增压装置

摘要： 专利号:ZL201110108359.7专利权人:宝山钢铁股份有限公司设计人:段明南熊斐李红梅一种冷态金属件表面射流连续除鳞系统,包括,一个水箱;预压砂罐,通过管道及增压装置连接水箱;预压砂罐出口处设置砂水混合器;一套用于直接除鳞的喷射系统,进口通过管路连接砂水混合器;一套收集除鳞后各类混合物的收集池,设于喷射系统下方;沉淀池,通过管道连接收集池底部;过滤筛分器,通过管道连接沉淀池底部,过滤筛分器底部设排出口及控制阀;混砂池,通过管道连接过滤筛分器上部,混砂池通过管道连接一存储砂粒的砂箱,并通过砂浆管路及砂浆泵连接至预压砂罐。本发明不仅能实现高效连续的表面鳞皮清除,同时充分利用前混合射流的清洗技术、混合物的过滤回收技术、振动筛分技术等实现对整个系统各类介质的良好循环再利用。

摘要： 本文章介绍了一种可作为超高压液控系统增压装置的新设备-往复增压器,作为适配于大型压机等需要大流量的超高压设备,描述了往复增压器的工作原理,并在大型六面顶压机上进行应用分析。

摘要： 针对老井补孔或环空不承压井筒进行长夹层跨度射孔中存在夹层段夹层枪、导爆索的长度过长以及密封的不可靠性,研究了大跨距井多级增压射孔技术.多级增压射孔技术的原理是通过射孔枪将爆轰波传递至多级增压装置,利用液压传递的原理,引爆下一级压力起爆装置,完成射孔过程.多级增压射孔技术避免了大跨距井射孔过程中夹层枪以及密封的不可靠性,而且工艺原理简单,安全可靠.该技术在涠洲A油田进行了应用,作业时效提高了约69.6％,成本降低了48％,取得了良好的应用效果.

摘要： 本文章介绍了一种可作为超高压液控系统增压装置的新设备-往复增压器,作为适配于大型压机等需要大流量的超高压设备,描述了往复增压器的工作原理,并在大型六面顶压机上进行应用分析.

摘要： 2021年7月6日获悉,兰州天然气输配工程项目位于兰州市皋兰县九合镇瞿家尖村,总投资6.4亿元建设2座30000m1 LNG双金属全容储罐,配套建设外输管道(DN600)3.3km,1套满足最大供气能力为100×10^(4)Nm^(3)/d的LNG增压、气化、外输设施,LNG装卸车系统,BOG增压装置主体工艺装置,火炬放空系统,空氮站、供热装置、燃料气系统以及分析化验室等辅助生产设施。

摘要： 多年来,为了提高发动机的技术性能,业界在改善发动机结构、改良工作过程、提高燃油消耗率、减轻质量、节能减排等方面不断创新,取得了重大技术突破。阐述了增压装置的基本原理和分类、废气涡轮增压器常见故障及其原因,并预测了发动机增压技术的发展趋势。

摘要： 多年来,为了提高发动机的技术性能,业界在改善发动机结构、改良工作过程、提高燃油消耗率、减轻质量、节能减排等方面不断创新,取得了重大技术突破.阐述了增压装置的基本原理和分类、废气涡轮增压器常见故障及其原因,并预测了发动机增压技术的发展趋势.

摘要： 为提高增压装置电磁阀的静态与动态特性,实现超高压共轨系统精确灵活的控制,建立了电磁阀静态与动态特性三维模型,对电磁阀进行了多参数优化设计,获取了最佳参数组合,并在此基础上开展了参数优化后电磁阀特性试验.仿真结果表明:优化后的电磁阀性能比优化前得到了提升;随着驱动电流的增大,对应的静态电磁力逐步增大;随着弹簧刚度的增大,电磁阀开启响应时间延长,但关闭响应时间缩短;在三种不同的弹簧刚度下,电磁阀开启响应时间均小于0.5ms,满足增压装置对电磁阀静态与动态特性的使用需求.

摘要： 为改善车辆冷却风扇静液驱动无级调速装置开式回路液压泵吸油不足的问题,在开式静液驱动低压回油路中增加增压补油装置,使其构成闭式或半闭式静液驱动.分析了增压装置的内部结构与回路机理,建立了增压装置内部回路数学模型,进一步利用AMESim搭建具有增压装置的静液驱动调速回路模型,仿真分析了调速回路中增压装置的工作特性规律.结果表明,增压补油回路中的节流孔径对其工作性能有显著影响,在满足系统正常工作的范围内,节流孔径越大,补油能力越强,增压装置的效率也越高.

