大梁

摘要： 当前许多国家和地区均对码头提出了明确的限高要求,如PORT EVERGLADES便将码头限高设置为53 m。因此,项目设计人员选择使用伸缩结构来代替以往的仰起结构,从而达到规定的限高标准。在设计工作中,因低姿态伸缩梁岸桥内部空间有限,且在定位安装方面的难度较高,各缠绕和机构安装工作需要技术人员具备更高的精度水平,工作量也更大,难以像以往岸桥一样在车间完成所有的排装工作。需要科学规划安装的实施步骤,全面分析可能出现的情况,并在现场单独完成各项工序。基于此,结合相关实践经验,主要就关于大梁不同工作位置的精确定位在低姿态伸缩梁岸桥中的应用进行了分析和探讨。

摘要： 介绍了一种新式低姿态岸边集装箱起重机的大梁平移精确控制方法。为克服大梁钢丝绳过于松弛对大梁平移的不良影响,在平移过程中使用编码器实时校准大梁位置,在大梁接近指定位置时及时减速,应用微动程序使大梁找到停止位置,并采用感应限位最终确认是否平移到位。经过多次反复试验,确认该方法能够使大梁准确快速地平移到指定位置。

摘要： 今年,中央召开的多次会议上,“经济大省”一词屡次被提及,引起业界与舆论高度关注。7月7日,国务院总理李克强在福建主持召开东南沿海省份政府主要负责人座谈会,要求福建、上海、江苏、浙江和广东东南沿海5省市,要继续挑起国家发展、稳经济的大梁,发挥保障国家财力的主力作用。7月28日召开的中共中央政治局会议提出全年经济发展重在“力争实现最好结果”,对经济大省发展提出“要勇挑大梁,有条件的省份要力争完成经济社会发展预期目标”的要求。

摘要： 庞葱于是开始进行两方面的对比:“现在我们魏国都城大梁的集市上明明没有老虎,但是倘若有三个人告诉您有老虎,您就忍不住相信了。众口铄金啊,三个人说同样的话就可以无中生有,并且显得可信!对比起来看,我在两个方面都处于异常不利的境地:第一,魏国都城大梁到赵国都城邯郸的路程,远远大于集市到宫殿的距离,如果有人造谣,向我泼脏水,我更难辩白;第二,我离开魏国到赵国后,在您面前非议我的人肯定不止三个。谰言可畏啊,我想提一个请求,就是我离开魏国后,倘若有人在您面前告发我,希望您认真鉴别他们告发的内容是否属实,不要因为告发我的人多就信以为真。”

摘要： 老兵序曲大梁门上,弯弯的初月升起。一柄古代兵器月牙铲,在夜空中发出银色的光芒。青砖叠楼的大梁门,灯火辉煌。流星般的车水马龙,穿过大梁门巨大的门洞。好一副繁荣和谐的盛世景象。夜色下的我,从容拍下热闹大梁门上的月钩,匆匆走向维也纳酒店清明上河园店。时逢庚子年,阳历12月18日。老首长老战友们,已经在酒店六楼宴会厅聚齐。一番觥筹交错,畅叙战友友情后,又进入三楼多功能会议室,享受一场豫剧名家的盛宴。

摘要： 2021年,农资春耕保供工作紧锣密鼓,但受疫情影响,保供工作难度增大。四川省供销农资集团党委书记、董事长王华平强调:"四川省供销农资集团作为四川供销事业为农服务的主要载体和社会形象,越是面对困难挑战,越要在田间地头发挥主渠道国家队作用,主动作为,全力以赴,谋早加量,不讲条件,不算小账,冲在前,打头阵,切实扛起保春耕的大梁,确保四川春耕农资农资供应量足、质优、价稳和服务到位!"

摘要： 基于对直线振动筛结构的分析,对其侧板、底梁、大梁等关键部件产生裂纹的原因进行深入的分析,针对各部位提出相应的加固防裂措施,并将所提措施运用到同忻选煤厂振动筛发生裂纹的处理实践中,得到了很好的实施效果.

