城市隧道

摘要： 1目标和概述1.1行业所面临的挑战近年来随着我国国民经济和交通行业的快速发展,高速公路、高速隧道、城市隧道等基础设施建设、运营发展迅速,车流量急剧增加。为了保障高速公路的高效、安全运营,相关交通管理部门和高速运营方建设了大量高速公路视频应用系统,然而系统的不断完善也意味着将面临数据爆炸后云端存储、云端算力、传输网络等要求更高的挑战,还要面对巨大的网络、计算、存储建设运营成本压力,同时高速上视频监控设备的品牌、规格各异,质量、清晰度也差异很大,导致AI算法难以识别,视频检索困难,上述问题都是目前工作重点,是亟待解决的问题。

摘要： 随着城市的发展,交通量越来越大,交通状况越来越复杂,城市隧道的修建也随之变多。当隧道照明正常时,隧道内路面有足够的照度,隧道中快速行驶的汽车,大部分司机不用打开车灯或只需打开车前小灯。而在发生事故时,无论是突然的照明失电或是火灾时人员的疏散,都需要应急照明的切入。随着GB 51309-2018《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》(以下简称新规)的实施,对城市隧道内的应急照明系统要求较以前有了很大的提高,本文就城市隧道的应急照明的设计进探讨。

摘要： 针对城市双线隧道施工过程中的地表沉降、基坑坍塌等安全问题,本文对重庆轨道九号线中央公园城车站分段分层开挖工法进行了优化,充分利用其土体抗力保证围护结构的稳定,并在支模体系中采用盘扣满堂支架体系,局部中板、顶板(28~32轴)采用碗扣满堂支架体系,并对主体结构模板支架搭设参数进行了分析。最后应用Revit软件对中央公园城东站外部主体、内部结构和乘车大厅进行了BIM建模,并进行了整体车站的虚拟漫游,可视化的指导了全过程施工,节约了成本,为其它工程提供了思路。

摘要： 为实现安全注浆加固,减少注浆对地下管线和路面结构的破坏等问题,文章以济南市某隧道工程为例,对满足隧道顶部拱形注浆区域要求的地面预注浆钻孔的避障布设及其钻孔结构,以及相关安全注浆参数进行实验研究。实验表明,在地下管线间隙布设避障地面钻孔,利用垂向孔和定向斜孔相结合的方式,在注浆加固边界线外止浆,可使钻孔得到控制并形成拱形注浆区域。

摘要： 基于当前隧道施工所面临的问题,从技术特点、现实意义以及应用原则3个层面探究浅埋暗挖法施工技术的基本原理,分析5种比较常见的浅埋暗挖法施工技术工艺,即真空降水技术、辐射井降水技术、浅隧道支护技术、初次衬砌的回填注浆技术以及二衬施工技术等,系统阐述在隧道工程施工过程中浅埋暗挖法施工所面临的风险隐患,包括周边环境因素的影响、管道渗漏因素的影响以及施工质量因素的影响,并提出有针对性的控制对策。

摘要： 城市隧道是解决城市道路拥堵的主要方式,为了保持良好的形象,城市隧道需要经常进行冲洗,以保持干净整洁的外观。根据上述特点,选用疏水型自清洁涂装技术用于京广北路隧道的侧墙和检修通道混凝土结构的表面涂装。文章分析研究了该涂料的物理性能,尤其是自清洁功能和耐水洗性能。

摘要： 基于侨城东路北延通道工程城市隧道上跨广深港高铁隧道的工程背景,总结城市隧道上跨铁路隧道的案例,得到减震、减小围岩扰动的施工方式。采用数值模拟的方法进行开挖扰动安全性分析,并采用理论计算的方式进行爆破振动安全分析,提出施工组织设计方案与结构稳定性控制措施。

摘要： 为了应对城市隧道运行过程中发生的火灾安全问题,在隧道内部署火灾自动报警系统和消防给水系统。针对隧道内不同的起火点,对其中消火栓系统和泡沫水喷雾系统的联动控制策略进行详细设计分析。通过火灾自动报警系统总线联动控制和多线手动控制方式实现与消火栓系统和泡沫水喷雾系统协同工作。实际工程点火试验表明,采用该联动控制设计能实现对隧道现场火势的有效控制。

摘要： 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司公司成立于1983年,是“CCDI悉地国际”旗下拥有市政(道路、桥梁、给水、排水、城市隧道、燃气、环境工程)、公路、水利、规划、建筑、地下空间开发、轨道交通、城市景观、雕塑、照明、岩土、测量、勘察、装饰、展陈、咨询等专业的大型综合类甲级设计企业。公司遵循“与顾客共同创造和培育市场,实现价值最大化”的理念,随时向客户提供专业的工程设计服务与解决方案,并精准响应客户的需求,促进合作共赢,提高顾客满意度,实现共同发展。

