城市客运

摘要： 城市公交是城市客运的主体,城市公交的发展水平体现着城市文明程度、科技进展及公共服务能力,而搞好公交企业文化建设无论是对提高员工素质、激发队伍活力,还是提升企业管理质效和优化城市形象,都具有潜移默化的积极促进作用,在进入中国特色社会主义新时代更是如此。

摘要： 一、《城市公共交通》期刊《城市公共交通》期刊(1989年创刊)是唯一受中国道路运输协会城市客运分会和中国土木工程学会城市公共交通分会两个行业领导的,是国内外公开发行的权威性期刊(国际标准刊号ISSN 1009-1467;国内统一刊号CN11-4416/U)。现为彩色版月刊,每期发行一万多册,覆盖了全国公交系统和业界,具有广泛的社会影响和知名度。《城市公共交通》期刊遍及全国公交、大专院校、科研院所等600余个单位,数万名读者,是公交行业发行量最大,影响最广的重要媒体。

摘要： “十四五”期间,北京公交集团公司的定位将由“公共交通运营商”转变为“城市客运出行综合服务商”,服务内涵更丰富、服务领域更广阔、服务方式更多样。企业定位的转变必将带来业务上的重大变革,作为企业运营基础保障的安全服务工作也将迎来一系列新机遇和新挑战。安全服务工作要始终坚持“以人民为中心”的理念,创新管理方式,提升服务品质,降低运营风险,使乘客乘坐公交车出行不断增强获得感、幸福感和安全感。

摘要： 从2030年碳达峰目标出发,分析了我国城市客运市场的基本形势。基于统计数据与相关研究成果,推算了我国城市居民出行量及出行方式结构。基于既有不同出行方式的碳排放因子值,分析了不同出行方式占比变化对碳减排的贡献率。通过未来交通结构情景设计,研究了2030年碳达峰情景下我国城市客运碳排放控制的策略,并从城市客运角度提出了促进实现碳达峰目标的对策与建议。研究表明:我国城市居民年均机动化出行总距离约为6950公里,其中公交出行占17.76%,城市间营运性客运出行占41.97%,私人小汽车出行占40.27%。我国城市居民年均出行距离约为英国居民的69%,约为美国居民的36%。最后提出了城市客运碳减排的三个主要方向:一是控制高排放客运方式出行规模的增长,鼓励远程办公、视频会议等替代方式;二是加强民航、公路客运出行向电气化铁路出行的转移;三是加强个人车辆能源清洁化速度。在出行总规模大致不变的条件下,设定情景下2030年城市居民碳排放量可望实现减少30%~40%的目标。

摘要： 黄海之滨,风景如画。6月27日上午,由《城市公共交通》杂志社、青岛城运控股集团主办的“构建公交新媒体矩阵开创宣传工作新格局”研讨会暨青岛城市公交客运线路开通115周年活动在青岛国际会议中心举行。青岛城运控股集团党委副书记、总经理邢昌友主持第一阶段会议。青岛市政府副秘书长王振东,青岛市国资委主任李蔚,青岛市交通局局长宋明杰,中国道路运输协会城市客运分会秘书长季朗超。

摘要： 7月7日-8日,由四川省公交协会主办,内江市公交集团承办的四川省城市公交协会第九届一次会员大会暨2021年表彰大会在内江召开。四川省交通运输厅党组成员、副厅长宁坚,内江市委常委、常务副市长何政,中国道路运输协会城市客运分会秘书长、北京公交集团总法律顾问、总经理助理季朗超,四川省公交协会理事长、成都公交集团党委副书记、总经理全钢出席。来自四川省内37家公交单位及27家厂商企业,共计190余位代表参加了本次会议。

摘要： 一、《城市公共交通》期刊《城市公共交通》期刊(1989年创刊)是唯一受中国道路运输协会城市客运分会和中国土木工程学会城市公共交通分会两个行业领导的,是国内外公开发行的权威性期刊(国际标准刊号ISSN 1009-1467;国内统一刊号CN11-4416/U)。现为彩色版月刊,每期发行一万多册,覆盖了全国公交系统和业界,具有广泛的社会影响和知名度。《城市公共交通》期刊遍及全国公交、大专院校、科研院所等600余个单位,数万名读者,是公交行业发行量最大,影响最广的重要媒体。

摘要： 一、《城市公共交通》期刊《城市公共交通》期刊(1989年创刊)是唯一受中国道路运输协会城市客运分会和中国土木工程学会城市公共交通分会两个行业领导的,是国内外公开发行的权威性期刊(国际标准刊号ISSN 1009-1467;国内统一刊号CN11-4416/U)。现为彩色版月刊,每期发行一万多册,覆盖了全国公交系统和业界,具有广泛的社会影响和知名度。

摘要： 基于对城市居民对客运交通方式选择进行分析,采用AHP分析法从安全性,经济性,迅速性,环保性方面出发,建立AHP模型,分析城市居民对4种交通方式:小汽车、轨道交通、公共汽车、步行的选择偏好.通过计算结果可得,城市居民对城市客运交通方式的选择偏好依次为:小汽车、轨道交通、公共汽车、步行.较好地解释了目前城市居民对客运交通方式选择的内在机理.对城市交通规划,改善客运现状提供参考.

