SSBR

摘要： 据“Rubber World”杂志网站2022年4月28日报道,由西班牙国家石油公司所属REPSOL公司与墨西哥KUO公司各出资50%成立的西班牙Dynasol集团日前宣布,已决定通过新建1条溶聚丁苯橡胶(SSBR)生产线增加其位于西班牙Santander合成橡胶工厂的生产能力。这表明西班牙SSBR的年产能将增加20 kt/a(总年产能达到25 kt/a),预计将于2024年第1季度投产。此外,Dynasol集团的扩张计划还包括将其位于墨西哥Altamira的苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBC)生产线的产能增加10 kt/a。

摘要： 为了提高白炭增强载重轮胎胎面胶的性能,特别是耐磨性,本文第一部分研究了作为辅助聚合物的丁二烯橡胶(BR)或溶聚丁苯橡胶(SSBR)的乙烯基含量在配比为80/20质量份白炭黑填充天然橡胶(NR)中的作用。通过提高BR中的乙烯基含量,并与NR配合使用,可获得较好的潘恩效应、300%定伸应力、增强指数和-20和0°C下的损耗角正切值(tanδ),但DIN耐磨指数仅有少量提高,而拉伸强度、拉断伸长率和耐磨指数会随着乙烯基含量的增加而降低。较高乙烯基含量的溶聚丁苯橡胶可以有效改善潘恩效应、300%定伸应力和-20和0°C下的损耗角正切值,但耐磨指数只有很小的提高。本研究的第二部分介绍了在白炭黑填充天然橡胶中配合辅助填料和聚合物的效果。与填充N134炭黑的胶料相比,分别填充白炭黑/炭黑的NR/BR和NR/SSBR以及填充白炭黑/有机粘土的NR/BR和NR/SSBR对焦烧时间和最佳硫化时间都有正面效果,但潘恩效应、拉伸性能、-20°C和0°C下的损耗角正切值以及DIN耐磨性都变化不大。配台有机粘土可提高潘恩效应和60°C下的损耗角正切值,表明与不配台有机粘王的轮胎胎面胶相比,填料之间的网状结构减少,因此轮胎胎面胶的滚动阻力降低。与纯NR/白炭黑轮胎胎面胶相比,用少量有机粘王取代等量白炭黑,再加上用高乙烯基丁二烯橡胶取代部分天然橡胶,有望明显提高湿路面和冰面牵引力以及耐磨性。这一新发现有助于克服NR/白炭黑硫化胶耐磨性普遍较低这一主要缺点。

摘要： 2022年8月以来,巴陵石化公司紧抓14套热塑橡胶装置安稳运行,日产优质绿色环保产品1 100吨,其中,热塑橡胶装置SBS和溶聚丁苯橡胶SSBR装置占比近六成。1~8月,该公司热塑橡胶同比增产8.2%,新开发各类新特产品10余种,广泛应用于医用、鞋用和防水卷材等领域,20多类新特产品同比增产增销约20%,其中SIS、SBS新产品已基本完成全年的生产计划,产品质量稳中有增。

摘要： (接上期)DIN耐磨指数和玻璃化转变温度随BR和SSBR中的乙烯基含量的变化而变化,如图5所示。可用Tg值作为耐磨性的指标,Tg越低,耐磨性越好。NR/BR并用胶的Tg值随着BR中的乙烯基含量增加而增大。这与BR的Tg值随着乙烯基浓度的增加而增加是一致的,如表1所示。同样,NR/SSBR并用胶的Tg值随着SSBR中的乙烯基含量增加而增加。

摘要： 锦湖石化(Kumho Petrochemical)8月23日宣布一份协议,将与化学回收专业公司Agilyx联手开发使用回收塑料制备可持续环保合成橡胶。锦湖石化CEO Jong Hoon Baek表示,该项目将探索回收塑料在合成橡胶生产中的应用,特别是Agilyx的化学解聚技术可以使用回收聚苯乙烯制备苯乙烯单体,并用作生产溶聚丁苯橡胶(SSBR)的原料,该橡胶是制造轮胎的关键组分。