摘要： 截至2021年,我国城市道路里程达56.9万公里,大中城市路网密度达到每平方公里4公里以上,交通聚集、路挤车密。城市隧道作为路网关键节点,畅通保障极为关键。针对城市隧道交通、结构与环境复杂条件,研发运营隧道风险在线获取、智能评估、事前防控、快速诊处的管控体系需求迫切、意义深远。

摘要： 阐述城市隧道照明与公路隧道照明的不同,结合隧道交通及隧道通风系统相关要求,分析隧道照明控制方式现状,提出适合城市隧道的智能照明控制系统,探讨该系统对提升城市隧道照明质量、增加节能效益方面的应用.

摘要： 美好人居是有序推进城镇化、建设和谐社会,发展生态文明的基础.随着城市化进程的加快,为了缓解城市交通压力,建设"资源节约型城市",城市隧道势在必行.城市隧道通常位于城市交通繁忙和人口密集的地区,在通风和排污方面需要满足严格的环境限制.城市隧道在通风过程中,利用顶排风口沿线排放和消散污染气体,是治理城市隧道对周边环境影响的有效途径.在本文的研究中,进行了顶排风口的CFD模拟与比尺模型试验,揭示了顶排风口在竖向和水平释放模式下的射流扩散规律,并验证了两种分析手段的一致性.并以某城市隧道为例,对若干规划方案的环境影响范围进行了分析.针对污染物对城市环境的影响,提出了一种具有普遍应用潜力的城市隧道顶排风口规划设计策略,从降低顶排风口排污对城市环境影响范围的角度,对类似城市隧道在详细规划阶段的顶排风口规划设计提供理论指导依据.

摘要： 为了确定兼顾安全与节能的城市隧道照明指标,进行了模拟隧道环境的环境亮度安全临界阈值试验,以及模拟洞口环境亮度变化对驾驶人的影响试验,提出了城市隧道照明五段划分方法以及各段的设计指标,将原来的隧洞外亮度变化而设置的阶梯式多段式过渡,简化至现在的减光段和单一过渡段.通过与传统设计方法进行对比,使用新的照明指标可大幅缩减工程中照明灯具的布设,减少照明电费支出;并在西安市铁路北客站配套市政尚新路下穿通道工程设计中得到了应用,实现了节能安全运行.

摘要： 城市隧道由于地理位置、服务功能、交通特性、空气环保等与公路隧道不尽相同,隧道内污染物浓度控制指标与公路隧道也有区别,目前主要以JTG/T D70/2-02-2014《公路隧道通风设计细则》和国际标准世界道路协会(PIARC)2012年度报告作为设计依据.基于此,对比分析2种设计依据的隧道内通风标准和通风量计算结果,提出了城市隧道污染物控制种类、通风标准和需风量计算方法.

摘要： 城市隧道基坑的宽深比相对较小,具有与普通基坑不同的变形特点.为了掌握软土地区隧道基坑的变形规律,收集了上海地区21处典型隧道基坑变形实测资料,通过统计和对比分析的方法对隧道基坑变形特性进行了研究.结果表明:小宽深比隧道基坑的变形明显小于普通基坑;长条形隧道基坑围护结构最大侧移值(δhm)和墙后地表沉降(δvm)约是方形基坑的两倍;长条形基坑最大侧移发生深度(Hd)大于方形基坑;隧道基坑的δvm/δhm介于0.35～1.95,平均值为0.96,其值大小受基坑形状和支护形式影响较小,受土层性质影响较大.

摘要： 城市交通是一个受多因素影响的动态复杂系统.从上世纪末开始,南京市为解决交通拥堵所引发的系列问题,提出建设南京市快速内环的规划方案,经逐步完善已形成"井"字内环线快速路.近年来,在城市内部快速路的建设中,采用城市隧道的形式越来越受到青睐.城市隧道在缓解城市拥堵、道路景观、环境污染等方面有较多优点,然而国内尚缺少城市隧道处发生交通事件后应急疏导措施的相关研究.文章提出隧道处交通事件发生后的应急疏导措施,以控制隧道处交通事件的负面影响,并通过交通仿真软件对研究成果进行仿真,论证疏导方法的有效性,为交通管理部门治理城市隧道处交通事件提供可行的参考依据.

