大悬臂

摘要： 以成都彭青淮快速青白江段(凤鸣大道二期)城区段高架桥梁为分析对象,悬臂预应力混凝土盖梁的宽度为27.5m,将此盖梁的设计分析思路与计算方法进行简单阐述,不仅验证了该桥建设的合理性,更确保了施工的安全性,可为类似城市桥梁大悬臂盖梁的计算提供相关经验。

摘要： 结合某高架桥设计实例,梳理了大悬臂倒T盖梁柱式墩的总体设计要点,即桥墩布置、桥墩造型和盖梁形式选择。详细分析倒T盖梁每个细部构造的设计思路,并对施工过程、温度梯度和基础变位等不利影响进行分析。

摘要： 随着城市交通的发展,预应力砼箱梁宽跨比越来越大,常规平面杆系单元的计算结果难以体现大悬臂宽箱梁的空间效应。文中依托四跨连续梁实体工程,采用MIDAS FEA建立三维实体模型,从恒载、对称活载和偏载工况分析大悬臂宽箱梁的空间效应,重点对箱梁剪力滞及偏载系数进行分析。结果表明,箱梁顶板剪力滞系数最大为2.3,箱梁应力偏载系数为1.3~2.7。

摘要： 昆楚高速公路的双肢墩预应力砼盖梁具有墩高,两侧悬臂长度大及尺寸大等特点,盖梁浇筑的支架体系需承受较大的弯矩荷载,其结构设计及施工均存在较大的难度。本项目通过采用墩顶设置通长钢棒作支架承力支点。搭设承载能力强、整体性好、变形量少的双层工字钢作承载主梁,并严控施工质量,加强支架结构安全状况的监测。最终顺利、高效及安全地完成了本项目37个双肢墩大悬臂盖梁的施工。

摘要： 通过对大悬臂盖梁在挂锁法施工过程中结构应力、变形等的测试,综合分析和评估挂锁法施工过程中锚杆拉力、接缝面应力、拼装精度和刚度等关键参数,可为类似工程提供借鉴.

摘要： 采用大悬臂倒T型预应力盖梁与预制装配式简支小箱梁结构体系,能有效降低主梁以下的结构高度,显著提高桥下空间利用率,节约材料投入,减少桥下空间压迫感,使得桥下行车更加舒适。以泉州某快速路项目为实例,总结大悬臂倒T预应力盖梁结构设计要点,结合现场施工易产生的问题进行技术分析,探讨设计与施工过程中的注意事项与解决方法,为今后倒T型盖梁的工程设计与施工提供技术借鉴。

摘要： 大悬臂双柱式花瓶型混凝土桥墩采用大悬臂盖梁与流线型双柱式桥墩相结合,具有一定的稳定性和动态的曲线美,并可以充分利用桥下的空间,引起了行业内的尝试;但是,极其复杂的施工工艺严重制约了其推广应用。依托京雄高速公路施工,重点针对全幅整体式双柱式大悬臂花瓶墩,研制了一套自动弯弧机设备,开展了盖梁骨架钢筋整体吊装的计算,构建了模板辅助设计BIM模型,开发了装配式混凝土临时支架基础,解决了施工工艺难点;并提出了施工质量控制要点,提高了施工的自动化程度、施工效率和施工质量。根据本项目的实施效果对比,单个花瓶墩缩短工期8d,单个花瓶墩可节约成本3.06万元,具有很强的社会与经济效益及推广应用价值,也为大悬臂双柱式花瓶型混凝土桥墩施工提供了参考与借鉴。

摘要： 近年来,随着国家大力推行预制装配式建筑及建筑工业化,全预制小箱梁+装配式大悬臂倒T型预应力混凝土盖梁的结构形式在城市高架桥建设中得到了广泛应用。结合临沂市沂河路快速化改造工程,对预制装配式大悬臂倒T型预应力混凝土盖梁的设计思路和受力特性进行探讨分析,可为同类型工程设计提供借鉴和参考。

摘要： 悬臂板车轮荷载有效分布宽度的计算中,JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第4.2.5条仅适用于悬臂板l_(c)≤2.5 m;而l_(c)>2.5 m时,第4.2.5条规定采用沙柯公式计算悬臂根部单位宽度弯矩,计算不能直接用于有限元软件进行分析。结合工程实例提出了一种解决方案,即利用沙柯公式计算的弯矩,对有效分布宽度进行修正,并确定车载系数,再代入桥博V4对箱梁桥大悬臂桥面板进行计算,结果可靠。希望对类似工程有一定的借鉴意义。

摘要： 以城市小箱梁高架桥的宽幅预应力盖梁为对象,对三种不同类型的桥墩盖梁进行设计分析,提出多个优化改进措施,并建立对应的有限元模型,对宽幅预应力盖梁的结构构造、预应力配束、墩梁约束、梁片架设、施工阶段划分等方面进行模拟和调整,计算和分析梁片架设过程及运营期盖梁的受力性能.结果 表明,墩顶处盖梁受力复杂,计算应准确模拟梁片架设过程,合理设定钢束的张拉顺序和批次,确保施工阶段和使用阶段的结构安全.