摘要： 栋梁者,大梁也。无论高楼大厦,亦无论瓦房平屋,无大梁皆不可能建成。越是楼高厦广,对大梁的刚性、韧性、坚固性要求就越高。选择与之相匹配的钢筋铁骨、水泥标号,便成为关键,其成色如何,更关乎广厦高楼的质地和安危——这便是栋梁的作用所在。一个区域乃至国家的建设和发展,与建造高楼大厦如同一理,无不需要能担负重任的栋梁之材。芸芸众生,人海茫茫,谁可为栋梁?判别标准最重要。最基本的有两条:"清廉"是前提,"善为"是必需。两者相辅相成,缺一不可。

摘要： 在把传统年画的艺术元素、文化内涵弄明白以后,年画创新方可固本枝荣。大梁门作为开封城的地标性建筑,划分出了开封的老城与新区,开封以西的游客要想去开封游玩,这里是必经之路。经过大梁门时,游客往往会被城门两侧两幅红红的巨大年画所吸引:手持双锏的秦叔宝、手拿紫金鞭的尉迟恭,中国人家喻户晓的两尊“门神”守护着古城开封的和平与安宁。

摘要： 本文介绍GF造型线主机南侧大梁及支撑的改造设计和研制过程，文中通过分析主机大梁开裂的原因，对主机大梁、横梁和立柱的结构做了修改，增设一处支撑立柱改善大梁受力情况，解决了大梁的疲劳开裂问题。实现了通过少量的投资，在短期内更新大大改善了设备，使GF主机工作的稳定性和安全性得到提高，解决了了频繁维修问题，同时也提高了造型质量，降低了设备的维护费用，避免了大量投资。

摘要： 汽车大梁成形时,因零件较长,回弹是成形中的主要缺陷之一,控制回弹首先要对回弹量进行准确预测.本文采用有限元分析软件Dynarorm,对汽车大梁成形后和切边后中的回弹进行了数值模拟仿真,并对模拟结果进行了分析.然后根据模拟结果对模具型面进行了调整,并对工艺方案进行了改进.

摘要： 本文详细介绍了用叠合梁法施工转换层大梁的技术经验,取得了一定的经济效益,提高了施工质量,节约了施工费用,可供同行业参考.

摘要： 针对25m跨度的桁架式吸泥机大梁下挠值超标问题进行了分析与计算，为提高大梁的 刚度，缩短修复工期，介绍了相应的整改措施。

摘要： 该文介绍了一种用高强钢绞线作为预应力补强拉杆对钢筋混凝土大梁进行加固的新方法－高强钢绞线预应力加固法的设计、施工和计算方法，并列出了２个加固工程近４年来对钢铰线应力进行长期测试的结果。

摘要： 由中国自行设计、制造的直八桨时部件经过几年不懈努力，已研制生产成功。它采用LD2高强度铝合金材料挤压成型，为空心薄壁管梁结构。为确定国产桨叶性能和疲劳特性，为国产桨时疲劳寿命提供依据，保障部队正常使用，研究人员在相同条件下进行了进口大梁与国产大梁样件的疲劳对比试验，最后与法国宇航提供的原准机数据进行对比分析。该文着重阐述了其疲劳试验方法的研究。该试验采用了共振复合加载技术，采用了调频调幅技术，采用了计算机跟踪采集和数据分析软件技术，取得了较好效果。

摘要： 大梁是岸边集装箱起重机的关键部件,其质量好坏直接影响岸边集装箱起重机安全性能,因此开展大梁焊缝质量评价方法研究具有重要的意义.本文通过深入分析影响大梁焊缝质量的诸多因素,建立大梁焊缝质量模糊评价模型,提出大梁焊缝质量模糊评价模糊综合评价法(fuzzy comprehensive evaluation),其基本思想是综合考虑大梁制造过程中材料、焊接、热处理、无损检测等因素,建立评价模型,对焊缝质量进行定性和定量化评价,并给出焊缝质量的安全评价等级.通过岸桥前、后大梁焊缝质量分析评价,其评价结果和实际情况基本相符.本方法为开展岸边集装箱起重机焊缝质量评价提供了一种有效的手段.

摘要： 本文主要介绍了北京工业大学土建实验楼I段改造加固工程托梁拔柱、无粘结预应力加固大梁、植筋加大截面加固等施工工艺.该加固工程包括了:预应力、结构加固等多个分项工程.