摘要： 随着工程建设的快速发展,在既有地下构筑物附近进行新建隧道工程的设计施工已经成为趋势和普遍现象.浙南某新建城市隧道与既有地下粮库隧道交叉布置,属于小净距隧道.该文针对新建隧道的施工工法、爆破振速控制等方面的设计方案进行介绍分析,在确保既有隧道的功能、结构无损的前提下，综合考虑安全、经济、施工难易程度、工期等因素，合理选择近接隧道施工工法;必要时，在地质和造价条件合适的情况下，可考虑选择铣挖法等新工艺。既有隧道的健康检测、评估是制订完善设计方案的必要依据及基础。针对近接隧道的复杂性，施工中全过程的监控量测、动态设计是新奥法施工的关键。

摘要： 本文通过分析两个隧道照明设计案例,来分析公路隧道照明设计和城市隧道照明设计的相同点和不同点,从而提出两种不同类型的隧道照明设计中需要注意的方面,为今后类似工程设计提出作者建设性的意见.

摘要： BIM技术作为利用三维几何模型对建筑按构件进行精确表达的信息集成平台,具有直观性、可分析性、可共享性和可管理性的特性.国内目前最大的城市山体隧道群——杭州市紫之隧道工程在土建第三标段中采用BIM技术作为设计施工一体化管理平台,对BIM技术在大型隧道工程中的应用进行了探索和实践.

摘要： 本文通过玉龙山隧道的实际应用案例，并根据照度计算、均匀度计算的计算方法，实施了隧道各个路段的模拟实验，并在照明控制问题，通过上述各项指标来具体分析LED灯具在隧道照明中的实用性。

摘要： 本发明公开了一种能有效防止施工过程中出现的偏压现象、降低施工风险的城市江底分岔段小净距隧道侧壁扩挖的隧道施工方法，是相邻的两条隧道汇交的施工方法，两条隧道的任何一条施工过程中都分为先行隧道和后行隧道两个阶段进行施工，先对先行隧道进行自上而下的弱爆破，然后对一条隧道的后行隧道进行阶梯式横向扩挖，然后对洞身进行仰拱衬砌和填充和拱墙衬砌及超挖回填灌浆；待一条隧道的后行隧道回填灌浆完成之后，对另一条隧道的后行隧道进行同样的施工；此施工方法采取超前地质预报，监控测量全程跟踪，及时采集现场施工数据，分析反馈现场，指导现场施工，从而有效避免由于偏压现象产生的施工风险，确保施工安全。

摘要： 本发明提供了一种城市大断面明挖隧道临近建筑物保护及隧道基坑挖掘方法，包括以下步骤：1)隧道基坑开挖之前，在临近建筑物与基坑围护结构预设位置之间的土层中根据所述临近建筑物沿着开挖方向的长度设置第一预定长度的第一隔离结构；2)在所述基坑围护结构预设位置的两侧分别设置第二预定长度的第二隔离结构；3)在所述基坑围护结构预设位置施作基坑围护结构；4)分段挖掘隧道基坑。施工安全高效、容易操作、便于推广应用。

摘要： 本发明公开了一种智慧城市隧道用清晰隧道灯包括安装块，所述安装块侧壁设有灯体；所述安装块上设有用于清洁灯体的清洁机构，所述清洁机构包括设置在安装块侧壁的放置槽，所述放置槽内顶部转动连接有转杆，所述转杆侧壁固定连接有多个轴流扇叶，所述转杆下端固定连接有放置板，所述放置板下侧壁固定连接有导线框；所述放置槽内壁固定连接有两个永磁片；所述放置槽内壁固定连接有两个固定条，两个所述固定条相互靠近一端共同固定连接有两个导电环；所述安装块内部设有四个固定腔。本发明能够将附着在灯体侧壁的粉尘刮落，保证灯体的清洁程度，进而保证隧道灯的照明效果，防止隧道内外亮度差异过大，保障了司机的安全。

摘要： 本发明公开了一种用于公路隧道及城市隧道的机器人灭火系统，包括设置在隧道顶部的纵向导轨，所述纵向导轨上滑动设置有通过升降机构相连的磁吸块；纵向导轨末端延伸至带有自动防火门的机器人存储间内，所述机器人存储间内的消防车机器人顶部设置有与所述磁吸块相匹配的电磁铁，所述消防车机器人的壳体内设置有充电电源、控制器和水泵，所述水泵的供水管末端设置有与隧道消防供水机构相连通的水管接头，水泵的出水管末端设置有水枪头，消防车机器人的壳体底部设置有驱动轮，消防车机器人的壳体外设置有红外线感温器和摄像头。本发明使用消防车机器人代替人工灭火，将火灾消灭在初期阶段，有效降低了人员伤亡和财产损失。