摘要： 该文以武汉中环线西环段道路改扩建工程中标准宽25.5m的超大悬臂预应力混凝土盖梁为分析对象,简要阐述了预应力混凝土盖梁的平面与空间受力特性的分析比较.

摘要： 广场及懿德轩为框架航震墙钢筋混凝土结构，柱问跨度达17.2～25.8m，最大悬臂超12m，梁高仅为650～700mm，通过采用预应力和变宽度梁实现，效果良好。地基为微风化岩，独立柱基和地下室底板直接与基岩浇筑，较经济地解决了抗浮和由于地下室底板面积过大而开裂的问题。

摘要： 湖南省体育中心网球馆的屋盖结构采用椭圆型平面的斜置双曲扁网壳结构,结构总长度141.6m,总宽度91.6m,网壳矢高21.5m,造型新颖、悬挑长度较大.设计中大悬臂部分的风压参考了其它工程的风洞试验结果并考虑了多种风向下的风荷计算;支座采用了带有限位装置的双向橡胶弹性支座;本文详细介绍了该工程的结构选型、计算和设计全过程,同时也对复杂体型网壳结构的设计方法提出建议.

摘要： 本文详细地介绍了上海新兴技术开发区科产楼结构设计,其中的一些工程地质资料和其它参数可供类似工程参考.

摘要： 本文详细地介绍了上海新兴技术开发区科产楼结构设计,其中的一些工程地质资料和其它参数可供类似工程参考.

摘要： 本文详细地介绍了上海新兴技术开发区科产楼结构设计,其中的一些工程地质资料和其它参数可供类似工程参考.

摘要： 本文详细地介绍了上海新兴技术开发区科产楼结构设计,其中的一些工程地质资料和其它参数可供类似工程参考.

摘要： 本文详细地介绍了上海新兴技术开发区科产楼结构设计,其中的一些工程地质资料和其它参数可供类似工程参考.

摘要： 本发明公开一种大跨度大挠度悬臂试验台的桁架结构，包括底座桁架、悬臂桁架和杆端球面联结器，底座桁架由地脚螺栓固定于地面上，悬臂桁架由三根主梁和64个梯形框架构成，主梁和梯形框架通过铰制螺栓和普通螺栓混合连接。悬臂桁架固定端与底座桁架通过盖板、底板采用铰制螺栓和普通螺栓混合连接，悬臂桁架自由端由杆端球面联结器和液压驱动装置连接。本发明通过各构件之间的合理连接，使整体桁架结构可以承受大挠度动态载荷。本发明具有柔性好，可实现大跨度结构的大挠度变形并与给定曲线拟合；性能好，可模拟机翼翼尖处叠加的小幅度振动。

摘要： 本发明公开一种大跨度大挠度悬臂试验台的桁架结构，包括底座桁架、悬臂桁架和杆端球面联结器。底座桁架由地脚螺栓固定于地面上。悬臂桁架由三根铝合金横梁和腹杆构成，横梁和腹杆通过腹杆瓦片连接。悬臂桁架的每根横梁均匀分为四段，每段横梁之间用横梁连接套管连接。悬臂桁架左端和底座桁架通过上瓦片、下瓦片、固定螺钉连接，悬臂桁架右端由杆端球面联结器和液压驱动装置连接。本发明通过各构件之间的合理连接，使整体桁架结构可以承受大挠度动态载荷，从而模拟机翼的大挠度动态弯曲变形及叠加的小幅振动。本发明具有组装拆卸方便，维修保养费用低；柔性好，可实现大跨度结构的大挠度变形；构件之间连接安全可靠的优点。

摘要： 一种大悬臂盖梁的预应力悬臂支架结构，包括桥墩、盖梁和承台，桥墩位于盖梁和承台之间；其特征在于，所述桥墩对称设置于承台两端，桥墩侧面上设有对称设置的支架立柱；所述支架立柱底部支撑在承台上，且支架立柱上方设有支架横梁，支架横梁上设有与盖梁底部相抵的调坡桁架；所述支架横梁上设有支架预应力索和与支架预应力索相适配的预应力锚固装置；与现有技术相比，通过盖梁支架的预应力索张拉，实现支架大悬臂结构体系，可以避免在地面道路行车道上设置支架立柱干扰行车，保证盖梁悬臂位置下方保通车辆顺畅通行，并可通过支架预应力索的张拉，实现支架横梁的内力控制和位移控制，施工方便，结构简单，有效可行。

摘要： 本发明公开了一种大高度大悬臂混凝土结构装配化施工支架，其包括；至少两对孔洞，其开设于混凝土桥墩墩身的一对相对侧壁上，每一孔洞中插设有一下牛腿，墩身同侧的下牛腿间通过第一连系梁连接，处于墩身同侧的下牛腿连接有第一对拉梁，处于墩身两侧的第一对拉梁间通过第一对拉束连接；至少两对三角托架，每对三角托架分别处于墩身两侧，墩身同侧的三角托架设置于墩身同侧的下牛腿上，墩身同侧的三角托架连接有第二对拉梁，处于墩身两侧的第二对拉梁间通过第二对拉束连接；三角托架上设置有桁架。本发明还公开了上述大高度大悬臂混凝土结构装配化施工支架的安装方法。本发明具有可装配化、就位方便、定位简单、受力明确、拆装方便等优点。

