备用电源

摘要： 在建设期间设备调试时发现,某大型水电站厂用电10kV备用电源自动投入装置设计存在装置开入接线复杂、逻辑不符合实际运行要求、10kV备自投与400V备自投动作延时配合不当等问题。结合电站厂用电系统联络方式、实际运行操作需求以及备自投装置的功能实现可能性,对前期设计的备自投逻辑进行了优化。通过一系列相关试验和投运后实际运行情况证明,经过优化的备自投逻辑符合功能要求。

摘要： 从负荷分级、负荷计算、变配电系统、备用电源等方面探讨了某公共安全应急救援指挥中心电气设计,介绍了公共安全应急救援指挥中心类建筑物的电气设计要点,对类似工程设计具有借鉴作用。

摘要： 变配电系统是超高层建筑电气设计的核心内容,其设计的合理性关系着整个超高层建筑竣工后长期运营是否稳定、节能、安全。根据国内相关工程实例,并结合参与设计的超高层项目,从变配电所规划、高低压主接线、备用电源设置及电气竖井设置方面探讨了超高层建筑变配电系统的设计要点。

摘要： 备用电源是高速动车组辅助供电系统的重要组成部分,在紧急时刻为高铁车辆提供应急供电,保障车辆在特殊情况下的可用性,提高车辆的可靠性。因此,需要对轨道交通备用电源加以管控并实现智能化。以高速动车组备用电源的充放电特性为基础,通过匹配特性的试验分析了其在不同温度、不同倍率电流以及不同荷电状态下的特性变化,进而获取不同影响条件下的备用电源参数。针对参数辨识过程中参数初始值不确定、数据运算量大、易陷入局部最优解的问题,采用一种启发式搜索算法——退火算法,最终建立了轨道交通备用电源动态二阶RC模型。经过仿真和试验证明,采用上述方法建立的模型具有较高精度。

摘要： 随着社会对供电可靠性要求的进一步提高,电网的网架结构不断得到加强,单线路链式供电方式逐渐增强为辐射状双回线供电,但即使是双回线供电,也存在全站失压的风险,且失电后恢复供电的时间较长,影响范围广,风险不容忽视。针对以上问题,有效利用网架优势来降低双回线的安全风险,用第三条线路作为备用电源,并研发“N-2”方式线路备自投装置来代替人工,自动完成逻辑动作,达到快速恢复供电的目的。

摘要： 分散控制系统是发电厂过程控制的核心,通过冗余性能测试和实时性测试对国产自主可控DCS系统可靠性和实时性进行分析,并对标非纯国产DCS系统,检验国产自主可控DCS系统的可靠性。测试结果表明,国产自主可控DCS系统在冗余性能和实时性方面均满足电力行业相关规程和实际生产要求。

摘要： 当前,数据中心机房通常由双路市电加柴油发电系统组成供电电源的基础架构。柴油发电机作为数据中心用电设备的备用电源,为数据中心不间断供电提供了可靠保障。随着“新基建”的蓬勃发展,数据中心进入了快速发展期,而区域电力能源不足成为制约数据中心发展的重要因素。某些地区即使完成前期数据中心能耗审批并建设完工,进入运行阶段后也存在短期区域性电力负荷缺口。数据中心作为能耗大户,在供电紧张的情况下,存在被电力部门要求限电降容的可能。

摘要： 厂用电6 kV/10 kV系统安全可靠切换是一些发电机重要辅机正常工作的前提。以MFC2000-6型厂用电快切装置为例,叙述了快切装置各种切换方式在实际生产中的应用和存在的问题,对MFC2000系列快切装置典型切换失败的事故进行了探讨,并结合生产实际提出了防范措施,以期为同类电厂在厂用电快切装置应用方面提供借鉴。

摘要： 在分析、对比国内外数据中心柴油发电机组备用电源母线配电系统几种配电方式基础上,探讨环形母线配电在数据中心柴油发电机组备用电源配电系统中应用的技术特点和优势。重点探讨如何实现环形母线配电系统的继电保护难点问题,通过采用母线差动、多段复合过流保护等保护方式,实现故障的快速甄别与切除,达到高等级数据中心配电系统并行可维护、容错和自愈能力要求。

摘要： 对国家速滑馆场地照明配电系统进行介绍分析。结合奥组委及供电主管部门相关要求,借鉴部分已建、在建体育场馆的场地照明配电系统设计方案,对体育场馆场地照明配电系统的供电可靠性、备用电源进行分析、探讨。

摘要： 针对链式电网供电可靠性差的问题,提出一种利用现有的光纤通道,在链式电网的变电站备用电源自动投入装置间建立通讯联系,通过优化备用电源自动投入装置逻辑,实现在任意方式下,系统故障,各自投均能正确动作.该方案不仅能大幅提高链式电网的供电可靠性,而且能极大提高调度、变电运行人员的事故处理效率,减少停电时间,发挥良好的社会效益和经济效益,有一定的推广价值.

