地基模型

摘要： 为研究盾构下穿对上覆既有隧道变形的影响,首先,采用修正Loganathan公式求解盾构开挖引起既有隧道轴线处的土体自由位移;其次,把土体自由位移转化成附加应力施加在既有隧道上,将既有隧道简化成无限长EulerBernoulli梁搁置在Kerr地基模型上,引入隧道轴力的二阶效应,根据既有隧道两端自由的约束条件提出盾构下穿引起既有隧道受力变形解析解。研究结果表明:与既有文献实测数据验证对比,本文所提方法计算结果与实测较为符合;与本文方法退化解析比较,本文方法预测结果更具有优越性。参数分析得到如下结论:地层损失率增大,既有隧道位移及其内力呈线性增大趋势;随着隧道开挖轴线埋深增加,既有隧道位移和内力均会大幅度减小;随着下穿隧道开挖直径增大,上覆既有隧道变形及其内力显著增大。

摘要： 针对军用机场道面强度评价指标PCN值计算参数多、迭代复杂的问题,设计一款实用型计算软件.在文克勒地基、弹性半空间体地基模型的基础上,对PCN计算公式及推理过程进行分析,制定2种刚性道面PCN值求解流程图.结合Visual Basic编程语言,借助Visual Basic 6.0平台开发PCN计算软件,通过分析2种计算方法的优缺点及实际应用情况,提出相应建议.验证结果表明:该软件计算结果准确、快速,具有一定的实际应用意义,且换算后亦适用于复合道面.

摘要： 目前,大部分盾构隧道开挖对邻近桩基影响的理论研究是将被动桩简化成单参数的Winkler地基模型和双参数的Pasternak地基模型,较少考虑计算精度更高的三参数Kerr地基模型。基于Kerr地基模型建立被动桩的水平挠度控制方程,结合盾构隧道开挖施加的水平附加应力,利用差分法计算得到盾构开挖对邻近桩基的数学矩阵解析表达式,进而得到被动桩的水平变形位移半解析解。两个工程实例表明,Kerr地基模型比Winkler、Pasternak地基模型的计算结果与实测数据更接近。参数分析表明:随着隧道直径的增大,被动桩水平位移会增加;增大桩基的直径,被动桩水平位移会减小;对于桩底以下隧道开挖情况,增大桩基与盾构开挖的水平距离和竖向净距,被动桩水平位移均会减小。

摘要： 目前,大部分盾构隧道开挖对邻近桩基影响的理论研究是将被动桩简化成单参数的Winkler地基模型和双参数的Pasternak地基模型,较少考虑计算精度更高的三参数Kerr地基模型.基于Kerr地基模型建立被动桩的水平挠度控制方程,结合盾构隧道开挖施加的水平附加应力,利用差分法计算得到盾构开挖对邻近桩基的数学矩阵解析表达式,进而得到被动桩的水平变形位移半解析解.两个工程实例表明,Kerr地基模型比Winkler、Pasternak地基模型的计算结果与实测数据更接近.参数分析表明:随着隧道直径的增大,被动桩水平位移会增加;增大桩基的直径,被动桩水平位移会减小;对于桩底以下隧道开挖情况,增大桩基与盾构开挖的水平距离和竖向净距,被动桩水平位移均会减小.

摘要： 传统设计方法将上部结构、基础与地基分别计算,与实际结果有较大偏差.而能反应实际情况的是上部结构-基础与地基共同作用分析方法.通过大型通用有限元软件ANSYS,以某实际工程高剪力墙结构住宅楼及周边地下车库为例,对共同作用下建筑物的沉降进行了分析并总结了相关结论.