摘要： 一种大悬臂盖梁的预应力悬臂支架结构，包括桥墩、盖梁和承台，桥墩位于盖梁和承台之间；其特征在于，所述桥墩对称设置于承台两端，桥墩侧面上设有对称设置的支架立柱；所述支架立柱底部支撑在承台上，且支架立柱上方设有支架横梁，支架横梁上设有与盖梁底部相抵的调坡桁架；所述支架横梁上设有支架预应力索和与支架预应力索相适配的预应力锚固装置；与现有技术相比，通过盖梁支架的预应力索张拉，实现支架大悬臂结构体系，可以避免在地面道路行车道上设置支架立柱干扰行车，保证盖梁悬臂位置下方保通车辆顺畅通行，并可通过支架预应力索的张拉，实现支架横梁的内力控制和位移控制，施工方便，结构简单，有效可行。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于双柱墩大悬臂大跨径盖梁施工的组合式托架，每个墩柱横桥向两侧分别安装一三角托架，每个三角托架包括一横杆，横杆中部焊接两根竖撑杆，靠近横杆两端分别焊接一斜撑杆，两竖撑杆间有一定间距，两竖撑杆下端间焊接一连接杆，每根斜撑杆下端和与其临近的竖撑杆的下端焊接；每个三角托架的横杆位于两竖撑杆之间的部位支撑在墩柱上的牛腿上，两墩柱同一侧的三角托架的横杆间通过螺栓连接，每个墩柱两侧的三角托架的横杆和斜撑杆间通过拉杆连接，横杆顶部搭设有多根分配梁。本实用新型每个三角托架重量轻，且可单独吊装，施工安装及拆卸方便。

摘要： 本实用新型涉及一种用于大悬臂大跨径盖梁施工的三角托架，包括一横杆，横杆中部焊接两根竖撑杆，靠近横杆两端分别焊接一斜撑杆，两竖撑杆间有一定间距，每根竖撑杆上端与横杆焊接，两竖撑杆下端间焊接一连接杆，每根斜撑杆上端与横杆焊接，每根斜撑杆下端和与其临近的竖撑杆的下端焊接；所述横梁采用工字钢，其一端为插头端，另一端为插口端。本实用新型整体重量轻，便于吊装；可用于单墩柱盖梁施工，也可多个组合用于多墩柱盖梁施工，使用方便灵活。

摘要： 本实用新型公开了一种大高度大悬臂混凝土结构装配化施工支架，其包括；至少两对孔洞，其开设于混凝土桥墩墩身的一对相对侧壁上，每一孔洞中插设有一下牛腿，墩身同侧的下牛腿间通过第一连系梁连接，处于墩身同侧的下牛腿连接有第一对拉梁，处于墩身两侧的第一对拉梁间通过第一对拉束连接；至少两对三角托架，每对三角托架分别处于墩身两侧，墩身同侧的三角托架设置于墩身同侧的下牛腿上，墩身同侧的三角托架连接有第二对拉梁，处于墩身两侧的第二对拉梁间通过第二对拉束连接；三角托架上设置有多组卸荷装置，每组卸荷装置上承载一主横梁，多个主横梁共同支撑起同一桁架。本实用新型具有可装配化、就位方便、定位简单、受力明确、拆装方便等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种大实心大悬臂汽车型材挤压模具，包括底板，底板的顶部固定安装有支撑机构，支撑机构由两个第一支撑板和一个第二支撑板组成，第二支撑板顶端的中部固定安装有下模，下模的内部开设有通孔和位于通孔外侧的下冷却水道，下冷却水道的一端固定连通有位于下模顶部的进水管组件。本实用新型将水管连接管与水源相连，并通过水管连接管向上冷却水道内部通水对上模进行冷却，在挤压过程中上模下降并使进水管组件插入凹槽内部，此时进水管组件与活塞接触并推动活塞上升，此时上冷却水道内部的水经过进水管组件流入下冷却水道内，从而对下模进行冷却，进而避免挤压过程中温度过高影响下模和上模的使用。

摘要： 本申请涉及一种带撑杆的大悬臂组合结构，其包括大悬臂和墩柱，所述大悬臂架设于墩柱顶端，所述墩柱还设置有多个斜撑杆，所述斜撑杆连接于大悬臂，部分所述斜撑杆沿大悬臂长度方向延伸，部分所述斜撑杆沿大悬臂宽度方向延伸，所述斜撑杆还连接有若干辅助撑杆，所述辅助撑杆同样连接于大悬臂，所述斜撑杆设置有加固拉杆，所述加固拉杆一端锚入墩柱内部，另一端连接于斜撑杆。本申请能够提高大悬臂整体受到的支撑效果。