摘要： 溶聚丁苯橡胶(以下简称SSBR)具有优异的湿抓地力与滚动阻力,适合制造绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎。中国SSBR研发起步较晚,目前仅有少数企业能够生产,随着全球轮胎标签法的实施,全球SSBR需求量不断提升。而中国是全球最大的轮胎出口国,近五年轮胎对外出口保持在4.5~5亿条,对SSBR年需求量超过25万吨,但由于国产SSBR数量有限,对外依存度高达50%~60%。

摘要： 锦湖石化(Kumho Petrochemical)8月23日宣布一份协议,将与化学回收专业公司Agilyx联手开发使用回收塑料制备可持续环保合成橡胶。锦湖石化CEO Jong Hoon Baek表示,该项目将探索回收塑料在合成橡胶生产中的应用,特别是Agilyx的化学解聚技术可以使用回收聚苯乙烯制备苯乙烯单体,并用作生产溶聚丁苯橡胶(SSBR)的原料,该橡胶是制造轮胎的关键组分。

摘要： 溶聚丁苯橡胶(以下简称SSBR)具有优异的抗湿抓地力与滚动阻力,适合制造绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎。中国SSBR研发起步较晚,目前仅有少数企业能够生产,随着全球轮胎标签法的实施,全球SSBR需求量不断提升。而中国是全球最大的轮胎出口国,近五年轮胎对外出口保持在4.5-5亿条,对SSBR年需求量超过25万吨,但由于国产SSBR数量有限,对外依存度高达50%-60%。

摘要： 以苯乙烯(St)和丁二烯(Bd)为单体、正丁基锂为引发剂、环己烷为溶剂、双四氢糠丙烷(DTHFP)为调节剂、四氯化锡(SnCl4)为偶联剂,采用活性负离子溶液聚合技术合成了苯乙烯/丁二烯橡胶(SSBR),考察了St/Bd质量比和1,2?结构单元含量等因素对其结构和性能的影响.采用核磁共振氢谱(1 H?NMR)、凝胶渗透色谱(GPC)、动态力学分析仪(DMA)和万能材料测试仪分别表征了SSBR的微观结构和分子量、分子量分布、玻璃化转变温度(Tg)、动态力学性能和力学性能.结果表明,SSBR结构呈无规分布,1,2?结构单元含量可以精确调控.随着St/Bd质量比的增加,SSBR硫化胶的邵尔硬度、拉伸强度和100％定伸应力增加,断裂伸长率下降.随着1,2?结构单元含量的增加,SSBR硫化胶的拉伸强度和断裂伸长率呈下降趋势,邵尔硬度和100％定伸应力变化不大.随着St/Bd质量比和1,2?结构单元含量的增加,硫化胶的DMA曲线均向高温方向移动,Tg增加,tanδmax呈现出先增大后减小的趋势.其阻尼温域随St/Bd质量比的增加而增加,但随1,2?结构单元含量的变化较小.

摘要： 试验对以环保油品TOAE替换高芳烃油填充的乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶进行了性能测试，了解替换油品后胶料的性能变化趋势，并且比较了环保油品对SSBR和ESBR性能影响的异同。环保油品在ESBR和SSBR中都可以替换高芳烃油用作填充油。以环保型芳烃油替代高芳烃油用作丁苯橡胶填充油后，不论是在ESBR还是SSBR中，大部分性能都表现出一致的变化趋势，但是在硫化胶拉断伸长率、阿克隆磨耗方面以及在轮胎胎面应用中关注的抗湿滑性能方面，换用环保油品的两种丁苯橡胶的变化却是完全相反的，溶聚丁苯橡胶对环保油品更加适应。