摘要： 一、《城市公共交通》期刊《城市公共交通》期刊(1989年创刊)是唯一受中国道路运输协会城市客运分会和中国土木工程学会城市公共交通分会两个行业领导的,是国内外公开发行的权威性期刊(国际标准刊号ISSN 1009-1467;国内统一刊号CN11-4416/U)。现为彩色版月刊,每期发行一万多册,覆盖了全国公交系统和业界,具有广泛的社会影响和知名度。《城市公共交通》期刊遍及全国公交、大专院校、科研院所等600余个单位,数万名读者,是公交行业发行量最大,影响最广的重要媒体。

摘要： 本文对城市交通换乘衔接的内涵、分类及换乘影响因素进行了分析，以此为基础，按照目标理论分析、内容设计、检验实施的系统分析过程提出了城市客运交通换乘衔接研究的理论框架，重点从换乘量分析、换乘衔接组织、换乘建设策略与方法及换乘综合评价等方面介绍了客运交通换乘衔接问题研究的理论与方法。

摘要： 本文构建了城市客运交通换乘衔接的综合评价指标体系，对各评价指标进行了定义与量化，并运用AHP法对城市客运交通换乘衔接进行综合评价，最后结合宁波市客运交通换乘衔接现状进行了实例评价与分析。

摘要： 本文通过比较步行、自行车、公交车、出租车等交通方式的特征,探讨它们适应的距离、人群,以及我国目前城市客运交通结构的不合理性,从而分析合理的城市客运交通结构.我国大部分城市的客运交通结构应该是以公共交通为主,其他交通方式为辅的交通结构,但是在一些特大城市和大城市我们应该合理地发展轨道交通,并且应与其他的交通方式有机地结合起来.

摘要： 本文对城市交通换乘衔接的内涵、分类及换乘影响因素进行了分析,以此为基础,按照目标理论分析、内容设计、检验实施的系统分析过程提出了城市客运交通换乘衔接研究的理论框架,重点从换乘量分析、换乘衔接组织、换乘建设策略与方法及换乘综合评价等方面介绍了客运交通换乘衔接问题研究的理论与方法。

摘要： 快速公交系统作为一种新型的城市客运模式，以其工程投资少、建设周期短、环境污染小、运营效能高等优点被认为是解决城市交通拥堵的有效方式之一，在世界范围内得到有效推广和成功实践。本文以常州市快速公交系统为例，在将公交信号优先技术做了介绍的基础上，着重对常州快速公交信号优先系统的建设情况及主要措施做了总结论述。

摘要： 随着汽车工业的发展,汽车保有量的增加,燃油车辆对城市空气污染日益严重,液化天然气具有优良的特性.为此,对在用车辆进行了液化天然气替代燃油的改装,改装后的液化天然气车辆经国家客车质量监督检验中心检验,测试结果表明:改装后的液化天然气车辆动力性良好、使用成本减少了、排放的污染物大幅减少符合环保要求.

摘要： 随着城市化进程的加快,我国各大城市开始大规模建设城市交通枢纽.天津津滨轻轨连接了天津中心城区和滨海新区两大城市核心,对促进天津津滨走廊地区的或者将起到重大作用.中山门交通枢纽是衔接中心城区的城市交通和津滨轻轨的重要转换点,对轻轨功效的发挥起着重要作用.本文以天津市中心城区的第一个交通枢纽为例进行了交通枢纽规划设计的探索.