摘要： 通过分析220kV双母四分段的一次主接线在不同运行方式下母线失压时可供选择的备用电源及实现备用电源的选择需具备的一些基础逻辑条件,提出按照母线的运行方式来设置充电方式,即单段母线按照所具备的备用电源来设置充电方式、并列运行母线组团备投及设置主备投和后备备投方式的设计思路,采用设置备投方式及可备投元件的备投优先级,解决了单母分列运行和多段母线的并列运行时备投方式及备投元件的选择,从而提出一种适用于双母四分段接线的自适应备投逻辑.

摘要： 本文根据新疆准东地区电厂所处的地理位置,电厂外部无事故停机电源引接条件、结合厂内启动/备用电源引接及总平面布置和工程现场条件,对新疆准东五彩湾地区几个火力发电厂工程启动/备用电源引接进行方案比选.通过对方案一(发电机出口装设GCB,两台机互为停机负荷)和方案二(厂内750kV配电装置两级降压方式引接启动/备用电源)进行技术经济比较及可靠性分析,提出技术经济合理的启动/备用电源引接方案.

摘要： 从国家规范条文规定引出备用电源自动投入(以下简称“备自投”)的概念,阐述备自投在配电系统中的重要性,剖析备自投设备的原理、如何解决备自投装置可能出现的问题,并指出设计中常见的问题.

摘要： 在纺织行业普遍不景气的大环境里下,企业要发展,必须往"增品种、提品质、创品牌"方向发展;在分析原有倍捻机的UPS备用电源控制回路的基础上,重新设计了一套以直流母线作为能量源的断电同步方案;设计的共直流母线断电保护控制系统,有效解决原有UPS价格昂贵,使用寿命短的问题;测试结果表明:该控制系统成本低,控制效果好,断电不断纱以及达到倍捻机的捻度要求。

摘要： 比较中国国家标准与IEC标准关于应急电源的定义,指出应急电源供电负荷的异同,并对应急供电系统的范围进行厘清.另外还指出《供配电系统设计规范》关于备用电源定义与备用电源的供电负荷的规定存在矛盾,并对正常电源、备用电源和应急电源三者之间的关系予以分析.

摘要： 备用电源自动投切是电力系统,尤其是配电系统的一项重要功能.由于主接线形式和用户要求千差万别,往往给工程应用带来一定的困难.本文简单介绍备自投的技术要求,并且以MiCOM系列微机保护装置为例,介绍如何利用通用微机保护装置的强大的可编程逻辑功能实现备自投功能,以及如何应对这些特殊的要求;同时还介绍在备自投定值整定中的原则及注意事项.使得工程技术人员对设备实际运行状况加强了解,消灭故障隐患,进一步保障系统安全运行.

摘要： 中国开发沿海风电,台风的影响是必须要面对的一个问题.因为每年都有不同等级的台风在中国沿海登陆,而其中部分台风对风电场造成较严重破坏.本文基于3个风电场受灾案例,分析了台风灾害对沿海风电场安全运行的影响.从微观选址、风电机组选型与设计、输变电的设计、备用电源选型与设计、升压站设计、道路设计和风电场运维等多方面,综合阐述了沿海地区风电场在防台设计和运维方面应考虑的因素,进而避免台风带来的灾害.

摘要： 介绍产业综合体项目特点、负荷等级与电源选择、中试厂房负荷估算、变电装置选择、备用电源选择、变电所设计配合.

摘要： 10KV一次厂用电系统分段母线之间没有厂用电切换装置,不符合规范要求,是机组安全经济运行的隐患.分析对比备自投装置和快切装置工作原理,选用快切装置对厂用电源切换进行改造并实验,实现无扰动切换,取得理想效果,具有良好的安全效益和经济效益.同时,探讨在机组分期建设时,应统筹规划,保证新旧系统的完善性和可靠性.

摘要： 一种具有备用电源的电子装置及备用电源的充放电方法，电子装置具有用电模块、主电源模块和备用电源模块，备用电源模块具有第一储电单元和第一旁路单元。第一储电单元电性连接主电源模块，于外部电源正常供电时，自主电源模块接收外部电源的供电，并于外部电源停止供电时，提供储存的电力至用电模块。第一旁路单元并联于第一储电单元，提供第一旁路路径，以限制主电源模块提供给第一储电单元的电压值。第一旁路单元具有第一控制端，第一控制端电性连接外部电源，以依据外部电源是否正常供电，选择性地导通第一旁路路径。

摘要： 本发明公开了一种控制备用电源的方法、电源、备用电源及供电系统，该方法包括：备用电源检测该备用电源是否被充电，当是时，备用电源每隔一个时间周期向电源发送工作参数，该工作参数包括实际电压、实际电流和/或电芯温度；电源接收工作参数；电源根据工作参数确定备用电源的目标充电模式；电源根据目标充电模式对备用电源进行充电。本发明将充电模块和放电模块整合到电源中，在充电和放电过程中产生热量不会影响位于该备用电源内部的电芯的使用寿命。