摘要： 本发明属于轧钢技术领域，尤其涉及一种大梁钢轧制方法以及大梁钢。其中大梁钢轧制方法包括：提供连铸坯，所述连铸坯的质量含量的化学成分为C：0.06～0.08％，Si：0.03～0.04％，Mn：0.9～1.1％，P≤0.015％，S≤0.005％，Nb：0.02～0.04％，Ti：0.01～0.02％，余量为Fe及不可避免的杂质；按照下述轧制参数对所述连铸坯轧制：终轧温度850～890°C，卷取温度560～600°C，终轧温度到卷取温度慢冷4～8°C/s，板卷卷取之后快冷12～16°C/s。通过本发明实施例的大梁钢轧制方法轧制的大梁钢在储运过程中的耐蚀性能得到提升。

摘要： 本发明涉及一种半挂车大梁及具有该半挂车大梁的车底架，属于半挂车技术领域，解决了现有技术中腹板和上翼板、下翼板的接触面积较小而降低腹板安装强度的技术问题，半挂车大梁包括主体段、连接段，主体段和连接段均包括水平设置的上翼板和下翼板、垂直设置在上翼板和下翼板之间的腹板，腹板包括支撑板、固设在支撑板顶端且与上翼板相贴合的上稳固板、固设在上稳固板和支撑板之间的上加强斜板、固设在支撑板底端且与下翼板相贴合的下稳固板、固设在下稳固板和支撑板之间的下加强斜板。该半挂车大梁通过上稳固板、下稳固板，提高了腹板的安装强度，同时通过上加强斜板、下加强斜板，提高了支撑板的抗形变能力，进一步提高了半挂车大梁的承载能力。

摘要： 本发明属于直升机旋翼缠绕大梁结构设计技术领域，一种大梁带的剪裁方法。所述方法包括：采用复合材料绕2个衬套缠绕形成环形大梁，并将所述环形大梁从中部裁断，构成直升机承力大梁的大梁带；直升机承力大梁的大梁带(1)从内向外依次包括内层大梁带(4)、中间大梁带(5)、外层大梁带(6)和最外层大梁带(7)。解决了大梁带尖端开裂的问题。此项技术可扩展应用于其他直升机复合材料柔性梁及桨叶的无纬带大梁结构设计。

摘要： 本申请提供了一种桁架式大梁的制作方法、桁架式大梁以及伸缩式岸桥。桁架式大梁的制作方法包括弦杆成型步骤，其中，弦杆成型步骤包括下述子步骤：制作多根弦杆子段，其中，各根弦杆子段均为直线段；沿弦杆子段长度方向依次焊接各根弦杆子段，以形成整根弦杆；在形成整根的弦杆上施加外力，以按照预设的拱度曲线弯曲弦杆。本申请中，弦杆子段以及整根弦杆首先成型为直线段；之后，再通过外力将直线状的弦杆顶推为预设拱度，从而可以使弦杆成型为平滑的弧线。不仅可以省去后期的火工校正工作，也可以保证桁架式大梁的成型质量，满足桁架式大梁的使用要求。

摘要： 本发明公开了一种大梁空中加长方法及大梁、起重机，其中大梁的空中加长方法包括如下步骤：S1，切割大梁，将大梁沿切割线进行切割，切割成大梁前段和悬臂段；S2，形成加长悬臂段，将加长段与所述悬臂段焊接成加长悬臂段；S3，安装加长悬臂段，将加长悬臂段安装在大梁前段，形成加长大梁；S4，安装加长大梁，更换大梁的前排拉杆，将加长大梁装在起重机上。本发明还公开了一种大梁和起重机，其中大梁为上述方法形成的加长大梁，起重机为包括上述加长大梁的起重机。本发明的大梁空中加长方法及大梁、起重机，在大梁加长过程中，无需使用大型履带吊及拆卸大梁、钢丝绳等，解决了改造费用高、耗费时间长及占用场地大的问题。