摘要： 本文研究了古诺寡头市场条件下公交经营者的频率问题。首先，考虑了无政府管制状态下，寡头经营者的最优频率设定,并讨论了均衡频率的稳定性问题。研究发现，双寡头市场条件下，偏离均衡频率，寡头企业会自动调节回复到均衡水平。但是，寡头企业多于三个的市场条件下，偏离均衡频率，寡头企业的最优发车频率会发生扰动，而随着企业数量的增多，扰动的幅度越大，大范围失调所用的时间越短。接着，考虑了政府管制条件下的频率设定问题。通过推导可知，在寡头公交市场，与无政府管制状态下的最优频率相比，社会福利最大化的频率会高一些。同时指出，在管理古诺寡头公交市场时，政府可以通过单一的政策实现对各寡头企业的监控。但是，由政府测算公交乘客人数，再分配指标给各寡头企业的做法是不科学的。最后，给出了政府与各寡头公交经营者谈判的契约发车频率区间。

摘要： 本文研究了古诺寡头市场条件下公交经营者的频率问题。首先，考虑了无政府管制状态下，寡头经营者的最优频率设定,并讨论了均衡频率的稳定性问题。研究发现，双寡头市场条件下，偏离均衡频率，寡头企业会自动调节回复到均衡水平。但是，寡头企业多于三个的市场条件下，偏离均衡频率，寡头企业的最优发车频率会发生扰动，而随着企业数量的增多，扰动的幅度越大，大范围失调所用的时间越短。接着，考虑了政府管制条件下的频率设定问题。通过推导可知，在寡头公交市场，与无政府管制状态下的最优频率相比，社会福利最大化的频率会高一些。同时指出，在管理古诺寡头公交市场时，政府可以通过单一的政策实现对各寡头企业的监控。但是，由政府测算公交乘客人数，再分配指标给各寡头企业的做法是不科学的。最后，给出了政府与各寡头公交经营者谈判的契约发车频率区间。

摘要： 本文研究了古诺寡头市场条件下公交经营者的频率问题。首先，考虑了无政府管制状态下，寡头经营者的最优频率设定,并讨论了均衡频率的稳定性问题。研究发现，双寡头市场条件下，偏离均衡频率，寡头企业会自动调节回复到均衡水平。但是，寡头企业多于三个的市场条件下，偏离均衡频率，寡头企业的最优发车频率会发生扰动，而随着企业数量的增多，扰动的幅度越大，大范围失调所用的时间越短。接着，考虑了政府管制条件下的频率设定问题。通过推导可知，在寡头公交市场，与无政府管制状态下的最优频率相比，社会福利最大化的频率会高一些。同时指出，在管理古诺寡头公交市场时，政府可以通过单一的政策实现对各寡头企业的监控。但是，由政府测算公交乘客人数，再分配指标给各寡头企业的做法是不科学的。最后，给出了政府与各寡头公交经营者谈判的契约发车频率区间。

摘要： 本发明公开了基于POI数据与Dijkstra算法的城市对外公路客运枢纽选址方法，包括以下步骤：建立城市对外公路客运枢纽选址模型；采用Dijkstra算法，以城市道路网络节点间有效距离为元素，构建路网有效距离结构矩阵，得到出行旅客和出行客车在城市路网中的最短出行路径，进而得到出行旅客和出行客车的最短出行路径经过所有路段的集合；采用加权随机数法，确定客车选择某个高速出入口出行的权重，模拟选择某个高速出入口出行的旅客数量，求解模型，选取选址模型的最小值对应的客运枢纽坐标作为城市对外公路客运枢纽选址位置。本发明客运枢纽选址方法对于缓解城市内部交通压力，保证城市道路网络系统高效运行，提高城市对外交通效率具有重要借鉴意义。

摘要： 本发明公开了一种多层城市群综合客运网络稳定性评价方法，包括以下步骤：步骤1：交通小区—交通子网多层城市群综合客运网络模型构建；步骤2：多层城市群综合客运网络稳定性级联失效仿真；步骤3：关键节点客流激增情况下网络稳定性仿真与分析。本发明的优点是：考虑城市内部交通，构建更加贴近实际的城市群综合客运网络模型，充分考虑不同层次网络的多个实际影响因素进行加权，强化客运交通网络应对突发情况的能力，充分考虑站点的容量限制、节点的不同超载程度，使节点状态更贴近实际站点的拥挤程度，考虑节点客流激增与级联失效的情况，提出网络稳定性测度指标，强化网络应对站点失效、客流激增等突发情况的能力。

摘要： 本发明公开了一种预测未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量的方法，它包括以下步骤：步骤1、收集当前轨道交通线路长度、当前常规公交日客运量、当前轨道交通换乘常规公交日客运量；步骤2、计算当前轨道交通换乘常规公交占常规公交客流比例，步骤3、计算未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量。本方法可非常准确获得当前城市未来年轨道交通换乘常规公交日客运量。

