土工格室
土工格室的相关文献在1997年到2022年内共计1124篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输
等领域,其中期刊论文437篇、会议论文43篇、专利文献145134篇;相关期刊208种,包括城市建设理论研究(电子版)、长安大学学报(自然科学版)、黑龙江科技信息等;
相关会议31种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、第五届全国土工合成材料加筋土学术研讨会、第四届全国土工合成材料防渗排水学术研讨会等;土工格室的相关文献由1670位作者贡献,包括叶磊、杨晓华、孙银文等。
土工格室—发文量
专利文献>
论文:145134篇
占比:99.67%
总计:145614篇
土工格室
-研究学者
- 叶磊
- 杨晓华
- 孙银文
- 魏永孔
- 宋飞
- 梁训美
- 张曼
- 陆诗德
- 程玮
- 刘杰
- 赵双
- 乔支福
- 徐维章
- 谢永利
- 何晓婷
- 赵明华
- 王斌
- 王继法
- 安延东
- 王乐
- 王清标
- 牛立锴
- 刘洋
- 孟灵晋
- 安世晓
- 王奇伟
- 鲁克慧
- 伊扎尔·哈拉米
- 奥德艾德·埃雷兹
- 孙云龙
- 时劲松
- 曹新文
- 杨广庆
- 王志刚
- 王炳龙
- 顾良军
- 姚海林
- 孟强
- 宁海涛
- 张孟喜
- 谷金钰
- 赵楠
- 陈艳平
- 雷勇
- 麻佳
- 俞永华
- 刘华松
- 崔占明
- 李志勇
- 杨再祥
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宋飞;
陈旺盛
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摘要:
由于土工格室特殊的三维立体形状,对于填料具有较强的侧限约束作用,可以提高填料的强度和刚度,其加固机理与平面加筋材料有显著区别。土工格室加筋土因其优异的力学性能,已被广泛应用于地基处理、边坡加固和防护等工程实践中,但是动荷载作用下格室加筋土的力学性质研究仍然匮乏。为了揭示循环往复荷载作用下土工格室加筋土的应力应变响应规律,以PET土工格室加筋砂土为研究对象,开展系列大型动三轴试验,分析研究土工格室加筋对砂土动应力应变关系、滞回圈和动模量的影响。研究结果表明:当动应变较小时,格室的加固效果不明显,随着累积变形的增加,格室加筋土所能承受的动应力幅值较素砂有显著提高;在素砂与土工格室加筋土动应力幅值相同或接近的工况下,格室加筋土的滞回圈排列紧密,累积塑性变形较小;与素砂相比,土工格室加筋砂土的动模量有显著提升,在300 kPa和500 kPa下动弹性模量分别提高约27.5%和20.57%;此外,在一定应变范围内,对于条带刚度较大的格室,由于轴向变形的增加引起格室约束围压的增大,导致格室加筋土的动模量随动应变的增加而增加;随着围压的提高,格室加筋作用对于累积变形的减小幅度和动模量的提高幅度逐渐衰减;相对于未加筋土,围压的提高对格室土的塑性应变减小幅度影响较小。
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聂亚伟;
宋飞;
刘杰;
卢贝斯
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摘要:
土工格室作为一种新型三维立体加筋材料,对于填料能够提供较大的侧限约束作用,侧限效应引起的约束围压可等效为土工格室加筋土复合材料的表观黏聚力,但在计算土工格室加筋土表观黏聚力时,现有的计算方法仅考虑格室条带刚度而未考虑节点强度对表观黏聚力的影响,在Bathurst表观黏聚力计算公式的基础上,推导了同时考虑土工格室的条带刚度和节点强度的表观黏聚力计算公式,并进行了参数敏感分析。
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樊明尊;
宋飞;
刘学军
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摘要:
基于朗肯土压力理论和格室加筋土表观黏聚力,针对直立面板式土工格室挡土墙提出一种主动土压力计算方法,将面板式挡土墙后的土工格室加固的土体和未加固的土体分别计算主动土压力并求和,将格室加固后的土压力非连续分布简化为线性分布,根据土压力合力相等的原则求得土工格室加固后的等效主动土压力系数。采用所提方法进行参数分析,揭示了由于土工格室对填料的约束效果可以减小面板后的主动土压力。算例中土工格室拉筋带高度从0 m增大到0.2 m,拉筋带间距从0.8 m减小到0.2 m,加筋土表观黏聚力从0 kPa增大到55 kPa,主动土压力系数分别减小约53.3%,33.8%,53.3%。随着墙顶面均布荷载的增加,对主动土压力减小有贡献的格室加筋土表观黏聚力范围也逐渐增大。
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刘欢
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摘要:
为研究土工格室在公路工程软基处理中的应用,提高路基稳定性,依托实际工程,在试验路段采用不同土工格室铺设层数和格室焊距进行施工,并结合土工格室在软土路基施工工艺,探究土工格室铺设层数和格室焊距对公路软土地基施工质量的影响,研究结果表明:铺设土工格室能够提高路基稳定性,试验路段A越稳定;越靠近路基中心线,竖向位移越大;相同荷载作用下,格室焊距越小,竖向变形量越小。
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李小伟;
朱云升;
赵世杰;
王先镕;
苏天圣;
张振武
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摘要:
文中采用新型土工格室对路面沥青面层进行加筋,对土工格室加筋沥青路面的力学响应进行实测研究.基于不同工况下的动载与静载试验,从沥青下面层底部的纵向拉应变、纵向拉应变峰值和蠕变应变等方面分析了路面结构加筋与未加筋沥青下面层动、静态应变响应变化特征.试验结果表明:在土工格室的加筋作用下,沥青下面层底部纵向拉应变峰值和纵向拉应变均显著减小,沥青下面层蠕变变形得到了明显的抑制,改善了沥青面层的抗裂性能.轴载越大,改善系数越高,加筋作用越明显,这表明土工格室加筋可以有效地增强重载交通下沥青路面的抗病害能力.
