城市公共交通系统

摘要： 早在2018年,《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》中就提出:城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干,是城市综合交通体系的重要组成部分,其安全运行对保障人民群众生命财产安全、维护社会安全稳定具有重要意义。

摘要： 城市化进程加快和人口持续增长,使城市公共交通系统面临的压力越来越大.本文设计了一种基于索道客车的城市公共交通系统,结合现有的地铁、公交车等城市公共交通系统发展成为地下—地面—空中相结合的立体空间结构.该系统充分利用空中资源,释放地面和地下的交通压力.本文设计该系统的各部分结构,并通过使用3Ds Max软件建立该设计的基本模型和在城市中运行的动态状况.并进一步论证了该索道客车系统对于缓解城市交通压力的可行性.

摘要： 2018年底,湖南省长沙市顺利通过了国家公交都市建设示范城市验收,这对长沙来说,既是鼓励和支持,更是鞭策和动力。长沙市自2012年10月获批交通运输部公交都市建设示范工程以来,以十大创建工程为载体,精准对标31项创建指标,着力打造“六个公交”,全面完成了公交都市创建工作任务,初步构建了优质、绿色、智能、安全的城市公共交通系统,市民对公共交通的获得感、幸福感、安全感明显增强。

摘要： 为提高城市公共交通系统效率评价的科学性,利用OWA算子在主观权重确定以及信息熵理论在客观指标权重确定方面的各自优势,提出了基于OWA算子和信息熵融合的城市公共交通系统效率评价方法.通过构建城市公共交通系统效率评价指标体系,将OWA算子和信息熵有效结合,并结合实例进行了应用,结果表明该方法能够实现对城市公共交通系统效率的科学评价.

摘要： 城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干,是城市综合交通体系的重要组成部分,其安全运行对保障人民群众生命财产安全、维护社会安全稳定具有重要意义.进入新世纪以来,我国城轨交通开始进入快速发展时期.截至2017年底,内地34个城市开通城轨交通运营线路5033公里,客运量达180多亿人次,在建线路6200多公里,62个城市规划线路7300多公里.运营、建设和规划城市之多、规模之大、线路之长,世界少有.

摘要： 由中国城市公共交通协会联合人民日报《中国城市报》社、中国国际贸易促进委员会建设行业分会共同主办,中国城市公共交通协会智慧支付分会协办的“2018中国国际城市公共交通博览会”（以下简称“博览会”）将于2018年12月11-14日在厦门召开.博览会以“新时代、新能源、新公交”为主题,通过7大展区全方位展示城市公共交通系统的全产业链应用.

摘要： 为提高城市公共交通系统效率评价的科学性,利用OWA算子在主观权重确定以及信息熵理论在客观指标权重确定方面的各自优势,提出了基于OWA算子和信息熵融合的城市公共交通系统效率评价方法。通过构建城市公共交通系统效率评价指标体系,将OWA算子和信息熵有效结合,并结合实例进行了应用,结果表明该方法能够实现对城市公共交通系统效率的科学评价。

摘要： 本文首先讨论了信息技术的概念并阐述了城市公共交通系统的内涵及其发展优势，然后分析了当前我国公共交通系统存在的问题，最后提出了将信息技术应用在城市公共交通系统中的方案。

摘要： 城市公共交通系统是一个综合,复杂,开放,动态的大系统.如何评价该系统的运营状况,存在问题及可能发挥的潜力是城市公共交通系统评价中必然遇到的问题.城市公共交通企业的服务是企业发展与生存的关键.涉及公共交通评价的指标至少有几十种,对具体规划方案的评价并非指标越多越好和越细越好,评价指标尽可能以少量的指标,反映最主要和较全面的信息,而且各个指标之间应独立,容易量化和通用.本文先对公共交通系统评价体系结构进行探讨.然后根据建立评价指标体系的原则基础上,对比国内外城市公共交通系统服务水平的综合评价指标,提出适合我国大型城市的指标,并采用加权最小平方法来确定评价指标中的权重.最后本文综合采用层次分析法和加权最小平方法对实际的城市公共交通系统服务水平进行评判.研究的结果有助于对实际城市公共交通系统服务水平进行快速科学的评价,对促进城市公共交通系统服务水平的提高具有十分重要的意义.

摘要： 近年来,常州市公共交通的发展取得了明显的成效.本文结合理念与实践,分析常州市公共交通的公交优先发展现状.香港作为一个国际大都市,对于具有共性的城市具有启发与借鉴作用.因此,本文结合香港先进的城市交通规划设计理念,提出了未来常州市公共交通的发展目标.城市的交通规划设计与实施是城市健康发展极为重要的任务,必须视城市交通如人的血脉,各级人士共同努力,才能达到方便、快捷、安全、舒适的成功之城.

