城市带

摘要： 物流乃百业血脉,它给一座城市带来的发展机遇,回头看往往令人惊叹。地处遂宁市船山区南强镇金家沟的中国西部现代物流港,一座城郊荒坡上拔地而起的产业新城,十年间依托成渝中心节点城市的区位优势,以"物流"突围,在中国西部区域经济版图上写下了浓墨重彩的一笔。如今,物流港又迎来了新的国家战略机遇期。日前,由国家发展改革委和交通运输部发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》,遂宁被列为陆港型国家物流枢纽承载城市。

摘要： 当前,下线城市呈现出显著的消费增长。四线城市的消费支出同比增长比例高达21%,而一线城市仅为15%。信息全球化为下线城市带来巨大的审美升级,由此形成的庞大的消费迭代需求,吸引众多传统奢侈品、一线品牌迅速做出用户下沉战略。而传统大众品牌则需要扩充高端品牌矩阵,来挖掘这些中等收入群体尚未被完全开发的消费潜力。

摘要： 2005年,汉城改名为首尔,虽说有着文化冲突的寓意在其中,但是名字这一变,似乎也把这座城市的气息一并改变了。年轻活泼的韩流冲破了从前谨慎陈旧的文化风格,给这座城市带来两股截然不同的特质。古朴与新潮,它们给人最难以磨灭的印记,还是它们在某一瞬间的结合,形成强烈的冲击。

摘要： 汽车发展到今天,特别是当面临着电动汽车以及所谓的人工智能出现的时候,到底在未来给城市带来的价值是什么?我们讲车路协同,汽车除了依赖道路以外还有没有别的基础设施是要依赖的?我想其实没有互联网也是没有汽车的,互联网应该是汽车的另外一个基础设施,汽车对城市的价值会远远超过把一个人从A点移到B点。

摘要： 站在汉口江滩,目光越过行人与车辆川流不息的沿江大道,一片错落有致的欧式建筑群像一朵瑰丽而又奇异的花,静静绽放着。那是百年以前汉口开埠留下的产物,它们曾是这座城市的伤痕,也为这座城市带来全新的制式与气象。百年之前,租界作为海洋文明与武汉本土碰撞的产物,形式上与这座城市格格不入,由此萌发的开放性与现代性却深深植根于武汉的血脉。

摘要： 承接产业转移,促进中部崛起是当前皖江城市带所肩负的重要任务.为科学承接产业转移,文章在分析皖江城市带承接产业转移和低碳经济发展现状及存在问题的基础上,采用DEA模型及Tobit模型对皖江城市带低碳发展进行绩效评价及影响因素分析.研究结果表明:皖江城市带的低碳发展水平总体呈现增长趋势,但仍具较大的发展空间;在固定资产投资额和能源消费量的投入上存在较大的冗余量,而在从业人员数量上存在较小的冗余情况;皖江城市带人均GDP及实际利用省外资金与其低碳发展绩效显著正相关.

摘要： 承接产业示范转移,皖江城市带发展现代物流业势在必行.该文通过构建皖江城市带城市物流竞争力相关指标体系并搜集相关数据,通过SPSS17.0实证研究发现,合肥、芜湖、安庆三城市物流竞争力较强,可以确定合肥、芜湖和安庆为物流网络的区域中心城市,并根据三城市现有的基础条件,通过“轴三角”连接,依据区域中心城市的辐射能力和完全覆盖为原则,确定皖江城市带现代物流网络体系。

摘要： 本文对皖江城市带土地资源承载力进行评价,划分土地资源承载力等级,为皖江城市带承接长三角城市群的产业转移提供科学的引导.研究方法:主成分分析法;对比法;列举法.研究结果:以县为单位划分了皖江城市带土地承栽力等级,共四级.研究结论:该方法较为客观的反映了研究区域的土地承栽力现状,对类似城市群的资源环境承载力评价有一定借鉴意义.

