大中型客车

摘要： 近年来,在飞机、高铁、网约车等多元化出行方式的冲击下,公路客运规模逐步下降,客车市场需求及销量明显缩水。不仅如此,需求和政策的变化也使得客车市场结构剧烈调整,大中型客车"遇冷",轻客"火热",整个客车产业链进入"小时代"。对于中通客车这类老牌客车生产企业而言,顺应市场发展趋势、挖掘轻型客车市场需求,已经成为企业实现可持续发展的必然选择。

摘要： 一、背景情况新能源汽车是新兴战略产业。发展新能源汽车是实现绿色发展的重要渠道,是推动经济高质量发展的战略举措,是实现汽车强国的必由之路。我省发展新能源汽车产业具有较好基础,在细分领域优势明显,宇通大中型客车产销量连续多年居国内第一;产业集中度较高,郑州经开区是我省最重要的汽车生产基地,集聚了郑州宇通、上汽郑州、郑州日产、郑州海马、东风日产等骨干企业;汽车零部件产业比较完整,转向器、减振器、动力电池等10多种零部件产品产量居全国前列。2020年9月,国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确了发展目标、路径和措施。为贯彻落实规划,加快我省新能源汽车产业发展,结合我省实际,制定本实施方案。

摘要： 受车用芯片供应短缺.原材料价格大幅上涨、国六排放标准切换等不利因素影响,我国商用车产销在三季度遭遇重挫。中汽协发布的数据显示,9月,商用车产销量分别为31.0万辆和31.7万辆,同比分别下降35.2%和33.6%。尤其是重型货车与大中型客车,产销下滑更为明显。相对令人乐观的是出口形势。

摘要： 目前,我国大中型客车里面的空调设备多为非独立式空调系统,该系统虽然有许多优点,但在使用时,还需要注意一些有关事项.以大中型客车非独立式空调系统为研究对象,对相关设计关键技术进行讨论,旨在为非独立式空调系统应用创造更多新的技术支持,也为乘客带来更多福利.

摘要： 2015年之后的这几年,大中型客车的出口连续下滑。全球经济疲软和竞争格局恶化,都让客车出口形势难以保持乐观。

摘要： 据公安部交通管理局统计,2013至2018年,全国共发生造成人员伤亡的车辆碰撞起火事故4451起,导致4928人死亡,其中,因起火直接烧死3278人,占比66.5%。由于车辆碰撞起火后燃烧速度快,产生的烟雾烟气毒性大,车内人员因受伤而来不及转移,极易导致更为严重的二次伤害,造成群死群伤事故。

摘要： 案情简介2019年4月,某运管机构接到举报后,安排执法人员组成执法调查组,分别对J维修企业、T货物运输公司的经营行为调查取证。通过调取营运车辆二级维护管理平台信息、现场查阅档案资料、涉事企业自查以及对涉事企业相关工作人员的询问查明:第一,J维修企业许可证经营范围为小型客车(含轿车)、大中型客车和货车(含工程车辆)维修……,不具有道路危险货物运输车辆的维修资质。第二,自2018年9月至2019年3月间,J维修企业承修了多辆危险货物运输车辆;T货物运输公司将危险货物运输车辆多次委托给J维修企业维修。

摘要： 目前,国内大中型客车市场上,绝大部分采用非独立式空调系统.文中从蒸发器和冷凝器安装设计、压缩机的布置设计、空调系统管路设计、风道设计等方面,阐述和分析了非独立式空调系统设计中需注意的关键事项.

摘要： 一、研究背景新能源汽车是我国重点支持的新兴产业之一,也是汽车产业的未来,目前已被纳入国家“十三五”战略性新兴产业发展规划。宁波作为浙江省“十三五”时期重点发展的5个产值百亿级新能源汽车产业基地之一,具有良好的产业基础,应当充分借鉴先进地区的发展经验,着力发挥好比较优势,将新能源汽车作为今后一段时期的发展重点。

摘要： 随着现代交通事业的发展,目前城市基础交通设施建设不断趋于完善,而随着人们环保意识不断增强,公共交通越来越成为人们的一种交通出行中的可靠之选.这也在一定程度上促进了大中型客车市场发展,相关的大中型客车的造型设计也越来越先进、越来越体现人性化特征,基于大中型客车的造型设计现状,研究大中型客车的有效设计对策,对于大中型客车不断完善造型设计技术和理念,促进大中型客车更加完善都具有重要意义.本文结合了大中型客车目前的市场销售情况,分析大中型客车的造型现状以及发展趋势,积极从多个方面探索大中型客车的造型设计现状和发展趋势问题,为大中型客车造型设计和创新发展提供一些指导和参考.

