大功率机车

摘要： 针对大功率机车驱动系统目前存在的技术问题及未来的发展趋势,提出了永磁直驱牵引电机的动力模式。根据总体技术要求,从大功率机车直驱牵引电机的设计难点、关键技术等方面进行了重点研究,研制了2台大功率机车水冷永磁直驱牵引电机,并进行了试验。试验结果表明,该电机满足大功率机车驱动系统的要求,验证了设计的可行性,为永磁直驱技术在大功率机车的应用提供了参考意见。

摘要： 中国中车集团有限公司(以下简称"中国中车")是经国务院批准,由原中国北方机车车辆工业集团公司和中国南车集团公司于2015年9月重组而成的国有独资公司,主要经营铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆等研发、制造、修理、技术服务及进出口业务,员工18万余人。作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商,中国中车始终坚持自主创新、开放创新和协同创新,建设了世界领先的轨道交通装备产品技术平台和制造基地,以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品,已达到并领先世界先进水平,成为中国向世界展示发展成就的重要名片。

摘要： 以西安大功率机车配件中心为例,分析了配件中心建设及运营情况、建设难点及存在问题,提出了下一步的工作思路和相关建议.

摘要： 神华八轴电力机车是株洲电力机车有限公司根据神华集团运输需求研制的重载货运电力机车,其在现有大功率交流传动电力机车平台的基础上对机车的多个关键点进行了改进设计.针对我国自主研制的神华八轴电力机车,从其牵引传动系统、网络控制系统方面进行展开,阐述了其主电路结构、牵引系统的性能参数、辅助电源系统以及网络控制系统方面的内容,并对相关技术进行了讨论说明.

摘要： 电动机是将电能转化为机械能的重要电动设备,是各行各业生产和生活中重要的动力设备,对于人们的日常生产生活产生重要的影响.当电机出现故障以后不但会引起机械设施停止工作,耽误生产进程,而且还可能会引发安全事故.因此,加强对电动机故障的检修研究,改进现有的检修工艺和技术,及时采取相应的故障处理措施,做好维修保养工作,是保证电动机及其传动设备正常运行的重要举措.本文将从检修工艺改进角度着手,在分析大功率机车电动机故障及其原因的基础上,谈谈如何改进电动机检修工艺,完善电动机及其设备的故障防范管理.

摘要： 文章通过激光导航AGV在某大功率机车检修基地的应用,介绍了激光导航AGV的工作原理和工作模式,展现了激光导航AGV先进、智能的特点及功能.实现了机车检修基地大部件运输管理的自动化、智能化、信息化,同时也使作业流程综合自动化水平迈上一个新的台阶.新松公司自主研发的LGV具有高效的稳定性和精确度,作为自动化高科技产品在各领域广泛应用,取得了很好的发展成果.

摘要： 为满足我国新研制的HXD2型大功率机车的制动条件,克服进口产品价格高,产品供应周期长的弊端,进一步降低机车使用和维修成本,解决进口配件国产化的问题,针对其制动单元的闸瓦展开系统研究,通过对比性试验和工艺验证,新研制合成闸瓦的摩擦磨耗性能达到了国外进口原装闸瓦的质量水平,为新研制闸瓦的普及、应用与推广奠定了良好的基础.

摘要： 和谐型大功率机车车轮踏面剥离已经成为机车惯性质量问题.机车车轮踏面剥离原因比较复杂,很多资料基本从机车车轮材质、构造特性、线路条件、空转伤损等方面研究较多.本文结合现场实际,重点从使用机砂的品质入手,采用现场调研与检测相结合的方法进行研究;发现大功率机车用砂品质不良,会加速机车车轮踏面剥离的发展.因此,合理规范机车用砂标准,对延长机车车轮踏面剥离的发展周期和车轮使用寿命有积极意义.