摘要： 试验对以环保油品TOAE替换高芳烃油填充的乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶进行了性能测试，了解替换油品后胶料的性能变化趋势，并且比较了环保油品对SSBR和ESBR性能影响的异同。环保油品在ESBR和SSBR中都可以替换高芳烃油用作填充油。以环保型芳烃油替代高芳烃油用作丁苯橡胶填充油后，不论是在ESBR还是SSBR中，大部分性能都表现出一致的变化趋势，但是在硫化胶拉断伸长率、阿克隆磨耗方面以及在轮胎胎面应用中关注的抗湿滑性能方面，换用环保油品的两种丁苯橡胶的变化却是完全相反的，溶聚丁苯橡胶对环保油品更加适应。

摘要： 试验对以环保油品TOAE替换高芳烃油填充的乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶进行了性能测试，了解替换油品后胶料的性能变化趋势，并且比较了环保油品对SSBR和ESBR性能影响的异同。环保油品在ESBR和SSBR中都可以替换高芳烃油用作填充油。以环保型芳烃油替代高芳烃油用作丁苯橡胶填充油后，不论是在ESBR还是SSBR中，大部分性能都表现出一致的变化趋势，但是在硫化胶拉断伸长率、阿克隆磨耗方面以及在轮胎胎面应用中关注的抗湿滑性能方面，换用环保油品的两种丁苯橡胶的变化却是完全相反的，溶聚丁苯橡胶对环保油品更加适应。

摘要： 试验对以环保油品TOAE替换高芳烃油填充的乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶进行了性能测试，了解替换油品后胶料的性能变化趋势，并且比较了环保油品对SSBR和ESBR性能影响的异同。环保油品在ESBR和SSBR中都可以替换高芳烃油用作填充油。以环保型芳烃油替代高芳烃油用作丁苯橡胶填充油后，不论是在ESBR还是SSBR中，大部分性能都表现出一致的变化趋势，但是在硫化胶拉断伸长率、阿克隆磨耗方面以及在轮胎胎面应用中关注的抗湿滑性能方面，换用环保油品的两种丁苯橡胶的变化却是完全相反的，溶聚丁苯橡胶对环保油品更加适应。

摘要： 高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)既有良好的抗湿滑性能,又有较低的滚动阻力和生热.由中国科学院长春应用化学研究所和中石油锦州石化分公司自主开发的新型铁系络合催化剂合成HVBR技术已初步通过中试,中试产品基本物理性能及抗湿滑性能和滚动阻力达到进口溶聚丁苯橡胶(SSBR)的水平.

摘要： 高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)既有良好的抗湿滑性能,又有较低的滚动阻力和生热.由中国科学院长春应用化学研究所和中石油锦州石化分公司自主开发的新型铁系络合催化剂合成HVBR技术已初步通过中试,中试产品基本物理性能及抗湿滑性能和滚动阻力达到进口溶聚丁苯橡胶(SSBR)的水平.

摘要： 高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)既有良好的抗湿滑性能,又有较低的滚动阻力和生热.由中国科学院长春应用化学研究所和中石油锦州石化分公司自主开发的新型铁系络合催化剂合成HVBR技术已初步通过中试,中试产品基本物理性能及抗湿滑性能和滚动阻力达到进口溶聚丁苯橡胶(SSBR)的水平.

摘要： 高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)既有良好的抗湿滑性能,又有较低的滚动阻力和生热.由中国科学院长春应用化学研究所和中石油锦州石化分公司自主开发的新型铁系络合催化剂合成HVBR技术已初步通过中试,中试产品基本物理性能及抗湿滑性能和滚动阻力达到进口溶聚丁苯橡胶(SSBR)的水平.

摘要： 高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)既有良好的抗湿滑性能,又有较低的滚动阻力和生热.由中国科学院长春应用化学研究所和中石油锦州石化分公司自主开发的新型铁系络合催化剂合成HVBR技术已初步通过中试,中试产品基本物理性能及抗湿滑性能和滚动阻力达到进口溶聚丁苯橡胶(SSBR)的水平.