摘要： 在城市建设过程中,盾构隧道开挖对邻近既有高铁桩基产生较大威胁,在隧道和高铁桩基之间打入隔离桩可以有效减小盾构掘进对高铁桩基的影响。在研究桩土相互作用领域中,Winkler地基模型和Pasternak地基模型得到了广泛的运用。基于这两种地基模型,采用差分法,利用Maple数学运算软件对某实际工程案例分析,将计算结果与已有工程监测数据进行对比验证,并深入分析隔离桩各项参数对高铁桩水平位移的影响。结果表明,当隔离桩弹性模量较小时,Pasternak地基模型计算结果比Winkler地基模型更加精准;随着隔离桩桩径的增大,高铁桩基水平位移显著减小;在隔离桩桩体参数不变的条件下,缩短隔离桩与隧道中心线的水平距离能减小高铁桩基的水平位移。

摘要： 在城市建设过程中,盾构隧道开挖对邻近既有高铁桩基产生较大威胁,在隧道和高铁桩基之间打入隔离桩可以有效减小盾构掘进对高铁桩基的影响.在研究桩土相互作用领域中,Winkler地基模型和Pasternak地基模型得到了广泛的运用.基于这两种地基模型,采用差分法,利用Maple数学运算软件对某实际工程案例分析,将计算结果与已有工程监测数据进行对比验证,并深入分析隔离桩各项参数对高铁桩水平位移的影响.结果表明,当隔离桩弹性模量较小时,Pasternak地基模型计算结果比Winkler地基模型更加精准;随着隔离桩桩径的增大,高铁桩基水平位移显著减小;在隔离桩桩体参数不变的条件下,缩短隔离桩与隧道中心线的水平距离能减小高铁桩基的水平位移.

摘要： 地铁环境振动研究首先需要确定隧道内的振动荷载.针对以往采用的解析计算模型确定地铁振动荷载时对列车、轨道、地基各子模型的影响研究不够,基于车辆-轨道-隧道-地基模型对此进行详细分析.研究结果表明:不考虑轨道不平顺时,列车可以直接简化为移动点荷载,考虑轨道不平顺时,不同列车模型确定的地铁振动荷载差别不大,但轮轨力存在一定差异,列车最好采用整车模型.整体式轨道的地铁振动荷载最大,有砟轨道次之,浮置板轨道最小.浮置板可以有效减少地铁振动荷载的幅值和频率,但随着浮置板长度增加振动荷载趋于恒定.地基模型对地铁振动荷载影响很小,地基可直接简化为Winkler模型.对计算模型中不同子模型的影响进行分析,可为地铁振动荷载的确定提供一定的参考.

摘要： 在集总参数表征的场地动阻抗框架内，国内外主要核电厂抗震设计规范均推荐单一常系数弹簧-阻尼器并联体系表征均质场地动力模型，本文以CPR1000堆型反应堆厂房的集中质量简化模型作为研究对象，基于ASCE4-98规范、RCC-G规范、集10参数等适用于均质场地的集总参数地基模型以及适用于非均质复杂场地的粘弹性人工边界场地模型，开展了直接法和阻抗子结构法两种时程分析方法的对比研究，并将得到的楼层加速度反应谱与SASSI程序计算结果进行对比，互相验证了精度的合理性，对于评价核电厂地基适应性具有一定的指导与参考意义。

摘要： 较详细地介绍了在考虑上部结构、基础、地基共同作用的基础分析模型中,形成有限压缩层分层总和法地基模型的柔度矩阵的原理和方法;并提出了适合于不均匀地层及可局部地基处理的场区的地基柔度系数,以及对该系数的修正方法(对应力的修正方法).本文提出的地基刚度模型是考虑共同作用的基础分析中可优先选用的地基模型.

摘要： H-V(Horizontal and Vertical)加筋是一种新型加筋方式.一系列的试验证明了H-V加筋可以有效的提高土体强度,限制侧向土体变形,增强土体稳定性.本文根据H-V加筋土的室内三轴试验、拉拔试验、挡土墙和地基模型试验的结果,分析总结了H-V加筋土的强度特性,建立了H-V加筋土三轴试验和拉拔试验的强度模型.结果证明H-V加筋能大幅提高土体承载力.

