塌落度
塌落度的相关文献在1979年到2023年内共计606篇,主要集中在建筑科学、矿业工程、水利工程
等领域,其中期刊论文230篇、会议论文8篇、专利文献142959篇;相关期刊151种,包括山西科技、科技信息、金属矿山等;
相关会议8种,包括中国硅酸盐学会混凝土与水泥制品分会第九届二次理事会、中国水泥协会特种水泥分会2017年年会暨学术交流大会、第十届全国交通运输领域青年学术会议 、全国混凝土新技术、新标准及工程应用学术交流会暨混凝土质量委员会和建筑材料测试技术委员会2010年年会等;塌落度的相关文献由1481位作者贡献,包括曾维亮、谭强、不公告发明人等。
塌落度—发文量
专利文献>
论文:142959篇
占比:99.83%
总计:143197篇
塌落度
-研究学者
- 曾维亮
- 谭强
- 不公告发明人
- 任小红
- 其他发明人请求不公开姓名
- 刘裕
- 吴爱祥
- 吴长忠
- 周建伟
- 周强
- 李继全
- 李长春
- 王力平
- 王洪江
- 陈乃建
- 万维福
- 严子利
- 刘坤
- 刘洋
- 孙文标
- 崔青山
- 帅颂宪
- 徐旖旎
- 李德亮
- 李洋
- 李金
- 柯志勤
- 焦平文
- 王惠风
- 王鸿志
- 胡伟伟
- 胡俊伟
- 裴霁
- 郑伟
- 郝同亮
- 郭奇
- 陈华锋
- 陈家全
- 魏亮
- 魏霞
- 黄竞谣
- J·I.·康普顿
- J·布里克勒
- M·E.·彼得斯
- M·托普托
- R·B.·费茨帕特里克
- R·库利
- S·韦尔迪诺
- 丁峰
- 丁灿
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周晃;
张希巍;
姜海强;
薛淳元;
王宏圣
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摘要:
尾砂料浆的流变特性既是水砂充填管道输送设计的重要指标,也可为尾砂胶结料浆的流动特性评价提供参考。基于标准塌落筒试验和流变试验,获得了不同质量浓度下4种尾砂料浆的塌落度和剪切屈服应力。结果表明:在料浆塌落度变化较大的质量浓度区间内,粗、细粒径尾砂料浆的塌落度均随料浆质量浓度的增加而减小,但细粒径尾砂料浆塌落度减小速度更快;随着质量浓度的增加,细粒径尾砂料浆的剪切屈服应力呈指数形式增大,而粗粒径尾砂料浆的屈服应力的变化相对不显著。通过分析粗、细尾砂料浆的塌落度和流变试验结果,发现料浆塌落度与屈服应力之间呈指数关系。
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阮竹恩;
吴爱祥;
王贻明;
王少勇;
王建栋
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摘要:
在全尾砂膏体充填的基础上提出了全固废膏体充填,将全尾砂、废石、水淬渣等固废制备成膏体料浆充填至井下采空区,实现采空区垮塌、尾矿库溃坝和废石场滑坡的协同治理,达到“全废治三害”的效果.为此,研究了固体质量分数、废石掺量和胶固粉耗量对全固废膏体的塌落度、屈服应力、单轴抗压强度和泌水率的影响.根据国家标准规定的技术指标范围,对全固废膏体的关键性能指标进行了多目标优化.研究发现,全固废膏体的关键性能指标和全尾砂膏体相似,具有良好的流动性、输送性能与力学性能,并具有一定的泌水性.固体质量分数、废石掺量和胶固粉耗量对全固废膏体的关键性能指标具有显著的影响,其中固体质量分数对塌落度和屈服应力影响最大,胶固粉耗量对单轴抗压强度和泌水率的影响最大.通过研究,最终多目标优化所得最优参数是固体质量分数为79.31%、废石掺量为18.86%(质量分数)、胶固粉耗量(胶固粉质量与全尾砂和废石质量之和的比值)为3∶20,对应的塌落度为25.45 cm、屈服应力为100.49 Pa、单轴抗压强度为3.55 MPa、泌水率为1.50%.多目标优化结果可为实际应用提供参考,而总评归一值模型也可应用于其他矿山膏体的多目标优化.
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胡振庆
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摘要:
夏季商品混凝土搅拌站客户反映,使用P·O42.5水泥生产的混凝土塌损大、凝结时间偏短,影响运输较远距离工地混凝土的泵送和施工。经分析认为主要原因是出厂水泥温度偏高和凝结时间偏短。根据工厂实际情况,经试验和试生产,找到既有效又增加成本不多的方法,实施生产,效果良好。
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冯浩
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摘要:
碾压混凝土采用机械碾压,密实度比常态混凝土要高,不会出现常态混凝土的蜂窝现象.基于此,以某公路工程项目为例,对该工程中碾压混凝土路面的施工技术进行分析研究.主要从拌制、运输、摊铺、安装模板、碾压施工等方面对该技术进行深入介绍.望能为混凝土路面施工工作提供借鉴.