摘要： 本文对中国部分城市的公交系统建立站点网络模型.通过对该网络进行拉普拉斯谱分析,研究公交站点网络的拓扑结构特性.对各城市公交站点网络拉普拉斯谱和度分布进行对比分析,研究结果表明网络拉普拉斯谱与其度分布有一定的相似性.进一步研究了各公交站点网络拉普拉斯矩阵特征值与节点度的累计分布,结果表明两者服从同样指数的幂律特性,它们的主要区别体现在小特征值区域.进而利用次小特征值对应的特征向量对公交站点网络进行了社团结构划分.通过对比不同城市的社团结构显著程度,分析了社团结构对提高网络效率的重要作用.

摘要： 本文对中国部分城市的公交系统建立站点网络模型.通过对该网络进行拉普拉斯谱分析,研究公交站点网络的拓扑结构特性.对各城市公交站点网络拉普拉斯谱和度分布进行对比分析,研究结果表明网络拉普拉斯谱与其度分布有一定的相似性.进一步研究了各公交站点网络拉普拉斯矩阵特征值与节点度的累计分布,结果表明两者服从同样指数的幂律特性,它们的主要区别体现在小特征值区域.进而利用次小特征值对应的特征向量对公交站点网络进行了社团结构划分.通过对比不同城市的社团结构显著程度,分析了社团结构对提高网络效率的重要作用.

摘要： 本文对中国部分城市的公交系统建立站点网络模型.通过对该网络进行拉普拉斯谱分析,研究公交站点网络的拓扑结构特性.对各城市公交站点网络拉普拉斯谱和度分布进行对比分析,研究结果表明网络拉普拉斯谱与其度分布有一定的相似性.进一步研究了各公交站点网络拉普拉斯矩阵特征值与节点度的累计分布,结果表明两者服从同样指数的幂律特性,它们的主要区别体现在小特征值区域.进而利用次小特征值对应的特征向量对公交站点网络进行了社团结构划分.通过对比不同城市的社团结构显著程度,分析了社团结构对提高网络效率的重要作用.

摘要： 本文对中国部分城市的公交系统建立站点网络模型.通过对该网络进行拉普拉斯谱分析,研究公交站点网络的拓扑结构特性.对各城市公交站点网络拉普拉斯谱和度分布进行对比分析,研究结果表明网络拉普拉斯谱与其度分布有一定的相似性.进一步研究了各公交站点网络拉普拉斯矩阵特征值与节点度的累计分布,结果表明两者服从同样指数的幂律特性,它们的主要区别体现在小特征值区域.进而利用次小特征值对应的特征向量对公交站点网络进行了社团结构划分.通过对比不同城市的社团结构显著程度,分析了社团结构对提高网络效率的重要作用.

摘要： 本发明涉及一种公共交通系统，所述系统包括一计费系统、至少一公共交通工具、至少一移动终端、以及至少一公交站台，所述公共交通工具、所述移动终端和所述公交站台分别设置有车辆近程通信模块、终端近程通信模块和站台近程通信模块，所述车辆近程通信模块、所述终端近程通信模块和所述站台近程通信模块两两之间均通过近程无线通信协议实现通信连接。实施本发明公共交通系统，其有益效果在于，本发明解决了接触式IC卡和人工售票导致的收费过程复杂的问题，同时乘客可根据公共交通系统提供的信息选择最优乘车方案。

摘要： 本发明涉及空中公共交通方法和城市索道公共交通系统。本发明是这样实现的，在城市内地面或设置立式钢支架、或设置塔楼支架、或用城市地面建筑物作城市地面建筑物支架，在其上安置钢丝绳形成钢丝绳索道，钢丝绳索道或为单层单线、或为双层单线、或为双层单线、或为双层双线钢丝绳索道，由驱动机带动钢丝绳，牵引钢丝绳上的轿厢在空中运动，形成城市索道公共交通。本发明为空中交通，不受地面各种因素干扰，可有效地解决城市公共交通拥堵问题，且造价低，工期短，可节省大量城市宝贵土地，又可作为城市旅游观光设备，观看城市美好景色和变化。本发明塔楼(索道站)还可以是多功能楼，写字楼，工作交通两方便。

摘要： 本发明提供了一种公共交通系统及公共交通运行方法，涉及公共交通技术领域，本发明提供的公共交通系统包括：电容式储能电源、接线装置和第一传感器，电容式储能电源配置为车辆的动力电源，第一传感器用于检测车辆位置；接线装置设置于车辆并与电容式储能电源连接，接线装置配置为在第一传感器检测到车辆到达预设位置后与停靠站的配电线路连接以实现电容式储能电源的充电，本发明提供的公共交通系统缓解了现有技术中公交车辆充电不便的技术问题，可以在车辆到达预设位置时对车辆的动力电源充电。

