征检测的检测信号。本申请实施例降低了施工成本，增加了抗干扰性，降低了故障率和维修的工作量，有效保证可实现对行驶特征的检测等。