摘要： 本发明提供了一种大梁压型拼装工装及大梁压型拼装方法。大梁压型拼装工装包括底架、多个压紧组件、内模具、两旋压组件、多个支撑组件和多个压型组件。多个压紧组件沿底架的长度方向间隔设置，用于将大梁压紧于底架上；内模具位于底架长度方向的前端；两旋压组件分列于内模具的两侧，用于将大梁的上翼板和下翼板向内模具旋压而成型颈部连接段；多个支撑组件沿底架的长度方向间隔设置于底架的其中一侧，并位于旋压组件的后方；多个压型组件沿底架的长度方向间隔设置，且在底架的两侧并位于旋压组件的前方均设有压型组件，用于成型头部延伸段，在旋压组件的后方相对于支撑组件的另一侧设有压型组件，从而与支撑组件配合而成型尾部延伸段。

摘要： 本发明涉及一种半挂车大梁及具有该半挂车大梁的车底架，属于半挂车技术领域，解决了现有技术中腹板和上翼板、下翼板的接触面积较小而降低腹板安装强度的技术问题，半挂车大梁包括主体段、连接段，主体段和连接段均包括水平设置的上翼板和下翼板、垂直设置在上翼板和下翼板之间的腹板，腹板包括支撑板、固设在支撑板顶端且与上翼板相贴合的上稳固板、固设在上稳固板和支撑板之间的上加强斜板、固设在支撑板底端且与下翼板相贴合的下稳固板、固设在下稳固板和支撑板之间的下加强斜板。该半挂车大梁通过上稳固板、下稳固板，提高了腹板的安装强度，同时通过上加强斜板、下加强斜板，提高了支撑板的抗形变能力，进一步提高了半挂车大梁的承载能力。

摘要： 本发明公开了一种与桥机相配合的大梁安装辅助装置及大梁安装方法，该大梁安装辅助装置包括安装在桥机顶梁上的固定支撑机构、安装在固定支撑机构顶端的可调支撑机构和两个对称安装在横梁上的侧向定位支撑，固定支撑机构包括底板、安装在底板上的立柱和安装在立柱顶端的横梁，可调支撑机构包括大梁支撑板和多个可调支撑杆，该大梁安装方法包括：一、将该大梁安装辅助装置安装在桥机上；二、将大梁吊装在该大梁安装辅助装置上；三、将大梁安装在厂房外墙上；四、将桥机退出，重复步骤二和步骤三，进行下一个大梁的吊装和安装。本发明不仅大大节省了大型吊装设备的施工费用、减轻了操作人员的施工强度，而且提高了大梁安装的施工效率和安全可靠性。

摘要： 本发明属于轧钢技术领域，尤其涉及一种大梁钢轧制方法以及大梁钢。其中大梁钢轧制方法包括：提供连铸坯，所述连铸坯的质量含量的化学成分为C：0.06～0.08％，Si：0.03～0.04％，Mn：0.9～1.1％，P≤0.015％，S≤0.005％，Nb：0.02～0.04％，Ti：0.01～0.02％，余量为Fe及不可避免的杂质；按照下述轧制参数对所述连铸坯轧制：终轧温度850～890°C，卷取温度560～600°C，终轧温度到卷取温度慢冷4～8°C/s，板卷卷取之后快冷12～16°C/s。通过本发明实施例的大梁钢轧制方法轧制的大梁钢在储运过程中的耐蚀性能得到提升。

摘要： 本实用新型公开了一种底盘大梁与货箱大梁的连接机构，包括底盘大梁，所述的底盘大梁上设置有货箱大梁，其中货箱大梁上部为第一连接板和箱体连接，中部为支撑板，下部为第二连接板和底盘大梁连接；支撑板的两侧设有螺栓安装座，螺栓安装座上设有螺栓，其中螺栓呈“L”型，螺栓“L”型螺纹端和螺栓安装座固定连接，螺栓“L”型下端勾状结构勾住在底盘大梁上形成单钩状态。本实用新型中货箱大梁的“”型结构横向设置在底盘大梁上，并通过“L”型螺栓连接固定，给底盘大梁的内侧腾出空间，可供作业人员作业，同时给货箱的安装带来了方便，从外部即可实现螺栓“L”型下端的勾状结构勾住在底盘大梁上形成单钩状态。