摘要： 该文从宏观特征、微观形貌、金相组织等方面,分析了HXD1C 大功率机车国产化齿轮箱发生渗漏、开裂等失效的原因.依据分析结果,过对铸造工艺、精炼工艺、变质处理工艺、热处理工艺进行了调整,显著提高了产品质量,消除了齿轮箱在运行过程中的失效情况,保证了产品使用可靠性,确保了行车安全.

摘要： 通过选材试验和结构设计，研制出的蠕墨铸铁在常温及高温下机械性能较好，热膨胀系数较小，热传导系数较高并且铸造工艺性能好。蠕墨铸铁制动盘与半金属基合成闸片相匹配的摩擦副，不仅结构合理，摩擦制动性能良好，而且安全可靠性较高，能满足大功率机车的运行要求，完伞可以在大功率机车上装车试运行。

摘要： 随着机车交流传动技术的发展，交流传动机车将在长大干线广泛运用，青藏线西格段增建二线及电气化改造完成后，限制坡度为13%～16%，开行4000t列车双机牵引机力虚靡，分析利用交流传动大功率机车动能闯坡及运输组织措施实现单机牵引的可行性。

摘要： 简要介绍了加拿大庞巴迪公司、法国阿尔斯通公司、德国西门子公司以及美国GE公司和EMD公司几种车型的开发背景、设计技术特点和生产销售情况,并以典型铁路用户为例,详述了几种基型车在国外铁路的运用条件、运用实例以及相关信息。

摘要： 对X90CrMoV18不锈钢牵引销多种表面硬化工艺进行了试验，得出不同工艺下的试验结果，得到了可以满足技术要求的表面硬化工艺。

摘要： 为满足国内铁路重载、快捷货运的需要，快速提高铁路运输能力和运输质量，铁道部已采取积极行动，拟通过大功率交流传动电力机车项目，促使中国制造企业全面引进国外先进成熟的机车设计和制造技术，推进对引进技术的消化吸收和自主创新，逐步提高国产化率，形成中国大功率交流传动电力机车的自主研发、制造能力及其自有品牌，加速实现中国铁路的装备现代化和装备制造业现代化。为深入分析大功率交流电传动机车的节能效果，本文以兰渝线兰州至广元段为例进行分析，以提高货运速度。

摘要： 为满足国内铁路重载、快捷货运的需要，快速提高铁路运输能力和运输质量，铁道部已采取积极行动，拟通过大功率交流传动电力机车项目，促使中国制造企业全面引进国外先进成熟的机车设计和制造技术，推进对引进技术的消化吸收和自主创新，逐步提高国产化率，形成中国大功率交流传动电力机车的自主研发、制造能力及其自有品牌，加速实现中国铁路的装备现代化和装备制造业现代化。为深入分析大功率交流电传动机车的节能效果，本文以兰渝线兰州至广元段为例进行分析，以提高货运速度。

摘要： 为满足国内铁路重载、快捷货运的需要，快速提高铁路运输能力和运输质量，铁道部已采取积极行动，拟通过大功率交流传动电力机车项目，促使中国制造企业全面引进国外先进成熟的机车设计和制造技术，推进对引进技术的消化吸收和自主创新，逐步提高国产化率，形成中国大功率交流传动电力机车的自主研发、制造能力及其自有品牌，加速实现中国铁路的装备现代化和装备制造业现代化。为深入分析大功率交流电传动机车的节能效果，本文以兰渝线兰州至广元段为例进行分析，以提高货运速度。

摘要： 为满足国内铁路重载、快捷货运的需要，快速提高铁路运输能力和运输质量，铁道部已采取积极行动，拟通过大功率交流传动电力机车项目，促使中国制造企业全面引进国外先进成熟的机车设计和制造技术，推进对引进技术的消化吸收和自主创新，逐步提高国产化率，形成中国大功率交流传动电力机车的自主研发、制造能力及其自有品牌，加速实现中国铁路的装备现代化和装备制造业现代化。为深入分析大功率交流电传动机车的节能效果，本文以兰渝线兰州至广元段为例进行分析，以提高货运速度。