摘要： 一台林内RBS-32K88型小型家用地暖设备,安装在一楼,因供暖房间在二楼和三楼,所以在设备上装了增压装置。用户称:该设备第一年正常无异响,但第二年冬季出现异响,且响声越来越大,有时整机都有抖动现象。用红外线测温仪测分水器各支路回水管温,基本一致,这说明主板和地暧电热执行器基本正常,于是重点检查供暖设备及外围管阀,如图1所示,当手无意间接触到增压泵时,感觉发烫,怀疑泵体线圈异常,但换新后故障依旧。

摘要： 以燃气驱动四缸差动增压装置为研究对象,根据气液压理论基于Matlab/Simulink建立了基本模型和模块,在此基础上搭建了增压装置仿真系统模型,仿真获得了增压装置存在平稳增压和间隙增压两种工作状态,明确了该型增压装置的周期性工作过程和特点,且计算曲线与试验曲线在数值和规律上吻合较好.开展了典型工作特性、温度考核、阶跃响应热试验和低压启动能力试验研究,增压装置可以在481.7K条件下可靠工作、压力阶跃响应时间约70～80ms.提出了低压贮箱直连供给增压装置液流试验方法,验证表明可以在0.35MPa低压下可靠起动,该结果对于减轻系统贮箱压力和质量具有重要意义.

摘要： 本文介绍了一种用于轨道交通制动产品的增压装置,此增压装置将空气压力转换成液压力的紧凑型增压装置,满足轨道交通制动产品功能需求,具备弹簧储能装置,可将弹簧力转换成液压力,同时具备手动泄压的功能.弹簧储能制动是目前轨道交通基础制动产品的一项功能,可以使车辆断失压缩空气时,车辆可以利用弹簧力实现列车的制动,保证车俩运行中发生气路故障时具有制动的功能.车待辆救援时手动泄压装置将压力卸除,解除制动力.

摘要： 川东地区已开发气田(含气构造)逐渐步入后期开采,多数气田已全面进入增压时代,增压机组负荷率普遍偏低,造成能耗浪费.为降低能耗,提高增压机组运行负荷率,文章以卧龙河气田卧北、卧南增压站,双家坝增压站为例,针对部分增压装置运行工况参数进行优化(改缸径、调整余隙等),同时分析、评价参数优化前后的运行效果,为其它后期气田增压机组运行参数优化,全面提高机组负荷率,实施节能降耗目标提供借鉴.

摘要： 本文简述了重庆气矿增压装置控制系统的类型特点、控制机理、主要设计参数.重点提出增压装置控制系统运行现状、存在的问题，并进行原因分析.系统阐述针对控制系统存在问题所实施的技术改造及效果.最后得出结论，并就如何搞好增压装置控制系统运行管理及应控制的关键环节提出可行性建议.

摘要： 钻井提速技术一直是钻井工程领域的研究热点,搜寻井下可用新能量并开发出配套的能量转化方法来提高破岩效率是深井超深井提速领域重要研究方向.本文分析了井下能量来源特征、能量特点及井下工况特征,介绍了利用钻柱纵向振动能量作为井下钻井液喷射压力从而破岩提速能量的理念,接着详述了构建的钻柱纵向振动能量转化为高效破岩能量的相关方法及研制的三种钻井液增压装置:井下钻柱减振增压装置、吸振式井下液压脉冲发生装置、多效协同提速钻井装置,最后对深井提速装备未来发展方向进行了展望.井下能量的获取及合理利用是未来提速工具开发的重要课题.基于钻柱振动的提速技术研究成果,开拓了深井提速技术新思路、新方向,为加快深部油气资源的勘探与开发提供了设备支撑.建议进一步加强井下钻柱振动基础理论、基于钻柱振动的提速技术装备、利用振动提速方法等方面的研究工作,以便将钻柱振动能量应用到钻井工程其他领域之中.虽然钻井提速领域还面临很多需要解决的问题,还存在很多研究的方向,但是钻井提速技术的发展之路还是非常广阔的.

摘要： 常规的溴化锂吸收式制冷机组以水为制冷剂，环保；以高、低品位热源为能源, 节电；可利用废热、余热，达到综合利用和回收能源。但是其较低的能效比限制其发展。论文基于二元溶液亚稳平衡吸收原理，对常规溴化锂吸收式制冷循环的吸收器进行了改造，建造了蒸汽增压装置，以强化吸收器特性、灵活改变制冷机组制冷量、降低发生温度为目的进行了特性研究。研究结果表明，制冷量可以增加约2倍，传热面积约减小40～55%，有利于机组小型化；机组增压范围在1.2～2.2 kPa间，机组COP值约提高1.5倍；高压发生器发生温度下降5～7°C，有益利用废热、余热。为进一步研究高效率溴化锂吸收机组性能奠定了基础。

摘要： 本文针对煤矿瓦斯抽放长钻孔施工中易出现塌孔、埋钻等成孔难问题,提出在井下采用泡沫增压技术通过提供高压泡沫流压力,来改善钻孔循环介质流动.详细阐述了运用泡沫增压技术的优越性,及其解决瓦斯抽放长钻孔施工问题的可行性和经济性,其推广应用前景广阔.