摘要： 文克尔地基模型是最简单的线弹性模型,因其形式简单得到了广泛的应用。文克尔地基模型的最大缺陷是没有考虑到土介质的连续性,利夫金模型对其进行了改进。但分析表明,利夫金模型过分考虑了基础形状对基床系数的影响。另外由于需要考虑基础形状的影响,利夫金模型还导致了在矩形基础长短边方向上基床系数的极不对称。本文提出的改进广义文克尔模型不仅修正了利夫金模型的缺点,而且还能分别模拟几种典型情况的反力分布形式。算例分析表明,上述方法具有一定的合理性。

摘要： 基坑开挖、隧道开挖、大面积堆载时,邻近建筑物的桩基因土体位移作用,会产生弯矩和变形。首先，采用两阶段分析方法,将自由土体位移作为输入条件,基于Winkler地基模型以及桩土变形协调条件,建立单桩的水平位移控制方程。在此基础上,应用简化Mindlin方程,考虑被动群桩的桩土相互影响,得到群桩的遮拦效应。结合以上两点,建立群桩控制微分方程组。对于单一均质土体,直接对方程进行解析求解。考虑到地基土的分层特性,采用有限差分法进行求解。通过算例分析,验证了该方法的合理性及实用性。

摘要： 本文采用状态空间法给出了弹性介质中充液功能梯度圆柱壳自由振动的三维分析.引入层合模型,可以方便求解,且对任意功能梯度材料分布模型都适用.为了考虑弹性介质的影响,采用了简化的Winkler地基模型;而内流体场则采用精确方法.与已有文献结果进行了数值比较,且讨论了相关参数对自振频率的影响.

摘要： 该文介绍了大型空间结构分析程序SBSIA的开发研究和系统结构。该程序用于地基－箱形基础－上部结构共同作用的分析，可真实反映出结构各部分的相互影响和精确受力状态。该程序在windows平台上开发，具有强大的前后处理功能，采用三维杆单元、每个节点具有六个自由度的板壳单元，地基采用改进的有限压缩层地基模型。运行和实例表明，该程序计算结果精确，运行可靠，使用方便。为该类结构的进一步分析研究及工程设计提供了强有力的工具。

摘要： 基于双层地基中的水平受荷桩的特性，对其受力变形进行了分析。将水平受荷桩视为竖直放置的弹性地基梁，基于Winkler弹性地基梁理论，考虑桩土共同工作得到水平受荷桩位移控制微分方程及其幂级数解答，进而根据内力与位移的连续条件得到了由桩顶受力及变形条件表示任一深度处桩身的水平位移、转角、弯矩及剪力的计算矩阵表达式。通过一具体算例将幂级数解计算结果与《公路桥涵地基与基础设计规范》推荐的简化计算公式计算结果进行了比较。结果表明：当第1层地基土的厚度在某一定值时，《规范》简化计算方法所得结果与幂级数解接近；但当层厚不在该值附近时，两个方法计算结果存在差异。

摘要： 基于双层地基中的水平受荷桩的特性，对其受力变形进行了分析。将水平受荷桩视为竖直放置的弹性地基梁，基于Winkler弹性地基梁理论，考虑桩土共同工作得到水平受荷桩位移控制微分方程及其幂级数解答，进而根据内力与位移的连续条件得到了由桩顶受力及变形条件表示任一深度处桩身的水平位移、转角、弯矩及剪力的计算矩阵表达式。通过一具体算例将幂级数解计算结果与《公路桥涵地基与基础设计规范》推荐的简化计算公式计算结果进行了比较。结果表明：当第1层地基土的厚度在某一定值时，《规范》简化计算方法所得结果与幂级数解接近；但当层厚不在该值附近时，两个方法计算结果存在差异。

摘要： 基于双层地基中的水平受荷桩的特性，对其受力变形进行了分析。将水平受荷桩视为竖直放置的弹性地基梁，基于Winkler弹性地基梁理论，考虑桩土共同工作得到水平受荷桩位移控制微分方程及其幂级数解答，进而根据内力与位移的连续条件得到了由桩顶受力及变形条件表示任一深度处桩身的水平位移、转角、弯矩及剪力的计算矩阵表达式。通过一具体算例将幂级数解计算结果与《公路桥涵地基与基础设计规范》推荐的简化计算公式计算结果进行了比较。结果表明：当第1层地基土的厚度在某一定值时，《规范》简化计算方法所得结果与幂级数解接近；但当层厚不在该值附近时，两个方法计算结果存在差异。