摘要： 本发明涉及一种基于城市引力的区域客运交通模型构建方法，所述方法创新性地引入了城市引力模型，并基于大数据的精确性，是一种全新的区域客流预测模型构建方法；本发明还以粤港澳大湾区为例进行了应用实践，结合大数据的优势，对区域模型进行了标定，进而开展了大湾区客流发展趋势分析。实践应用结果表明，城市引力模型在区域客流交互研究中具有较强的实操性和精准性，可用于指导目前高速发展中的国内各区域的空间客流分析工作。

摘要： 本发明公开了一种基于博弈组合赋权的城市低碳客运交通结构评价方法,包括以下步骤：构建城市低碳客运交通结构评价体系；基于所述城市低碳客运交通结构评价体系采用DEMATEL‑G1法获得各项评价指标的主观权重，采用CRITIC‑熵值法获得各项评价指标的客观权重；采用博弈论组合赋权法对各项评价指标的主观权重和客观权重进行线性组合，获得各项评价指标的均衡权重；获取待测城市所述城市低碳客运交通结构评价体系中各评价指标对应的数据，基于所述数据与所述各评价指标的均衡权重，获取待测城市低碳客运交通结构的综合评测值。本发明实现有效评估城市低碳客运交通结构发展现状。

摘要： 本发明公开了一种预测未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量的方法，它包括以下步骤：步骤1、收集当前轨道交通线路长度、当前常规公交日客运量、当前轨道交通换乘常规公交日客运量；步骤2、计算当前轨道交通换乘常规公交占常规公交客流比例，步骤3、计算未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量。本方法可非常准确获得当前城市未来年轨道交通换乘常规公交日客运量。

摘要： 本发明涉及一种城市自动旅客运输系统车辆的转向架，包括：导向框，作为转向架的主体支撑；轴桥，下部通过回转轴承连接在所述导向框上部，用于连接上部车体；一对走行轮，设置在所述轴桥两侧，行走在轨道梁上，用于承载转向架整体重量；及导向轮，安装在所述导向框的前后两侧，用于转向架的导向。与现有技术相比，本发明使用非线性的油气弹簧作为横向减振器来缓和横向振动，具有变化的刚度与阻尼可以通过充油、充气来实现动态性能的改变以适应不同的线路条件；使用两对纵向拉杆传递纵向力，既起到了牵引的作用，又起到抗点头的作用。

摘要： 本发明涉及一种城市群综合客运枢纽协同布局优化方法及系统。方法包括：S1：选定目标城市群区域,根据城市群综合客运枢纽点筛选模型确定所述目标城市群区域中的备选枢纽点集合；S2：获取所述备选枢纽点集合中各个枢纽点的优化参数数据，输入城市群综合客运枢纽点布局优化模型，所述城市群综合客运枢纽点布局优化模型是基于枢纽点间的中转次数和交通运输方式构建的；S3：对所述城市群综合客运枢纽点布局优化模型进行求解，输出城市群综合客运枢纽协同优化布局方案。本发明为城市群内部综合客运枢纽一体化建设，加强区域联动能力，构建城市群内高度发达的多模式一体化综合立体交通网提供决策依据。

摘要： 本实用新型公开了一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统，包括嵌装在各个语音播报区域墙壁内的支撑盒，所述支撑盒的内部设有将支撑盒的内部分成两个相互独立空间的隔板，隔板的顶部和支撑盒的顶部内壁转动连接有同一个螺纹杆，螺纹杆的外壁螺纹套设有与支撑盒的两侧内壁滑动连接的调音盒，本实用新型结构简单，操作快捷，对客运广播系统设置分布于各个语音播报区域的语音音量调节机构，并为语音音量调节结构设置面部识别和高度调整功能，实现了客运广播系统分路输出端所在区域的语音播报音量，能够由区域内乘客进行自行调节至合适音量，保护乘客听力的前提下不影响乘客获取语音中车辆运行信息的目的。

摘要： 本实用新型涉及车辆预警技术领域，且公开了一种便于安装的城市交通客运车辆盲区预警装置，包括基盘座，所述基盘座的内部开设有滑槽，所述滑槽底部的内壁固定安装有固定板，所述固定板底部的内壁固定安装有弹簧，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块为铁质金属材料制成，所述滑块与所述弹簧固定连接，所述基盘座的内部固定安装有电磁铁，所述电磁铁的外壁固定安装有导电线。通过导电线给予电磁铁通电，电磁铁通电后吸引着铁质滑块在滑槽内部向着后视镜移动，通过滑块将基盘座固定在后视镜上，同时电磁铁也吸引着吸附板带动伸缩杆缩回，通过吸附板与后视镜接触后，对基盘座进行固定的效果。