BCM

摘要： 随着人们对汽车的操控性及舒适性需求不断升高,汽车车身中的电子设备越来越多,如电动后视镜、中控门锁、玻璃升降器、车灯乃至其它更多的高级功能等。电源要求及方案选择典型车身控制模块(BCM)设计重要的一步是确定电源要求,以及选择合适的电源方案。一般而言,BCM要求的输入电压在-0.5V至32V之间,输出电压为5V或3.3V。值得一提的是,汽车内的用电设备越来越多,如果电池直接供电的设备静态电流不够低,而汽车连续停泊较长时间,车内蓄电池可能因为过度放电而使汽车无法重新启动,故BCM设计需要考虑静态电流。

摘要： 自动驾驶系统的应用对整车提出了更高的要求,车辆接口端若未做合理的策略限制,将对行车安全造成较大的安全隐患。文章给出了一种整车控制器适配自动驾驶系统接口软件设计方案。基于本方案可实现人工和自动两种车辆控制模式,两种模式控制方式完全独立,责任清晰,交互接口简单,在自动驾驶模式的进入、换档和退出时都制定了严格的策略要求,实现了通过策略保证系统的正常运行和行车安全。

摘要： 以某电动汽车开发中出现的BCM内雨刮控制电路串电导致按遥控中控门锁不工作、电源总开关断开后收音机仍可正常工作这2种故障现象为例,进行串电详细分析和改进说明,提出这类串电现象分析的一般方法。

摘要： 随着汽车行业的蓬勃发展,对于汽车的质量要求也在逐渐变高,本文从汽车车身控制器的角度出发,以其稳定、抗干扰为前提,通过系列实车配置对汽车车身控制器输入电路进行分析和探讨,旨在为车身控制器的开发提供帮助。

摘要： 故障现象一辆累计行驶里程约为1200 km的2020年产奥迪Q8准新车,搭载3.0 T EA839发动机、8速自动变速器,带后部独立空调的全自动空调系统。该车出现后部空调出风口不出风,但温度可以正常调节的故障现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪读取电子中央电气设备(BCM)系统的故障代码,读取到的故障代码如图1所示。

摘要： 故障现象一辆2017款荣威i6车,搭载15E4E发动机,累计行驶里程约为5.5万km。车主反映,该车驾驶人侧车窗组合开关失灵,无法控制4个车门的车窗玻璃升降,其他3个车门上的车窗开关能够单独控制车窗玻璃升降。故障诊断接车后试车,故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,发现车身控制模块(BCM)中存储有故障代码"U0222与驾驶人侧车窗电动机失去通信"和故障代码"U0215与驾驶人侧车窗组合开关失去通信"(图1),由此推断相关通信线路有故障。

摘要： 汽车灯光系统关系行车安全,传统灯光控制逐渐淘汰,BCM控制的灯光系统具有成本低、功能多、可靠性高等优点被广泛应用,针对基于BCM控制的汽车灯光系统故障诊断相对复杂的问题,对BCM的控制功能和灯光控制原理进行了分析,对新型灯光系统的故障诊断思路和方法进行了归纳;通过故障诊断仪VAS6150和示波器VAS6356结合检测了大众迈腾B8L车型前照灯异常点亮和该亮不亮的故障,以此说明BCM控制的灯光开关线路和灯线路故障测量方法和思路,对快速诊断灯光系统故障具有重要意义.

摘要： 故障现象一辆2017款宝骏560车,搭载LL5发动机,累计行驶里程约为4万km,因室内阅读灯不亮而进厂检修。故障诊断接车后首先试车,发现该车除了室内阅读灯不能点亮外,位置灯、牌照灯、车内按键背景灯等都不能点亮。查阅相关电路得知,上述灯光均由车身控制模块(BCM)控制。

摘要： 轮胎破损漏气较为隐蔽,轮胎胎压异常肉眼不易察觉.行驶中的汽车胎压过低或过高都十分危险.因此胎压监测系统是车辆主动安全系统中的重要组成.从2020年1月1日起,在我国生产的所有车辆必须强制安装胎压监测系统.本文以某车型胎压监控系统在行驶过程中后轮胎压信号出现偶发丢失的故障为例进行具体阐述.介绍了胎压监测系统的组成,分类,作用,工作原理以及影响因素,并通过零部件替换、机理分析等锁定某车型胎压信号丢失故障要因为AVM视频线破损导致车内电磁环境干扰过大,进而导致胎压信号丢失.

摘要： 随着汽车电子技术的发展,汽车车身控制模块(BCM)的功能越来越丰富,同时对BCM的测试也提出了更高的要求.本文主要介绍了一种基于TestStand测试管理软件的BCM自动化测试平台的软件设计,并描述了该平台的使用情况.实际测试结果表明,该平台能够极大提高测试效率节省人力成本.