摘要： 本发明公开一种地基云图识别模型训练方法及地基云图识别方法，地基云图识别模型训练方法包括：建立包括多种云类别的地基云图样本库；搭建卷积神经网络AlexNet；利用ImageNet图像样本库对AlexNet网络进行预训练；从地基云图样本库中选择训练集样本，对预训练的地基云图识别模型进行倒推分层微调，保存倒推分层微调过程中对应不同微调阶段的多个优化后地基云图识别模型；从地基云图样本库中选择验证集样本，对所述多个优化后地基云图识别模型进行准确率验证，将其中准确率最高的作为最终地基云图识别模型。利用本发明的地基云图识别模型能够对多种地基云图进行智能化识别，提高云识别的范围和识别精度。

摘要： 本发明公开了一种珊瑚砂地基平板载荷模型试验方法，本实验所用珊瑚砂取自南海岛礁，而珊瑚砂的粒径取0.25mm‑5mm之间，其中实验前需对珊瑚砂进行直剪、固结、颗粒分析等基本物理实验，而后通过不同承压板、不同密实度条件下的对比研究珊瑚砂地基承载特性和变形特性，其中承压板采用100*100mm方形钢板和直径100mm的圆形钢板，上述方形钢板和圆形钢板厚度均为12mm，通过不同形状的承压板对珊瑚砂地基的沉降有较大影响，进而分析相对的沉降量，已到达对珊瑚砂地基平板载荷及变形研究，本发明为解决珊瑚岛工程建设事故问题，而提出一种珊瑚砂地基平板载荷模型试验方法，对经济价值具有战略意义。

摘要： 本实用新型涉及工程模型试验装置领域，尤其涉及一种土工模型试验地基土的击实装置，包括支撑系统、击实系统和提拉系统，所述击实系统包括击实台、击实力臂杆和击实板，所述击实力臂杆连接于击实台与击实板之间；所述提拉系统包括支撑板、电机箱、电动卷扬机和提拉缆绳，所述支撑板设置于支撑系统上，所述电机箱和电动卷扬机均设置于支撑板上，所述提拉缆绳绕设于电动卷扬机上，所述提拉缆绳的一端与电动卷扬机连接，另一端与击实台连接。本实用新型通过电流控制卷扬机的转速均匀击实地基土，降低人工对土体的干扰程度，使得击实工作高效进行，同时可在不损伤桩基模型的情况下击实任意高度处地基土，有较高的经济实用价值。

摘要： 本发明涉及岩土工程模型试验领域，提供了一种黏土地基模型试验系统，其包括：模型箱、光纤线、光纤线穿设装置、终端系统和两个封板；模型箱设置为长方体状结构，模型箱包括底板、一对相对的主箱板和一对相对的侧箱板，主箱板设为中空结构，模型箱用于容置被监测黏土；两个封板分别对应的设置在两个主箱板的中空结构处；光纤线穿设装置包括钻杆，钻杆用于贯穿两个封板和被监测黏土，以使光纤线可穿设在封板和被监测黏土中；终端系统用于向光纤线发射脉冲信号以及接收由光纤线反射回来的脉冲信号。本发明的目的在于降低黏土地基模型试验的成本，并且确保沉降监测的精度。本发明还提供了一种监测黏土地基模型沉降的方法。

摘要： 本发明涉及岩土工程模型试验领域，提供了一种黏土地基模型试验系统，其包括：模型箱、光纤线、光纤线穿设装置、终端系统和两个封板；模型箱设置为长方体状结构，模型箱包括底板、一对相对的主箱板和一对相对的侧箱板，主箱板设为中空结构，模型箱用于容置被监测黏土；两个封板分别对应的设置在两个主箱板的中空结构处；光纤线穿设装置包括钻杆，钻杆用于贯穿两个封板和被监测黏土，以使光纤线可穿设在封板和被监测黏土中；终端系统用于向光纤线发射脉冲信号以及接收由光纤线反射回来的脉冲信号。本发明的目的在于降低黏土地基模型试验的成本，并且确保沉降监测的精度。本发明还提供了一种监测黏土地基模型沉降的方法。