摘要： 研究偶联剂Si69原位改性白炭黑对SSBR胶料能的影响.结果表明,偶联剂Si69原位改性白炭黑可以降低SSBR混炼胶的门尼粘度,减弱混炼胶的Payne效应,改善混炼胶的加工性能;在SSBR中的分散度提高,且分散均匀;可以降低SSBR硫化胶的邵尔A型硬度,提高硫化胶的300％定伸应力.RPA分析表明,偶联剂Si69原位改性白炭黑可降低60°C下、多次应变及大应变、宽频率范围内SSBR硫化胶的滞后损失.DMTA分析表明,偶联剂Si69原位改性白炭黑可以提高SSBR硫化胶在0°C左右的滞后损失,从而提高胶料的抗湿滑性能.

摘要： 本发明公开了一种多双键极性化合物改性SSBR及其制备方法和半钢子午线轮胎胎面胶配方。多双键极性化合物改性SSBR由多双键极性化合物均匀分散在SSBR中构成，其制备方法是在SSBR胶液与多双键极性化合物搅拌溶解均匀后，进行蒸汽凝聚，即得。该多双键极性化合物改性SSBR用于半钢轮胎胎面胶配方中，硫化后的胎面胶体现出良好的抓地性能和较低的滚动阻力，相比于通用型SSBR其滚动阻力改善率达到25～35％。

摘要： 本发明公开了一种端环氧基聚硫橡胶改性SSBR及其制备方法和在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。改性SSBR的制备过程：以苯乙烯和丁二烯为聚合单体，通过有机锂引发聚合到含活性端基锂的丁苯无规共聚物溶胶，丁苯无规共聚物溶胶采用端环氧基聚硫橡胶偶合，即得端环氧基聚硫橡胶改性丁苯无规共聚物；该聚合物保留丁苯无规聚合物原有的力学性能，且赋予了聚硫橡胶的低温柔顺性、耐溶剂性、耐候和耐老化性，与现有的市售的通用SSBR相比，通过中端聚硫橡胶改性SSBR所制备的半钢子午线轮胎滚动阻力改善率达至25～30％。

摘要： 本发明公开了一种补强填料功能添加剂及其制备方法，该功能添加剂包括脂肪酸类有机物、金属氧化物、脂肪酸酯类有机物、有机醇类有机物、有机胺类有机物、脂肪酸皂盐、金属皂盐、白炭黑。将此补强填料功能添加剂应用到白炭黑填充SSBR胶料中，可有效改善白炭黑在SSBR橡胶中的分散、降低胶料的门尼粘度、改善胶料门尼粘度稳定性进而改善轮胎制品的动平衡均一性；改善胶料的动态生热性能；提高胶料的耐磨性；平衡轮胎胎面的抗湿滑性能和滚动阻力，同时可提高橡胶胶料的加工安全性能、物理力学性能、耐热老化性能和提高硫化速度。该补强填料功能添加剂的制备方法简单高效、原料价格低廉且来源广泛。

摘要： 本发明属于机械制造领域，具体涉及一种纳米SSBR橡胶加工方法，其所述的SSBR橡胶由SSBR2305基胶、SSBR312胶料、新炭黑、辅助剂和硫化体系加工而成，所述的辅助剂包括：防老剂、促进剂、纳米阻燃复合物、nano-ZnO、A151、Mg(OH)2，SSBR2305基胶和SSBR312胶料共混，将辅助剂投入混合胶料中搅拌35min，将50phr的新炭黑投入共混胶料中，搅拌均匀，将共混胶料加入无硫硫化体系内硫化50分钟，硫化体系温度为150°C。本发明不仅生产效率高、产品合格率也高，物理机械性能优异、低生热性能也好，运用前景广阔。