摘要： 按照城市圈群理论,城市圈群空间结构是在传统因素(自然条件、地理区位、交通网络和社会文化)、现代因素(信息技术、复合快速交通轴、经济全球化和其他新经济因素)的复合作用下演化的,因而要善于把握主流因素和主攻方向.皖江城市带未来发展要依照城市群组空间结构演化规律，以归属于长三角巨型都市带、成就世界第六大都市带为终结目标，以承接产业转移和产业创新为抓手，促进圈群空间整合与重塑。城市带是由产业带转化而来，一体化的要素流动及产业布局是转化的实质。皖江示范区的快速发展，需要中心城市合肥、芜湖的引领和带动，次中心城市马鞍山、铜陵、安庆等也要建设组团式城市，与周边县(市)抱团发展。这些城市在各自圈域一体化进程中共同推进区域经济一体化，群体空间结构的塑造过程较为复杂漫长。要遵循未来城市带的发展使命和空间发展规划，构造增长极，拓展发展轴，最终走向网络化全面开发。皖江城市带空间结构的塑造将主要在未来10年内展开，最终将形成“一带三极两星”的空间结构，即以沿长江一线为城镇密集发展带，以合肥为“带动极”、以芜马巢为“集聚极”和以安池铜为“增长极”的三极，以滁州、宣城为“两星”，构建安徽经济板块的核心区域。

摘要： 产学研结合是现代经济和社会发展对高等教育提出的职能要求.开展产学研合作,不仅能有效地发挥现代大学人才培养、科学研究、服务社会的三大功能性作用,更能有效地培养应用型人才,加速科技进步、科技成果的转化和应用。皖江城市带承接产业转移对产学研合作提出来了新的问题和挑战.基于对安徽省产学研发展的研究有助于皖江承接转移中产学研合作的推进,本文分析了安徽省产学研合作的现状和存在的主要问题,从建立产学研结合的引导和推动机制、完善财政税收政策,建立多层次的资金体系和融资系统、调整科技投入结构,建立支持产学研合作的专项科技计划、构建利益与风险共担的产学研合作创新机制及加强产学研教育合作等方面提出了皖江承接产业转移的思路与对策.

摘要： 本文阐述了宁杭城市带性质、组成、发展现状与重大意义，探讨了宁杭城市带总体城市发展和产业发展战略，最后建议宁杭城市带发展要充分发挥规划的先导作用.宁杭城市带总体城市发展战略是，建立以两个超特大城市为主导、9个大中城市为主体、80个左右小城市为基础，大中小城市协调发展，总人口超过2500万的现代化城市带.

摘要： 目前在中国沿海地区,不但出现了以上海为核心的长江三角洲城市群,以香港、广州为核心的珠江三角洲城市群和以北京、天津为核心的京津唐城市群迅速发展局面,而且还正在逐渐形成辽东半岛城市群、山东半岛城市群、温(台)城镇连绵地区、福建沿海城市群、粤东城市圈等。本文分析了沿海地区城市群发展动态，探讨了沿海城市化地带形成因果，给出了加快粤东沿海城市化地带发展政策建议。

摘要： 为加速郑汴一体化进程,省发改委、郑州市、开封市对郑开大道沿线地区的集约化开发、基础设施建设、产业布局等进行了系统研究和总体规划。郑开大道沿线地区地处黄泛平原,沿线有贾鲁河和多条平原排水河道穿过,由于河道堤防建设和排水标准低,每遇暴雨地面积水难排,大水时河道漫溢,保障规划区的防洪安全是实现开发区发展目标的重要基础,本文根据规划区建设对防洪的要求,针对沿线河流的洪水特性及防洪工程存在的问题,结合河流生态、区域环境改善对河流水系进行统一规划,提出了综合治理措施,规划对加快郑开大道沿线地区防洪工程建设具有指导作用。

摘要： 为加速郑汴一体化进程,省发改委、郑州市、开封市对郑开大道沿线地区的集约化开发、基础设施建设、产业布局等进行了系统研究和总体规划。郑开大道沿线地区地处黄泛平原,沿线有贾鲁河和多条平原排水河道穿过,由于河道堤防建设和排水标准低,每遇暴雨地面积水难排,大水时河道漫溢,保障规划区的防洪安全是实现开发区发展目标的重要基础,本文根据规划区建设对防洪的要求,针对沿线河流的洪水特性及防洪工程存在的问题,结合河流生态、区域环境改善对河流水系进行统一规划,提出了综合治理措施,规划对加快郑开大道沿线地区防洪工程建设具有指导作用。

