城市铁路

摘要： 随着我国城市化进程发展以及铁路生产力布局不断优化调整,部分城市中心城区的铁路用地被废弃闲置或低效利用。盘活铁路用地资源、优化城市空间格局成为政府和铁路局亟待解决的问题。文章以陇海铁路下交口至张家湾段为例,分析其建设情况、上位规划和发展条件,借鉴国内外城市废弃铁路用地开发利用经验,提出对应的规划策略及开发建议,以期为开展废弃铁路用地的综合开发利用提供思路,为推进废弃铁路用地资源的合理开发、有效利用提供策略参考。

摘要： 本文通过资料收集与分析,研究城市铁路盾构下穿工程注浆加固技术和安全保障技术。通过盾构施工技术、混凝土注浆加固技术保证工程结构安全;通过盾构掘进安全管理、信息监测通报及安全制度措施来保证工程建设安全。极大提高工程的质量、进度及安全,为城市铁路建设提供借鉴。

摘要： 以武九铁路北环线沿线空间为对象,引入场所精神理论来探讨城市铁路沿线空间再生利用的方法和路径,研究如何将废弃的城市铁路沿线空间转化为具有生态价值、文化价值,承载城市功能的公共空间和供市民游憩的活动场所,以优化城市空间布局,改善城市滨水环境,为城市铁路沿线空间的再生利用提供新的规划思路。

摘要： 针对国内市域铁路普遍运营效益欠佳问题,调查分析了东京都市圈市域铁路、城际铁路效能提升的先进经验,从中总结出相应启示:始终重视市域铁路的服务水平,在客流需求较小的时期宜采用小编组列车+高发车密度的形式提供与之相匹配的运能;应积极探讨按照客流需求设置车站并采用快慢车组合运营组织模式的设计方案,以提升通勤效率;优先考虑地上敷设方式;在城际铁路富余运能可以满足中心城市通勤客流需求,或新建城际铁路与市域铁路共通道且一条线路可同时满足二者客流需求的前提下,宜尝试采用城际铁路并兼顾市域铁路功能,以节省建设与运输成本。

摘要： 从2010年铁路行业逐步进入大众的视野到现在2020年,可以说全面覆盖了人们出行的方式,可以说铁路行业的发展是令国家十分骄傲的。现在的城市铁路车辆也是城市内上下班、购物、聚会等首选的出行方式,价格稍高与公共汽车、优势于出租车,同时更免去了自驾车的烦恼。现在我国大批量城市铁路车辆面临检修阶段,那么如何策划好城铁车辆检修,提高检修技术,夯实检修质量管控是非常重要的。本文主要是阐述城市铁路车辆检修阶段的背景,进一步分析检修技术体系的框架和构思,通过分析检修技术需要重点关注的几个方面,来提高车辆检修质量管控的措施。基于本文的内容,可以为同行业的其他同事提出一些技术建议和参考。

摘要： 城镇居民的数量随着城市化水平的逐渐提高有了明显的加速,随之也增加了城市的交通压力,为了城市居民出行便利,就需要强化城市地铁的建设.对城市隧道进行控制是地铁得以顺利建设的关键,事实证明,盾构法能够给地铁施工提供一个安全的环境,能够保障地铁工程的建设质量.本文就地铁施工盾构法的施工技术展开探讨,以期为相关工作起到参考作用.

摘要： 从苏黎世市区乘坐城市铁路(S-Bahn)到达迪本多夫站下车,沿车站门口的主路向东步行约10分钟,就找到了瑞士空军博物馆。博物馆门前摆放有一架采用“瑞士巡逻兵”(Patrouille Suisse)特技飞行表演队涂装的F-5E战斗机,这架飞机虽然涂有J-3013的编号,但却是一架“赝品”,其服役时的编号为J-3096,而真正的J-3013在1981年5月21日的一次飞行事故中与一架“幻影”IIIS战斗机相撞坠毁了。博物馆在2012年用它替代了之前在门口迎客的“吸血鬼”式战斗机。

摘要： 根据城市铁路客运枢纽的建设和运营特点,比较全面、系统的构建了铁路客运枢纽换乘评价的指标体系.为弥补现有铁路客运枢纽换乘衔接水平评价方法的不足,建立以可拓法为核心的铁路客运枢纽换乘衔接的多级可拓评价模型.以长沙南站为例,通过多级可拓评价确定其换乘衔接水平等级,针对评价结果提出改善长沙南站换乘衔接水平的有关对策.研究结果表明:该方法和模型在高铁客运枢纽换乘衔接评价中有较好的可行性和适用性.