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郭光明;
郑晓雯;
吴淼
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摘要:
蒸馏残渣与危废污泥混合物料通过管道输送到水泥回转窑焚烧是最优的协同处置危险废物的方法。物料是固-液两相流,黏性大,并混有铁皮、木材,固体泵长距离泵送是个难题。本文基于固体泵脉动式工作原理,通过分析管道压力的组成及产生机理,建立了基于稳态流动时的泵送压力数学模型及管道压力试验平台,管道输送含污泥质量分数为35%的混合物,每米水平摩阻损失为3.1 kPa,摩阻损失折算系数比为水平1 m∶垂直1 m∶水平90°弯头∶垂直90°弯头=1∶3∶16∶18。试验结果表明,配伍污泥质量分数为35%~40%的物料,泵送压力均随污泥质量分数的增加呈指数增加,与流速成线性关系,温差系数为1.5,重启系数为1.1,屈服应力系数为1.1。
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郭光明;
郑晓雯;
吴淼
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摘要:
蒸馏残渣与危废污泥混合物料通过管道输送到水泥回转窑焚烧是最优的协同处置危险废物的方法.物料是固-液两相流,黏性大,并混有铁皮、木材,固体泵长距离泵送是个难题.本文基于固体泵脉动式工作原理,通过分析管道压力的组成及产生机理,建立了基于稳态流动时的泵送压力数学模型及管道压力试验平台,管道输送含污泥质量分数为35%的混合物,每米水平摩阻损失为3.1 kPa,摩阻损失折算系数比为水平1 m:垂直1 m:水平90°弯头:垂直90°弯头=1:3:16:18.试验结果表明,配伍污泥质量分数为35% ~40%的物料,泵送压力均随污泥质量分数的增加呈指数增加,与流速成线性关系,温差系数为1.5,重启系数为1.1,屈服应力系数为1.1.
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杨力辉;
杨丽君;
李晨
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摘要:
自然煤矸石轻骨料混凝土是一种重要建筑材料,有必要对其开展塌落度分析.本文在研究自然煤矸石轻骨料混凝土塌落度相关理论的基础上,按照聚丙烯纤维自燃煤矸石轻骨料混凝土的均匀试验配合比设计方法,得出混凝土配合比,并分析5种因素对混凝土塌落度的影响.
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刘玉龙;
李广悦;
张志军;
胡南;
喻清;
丁德馨
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摘要:
采用生石灰中和后的铀矿尾渣为试验骨料,水泥为胶结剂,试验了不同渣浆质量浓度和灰渣质量比条件下尾渣胶结充填体试件塌落度.利用自适应神经模糊推理系统(adaptive neuro-fuzzy inference system,ANFIS)预测不同渣浆质量浓度和灰渣质量比条件下塌落度.试验结果和模型预测结果表明,在同等条件下,铀矿尾渣胶结充填体的塌落度与渣浆质量浓度和灰渣质量比均成反比;随着渣浆质量浓度变小,铀矿尾渣胶结充填体流动性变大,如果再降低灰渣质量比,铀矿尾渣胶结充填体会出现明显离析现象;铀矿尾渣胶结充填体塌落度ANFIS模型的预测精度较高,结果唯一且可靠;如果不同矿山铀尾渣物理参数相似性较高,则已知的铀矿尾渣胶结充填体塌落度ANFIS模型可以预测该矿山尾渣胶结充填体的塌落度.
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李辉;
李浩;
秦帅;
仪海豹
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摘要:
为探究聚羧酸减水剂对全尾砂充填膏体性能的影响规律,通过正交实验就聚羧酸减水掺量、灰砂比、膏体浓度对充填膏体的塌落度、7和28 d单轴抗压强度的影响进行研究.通过极差分析来确定各因素的影响性显著程度,并确定最优参数配比.最后通过理论分析和微观扫描电镜实验探究聚羧酸减水剂的影响机理.结果表明,聚羧酸减水剂是膏体塌落度、7和28 d单轴抗压强度的极显著性影响因素,且当聚羧酸减水剂掺量为0.4%、灰砂比为1:12、膏体浓度为70%时,充填膏体性能最佳;聚羧酸减水剂的静电斥力作用和空间位阻作用是增大塌落度的主要原因,2种作用通过增大或减少水泥水化产物生成量来影响膏体的单轴抗压强度.
