地铁通信系统

摘要： 文章针对地铁通信无线系统的相关内容展开分析,其内容包括系统主要构成、系统覆盖范围、系统覆盖方法等,通过研究地铁通信网络优化技术的基本内容,以及发射功率、内耦合器参数、技术参数的优化措施,其目的在于提高地铁通信系统运行稳定性,也为城市居民出行提供更优质的服务内容.

摘要： 随着我国城市建设的不断加快，地铁也是城市轨道交通运输的重要组成部分，地铁的通信系统在整个地铁建设工程中是使用频率最高的，在现代新技术和新形势下，地铁的通信系统更需要花费大量的人力、物力和精力对其进行定期的检修、维修和维护工作，才能确保地铁安全平稳的正常运行。

摘要： 随着城市人口的不断增加,国内地铁的建设规模在不断的扩大,地铁通信系统起着关键性的作用,影响着地铁运行的安全.在地铁通信系统维护检修研究与实践指出,减少和避免通信系统故障的发生是保障地铁运行的关键.为了确保地铁通信系统运行的效率,地铁维护人员应充分的做好通信设备的预防性维护检修工作.

摘要： 保证地铁通信系统实时传递信息,地铁安全稳定运行有非常重要的意义,将通信系统和地铁工程相互结合,对保证地铁日常运营有重要作用.随着通信技术的飞速发展,逐步实现了通信系统的集成化,将其应用到地铁工程中,可为乘客和管理人员提供实时交通信息.基于此,本文结合理论实践,在简要阐述地铁通信系统集成化结构组成的基础上,分析了地铁通信工程项目施工的技术要点和相应的施工质量控制措施.希望对我国地铁工程事业持续发展有一定参考.

摘要： 随着现代城市的发展,国家对交通运输业的投资也在不断增加。而地铁作为大城市中最为重要的一种城市交通方式,它 给人们的日常出行带来了很大的便利。而地铁通信技术对服务质量有着直接的影响。因此,有必要选择科学合理的方案。才能从根 本上提高地铁服务的质量。本文描述了地铁建设的背景和地铁通信系统的重要性,最后阐述了地铁通信系统施工中需要注意的问 题。

摘要： 随着人口的迅速增长和交通压力的加大,地铁成为大城市的主要交通工具。一个人口稠密的地铁网络,建在一个大城市,是一个城市的基本要素,地铁通信系统无疑是整个项目的重要组成部分。本文详细分析了该系统的集成和研究,同时分析了城域通信系统一体化项目的采购风险分析和控制措施,以供参考。

摘要： 地铁作为现代化城市交通基础设施体系中的一部分,其自身的建设与投入使用,能在较大程度上缓解城市的交通压力。地铁通信系统作为地铁运行体系中的重要组成部分,其有效设计及施工能对地铁的正常运行起到良好的保障作用。因此,有关部门在进行地铁工程的建设施工时,需要加强对地铁通信系统的重视,并且还要对其设计过程予以严格管理,同时还要结合实际情况以及地铁的施工建设要求,选择合适的施工技术,确保地铁通信系统的科学建设。

摘要： 本发明公开了一种地铁通信装置和系统，涉及领域移动通信领域无线传输技术。该地铁通信装置包括：第一频率RRU，第二频率RRU，合路器，分别和所述第一频率RRU和所述第二频率RRU连接，用于将第一频率信号和第二频率信号合路；和四端口耦合器，其中，所述耦合器的第一端口和所述合路器连接，第二端口和地铁站台站厅的天线分布系统连接，第三端口和地铁隧道的泄露电缆连接。本发明通过在站台内仅改造了耦合器，价格没有明显提升，在隧道内使用环形器替代部分合路器，使用四端口合路器替代五端口合路器，成本低；由于未改动原有硬件设备、泄露电缆、室分系统，仅少量增加部分环形器设备，整体信号传输保持原有质量，质量高。

摘要： 本发明公开一种高铁通信系统下行频偏预补偿的方法、控制器及基站，所述方法包括：根据RRU接收到的用户设备UE发送的上行信号，基于预设的频偏估计规则，估计所述上行信号的频偏；基于所述上行信号的频偏以及与所述RRU对应的目标存储器中存储的用于下行信号预补偿的频偏，更新目标存储器存储的用于下行信号预补偿的频偏；基于所述更新的用于下行信号预补偿的频偏，对所述RRU的下行信号进行预补偿。相比现有技术，本发明通过估计的上行频偏对下行数据进行频偏预补偿，减少UE接收的信号的频偏值，同时也减少了上行数据的频偏，提高了整个高铁通信系统的接收性能。

摘要： 本发明提供了一种实现高铁通信系统中信道状态信息的传输方法及装置，该方法包括：接收UE发送的传输数据，所述传输数据为UE采用PUCCH格式2对应的资源传输的数据；根据所述传输数据的导频数据进行信道估计；根据信道估计结果对所述传输数据中的信道状态信息进行修正。本发明能够提高信道状态信息在终端处于高速运动情况下的接收性能，有效地改善终端在高速运动状态下的用户体验。