摘要： 控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)是一种有效支持分布武控制或实时控制的现场总线。具有高性能和高可靠性的特点;随着现代汽车技术的发展,CAN技术在汽车电子领域应用日益广泛.主要介绍了组合仪表作为整车上的信息显示,报警指示模块,在和汽车上各ECU(电子控制单元)进行信息交换时,CAN总线在汽车组合仪表上的应用,信号分析及实现.

摘要： 控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)是一种有效支持分布武控制或实时控制的现场总线。具有高性能和高可靠性的特点;随着现代汽车技术的发展,CAN技术在汽车电子领域应用日益广泛.主要介绍了组合仪表作为整车上的信息显示,报警指示模块,在和汽车上各ECU(电子控制单元)进行信息交换时,CAN总线在汽车组合仪表上的应用,信号分析及实现.

摘要： 控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)是一种有效支持分布武控制或实时控制的现场总线。具有高性能和高可靠性的特点;随着现代汽车技术的发展,CAN技术在汽车电子领域应用日益广泛.主要介绍了组合仪表作为整车上的信息显示,报警指示模块,在和汽车上各ECU(电子控制单元)进行信息交换时,CAN总线在汽车组合仪表上的应用,信号分析及实现.

摘要： 控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)是一种有效支持分布武控制或实时控制的现场总线。具有高性能和高可靠性的特点;随着现代汽车技术的发展,CAN技术在汽车电子领域应用日益广泛.主要介绍了组合仪表作为整车上的信息显示,报警指示模块,在和汽车上各ECU(电子控制单元)进行信息交换时,CAN总线在汽车组合仪表上的应用,信号分析及实现.

摘要： 控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)是一种有效支持分布武控制或实时控制的现场总线。具有高性能和高可靠性的特点;随着现代汽车技术的发展,CAN技术在汽车电子领域应用日益广泛.主要介绍了组合仪表作为整车上的信息显示,报警指示模块,在和汽车上各ECU(电子控制单元)进行信息交换时,CAN总线在汽车组合仪表上的应用,信号分析及实现.

摘要： 控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)是一种有效支持分布武控制或实时控制的现场总线。具有高性能和高可靠性的特点;随着现代汽车技术的发展,CAN技术在汽车电子领域应用日益广泛.主要介绍了组合仪表作为整车上的信息显示,报警指示模块,在和汽车上各ECU(电子控制单元)进行信息交换时,CAN总线在汽车组合仪表上的应用,信号分析及实现.

摘要： 本发明公开BCM污水生物处理系统及BCM污水生物处理工艺，BCM污水生物处理系统包括依次流体导通的格栅单元、沉砂单元、水解酸化单元、缺氧单元、好氧单元、沉淀单元、快混单元、速沉单元和消毒单元，还包括污泥剪切单元、磁粉分离单元、污泥浓缩单元和污泥脱水单元。BCM污水生物处理工艺，污水依次经过格栅单元、沉砂单元、水解酸化单元、缺氧单元、好氧单元、沉淀单元、快混单元、速沉单元、污泥剪切单元、磁粉分离单元和消毒单元。能够稳定处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》中的一级A标准，可降低投资安装建设和运行的成本，简化操作，提高运行的稳定性，降低能耗；污水经处理后各项水质指标稳定达标，溶解性有机物去除效果及脱氮效果良好。

摘要： 本发明实施例公开一种交错并联式BCM Boost PFC变换器的控制方法和装置，涉及开关电源技术领域，可以使交错并联工作的两路Boost单元保持良好的180°相移，兼顾了临界导通模式的可靠性与180°相位差的稳定性。包括：数字控制单元接收第一升压电路启动信号指令，发送第一导通信号给所述第一开关器件，以使所述第一开关器件导通；在第一导通信号延时半个开关周期时刻，发送第二导通信号给所述第二升压电路的第二开关器件，以使所述第二开关器件导通。本发明适用于升压型BoostPFC变换器及开关电源中。

摘要： 本发明公开BCM污水生物处理系统及BCM污水生物处理工艺，BCM污水生物处理系统包括依次流体导通的格栅单元、沉砂单元、水解酸化单元、缺氧单元、好氧单元、沉淀单元、快混单元、速沉单元和消毒单元，还包括污泥剪切单元、磁粉分离单元、污泥浓缩单元和污泥脱水单元。BCM污水生物处理工艺，污水依次经过格栅单元、沉砂单元、水解酸化单元、缺氧单元、好氧单元、沉淀单元、快混单元、速沉单元、污泥剪切单元、磁粉分离单元和消毒单元。能够稳定处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》中的一级A标准，可降低投资安装建设和运行的成本，简化操作，提高运行的稳定性，降低能耗；污水经处理后各项水质指标稳定达标，溶解性有机物去除效果及脱氮效果良好。