摘要： 为加速郑汴一体化进程,省发改委、郑州市、开封市对郑开大道沿线地区的集约化开发、基础设施建设、产业布局等进行了系统研究和总体规划。郑开大道沿线地区地处黄泛平原,沿线有贾鲁河和多条平原排水河道穿过,由于河道堤防建设和排水标准低,每遇暴雨地面积水难排,大水时河道漫溢,保障规划区的防洪安全是实现开发区发展目标的重要基础,本文根据规划区建设对防洪的要求,针对沿线河流的洪水特性及防洪工程存在的问题,结合河流生态、区域环境改善对河流水系进行统一规划,提出了综合治理措施,规划对加快郑开大道沿线地区防洪工程建设具有指导作用。

摘要： 本发明涉及城市绿化带管理技术领域，且公开了一种用于城市绿化带修剪修饰外型美观的绿化带修剪车，包括机架，其特征在于：所述机架的内壁上方插接有抓盘轴，所述抓盘轴的外壁套接有抓盘，所述抓盘的内部固定连接有抓杆，所述机架的内壁固定连接有驱动底座。该用于城市绿化带修剪修饰外型美观的绿化带修剪车，通过上传动轴带动上传动齿轮转动从而带动下传动齿轮转动，下传动齿轮带动内部插接的下传动轴转动，下传动轴通过变向器带动切割轴转动，切割轴带动切割盘旋转从而带动切割链条转动对绿化带进行修剪，修剪刀组上下往复运动，可以修饰出更优美的波浪外观，使绿化带看起来更加美观、有特色。

摘要： 本发明提供了一种文明城市创建用的市政绿化带护栏防护装置，属于市政绿化带技术领域。所述一种线缆生产用冷却装置包括两个固定柱，两个固定柱相对的一侧之间固定连接有护栏本体，所述固定柱的内壁固定连接有电池盒，所述喷洒机构固定安装于固定柱的内壁，所述喷洒机构的一端贯穿至固定柱的外侧，所述储水机构固定安装于固定柱的表面，所述储水机构的一端贯穿至固定柱的顶部。本发明通过设置喷洒机构，能够完成对绿化带进行喷灌或者是喷药的目的，使用者在喷灌时，不需要使用到工程车对其进行喷灌，同时在喷药时，也不需要使用到大量的人工进行喷药，增加了便捷性，同时减少了资源的浪费，方便了使用者的使用。

摘要： 本发明公开了一种城市景观设计用绿化带，涉及景观设计技术领域，通过在位于道路交叉口处的种植箱底部安装旋转机构，旋转机构的结构设置使得其顶部的种植箱能够同时完成升高且转动的工作，可以避免地面有障碍物从而阻隔的现象发生，由驱动装置驱动整个旋转机构进行转动，使得绿化带之间形成导流车道；本发明提供的一种城市景观设计用绿化带，通过设置旋转结构，在车辆道路发生堵车状况，且其他道路处于闲置状态时，旋转结构带动其顶部的绿化带转动，使得绿化带之间形成导流车道，便于纾解道路压力，将车辆分流至其他道路。

摘要： 本实用新型公开的带集雨箱的城市绿化带自动喷淋系统，涉及一种城市绿化装备，是由AVR单片机2、显示屏3、继电器4、控制箱5、箱盖7、电磁阀8、集雨箱9、喷滴管10、湿度感应器11等构成；其特征在于：在集雨箱(9)的下部还装有由带万能板的AVR单片机(2)、显示屏(3)、湿度感应器(11)和继电器(4)以及电磁阀(8)构成的自动控制装置；AVR单片机(2)、显示屏(3)和继电器(4)装置在控制箱(5)中，相互连接；具有既可以节省大量的水，又可以减少工作量，且使用方便等特点，可以适合雨水较多的地区城市内绿化养护，如果配上自动供水控制装置，也可适合北方少雨地区城市内绿化养护。

摘要： 本实用新型涉及景观绿化带技术领域，具体是一种基于城市公交车顶为载体的城市景观绿化带，包括公交车体，所述公交车体下侧四个拐角位置设置有车轮，公交车体一侧外壁上设置有车门，公交车体顶端设置有绿化带护栏。本实用新型结构简单，通过设置绿化单元，将绿化带分割成多个绿化单元，使得绿化带空间充分利用，可以种植多种植物，提高了绿化带的观赏性；通过设置卡槽、卡接杆和把手，使得种植箱可以拆卸，便于对种植箱更换，在不同季节种植适应季节的植物，也使得绿化带具有多样性，提高了绿化带的实用性；过设置驱虫灯可以对虫子进行驱除，避免植物收到虫子伤害，影响绿化带的美观，保证了绿化带的观赏性。