摘要： 本发明公开了一种公共交通工具、站台标识牌和公共交通系统，其中，该公共交通工具包括：至少一压力传感器，设置于公共交通工具内，用于获得公共交通工具内的至少一处的压力值；度量模块，用于根据至少一处的压力值得出公共交通工具内的拥挤度信息；发送模块，用于发送公共交通工具的拥挤度信息。本发明通过设置于公共交通工具内的压力传感器获得公共交通工具内的拥挤度信息，并将该拥挤度信息进行上传，从而能使乘客得到必要的参考信息，此外，公共交通系统管理方面可以根据一段时间内的整体公共交通工具内的拥挤度信息对公交路线进行调整从而优化公交路线。

摘要： 本发明涉及一种公共交通系统，所述系统包括一计费系统、至少一公共交通工具、至少一移动终端、以及至少一公交站台，所述公共交通工具、所述移动终端和所述公交站台分别设置有车辆近程通信模块、终端近程通信模块和站台近程通信模块，所述车辆近程通信模块、所述终端近程通信模块和所述站台近程通信模块两两之间均通过近程无线通信协议实现通信连接。实施本发明公共交通系统，其有益效果在于，本发明解决了接触式IC卡和人工售票导致的收费过程复杂的问题，同时乘客可根据公共交通系统提供的信息选择最优乘车方案。

摘要： 一种基于城市交通规划的公共交通系统及规划方法。社会经济的迅速发展和城市规模的不断扩大，给城市公共交通带来了巨大压力，而混乱的城市公共交通会制约社会经济的发展以及城市的规划。因此，建立快捷的城市公共交通系统对社会经济及城市的发展有着重要意义。一种基于城市交通规划的公共交通系统，其组成包括：主控制模（1）和从控制模块（2），主控制模块分别与GPS模块（3）、GSM模块（4）、传感器（5）、外围电路（6）、GSM卫星定位车载系统（7）、电源模块（8）、报警模块（9）、GPS卫星定位车载系统（10）和从控制模块连接。本发明应用于交通规划领域。

摘要： 本发明公开一种基于云计算的智慧城市公共交通系统建设协调管理系统，包括站点乘坐人数统计模块、公交班次智能协调模块、站点停站分析模块、管理服务器和公交管理中心，本发明通过统计公交各站点的上车人数和下车人数和各时间段所有站点上车总人数，并根据各时间段所有站点上车总人数进行班次协调分析，再结合站点停站分析模块根据公交各站点上下车人数的对比和公交乘坐饱和度对比，进行各站点是否停站分析，弥补了现有城市公共交通运营管理存在的公交发车间隔时间和公交站点停车弊端，实现了对城市公共交通系统建设的协调管理功能，提高了公交运行效率，避免了公交班次资源浪费，减少了公交财力和人力成本。

摘要： 本发明公开了一种基于城市公共交通系统的快递智能配送方法及系统，方法为：将可识别标签分配至快件；将需要配送的快件分配至公共交通工具或者停经站点，以使得每个快件具有唯一可识别标签；监控所述标签在公共交通工具运行过程中的状态；以及根据所述标签监视所述快件的签收，确定快件投递成功。系统包括，与公共交通工具连接的配送储放区、分配有可识别标签的快件以及智能移动终端，配送储放区内包括，中心控制器、识别装置、无线装置、充电装置、声控装置。本发明通过城市公共交通工具一定程度上减少了配送的公司的运营成本。根据所述标签监视所述快件的签收实现了对配送“最后一公里”的点对点运送和签收的监督，避免了快件无法直接配送到客户手中的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种基于城市公共交通系统的快递智能配送系统，系统包括，与公共交通工具连接的配送储放区、分配有可识别标签的快件以及智能移动终端，配送储放区内包括，中心控制器、识别装置、无线装置、充电装置、声控装置。本实用新型通过城市公共交通工具一定程度上减少了配送的公司的运营成本。根据所述标签监视所述快件的签收实现了对配送“最后一公里”的点对点运送和签收的监督，避免了快件无法直接配送到客户手中的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种衔接干道和支路出行的城市公共交通系统，该系统分干路运输和支路运输两部分。干路运输部分由环形轨道、轨道车、轨道站台、驳车、连接轨道组成，在由干道分割成的占地面积较大的城区外围的街道上建立环形轨道，它首尾相连包围城区，环形轨道上有轨道车按顺时针方向循环运行，定点设置轨道站台，连接轨道将环形轨道和轨道站台连接，驳车在轨道车和轨道站台之间运送乘客；支路运输部分由支路轨道和电动载客车组成，支路轨道的一端靠近轨道站台，另一端深入城区或贯穿城区，在另一个支路路口靠近轨道站台处，支路轨道上有电动载客车往复式运行。该系统将人们在干路，支路之间的出行衔接起来，为市民的出行提供全程的公共交通服务，从而达到减少自驾行为，缓解交通拥堵的目的。