摘要： 本文针对煤矿瓦斯抽放长钻孔施工中易出现塌孔、埋钻等成孔难问题,提出在井下采用泡沫增压技术通过提供高压泡沫流压力,来改善钻孔循环介质流动.详细阐述了运用泡沫增压技术的优越性,及其解决瓦斯抽放长钻孔施工问题的可行性和经济性,其推广应用前景广阔.

摘要： 本文针对煤矿瓦斯抽放长钻孔施工中易出现塌孔、埋钻等成孔难问题,提出在井下采用泡沫增压技术通过提供高压泡沫流压力,来改善钻孔循环介质流动.详细阐述了运用泡沫增压技术的优越性,及其解决瓦斯抽放长钻孔施工问题的可行性和经济性,其推广应用前景广阔.

摘要： 本文针对煤矿瓦斯抽放长钻孔施工中易出现塌孔、埋钻等成孔难问题,提出在井下采用泡沫增压技术通过提供高压泡沫流压力,来改善钻孔循环介质流动.详细阐述了运用泡沫增压技术的优越性,及其解决瓦斯抽放长钻孔施工问题的可行性和经济性,其推广应用前景广阔.

摘要： 本发明提供一种增压器清洗装置、具备该增压器清洗装置的增压器、具备该增压器的内燃机、及增压器的清洗方法。本发明的增压器清洗装置准确地调整清洗剂的喷射时刻而非手动计算，且使清洗剂尽可能均匀地附着于增压器的涡轮，以此来防止增压器的涡轮的腐蚀。增压器清洗装置(11)具备：清洗剂积存部(3)，积存有用于清洗增压器(2)的清洗剂；空气供给配管(12)，将输送清洗剂的输送用空气导向清洗剂积存部(3)；开闭阀(9)，设置于空气供给配管(12)；清洗剂供给配管(10)，将积存于清洗剂积存部(3)的清洗剂导向增压器(2)；及控制部(8)，控制开闭阀(9)的动作，其中，控制部(8)在接收到与内燃机(1)的吹气联动的设备的动作信号后，将开闭阀(9)设为开启。

摘要： 本发明涉及一种用于对车辆的内燃机进行增压空气冷却的装置，其具有：第一热交换器(52)，用于增压空气高压冷却；至少一个第二热交换器(51)，用于增压空气低压冷却；以及至少一个第一连接元件(1)，用于将第一热交换器(52)和所述至少一个第二热交换器(51)彼此连接；至少一个冷却剂输送管道(31)，用于向至少一个热交换器(51，52)馈送冷却剂；至少一个冷却剂引出管道(32)，用于将冷却剂从所述热交换器(51，52)中的至少一个热交换器引出；其中，所述至少一个冷却剂输送管道(31)和所述至少一个冷却剂引出管道(32)基本上完全设置在所述至少一个第一连接元件(1)中。

摘要： 电源装置具备第一电源电路、第二电源电路以及电源切换部。第一电源电路具有第一容量的蓄电装置，向所述电动机供给第一电压的电力。第二电源电路具有比第一容量小的第二容量的蓄电装置，向电动机供给比第一电压大的第二电压的电力。电源切换部在电动机的起动时使电力从第二电源电路向所述电动机供给，此后使电力从所述第一电源电路向所述电动机供给。

摘要： 本发明涉及一种用于废气涡轮增压机的叶轮，其中叶轮(1)在废气涡轮增压机(3)的壳体中围绕转动轴线能转动地安装，并且其中叶轮(1)具有轮毂(5)，所述轮毂具有轮脊(6)和背离轮脊(6)构成的轮端，并且其中在轮毂(5)上构成多个叶轮叶片(4)，所述叶轮叶片在轮脊(6)和轮端之间延伸，并且其中在多个叶轮叶片(4)的第一叶片(7)和多个叶轮叶片(4)的与第一叶片(7)相邻地设置的第二叶片(8)之间构成的叶片通道(9)中设置有平衡标记(11)。根据本发明，平衡标记(11)像三角形地构成。此外，本发明涉及具有这种叶轮的废气涡轮增压机和用于平衡用于这种废气涡轮增压机的转子装置的方法。