摘要： 本发明涉及逆变斩波变换单元，具体是一种适用于大功率电力机车功率模块的逆变斩波复合母排。本发明解决了现有逆变斩波变换单元工作可靠性差、重量和体积大、生产成本高、生产难度大的问题。适用于大功率电力机车功率模块的逆变斩波复合母排，包括母排部分和IGBT部分；所述母排部分包括由第一直流输入母排、第二直流输入母排、第一绝缘层、第一交流输出母排、第二交流输出母排、第三交流输出母排、直流输出母排、第二绝缘层、第三绝缘层共同构成的U形槽体结构。本发明适用于大功率电力机车功率模块。

摘要： 本发明涉及一种内燃机车用大功率环路热管散热功率模块及其镜像结构，包括环路热管散热器，由散热基板与其后部的热管单元和散热器框架共同组成，散热基板的另一侧安装了若干IGBT，IGBT上直接安装适配板，IGBT上面为复合母排，通过导电柱与IGBT的主电路端子连接，其高压输出侧安装了绝缘支撑板，复合母排上安装有屏蔽板，屏蔽板上安装有IGBT驱动板，驱动板与适配板之间通过同轴电缆进行连接，侧框架、右框架和左框架采用压铆螺母铆接成一个框架组件，安装于散热基板的四周，左框架上还安装有低压连接器，支撑轨分别安装在散热器框架和侧框架上，驱动板的外侧安装了盖板。散热基板的表面安装有温度传感器，由控制单元检测温度传感器的实时温度并进行过热保护。

摘要： 本发明涉及逆变斩波变换单元，具体是一种适用于大功率电力机车功率模块的逆变斩波复合母排。本发明解决了现有逆变斩波变换单元工作可靠性差、重量和体积大、生产成本高、生产难度大的问题。适用于大功率电力机车功率模块的逆变斩波复合母排，包括母排部分和IGBT部分；所述母排部分包括由第一直流输入母排、第二直流输入母排、第一绝缘层、第一交流输出母排、第二交流输出母排、第三交流输出母排、直流输出母排、第二绝缘层、第三绝缘层共同构成的U形槽体结构。本发明适用于大功率电力机车功率模块。

摘要： 本发明电路，以小功率，小面积，小容量去充大于30倍大功率直流负载提供足够能源，这一发明创造意义重大：应用于舰艇、航母、潜艇、船舶，军用飞机，卫星，电动汽车，建筑电站等。本发明电路技术方案：其特征是：太阳能电池板的电源装置、自动跟踪控制装置、匹配负载蓄电池组装置组成。结构简单，使用方便，随负载不同，功率大小不同自动跟踪调整功率输出，达到以小功率充大功率负载充电装置。

摘要： 本实用新型公开了一种大功率LED散热装置及大功率LED灯和大功率LED灯组，所述散热装置包括散热器，所述散热器设有密闭的气流通道，并设有进气口和排气口，进气口和排气口分别连通气流通道。还包括散热风扇，该散热风扇安装在所述进气口所在的一端处，以向气流通道内送风，或者，所述散热风扇安装在所述排气口所在的一端处，以向外排气。所述散热器的进气口和排气口所在的两端处分别安装有导流盖，所述散热风扇安装在进气口或排气口所在一端的导流盖中。本实用新型的散热装置不仅散热效果显著，还便于对散热器排出的热空气集中处理和排出到室外或实现余热回收，避免影响室内温度。此外，所述气流通道的设计，使空气与散热器热交换效率提高的同时，减少了漏气带来的压降效应。