摘要： 本发明为一种城市隧道、轨道交通区间及综合管廊合建结构，由城市隧道、轨道交通区间和综合管廊组成。城市隧道主体为上、下行地下道路，轨道交通区间分为左、右线区间，综合管廊分为高压电力舱室和综合管线舱室。通过采取城市隧道与轨道交通区间结构共板、城市隧道与综合管廊结构共墙的布置形式将三者结合，共同进行设计施工。本发明在确保城市隧道、轨道交通区间及综合管廊服务功能正常运行的前提下，提高城市地下空间利用率，降低建设成本，减少施工期环境及社会影响，同时提高地下基础设施建设运营的综合管理效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于公路隧道及城市隧道的机器人灭火系统，包括设置在隧道顶部的纵向导轨，所述纵向导轨上滑动设置有通过升降机构相连的磁吸块；纵向导轨末端延伸至带有自动防火门的机器人存储间内，所述机器人存储间内的消防车机器人顶部设置有与所述磁吸块相匹配的电磁铁，所述消防车机器人的壳体内设置有充电电源、控制器和水泵，所述水泵的供水管末端设置有与隧道消防供水机构相连通的水管接头，水泵的出水管末端设置有水枪头，消防车机器人的壳体底部设置有驱动轮，消防车机器人的壳体外设置有红外线感温器和摄像头。本实用新型使用消防车机器人代替人工灭火，将火灾消灭在初期阶段，有效降低了人员伤亡和财产损失。

摘要： 本实用新型公开了一种城市隧道上跨既有地铁隧道的抗上浮施工结构，既有的所述地铁隧道的上方区域内开挖有所述城市隧道的基坑，其特征在于所述抗上浮施工结构包括设置于所述地铁隧道与所述基坑之间的MJS地基加固层以及设置于每条所述地铁隧道两侧的沿其延伸方向排布的钻孔抗拔桩，所述MJS地基加固层与所述钻孔抗拔桩连为一体；所述基坑的两侧内壁各设置有一排围护桩，所述MJS加固层上方设置有两层混凝土底板，所述混凝土底板与所述钻孔抗拔桩以及所述围护桩连为一体。本实用新型的优点是：通过设置钻孔抗拔桩以及MJS地基加固层，可防止既有地铁隧道上浮，在施工过程中不影响其正常运营。

摘要： 本实用新型为一种城市隧道、轨道交通区间隧道及综合管廊合建结构，由城市隧道、轨道交通区间和综合管廊组成。城市隧道主体为上、下行地下道路，轨道交通区间分为左、右线区间，综合管廊分为高压电力舱室和综合管线舱室。通过采取城市隧道与轨道交通区间结构共板、城市隧道与综合管廊结构共墙的布置形式将三者结合，共同进行设计施工。本实用新型在确保城市隧道、轨道交通区间及综合管廊服务功能正常运行的前提下，提高城市地下空间利用率，降低建设成本，减少施工期环境及社会影响，同时提高地下基础设施建设运营的综合管理效率。

摘要： 本实用新型公开了一种城市隧道上跨既有地铁隧道的实时监测系统，涉及位于既有地铁隧道上方的城市隧道开挖基坑，所述开挖基坑的两侧设置有围护结构，所述基坑顶部设置有连接两侧所述围护结构的砼支撑，其特征在于所述实时监测系统包括围护结构监测子系统，所述围护结构监测子系统包括设置于所述围护结构顶部的水平位移传感器和垂直位移传感器、设置于所述围护结构下部的测斜传感器、设置于所述砼支撑上的轴力传感器以及连接各所述传感器的第一数据采集装置。本实用新型的优点是：系统设计合理，对城市隧道上跨既有地铁隧道施工过程中的基坑内外进行全方位多角度的监测，可实时获取监测数据，建立有效的监测预警机制，确保施工安全。

摘要： 本实用新型公开了一种上跨既有地铁隧道的城市隧道结构，其特征在于所述城市隧道结构包括设置于所述地铁隧道上方的MJS地基加固体以及设置于所述MJS地基加固体内的城市隧道本体，所述MJS地基加固体沿所述城市隧道本体宽度方向的截面呈凹字形，所述MJS地基加固体内侧壁与所述城市隧道本体外侧壁之间沿所述城市隧道本体延伸方向设置有一排钻孔灌注桩，每排所述钻孔灌注桩顶部设置有一条钢筋硂围檩。本实用新型的优点是：结构设计合理，通过设置钻孔抗拔桩以及MJS地基加固体，可防止既有地铁隧道上浮，保证城市隧道结构的稳定性。