摘要： 本实用新型公开了基于城市公交车顶为载体的城市景观绿化带，包括公交车体，所述公交车体的上表面设置有绿化带围栏，所述绿化带围栏与所述公交车体通过焊接固定连接，所述公交车体的上表面两端均设置有天窗体，所述天窗体与所述公交车体通过连接轴转动连接，所述天窗体的外表面设置有天窗围板；通过在绿化带围栏的内部设计连接水管和在两个栽盆的连接处设计连通接头，避免现有的基于城市公交车顶为载体的城市景观绿化带不方便进行浇灌，在浇灌过程中浇灌不均匀，影响绿化带正常生长效果，可以将水源通过连接软管与进水口旋合固定连接，且打开开关水经过连接水管的内部向连通接头的内部注水，通过连通接头再向栽盆的内部分布注入水。

摘要： 本申请公开了一种城市绿化带灌溉装置，属于城市绿化灌溉技术领域。主要包括储液罐，储液罐的外侧安装有灌溉机构，灌溉机构包括有输送管道，输送管道上设有用于抽水的抽水机构，输送管道上管道连接有用于喷洒的喷洒机构，储液罐的另一端设有安装组件，安装组件包括用于安装的连接板，连接板上设有配合件，配合件设置为梯形状，配合件远离连接板的一端宽于靠近连接板的一端，通过观察需要灌溉的绿化带范围来调节喷洒机构的方向，再启动抽水机构，将储液罐内的水抽向出输送管道内，抽出的水通过喷洒机构可向外喷洒，从而完成灌溉，通过配合件与用于承载储液罐的装置进行安装。

摘要： 本实用新型涉及一种城市道路用绿化隔离带，该城市道路用绿化隔离带，包括连续设置的多个绿化箱，每个绿化箱的顶部开口设置，绿化箱内设有隔板，以将绿化箱内的空间分割为上种植空间和下储水空间，隔板上沿其长度方向间隔固定有多个置于上种植空间中的过水网框，过水网框内形成有容纳空间，过水网框的底部设有贯穿隔板的开口，以连通容纳空间和下储水空间，容纳空间内过盈安装有吸水棉板，吸水棉板的底部穿过过水口延伸至下储水空间的底部，上种植空间内填充有土壤，在土壤中种植有花草。该城市道路用绿化隔离带，不仅具有绿化隔离作用，还可以蓄集雨水，并将其陆续供给给花草使用，实现了绿化隔离带对于雨水的调蓄和利用，降低绿化维护成本。

摘要： 本实用新型涉及绿化养护的技术领域，特别是涉及一种城市绿化带浇灌辅助装置，其设置有旋转喷洒浇灌机构，便于全方位的对绿化带进行浇灌养护，消除浇灌死角，提高使用实用性；包括底板、混合箱、搅拌电机、搅拌叶片、抽水泵、连通管、旋转管、喷洒管、喷头、旋转电机、主动齿轮和从动齿轮，混合箱下端与底板上端左侧连接，搅拌电机上端与底板下端左侧连接，减速机输入端与搅拌电机输出端连接，搅拌叶片输入端与减速机输出端连接，抽水泵左端输入端设置在混合箱内部右侧，连通管输入端与抽水泵输出端连通，并且旋转管与连通管可转动连接，喷洒管输出端连通设置有喷头，旋转电机设置在连通管右侧，主动齿轮环套设置在旋转电机输出轴圆周外侧。

摘要： 本实用新型涉及城市绿化的技术领域，特别是涉及一种城市绿化带土壤养护装置，其增加绿化带土壤的养护效果，减少人工，提高实用性；包括焊接架、电机底座、电机、输出轴、法兰、传动轴、蜗轮蜗杆减速器、转轴、多组第一卡座、多组曲柄、多组曲柄固定销、多组松土爪柄、松土爪横梁、多组松土爪齿、多组杆轴、多组夹板、多组摇杆主体和支架，焊接架的顶端与电机底座的底端连接，电机的底端与电机底座的顶端连接，输出轴的输入端与电机的输出端连接，输出轴的输出端通过法兰与传动轴的输入端连接，传动轴的输出端与蜗轮蜗杆减速器的输入端连接，蜗轮蜗杆减速器的底端与焊接架的顶端连接，转轴安装在蜗轮蜗杆减速器的输出端。