摘要： 随着铁路的快速建设,一方面,城市内一部分铁路资源闲置,另一方面,城市轨道交通的建设需要大量的资金及宝贵的城市通道资源.本文对天津枢纽闲置铁路发挥城市交通功能进行分析,对天津市城市轨道交通发展规划进行探讨。天津城市铁路可实现“一环三线”、最终形成“多环三线”的形态，即中心城区的眼镜形多环城市铁路;中心城区连接东部滨海新区、北部多个卫星城和远郊区的两条干线城市铁路。

摘要： 本文将结合中东铁路哈尔滨段铁路遗产的保护规划,从城市线型文化遗产保护的角度,基于绿道理论原理,以几个遗产点为保护示范,串联哈尔滨中东铁路散落遗产点;建立以铁路不同类型生态护坡为基础的哈尔滨铁路绿道,向哈尔滨绿地系统渗透,为遗产保护提供生态基底,构建中东铁路哈尔滨段铁路遗产生态廊道,为哈尔滨这座历史文化名城增添更有意义的价值.

摘要： 随着城铁的快速发展,车辆空调系统也随着乘客的要求不断的改进、升级,空调系统是使车厢内保持宜人的温度和湿度及清洁的空气,令司机和旅客有一个健康舒适的工作和旅行环境.本文主要分析了空调系统应急通风的工作原理,结合多个城铁项目的调试工艺经验,对车辆应急通风系统容易发生的故障展开解析，指出应急通风系统，是当空调机组的主电源(辅助逆变器)失效后，由车载蓄电池提供110V直流电压，并经(DC/AC)紧急通风逆变输出3相交流电源，用于驱动每辆车上的空调机组中的通风电机降频降压运行，从而保证车辆的通风环境。

摘要： 随着城铁的快速发展,车辆空调系统也随着乘客的要求不断的改进、升级,空调系统是使车厢内保持宜人的温度和湿度及清洁的空气,令司机和旅客有一个健康舒适的工作和旅行环境.本文主要分析了空调系统应急通风的工作原理,结合多个城铁项目的调试工艺经验,对车辆应急通风系统容易发生的故障展开解析，指出应急通风系统，是当空调机组的主电源(辅助逆变器)失效后，由车载蓄电池提供110V直流电压，并经(DC/AC)紧急通风逆变输出3相交流电源，用于驱动每辆车上的空调机组中的通风电机降频降压运行，从而保证车辆的通风环境。

摘要： 随着城铁的快速发展,车辆空调系统也随着乘客的要求不断的改进、升级,空调系统是使车厢内保持宜人的温度和湿度及清洁的空气,令司机和旅客有一个健康舒适的工作和旅行环境.本文主要分析了空调系统应急通风的工作原理,结合多个城铁项目的调试工艺经验,对车辆应急通风系统容易发生的故障展开解析，指出应急通风系统，是当空调机组的主电源(辅助逆变器)失效后，由车载蓄电池提供110V直流电压，并经(DC/AC)紧急通风逆变输出3相交流电源，用于驱动每辆车上的空调机组中的通风电机降频降压运行，从而保证车辆的通风环境。

摘要： 随着城铁的快速发展,车辆空调系统也随着乘客的要求不断的改进、升级,空调系统是使车厢内保持宜人的温度和湿度及清洁的空气,令司机和旅客有一个健康舒适的工作和旅行环境.本文主要分析了空调系统应急通风的工作原理,结合多个城铁项目的调试工艺经验,对车辆应急通风系统容易发生的故障展开解析，指出应急通风系统，是当空调机组的主电源(辅助逆变器)失效后，由车载蓄电池提供110V直流电压，并经(DC/AC)紧急通风逆变输出3相交流电源，用于驱动每辆车上的空调机组中的通风电机降频降压运行，从而保证车辆的通风环境。

摘要： 随着西部大开发进程的加快和成渝经济区协同发展的推进,成都已经成为中国西部最具活力的城市之一.为主动融入国家战略,引领区域发展,成都市提出了“建设全面体现新发展理念的国家中心城市”的总体目标,致力打造衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽.在此背景下,结合枢纽城市的建设、成渝经济区对轨道交通提出的新要求和正在蓬勃规划建设的城市轨道交通,对成都轨道交通规划进行了全面梳理和统筹研究,以期构建规划科学、层级合理、功能互补、运营高效的轨道交通系统.