摘要： 大中型客车的生产是按照订单进行的，分淡季和旺季，淡季时如二、三月份，单线日均产最也就是5-6台，而旺季时日产量可能要达到16多台。随着产量的增加，生产线上员工数量也要跟着增加，这之间存在着一定的比例关系，本文阐明大中型客车产量、节拍、工位、员工数量之间的关系。

摘要： 国产大中型客车近年的飞跃发展，促使客车大顶蒙皮生产工艺不断的进行改进与提高，各厂家不同的生产规模也就产生了不同的生产工艺，本文介绍大中型客车大顶蒙皮生产中各种常见的工艺方法并分析各自的特点。

摘要： 通过分析“八五”、“九五”期间我国大中型客车及公路客运发展状况,预测“十五”期间大中型客车的需求趋势.

摘要： 一种大中型车轮轮盘(10)的制造方法，其特征在于：具有第1工序，使用冲头(51)与冲模(52)对平板状坯料(4)进行减薄加工，而形成具有不等厚的圆筒状的立起部(11a)的第1成形件(11)；第1成形件(11)包括：位于立起部(11a)的顶端部的厚壁部(11c)；和除厚壁部(11c)外的立起部(11a)的部分即板厚变薄部(11d)；在第1工序中，对与板厚变薄部(11d)相对应的坯料(4)的部分进行减薄加工。

摘要： 本实用新型公开了大中型报废客车壳体切割直角坐标机械手移动导轨，具体涉及切割机械手移动导轨技术领域，包括两个X轴支架，两个X轴支架的底部固定连接有多个立柱，多个立柱的底部均固定连接有底座，底座和立柱之间均固定连接有多个支架固定板，两个X轴支架的顶部均活动连接有机械切割器，两个X轴支架的一侧均设置有X轴电机，X轴电机的一侧设置有拖链，机械切割器包括Y轴导杆，Y轴导杆的底部固定连接直线模块，直线模块与拖链进行传动连接，Y轴导杆由X轴支架顶部的一侧向另一侧做往返运动，本实用新型通过设有两个机械切割装置，可以根据车身壳体的具体大小、形状以及高度进行自我调节，保证切割效果。

摘要： 本实用新型公开了大中型报废客车壳体龙门架切割设备，具体涉及切割设备技术领域，包括两个第一直线导轨，两个第一直线导轨底部均固定设有多个支撑座，多个支撑座均匀间隔设置，两个第一直线导轨顶部设有第一桁架和第二桁架，所述第一桁架设于第二桁架前侧，所述第一桁架和第二桁架两端底部分别与两个第一直线导轨上的滑座顶部固定连接。本实用新型通过第一直线导轨的设置，使第一锯刀在对客车的顶部进行切割时，第一直线导轨的受力更加均匀，避免啃轨现象的发生，同时真空吸取器的设置，使第二锯刀在对客车的首尾和侧面进行切割，不会出现夹锯的情况，提高了切割的流畅度，提高了对客车的切割效率。

摘要： 本实用新型公开了大中型报废客车壳体底盘龙骨液压剪切装置，具体涉及液压剪切装置技术领域，包括剪切组件，剪切组件的一侧设置有压料组件，压料组件的一侧设置有输送设备，剪切组件包括两个液压剪切机，两个液压剪切机均包括剪切底座，剪切底座的顶部活动连接有底盘龙骨，剪切底座的顶部固定连接有支撑架底部的正面固定连接有第二支撑杆，第二支撑杆的外部活动连接有剪切块，压料组件包括两个压料底座，本实用新型通过设有剪切组件和压料组件，有利于保证在进行底盘龙骨的剪切工作时，底盘龙骨拥有较高的稳定性以方便剪切，另外通过对输送设备的使用有利于进行底盘龙骨的持续送给工作，保证生产的持续进行。