摘要： 本发明涉及电源供电技术领域，公开了一种备用电源装置和备用电源供电系统，包括储能模块，用于为多个配电设备提供备用电源；监测模块，与储能模块电连接，用于获取储能模块的监测信息；充电控制模块，与监测模块电连接，用于根据监测信息控制储能模块输出至各个配电设备输出电能。使用储能模块作为多个配电设备的备用电源，利用监测模块对储能模块的工作状态进行监测，并利用充电控制模块对储能模块输出电能进行控制，控制储能模块输出至各个配电设备的电能。备用电源装置利用上述功能模块使其具备可集中管控、设备的运行风险低、投资成本低及维护成本低等优点，解决了配电设备各自配置备用电源，导致维护成本增加、维护效率降低的问题。

摘要： 本发明更简易地实现能够提高备用动作的可靠性的结构。车载用的备用电源控制装置(1)具有：第一控制部(22)，在基于电源部(90)的电力供给成为失效状态的情况下，使充放电部(10)(第一放电部)进行第一放电动作；及第二控制部(24)，在基于电源部(90)的电力供给成为失效状态的情况下，至少在由充放电部(10)进行的第一放电动作为异常状态的情况下，使第二放电部(12)进行第二放电动作。

摘要： 提供一种能够抑制成本、尺寸并将蓄电部的状态向外部良好地通知的车载用的备用电源控制装置或车载用的备用电源。控制装置(20)在主电源(91)失灵时从蓄电部(92)向备用对象负载(94)施加电压。控制装置(20)具备：充放电部(35)，进行蓄电部(92)的充电或从蓄电部(92)的放电；电压检测部(38)，检测蓄电部(92)的电压；控制部(39)，控制充放电部(35)的动作；及信号切断部(37)，在电压检测部(38)检测出的蓄电部(92)的电压值(Vout)比规定的第一阈值(Th1)小的情况下，切断信号向控制部(39)的外部的输出。

摘要： 本发明公开了一种备用电源系统及备用电源装置。备用电源系统包括供电模块和控制模块，所述供电模块和所述控制模块通过可拆卸的方式实现电连接，所述控制模块能够与输入电源以及负载设备连接，所述输入电源能够通过所述控制模块对所述供电模块进行充电，并且，所述供电模块能够通过所述控制模块向所述负载设备供电。本发明提供的备用电源系统，将控制模块和供电模块进行模块化设置，也使得备用电源的结构更加简单，使用更加灵活，供电模块和控制模块可拆卸的连接，也使得两者单独维护更加方便。

摘要： 本实用新型提出了一种备用电源切换电路，涉及电源切换领域。包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、MOS管Q1和芯片U1，芯片U1的参考极与电阻R1和电阻R2的公共端相连，R1的另一端用于和主电源相连，R2的另一端接地，芯片U1的阳极接地，芯片U1的阴极通过依次串联的电阻R3和电容C1接地，芯片U1的阴极还和MOS管Q1的栅极相连，MOS管Q1的源极与电阻R3和电容C1的公共端相连，MOS管Q1的源极还用于和系统电源相连，MOS管Q1的漏极通过电容C2接地，MOS管Q1的漏极还用于和主电源相连。通过此电路能降低主电源供电的时候主电源和系统源之间的压差，能够有效提高电源的供电效率。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种备用电源和具有备用电源的设备，该电源包括充电单元、放电单元、储能单元和第一二极管；所述充电单元的输入端用于连接电源端，所述充电单元的输出端分别连接所述放电单元的输入端和所述储能单元，所述放电单元的输出端用于连接用电设备，所述储能单元中包括至少一个超级电容，当包括多个超级电容时，各个超级电容串联；所述充电单元的输入端连接所述第一二极管的正极，所述第一二极管的负极连接所述放电单元的输出端。本技术方案利用超级电容进行储能，降低蓄电池对环境的污染，且超级电容的储能过程更为安全，具有使用寿命长、耐低温的优点。

摘要： 本实用新型涉及一种备用电源管理装置以及备用电源系统，主电源在通过主电源接口向负载设备供电时，还可以通过恒压恒流单元以及备用电源接口向备用电源充电，恒压恒流单元可以保证充电过程的安全性，提高备用电源的使用寿命；当主电源停止工作时，可以通过通断控制单元控制备用电源继续为负载设备供电，从而可以保证负载设备持续运行。当应用于自动驾驶研发时，在车辆静止时，也能通过备用电源为研发相关设备进行后续供电，从而有助于研发数据的保存与进一步处理，提高研发效率。

摘要： 本实用新型公开了一种备用电源系统及备用电源装置。备用电源系统包括供电模块和控制模块，所述供电模块和所述控制模块通过可拆卸的方式实现电连接，所述控制模块能够与输入电源以及负载设备连接，所述输入电源能够通过所述控制模块对所述供电模块进行充电，并且，所述供电模块能够通过所述控制模块向所述负载设备供电。本实用新型提供的备用电源系统，将控制模块和供电模块进行模块化设置，也使得备用电源的结构更加简单，使用更加灵活，供电模块和控制模块可拆卸的连接，也使得两者单独维护更加方便。