摘要： 随着西部大开发进程的加快和成渝经济区协同发展的推进,成都已经成为中国西部最具活力的城市之一.为主动融入国家战略,引领区域发展,成都市提出了“建设全面体现新发展理念的国家中心城市”的总体目标,致力打造衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽.在此背景下,结合枢纽城市的建设、成渝经济区对轨道交通提出的新要求和正在蓬勃规划建设的城市轨道交通,对成都轨道交通规划进行了全面梳理和统筹研究,以期构建规划科学、层级合理、功能互补、运营高效的轨道交通系统.

摘要： 随着西部大开发进程的加快和成渝经济区协同发展的推进,成都已经成为中国西部最具活力的城市之一.为主动融入国家战略,引领区域发展,成都市提出了“建设全面体现新发展理念的国家中心城市”的总体目标,致力打造衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽.在此背景下,结合枢纽城市的建设、成渝经济区对轨道交通提出的新要求和正在蓬勃规划建设的城市轨道交通,对成都轨道交通规划进行了全面梳理和统筹研究,以期构建规划科学、层级合理、功能互补、运营高效的轨道交通系统.

摘要： 本发明公开了一种干线铁路和城市轨道交通用隔振垫材料，隔振垫材料由一定比例的天然橡胶、氯丁橡胶、半补强炭黑、气相法白炭黑、芳烃油、氧化锌、硬脂酸、防老剂RD、防4010NA、莱茵散、促进剂和硫磺配制而成。应用本发明配方生产的隔振垫基本力学性能优异，拉伸强度≧20MPa，扯断延伸率≧500％，动静刚度比小于1.30，4hz频率下1000万次不发生疲劳损坏，完全满足高速铁路、城际铁路、城市轨道交通用隔振垫的技术要求。

摘要： 本发明公开了一种城际高速铁路和城市轻轨混凝土桥梁用PMMA防水涂料，其由A、B、C三组份组成；A组分的原料包括：甲基丙烯酸甲酯预聚树脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸戊酯、萜烯树脂、环氧树脂、聚丙二醇二甲基丙烯酸酯、碳酸丙烯酯、阻聚剂、空心介孔二氧化硅纳米球、蒙脱土、石墨烯、颜料、N,N‑二甲基对甲苯胺、N,N‑二乙基苯胺、异辛酸钴、紫外线吸收剂、防沉淀助剂；B组分的原料包括：甲基丙烯酸甲酯预聚树脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸戊酯、丙烯酸甲酯‑丙烯酸全氟烷基乙基酯两嵌段共聚物、聚乙二醇二甲基丙烯酸酯、层状磷酸铝、水滑石、多壁碳纳米管、防沉淀助剂、颜料；C组分包括固化剂。

摘要： 本发明悬挂式高速铁路和城市悬挂式铁路是由高出地面的悬空轨道和倒挂列车组成。悬空轨道是在深埋地下的轨道桩架起的铁路框架上铺设的。倒挂列车是将车辆倒置即车厢居于车架下方，这是对传统列车翻“天”覆“地”的变革。这一变将列车变到了轨道下方，重心是个负数，克服了传统铁路提速的最大障碍，时速可达磁悬浮铁路的水平，而且非常安全。其结构简单，造价特别低廉，每公里造价可能仅为磁县浮铁路造价的几十分之一，最高也不会超过1/10。它占用土地甚少，能节省大量土地。城市悬挂式铁路适用于城市公交。本发明若能成功，将使国际上的高速铁路由两种增加为三种。这种车架在上车厢居下的列车，在地面车辆中是绝无仅有的。