摘要： 本实用新型涉及一种内燃机车用大功率环路热管功率模块及其镜像结构，包括环路热管散热器，由散热基板与其后部的热管单元和散热器框架共同组成，散热基板的另一侧安装了若干IGBT，IGBT上直接安装适配板，IGBT上面为复合母排，通过导电柱与IGBT的主电路端子连接，其高压输出侧安装了绝缘支撑板，复合母排上安装有屏蔽板，屏蔽板上安装有IGBT驱动板，驱动板与适配板之间通过同轴电缆进行连接，侧框架、右框架和左框架采用压铆螺母铆接成一个框架组件，安装于散热基板的四周，左框架上还安装有低压连接器，支撑轨分别安装在散热器框架和侧框架上，驱动板的外侧安装了盖板。散热基板的表面安装有温度传感器，由控制单元检测温度传感器的实时温度并进行过热保护。

摘要： 本实用新型涉及整流变换单元，具体是一种适用于大功率电力机车功率模块的整流复合母排。本实用新型解决了现有整流变换单元工作可靠性差、重量和体积大、生产成本高、生产难度大的问题。适用于大功率电力机车功率模块的整流复合母排，包括母排部分和IGBT部分；所述母排部分包括由第一直流输出母排、第二直流输出母排、绝缘层、第一交流输入母排、第二交流输入母排共同构成的U形槽体结构；第一直流输出母排、绝缘层、第二直流输出母排依次层叠在一起，且第一直流输出母排、绝缘层、第二直流输出母排共同作为U形槽体结构的底面；第一交流输入母排和第二交流输入母排分别作为U形槽体结构的两个侧面。本实用新型适用于大功率电力机车功率模块。

摘要： 本实用新型涉及一种高压大功率变换器的整流均压电路和高压大功率功率变换系统。所述高压大功率变换器的整流均压电路包括第一整流模块、第二整流模块、第一LC谐振模块、第二LC谐振模块，第一分压模块和第二分压模块；第一整流模块的输入端连接高压大功率变换器的第一输出端、输出端连接输出模块，第二整流模块的输入端连接高压大功率变换器的第二输出端、输出端连接输出模块，第一整流模块和第二整流模块彼此串联；第一LC谐振模块的第一端连接第一整流模块的输入端、第二端交叉连接第二分压模块的分压点，第二LC谐振模块的第一端连接第二整流模块的输入端、第二端交叉连接第一分压模块的分压点，第一分压模块和第二分压模块串联后与输出模块并联。

摘要： 为了解决现有大功率电机控制器无法实现各并联MOSFET的均流效果，而容易导致MOSFET损坏的问题，本实用新型提供了一种大功率电机控制器的功率模块，功率模块包括第一PCB板；第一PCB板上设置有U相MOSFET模块、V相MOSFET模块和W相MOSFET模块，每相MOSFET模块包括分别由多个MOSFET组成的MOSFET上桥和MOSFET下桥；第一PCB板上还设置有至少两个正极接线柱和至少两个负极接线柱，每相MOSFET模块的一侧设置有至少一个正极接线柱，另一侧设置有至少一个负极接线柱；第一PCB板上还设置有三相输出接线柱，三相输出接线柱位于每相MOSFET模块中MOSFET上、下桥之间。本实用新型还提供了一种大功率电机控制器。

摘要： 为了解决现有大功率电机控制器无法实现各并联MOSFET的均流效果，而容易导致MOSFET损坏的问题，本实用新型提供了一种大功率电机控制器的功率模块，功率模块包括第一PCB板；第一PCB板上设置有U相MOSFET模块、V相MOSFET模块和W相MOSFET模块，每相MOSFET模块包括分别由多个MOSFET组成的MOSFET上桥和MOSFET下桥；第一PCB板上还设置有至少两个正极接线柱和至少两个负极接线柱，每相MOSFET模块的一侧设置有至少一个正极接线柱，另一侧设置有至少一个负极接线柱；第一PCB板上还设置有三相输出接线柱，三相输出接线柱位于每相MOSFET模块中MOSFET上、下桥之间。本实用新型还提供了一种大功率电机控制器。