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李金鑫;
孙伟;
张盛友;
刘卫东
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摘要:
本文采用聚羧酸减水剂、萘系减水剂和三聚氰胺减水剂,通过实验分析不同减水剂及添加量对充填料浆塌落度及扩展度的影响,将测得的塌落度值与M urate模型理论相结合,计算料浆屈服应力.结果表明:当加入0.05% 的聚羧酸减水剂,料浆的屈服应力从接近400 Pa降为小于60 Pa,有利于管道输送,继续增加聚羧酸减水剂为0.2% 时,料浆开始发生离析;加入萘系减水剂的料浆,当添加量为0.5% 时,料浆的屈服应力小于60 Pa,流动性达到最优,继续加入萘系减水剂对充填体强度带来负面影响.加入三聚氰胺减水剂的充填料浆,减水剂的最优添加量为0.5%,小于0.5% 时,无法满足自流输送的要求,大于0.5%时,将影响高质量料浆的形成.综合三者的屈服应力及经济成本分析,聚羧酸减水剂的使用效果要优于萘系减水剂及三聚氰胺减水剂,更有利于改善料浆的流动性.
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LI Laibo;
李来波;
LIU Guangzhong;
刘广忠;
LIU Fei;
刘飞;
YAN Zhen;
闫振;
LU Lingchao;
芦令超
- 《中国硅酸盐学会混凝土与水泥制品分会第九届二次理事会、中国水泥协会特种水泥分会2017年年会暨学术交流大会》
| 2017年
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摘要:
城市地下综合管廊是国家重点推广基础设施,使管线"统一规划、统一建设、统一管理"的目标得以实现,解决了管线直埋带来的诸多问题,是市政管线建设的趋势和方向.城市地下综合管廊网络的构建,能够改变以往城市建设中经常性开挖施工的局面,有效缓解城市交通压力、改善生态环境.本文以粉煤灰、矿渣微粉为辅助胶凝材料,研究其对城市地下综合管廊用混凝土塌落度、抗压强度、抗渗性的影响,并通过水化热分析、TG分析和颗粒堆积密实度分析其作用机理.研究结果表明:粉煤灰-矿渣微粉可以有效的提高新拌混凝土的塌落度,当粉煤灰掺量为67.5kg/m3、矿渣微粉掺量为45kg/m3时,新拌混凝土塌落度增大至110mm;适量的粉煤灰-矿渣徽粉可以提高混凝土28d龄期的抗压强度;粉煤灰-矿渣微粉可以有效的降低混凝土水化放热量,有利于改善管廊制品的开裂;适量的粉煤灰-矿渣微粉可以有效的提高混凝土抗渗性,当粉煤灰掺量为67.5kg/m3、矿渣微粉掺量为45kg/m3时,混凝土抗渗性能最佳,其抗渗压力达到1.2MPa、抗渗等级达到S12.同时,粉煤灰-矿渣微粉的掺入可以显著降低预制综合管廊的制造成本.
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王险峰
- 《'2003全国粉煤灰利用技术交流大会》
| 2003年
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摘要:
本文介绍了CFG桩用混凝土的一些特点,对大掺量粉煤灰应用于CFG桩的技术问题进行了讨论,以等量取代法设计混凝土配合比,调整粉煤灰、高效减水剂的用量来降低成本,用混凝土的塌落度来控制CFG桩混凝土的泵送性能.结合实践应用说明这是一项有效利用粉煤灰的技术.
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侯雷;
史宣伟;
翁兴中
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
我国北方寒冷地区新建或扩建的机场水泥混凝土道面,刚投入使用后不久就出现了冻融破坏,加入引气剂会克服这一现象的产生,提高了水泥混凝土的抗冻性,但同时又会使水泥混凝土的强度降低.本文结合在西北某机场道面水泥混凝土工程,通过引入引气剂提高道面混凝土的抗冻性进行了研究.
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侯雷;
史宣伟;
翁兴中
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
我国北方寒冷地区新建或扩建的机场水泥混凝土道面,刚投入使用后不久就出现了冻融破坏,加入引气剂会克服这一现象的产生,提高了水泥混凝土的抗冻性,但同时又会使水泥混凝土的强度降低.本文结合在西北某机场道面水泥混凝土工程,通过引入引气剂提高道面混凝土的抗冻性进行了研究.
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侯雷;
史宣伟;
翁兴中
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
我国北方寒冷地区新建或扩建的机场水泥混凝土道面,刚投入使用后不久就出现了冻融破坏,加入引气剂会克服这一现象的产生,提高了水泥混凝土的抗冻性,但同时又会使水泥混凝土的强度降低.本文结合在西北某机场道面水泥混凝土工程,通过引入引气剂提高道面混凝土的抗冻性进行了研究.
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侯雷;
史宣伟;
翁兴中
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
我国北方寒冷地区新建或扩建的机场水泥混凝土道面,刚投入使用后不久就出现了冻融破坏,加入引气剂会克服这一现象的产生,提高了水泥混凝土的抗冻性,但同时又会使水泥混凝土的强度降低.本文结合在西北某机场道面水泥混凝土工程,通过引入引气剂提高道面混凝土的抗冻性进行了研究.