摘要： 本实用新型公开了大中型客车外后视镜减震及调整高度装置，属于客车配件技术领域，针对了现有客车后视镜在使用时，由于骨架在焊接时受热变形，容易使得后视镜从视线最佳位置偏移和后视镜容易发生抖动，导致视线不清，影响驾驶安全的问题，包括骨架和车身连接座，骨架的端口底端固定有金属弹性板，金属弹性板远离骨架的一端固定有连接耳板a，骨架的端口顶端固定有上部连接板，车身连接座靠近骨架的一端顶端固定有连接板，上部连接板和连接板上设置有调节机构；本实用新型通过调节机构对后视镜的位置进行校准，将后视镜调节到最佳的位置，同时本实用新型整体结构能有效增加阻尼，减少车辆行驶过程中震动波传递到骨架上，减少后视镜抖动频率。

摘要： 本实用新型公开了一种大中型客车外后视镜用双曲率镜片，属于客车配件技术领域，针对了现有的客车后视镜在使用时，镜片数量较多，成本较高，同时镜片之间断开，镜片中的不同区域不连接，造成观察较为不便和后视镜镜片装拆较为不便，不便于维护的问题，包括塑料镜托壳，塑料镜托壳内设置有变曲镜片，两个凸台上均设置有对塑料连接片进行限位的安装机构；本实用新型通过呈一体的变曲镜片观察车辆两侧后方，在视野范围相同的情况下，使用一整块变曲镜片代替现有的主视镜和补盲镜，镜片中视野区域贯连，更便于司机观察车况，通过安装机构将变曲镜片固定安装到塑料镜托壳内，有效增强了变曲镜片装拆的便捷性，方便维护。

摘要： 本实用新型提供了一种大中型客车的管路固定卡箍，包括：卡箍端和固定端，所述卡箍端包括第一卡片和第二卡片，所述固定端为开口圆环，所述圆环开口的两端分别连接第一卡片和第二卡片。所述卡箍端的第一卡片的端部设置有翻边结构。所述翻边结构设置于第一卡片的远离固定端的一侧，散热系统、排气系统用的不锈钢管可以更加牢靠的被卡箍所固定，从而减少了散热系统、排气系统用的不锈钢管与卡箍相互摩擦甚至脱落的风险，保证了其工作的可靠性。

摘要： 本实用新型提供了一种用于大中型客车的氢燃料电池发动机系统，其中，所述氢燃料电池发动机系统包括上部模块和下部模块，上部模块包括依次设置的电堆、电堆底板和辅助设备，下部模块包括集成框架和线束总成；其中，所述集成框架包括底部框架、第一纵向框架、第二纵向框架、多个用于安装所述上部模块的安装座、防护板和多个固定座；固定座将底部框架撑起以形成供叉车叉齿穿过的叉装空间；上部模块经由电堆底板和安装座安装到集成框架上，辅助设备位于集成框架内；线束总成设置在集成框架上，并用于向辅助设备配电。本实用新型的用于大中型客车的氢燃料电池发动机系统采用模块化设计，集成度高，易于装配和维修，散热好。

摘要： 一种承载式大中型客车工艺轨道车，包括支架、电机、工字轨道、轨道轮，电机、轨道轮两者均安装在支架上，电机驱动轨道轮，其特征在于，两条工字轨道上支架之间的横梁上设置升降立柱，升降托架装在升降立柱上，升降托架、升降立柱由液压缸相连。本实用新型的承载式大中型客车工艺轨道车，通过对承载式客车车身举升，既满足底盘悬架、传动轴、电机等大部件底部作业空间要求，又较轻便利用轨道实现前后各工位间移动，满足流水线作业节拍要求，相对于采用整条板链式流水线，具有节省生产工序、降低制造成本的优势。

摘要： 本实用新型公开了一种大中型客车应急逃生门自动收回装置，包括安装在上升窗与门框之间的气动伸缩杆，以及用于驱动踏板枢轴转动的扭力机构，枢轴的端部固定安装输入齿轮，输入齿轮与车身底部的减速齿轮组啮合，减速齿轮组与直流减速电机传动联接，还包括用于改变减速齿轮组与齿轮的啮合状态的离合机构，所述离合机构包括气缸和铰接的支架，当气缸动作时，支架带动电机与减速齿轮到达与输入齿轮组相啮合的位置。本实用新型为自动逃生门提供自动回收功能，具有制造成本低、开启方便、用时极短、撤离迅速和实用可靠等优点。