摘要： 本发明属于汽车制造技术领域,涉及一种BCM车身控制器的测试系统及测试方法，包括工作台，工作台上表面设有台架、气缸、定位模具，台架上设有气泵，气缸的活塞前端设有滑块，滑块前端设有测试接口，气缸的活塞运动方向正对定位模具；工作台上表面还设有开关、显示屏、工作状态指示灯，工作台内部还设有检测电路板；气泵气动连接气缸，气泵通过开关电连接至检测电路板，显示屏、工作状态指示灯分别电连接至检测电路板，本发明还公开一种多路同时检测的方法，解决了以往的测试方式效率低下耗费大量人力物力且测试时间较长的问题。

摘要： 本申请提供一种BCM交错式并联PFC电路、控制设备及控制方法。该BCM交错式并联PFC电路包括采样电路、波谷检测电路、数字处理器、驱动电路和主电路。主电路包括第一二极管、第二二极管以及并联的第一升压电路和第二升压电路，通过采用数字处理器来实现此方案，具有简易操作，能够直接通过寄存器设置准确采集相位差，通过调节值控制开通周期来实现交错移相，同时也方便修改、在程序中无需查询输入信号或多个中断处理然后再控制输出驱动信号、相移值的计算也简便、准确，并且不易收到外界干扰和附加其他数字技术方面的功能。

摘要： 本发明提供了一种基于BCM5396交换芯片的软件系统及数据上传、下发方法，包括上位机模块和交换模块，其中：所述上位机模块控制交换模块寄存机，处理交换模块的以太网数据；所述交换模块用于提供以太网交换功能；所述上位机模块包括Mdio接口模块和MII接口模块；所述Mdio接口模块用于针对交换模块的寄存器控制，实现交换端口模式转换，二层交换协议，地址学习表的配置；所述MII接口模块接收交换模块的组播协议包。本发明提供了一种上位机系统VxWorks适配方案和一种动态组播协议的软件，为国产化低功耗智能交换解决方案提供一种选择。

摘要： 本发明公开了一种单双极性混合BCM控制模式的单相逆变器控制系统：包括调制电路，所述调制电路的一侧电性连接有电源VA，所述调制电路中包括有四个IGBT或MOSFET可控半导体开关功率器件，四个所述IGBT或MOSFET可控半导体开关功率器件之间电性连接有负载电阻Z，四个所述IGBT或MOSFET可控半导体开关功率器件上分别并连接有续流滤波电路，所述负载电阻Z上电性连接有LC滤波器；本发明在保证滞环控制实现软开关的基础上，通过主体采用单极性BCM的控制，实现了损耗低、体积小、功率密度高的特性，同时通过双极性BCM的过渡避免了频率过零且抑制了高频谐波，对负载有很好的频率适应性。

摘要： 各种实施例涉及一种对支持CCM、BCM和DCM的功率转换器的增益损失的频率补偿，具体涉及一种被配置成控制升压转换器的电流环路控制器，包括：放大器，其被配置成按比例调整测量电流；减法器，其被配置成从所需电流减去按比例调整的测量电流并且输出误差信号；控制器，其包括积分部分和比例部分，被配置成基于所述误差信号产生控制信号；测量电路，其被配置成测量所述升压转换器的实际开关时段；以及开关信号发生器，其被配置成基于所述控制信号和测量到的实际开关时段产生开关信号，其中所述开关信号控制所述升压转换器。

摘要： 本发明公开了一种汽车BCM遥控信号检测系统，包括，BCM遥控信号接收箱有线连接所述BCM夹具平台、遥控器信号发射箱，所述遥控器信号发射箱有线连接所述遥控器矩阵模块箱。BCM遥控信号接收箱包括第一MCU,以及与第一MCU连接的I/O信号接口，通过第一线束接口连接所述BCM夹具平台，用以控制和采集所述BCM夹具平台上的BCM产品的测试过程和测试信号，BCM遥控信号接收箱通过第二线束连接所述遥控器信号发射箱，用以控制遥控器遥控信号的发送，遥控器信号发射箱包括第二MCU，以及与第二MCU连接的I/O信号接口，通过第三线束接口连接所述遥控器矩阵模块箱，遥控器矩阵模块箱包括多种模式的遥控器发射模块。

摘要： 本发明提供了一种BCM强制休眠方法、系统、电子设备及存储介质，所述方法包括：当车辆下电时，开启已设置预设超时值的超时计数器；当获取的睡眠标志位中至少有一个不闲空时，判断BCM是否处于OTA模式；若是则将OTA倒计时计数器中的计数值设置为预设倒计时值，并启动OTA倒计时计数器；针对IGN开关状态、PEPS电源状态、车载网络诊断状态、危险警示灯状态及睡眠标志位状态进行逐一检测，判断各状态中的其中任一种是否符合预设要求；若否则判断超时计数器中的数值是否达到预设超时值，以及OTA倒计时计数器中的数值是否为零；若是则执行针对BCM的强制休眠处理。通过本申请可以确保整车不会因某些异常场景存在导致不休眠而出现蓄电池馈电情况。