摘要： 本发明公开了一种跨越既有铁路的山地城市隧道施工方法，在多层隧道叠加下，以导洞先行，导洞采用暗挖法，支承桩通过纵梁和横暗梁联结为一体，利用支承桩托梁的承载力，减小对新建隧道的下层的既有铁路的竖向荷载，确保既有铁路的结构稳定和正常运营，同时保证施工过程中的安全生产。本发明解决了在新建地铁隧道与既有隧道之间的间距极小时，新建地铁隧道的施工容易影响既有隧道的结构稳定的问题。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路跨城市饮用水源保护区桥梁基础施工工艺，采用桥梁基础施工系统实现对高速铁路跨城市饮用水源保护区桥梁基础的施工，桥梁基础施工系统由机体机构、钻孔机构及造斜机构构成，该施工工艺包括以下步骤：S1、将预先配置的机体机构、钻孔机构及造斜机构转运至待打孔位置；S2、将机体机构与钻孔机构进行装配，并根据预先确定的桩位中心将钻孔机构移动至桩位中心的正上方，并进行钻孔作业；S3、钻孔作业完成后将钻孔机构拆卸，并将更换造斜机构对钻孔进行造斜；S4、将钢筋笼的安装在钻孔内部，并进行定位检测。本发明通过机体机构、钻孔机构及造斜机构的配合作用下，保证桥墩搭建的稳定。

摘要： 本发明提供一种目标城市铁路互联互通运营组织方案优化方法，该方法考虑“外围发车，中心停靠”的铁路互联互通运营组织模式，对目标城市范围内国家铁路运营组织方案进行优化，在给定的运输线路和客流需求条件下，以充分利用车站、线路的通过能力和便捷市域内乘客出行作为优化目标，并以车站能力限制、客流时空特征、线路和区段能力限制作为约束条件，构建高速铁路运营组织方案优化模型，最后对该混合整数规划模型进行求解；本发明通过建模优化运营组织方案，使得铁路线网、枢纽的能力利用率得到充分的发挥，合理地调整能力冗余大的线路和车站与能力紧张的线路和车站的接入列车、停靠列车分配，并为远期规划线路预留弹性空间。

摘要： 本发明涉及一种制作工艺，尤其涉及一种城市铁路刹车闸瓦主板的制作工艺。按以下步骤进行：原材料入库工艺→原材料储存工艺→落料、冲方孔工艺→切边工艺→预成型工艺→成型、双侧凸包工艺→凸包整形、冲孔，A基准孔、预冲卡口、焊接凸包工艺→圆弧成型、卡口刺破工艺→振动研磨工艺→外观全检工艺。简化工艺，提高产品精度，同时实现量化生产。

摘要： 本发明公开了一种城市铁路道路用隔音防护板，包括固定架，所述固定架的内部固定连接有挡板，所述固定架设置有三个，所述固定架表面两侧的顶部均固定连接有固定板，并且固定板的顶部固定连接有电机，本发明涉及城市施工技术领域。该城市铁路道路用隔音防护板，通过固定架表面两侧的顶部均固定连接有固定板，冲水管的顶端连通有进水管，采用清洁机构，对挡板的表面进行清洁，保持城市的美观，同时也不会影响挡板表面反光条的使用，也会起到一定的降尘效果，通过固定架背面两侧的上下均固定连接有L型板，固定架的背面设置有固定结构，方便两两固定架之间的连接，减少安装工具的使用，使得安装更为便利。

摘要： 本发明涉及一种制作工艺，尤其涉及一种城市铁路刹车闸瓦主板的制作工艺。按以下步骤进行：原材料入库工艺→原材料储存工艺→落料、冲方孔工艺→切边工艺→预成型工艺→成型、双侧凸包工艺→凸包整形、冲孔，A基准孔、预冲卡口、焊接凸包工艺→圆弧成型、卡口刺破工艺→振动研磨工艺→外观全检工艺。简化工艺，提高产品精度，同时实现量化生产。

摘要： 本发明涉及一种焊接制作工艺，尤其涉及一种城市铁路刹车闸瓦总成的焊接制作工艺。按以下步骤进行：OP10原材料入库→OP20原材料储存→OP25(追溯)刻印→OP30主板‑加强板焊接→OP40加强板‑钢网焊接→OP50主板‑钢网焊接→OP60外观全检→OP70半成品包装→OP80磷化→OP90VT全检→OP100包装入库。在保证质量的基础上，实现批量生产。