摘要： 本发明公开了一种地铁通信装置和系统，涉及领域移动通信领域无线传输技术。该地铁通信装置包括：第一频率RRU，第二频率RRU，合路器，分别和所述第一频率RRU和所述第二频率RRU连接，用于将第一频率信号和第二频率信号合路；和四端口耦合器，其中，所述耦合器的第一端口和所述合路器连接，第二端口和地铁站台站厅的天线分布系统连接，第三端口和地铁隧道的泄露电缆连接。本发明通过在站台内仅改造了耦合器，价格没有明显提升，在隧道内使用环形器替代部分合路器，使用四端口合路器替代五端口合路器，成本低；由于未改动原有硬件设备、泄露电缆、室分系统，仅少量增加部分环形器设备，整体信号传输保持原有质量，质量高。

摘要： 本发明公开一种基于电力线载波通信技术的新型高铁通信系统，包括沿线设置的若干个地面基站、设置于高铁列车上方的受电弓‑接触网系统以及高铁乘客携带的各种移动终端；相邻地面基站通过线缆相连通信，地面基站通过线缆与高速铁路接触网的电力线直接相连，高速铁路接触网的电力线与高铁列车顶部的受电弓搭接相连，受电弓与可见光通信设备相连，可见光通信设备与高铁乘客携带的各种移动终端无线通信相连。相对现有技术，本发明技术方案具有成本较低、传输可靠且速度较快等优点，可提供合理的高铁移动通信系统，以实现安全可靠的通信质量，为广大高铁用户提供快速、优质的移动通信服务和体验。

摘要： 本发明公开了一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置及其布设方法，用于加装在地铁沿线通信系统受干扰严重的区域，当列车轨道位于地铁站台内时，所述抗干扰屏蔽装置包括屏蔽网，所述屏蔽网通过站台原有固定设备进行悬挂固定，用于将整个地铁运行系统笼罩在其中从而使得来自基站的干扰信号被隔离在外。本发明抗干扰屏蔽装置将地铁通信系统全部包在屏蔽网内部，对于从外界过来的任何电磁信号，屏蔽网都有一定的反射和吸收作用，可以极大地降低到达地铁通信系统接收机天线上的干扰信号的功率。可以十分有效地、彻底地解决地铁通信信号受到外部基站干扰的问题，不需要对现有的车载设备、固定设备及无线基站进行改装，实施起来成本相对较低。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置，包括放置板，所述放置板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有多个安装孔，所述放置板的顶部开设有放置槽，所述放置槽的底部内壁放置有信号屏蔽器，所述放置板的顶部设置有固定信号屏蔽器的固定组件，所述放置板的一侧开设有与放置槽相连通的排线口；本实用新型结构简单，使用方便，通过固定板可以对信号屏蔽器进行固定，从而保证信号屏蔽器的稳定性，同时也便于对信号屏蔽器的拆卸，以便于工作人员进行使用，提高工作效率，通过风扇可以对信号屏蔽器进行散热，从而保证信号屏蔽器温度的稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置，包括设备柜，所述设备柜的内壁固定连接有屏蔽铝箔，设备柜的内侧壁分别固定连接有中间隔层和导向光杆，设备柜的内底壁和中间隔层的上表面均固定连接有绝缘橡胶垫，绝缘橡胶垫的上表面固定安装有通信器，导向光杆的表面滑动连接有收纳隔板，收纳隔板远离导向光杆的一面开设有安装槽，安装槽的内壁滑动连接有伸缩隔板，安装槽的内部设置有弹簧。该地铁通信系统抗干扰屏蔽装置，收纳隔板和伸缩隔板表面的镀锡层和屏蔽铝箔均有导电性并与接地导线连接，形成一个零电位屏蔽保护罩，电磁场通过该屏蔽保护罩时被阻挡，会受到一定程度的衰减，减轻通信器之间的干扰，从而实现抗干扰屏蔽的效果。

摘要： 本实用新型涉及通讯信号技术领域，尤其是一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置，包括外板，外板的内侧开设有第一凹槽，第一凹槽内连接有隔音层，隔音层远离外板的一侧连接有隔热层，隔热层远离隔音层的一侧连接有屏蔽网，屏蔽网远离隔热层的一侧连接有内板，外板的两侧均开设有第二凹槽，每个第二凹槽内均连接有固定螺栓，每个固定螺栓的一端均连接内板，外板、隔音层、隔热层、屏蔽网与内板组成抗干扰罩，抗干扰罩的底端两侧均连接有底板。本实用新型底板通过屏蔽网阻挡信号穿过抗干扰罩，使得外部信号不会干扰在抗干扰罩内侧运行的地铁，同时隔热层提高抗干扰罩的隔热能力，隔音层提高抗干扰罩的隔音能力，隔音隔热性好。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置，用于加装在地铁沿线通信系统受干扰严重的区域，当列车轨道位于地铁站台内时，所述抗干扰屏蔽装置包括屏蔽网，所述屏蔽网通过站台原有固定设备进行悬挂固定，用于将整个地铁运行系统笼罩在其中从而使得来自基站的干扰信号被隔离在外。本实用新型抗干扰屏蔽装置将地铁通信系统全部包在屏蔽网内部，对于从外界过来的任何电磁信号，屏蔽网都有一定的反射和吸收作用，可以极大地降低到达地铁通信系统接收机天线上的干扰信号的功率。可以十分有效地、彻底地解决地铁通信信号受到外部基站干扰的问题，不需要对现有的车载设备、固定设备及无线基站进行改装，实施起来成本相对较低。