摘要： 本发明提供一种增压器清洗装置、具备该增压器清洗装置的增压器、具备该增压器的内燃机、及增压器的清洗方法。本发明的增压器清洗装置准确地调整清洗剂的喷射时刻而非手动计算，且使清洗剂尽可能均匀地附着于增压器的涡轮，以此来防止增压器的涡轮的腐蚀。增压器清洗装置(11)具备：清洗剂积存部(3)，积存有用于清洗增压器(2)的清洗剂；空气供给配管(12)，将输送清洗剂的输送用空气导向清洗剂积存部(3)；开闭阀(9)，设置于空气供给配管(12)；清洗剂供给配管(10)，将积存于清洗剂积存部(3)的清洗剂导向增压器(2)；及控制部(8)，控制开闭阀(9)的动作，其中，控制部(8)在接收到与内燃机(1)的吹气联动的设备的动作信号后，将开闭阀(9)设为开启。

摘要： 本发明涉及一种用于对车辆的内燃机进行增压空气冷却的装置，其具有：第一热交换器(52)，用于增压空气高压冷却；至少一个第二热交换器(51)，用于增压空气低压冷却；以及至少一个第一连接元件(1)，用于将第一热交换器(52)和所述至少一个第二热交换器(51)彼此连接；至少一个冷却剂输送管道(31)，用于向至少一个热交换器(51，52)馈送冷却剂；至少一个冷却剂引出管道(32)，用于将冷却剂从所述热交换器(51，52)中的至少一个热交换器引出；其中，所述至少一个冷却剂输送管道(31)和所述至少一个冷却剂引出管道(32)基本上完全设置在所述至少一个第一连接元件(1)中。

摘要： 本发明涉及一种具有排气控制装置(2)的排气涡轮增压器(1)，该排气控制装置包括：排气门(3)，该排气门用于调节在排气涡轮增压器运行时流过排气涡轮增压器(1)的涡轮级(4)的排气流；与排气门(3)耦联的调节传动机构(5)；以及伺服马达(6)，借助该伺服马达能在中间设有调节传动机构(5)的情况下以闭环控制和/或开环控制的方式至少在关闭位置(7)和至少一个另外的位置(8)之间调节排气门(3)，在关闭位置中，排气门(3)将涡轮增压器(1)的涡轮增压器壳体(10)中的、在排气涡轮增压器(1)运行时可流过排气的排气口(9)封闭，而在所述另外的位置中，排气门(3)释放排气口(9)而使排气流过排气口。所述调节传动机构(5)构造为自锁传动机构，借助该自锁传动机构能将排气门(3)在其关闭位置(7)中相对于涡轮增压器壳体(10)预紧。本发明的其它方面涉及用于排气涡轮增压器(1)的排气控制装置(2)以及用于运行排气涡轮增压器(1)的方法。

摘要： 本发明涉及一种增压容器、增压器、光整装置以及液压油的增压方法。其中，增压容器包括从上游至下游依次分布的：第一直线段，长径比5；第二弧线段，为1/4圆弧且为凹弧；以及第三直线段，长径比3；其中，所述第一直线段与第三直线段共轴线平行；所述第三直线段的下游端为所述增压容器的输出端；所述第一直线段与所述第三直线段的截面积比为2.5~3。

摘要： 本申请提供了增压氢内燃机的增压器的选型方法，根据氢内燃机匹配点和过量空气系数计算空气流量与氢气流量；根据氢气与空气反应化学式，结合过量空气系数计算氢内燃机的排气组分质量分数；设定增压器的涡轮入口处排气温度，结合排气组分质量分数确定该设定的排气温度下构成排气的混合气体的定压比热容；根据氢内燃机匹配点预计的目标有效热效率、传热比例，结合混合气体的定压比热容计算涡轮入口处排气温度理论值，当该排气温度理论值和设定的涡轮入口处排气温度的差值在阈值内，设定的涡轮入口处排气温度为确定出的排气温度；基于确定出的排气温度，结合增压器的压气机的参数确定出涡轮膨胀比。本申请选型的增压器与氢内燃机匹配度更好。

摘要： 本发明提供一种用于轮毂增压铸造的气压增压装置，包括油气分离器、稳压控制阀、缓冲罐、进气控制阀以及泄压控制阀，油气分离器被设置用于接收外部导入的压缩气体，并将干燥清洁后的压缩气体通过稳压控制阀进行压力控制后进入到缓冲罐；所述稳压控制阀被设置成根据缓冲罐内的压力是否达到设定值控制补偿进气使得所述缓冲罐内的压力达到设定值并保持恒定；所述进气控制阀以及泄压控制阀被设置用于根据轮毂铸造过程的铝液充型量以及缓冲罐与模具型腔的压力平衡状态自动控制进气增压与排气泄压。本发明提出的用于轮毂增压铸造的气压增压装置，可使整个增压过程可控并且不影响模具的密封。