摘要： 本发明公开了一种砂土地基模型试验中的砂土地基模型的制备方法，其操作为：A、出砂孔孔径的确定：根据拟制备砂土地基模型的相对密实度D

摘要： 本发明涉及用于电渗联合桩加固软土地基模型试验的预制模型桩，为预制圆柱型模型桩，由混凝土制成，内置钢筋，表面均匀的贴有4条条状碳纤维布；预制模型桩所用模具是由PVC螺纹管、PVC螺纹管帽、扎线带组成。为防止预制模型桩中的内置钢筋在灌注混凝土的过程中易位，在PVC螺纹管帽上打孔，用于固定钢筋；为防止预制模型桩拆模困难以及拆模过程中产生断桩，采用短片PVC螺纹管和长片PVC螺纹管拼接的方式制作模具，且模具可以重复利用；用于电渗的条状碳纤维布已经在制桩过程中紧密贴在预制模型桩上，避免了二次加工，可节约做模型桩的时间；此外这种预制模型桩更加接近真实预制桩，可使室内模型试验的结果更加接近工程实际。

摘要： 本实用新型公开了一种填方工程原始沟谷地基沉降测量用刚性沟谷地基模型箱，包括试验箱、设置在试验箱底部的刚性沟谷地基模拟体和设置在所述刚性沟谷地基模拟体上部的填土，所述刚性沟谷地基模拟体为预制混凝土刚性沟谷地基模拟体，所述重塑填土中自下而上分层设置有沉降监测机构，所述沉降监测机构包括多个沉降监测传感器。本实用新型通过设置预制混凝土刚性沟谷地基模拟体模拟实际填方工程原始沟谷地基，利用刚性沟谷地基模型箱模拟填方工程原始沟谷地基不沉降的状态，结合实际测量的后期填方体在其自重作用下的沉降与原始沟谷地基在上覆填方体荷载作用下的附加沉降之和，确定原始沟谷地基自沉降，有效将填方体和原始沟谷地基的沉降分开、剥离。

摘要： 本实用新型涉及用于电渗联合桩加固软土地基模型试验的预制模型桩，为预制圆柱型模型桩，由混凝土制成，内置钢筋，表面均匀的贴有4条条状碳纤维布；预制模型桩所用模具是由PVC螺纹管、PVC螺纹管帽、扎线带组成。为防止预制模型桩中的内置钢筋在灌注混凝土的过程中易位，在PVC螺纹管帽上打孔，用于固定钢筋；为防止预制模型桩拆模困难以及拆模过程中产生断桩，采用短片PVC螺纹管和长片PVC螺纹管拼接的方式制作模具，且模具可以重复利用；用于电渗的条状碳纤维布已经在制桩过程中紧密贴在预制模型桩上，避免了二次加工，可节约做模型桩的时间；此外这种预制模型桩更加接近真实预制桩，可使室内模型试验的结果更加接近工程实际。

摘要： 本实用新型公开了一种土工离心模型试验用地基模型制作装置，包括由第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板组成的方形框体，第一侧板包括第一空心侧壁和第一实心侧壁，第二侧板包括第二空心侧壁和第二实心侧壁，第三侧板包括第三空心侧壁和第三实心侧壁，第四侧板包括第四空心侧壁和第四实心侧壁，第一空心侧壁、第二空心侧壁、第三空心侧壁和第四空心侧壁上分别设有第一压紧螺栓、第二压紧螺栓、第三压紧螺栓和第四压紧螺栓，第一实心侧壁、第二实心侧壁、第三实心侧壁和第四实心侧壁上均设有刻度线，第一空心侧壁、第二空心侧壁、第三空心侧壁和第四空心侧壁上均设有刻度线。本实用新型可制作不同尺寸、模量的地基模型，制作的地基侧壁平整。