摘要： 本发明提供了一种改性SSBR免充气轮胎橡胶材料，包括溶聚丁苯橡胶SSBR 10‑60份；苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物SBS 20‑60份；式(I)化合物10‑60份；再生胶粉40‑60份；硅烷偶联剂10‑30份；改性碳纤维1‑10份；环保型橡胶油20‑40份；助剂20‑30份。本发明提供的免充气轮胎橡胶材料抗湿滑性高、滚动阻力低和耐磨性好。本发明的免充气轮胎橡胶材料中选用了溶聚丁苯橡胶SSBR、苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物SBS、式(I)化合物作为主要原料，这几种原料可以进行微交联，给予轮胎具有良好的回弹性和耐候性，强度高等特点。

摘要： 本发明公开了一种分子链中端官能化SSBR及其合成方法和在轮胎胎面胶中的应用，分子链中端官能化SSBR分子量分布宽，极性官能团含量高且无规分布，其合成方法是高乙烯基溶聚丁苯无规共聚物胶液与极性基团功能化烯烃通过过氧化物引发进行Diels‑Alder反应，所得反应产物经过水解凝聚，即得分子链中端官能化SSBR。将子链中端官能化SSBR用于轮胎胎面胶配方，相比于通用型SSBR滚动阻力改善率可达40～45％。

摘要： 本发明公开了一种多双键极性化合物改性SSBR及其制备方法和半钢子午线轮胎胎面胶配方。多双键极性化合物改性SSBR由多双键极性化合物均匀分散在SSBR中构成，其制备方法是在SSBR胶液与多双键极性化合物搅拌溶解均匀后，进行蒸汽凝聚，即得。该多双键极性化合物改性SSBR用于半钢轮胎胎面胶配方中，硫化后的胎面胶体现出良好的抓地性能和较低的滚动阻力，相比于通用型SSBR其滚动阻力改善率达到25～35％。

摘要： 本发明公开了一种补强填料功能添加剂及其制备方法，该功能添加剂包括脂肪酸类有机物、金属氧化物、脂肪酸酯类有机物、有机醇类有机物、有机胺类有机物、脂肪酸皂盐、金属皂盐、白炭黑。将此补强填料功能添加剂应用到白炭黑填充SSBR胶料中，可有效改善白炭黑在SSBR橡胶中的分散、降低胶料的门尼粘度、改善胶料门尼粘度稳定性进而改善轮胎制品的动平衡均一性；改善胶料的动态生热性能；提高胶料的耐磨性；平衡轮胎胎面的抗湿滑性能和滚动阻力，同时可提高橡胶胶料的加工安全性能、物理力学性能、耐热老化性能和提高硫化速度。该补强填料功能添加剂的制备方法简单高效、原料价格低廉且来源广泛。

摘要： 本发明公开了一种端环氧基聚硫橡胶改性SSBR及其制备方法和在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。改性SSBR的制备过程：以苯乙烯和丁二烯为聚合单体，通过有机锂引发聚合到含活性端基锂的丁苯无规共聚物溶胶，丁苯无规共聚物溶胶采用端环氧基聚硫橡胶偶合，即得端环氧基聚硫橡胶改性丁苯无规共聚物；该聚合物保留丁苯无规聚合物原有的力学性能，且赋予了聚硫橡胶的低温柔顺性、耐溶剂性、耐候和耐老化性，与现有的市售的通用SSBR相比，通过中端聚硫橡胶改性SSBR所制备的半钢子午线轮胎滚动阻力改善率达至25～30％。

摘要： 本发明属于机械制造领域，具体涉及一种高性能低生热SSBR橡胶的制备方法，其所述的SSBR橡胶由SSBR2305基胶、SSBR312胶料、新炭黑、辅助剂和硫化体系加工而成，所述的辅助剂包括：防老剂、促进剂、nano-ZnO、A151、Mg(OH)2，SSBR2305基胶和SSBR312胶料共混，将辅助剂投入混合胶料中搅拌35min，将50phr的新炭黑投入共混胶料中，搅拌均匀，将共混胶料加入无硫硫化体系内硫化50分钟，硫化体系温度为150°C。本发明不仅生产效率高、产品合格率也高，物理机械性能优异、低生热性能也好，运用前景广阔。