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杨晖;
丁志辉;
蔡源介
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摘要:
为了研究地基相对密度对土工格室加筋性能的影响,对五种不同相对密度(30%、40%、50%、60%和70%)的土工格室加筋砂土地基和未加筋砂土地基的模型进行载荷试验,研究不同相对密度土体地基的承载力沉降曲线、承载力提高系数、路基变形与基底沉降以及加筋拉应变的分布规律,并对土工格室加筋砂土地基的作用机理进行分析.试验结果表明,在较大的相对密度范围内,土工格室加筋可以有效地提高地基的刚度、承载力和分散荷载水平;填土表面和砂土路基的变形规律表明,所采用的模型箱和地基的相对尺寸可以克服边界效应,从而达到更好的测试效果.
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黄玉纯
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摘要:
针对“重载交通”及土地资源紧张问题提出土工格室和扶壁式挡土墙复合支挡结构方案。基于ABAQUS对这一结构是否加筋或不同加筋间距的区别进行有限元分析,通过计算结果分析此种结构在不同工况下路面竖向位移、挡土墙水平位移及各层土工格室应力分布规律,并提出改进的加筋方式。结果表明:在本次计算条件范围内,土工格室的植入对竖向位移的减小最大达到6.6%;对挡土墙的水平位移控制最大达16.7%;各层土工格室所受应力呈上强下弱分布。基于此,提出上密下疏的加筋方式,为工程设计提供参考。
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景金华
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摘要:
针对高海拔高寒区的特殊环境,国有已有研究提出土工格室加固级配碎石柔性基层路面结构在该地区有较好的适应性。但是对于土工格室加固级配碎石柔性基层的施工技术还未有研究。本文结合依托工程,参考现行级配碎石粒料类基层施工规范的基础上,总结提出土工格室加固级配碎石基层施工关键技术,为此类路面结构施工提供参考借鉴。
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薛洋
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摘要:
为研究土工格室的加固效果以及设计参数对路基变形及沉降的影响,文章采用有限元软件建立拓宽路基数值模型,针对土工格室的加固效果、铺设层数、铺设宽度以及筋材模量对路基变形的影响进行对比分析。结果表明:铺设土工格室可有效改善新旧路基的水平变形和差异沉降,使得应力分布更为均匀;路基的水平位移和差异沉降均随着土工格室铺设层数的增加而减小;增大铺设宽度可降低路基的水平位移和差异沉降;增大筋材模量可以降低新路基的水平变形和差异沉降,但同时也会增大老路基的差异沉降。综合来看,土工格室铺设层数选择3层、铺设宽度控制在50%左右、筋材模量选择20 GPa的经济性和处治效果更好。
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范永丰;
韩宇琨;
刘丛木;
卢正;
张中华;
姚海林
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摘要:
土工格室边坡防护是一种绿色、经济、高效的防护方式。针对土工格室加固边坡的稳定性问题,结合浅层稳定性和深层稳定性两方面综合评价土工格室加固效果。首先考虑土工格室、铆钉及植物根系的作用,重点围绕裸坡、仅铺设格室和格室植草三种工况开展研究,建立了降雨条件下土工格室加固边坡浅层失稳模型和深层数值模拟模型。进一步进行参数敏感性分析,全面研究了边坡坡度和坡长、土工格室尺寸和强度、植物根系密度等参数对浅层抗滑安全系数和深层稳定安全系数的影响。研究结果表明,仅铺设格室和格室植草分别能提高浅层抗滑安全系数1.07和1.33,效果十分显著,对深层稳定性提高效果相对不明显;各参数中,坡角、格室高度、格室焊距和植草密度对土工格室加固边坡稳定性有着重要影响,研究可为土工格室加固边坡优化设计提供参考。
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张孟喜;
李贵超;
高昂;
孙州
- 《第六届全国土工合成材料加筋土学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
近年来,随着我国现代化建设的不断推进,以及经济快速发展,带动了相关的基础设施建设,修建了大量公路、铁路等交通工程及.我国公路、铁路基础设施建设以路堤边坡的建设特别广泛,因此路堤边坡的稳定性对工程的质量以及安全起到了重要的作用.加强路堤边坡的稳定性简单而有效的方法就是对其进行布设土工合成材料,对路堤起到加筋作用,从而增强路堤的稳定性.用土工合成材料的高抗拉强度、低延伸率特性以及加筋结构中筋土之间的摩阻力,减小或者控制土体竖向和侧向位移,从而改善加筋土的受力特性.用加筋法处理软弱地基已经在国内外的工程实践中得到了广泛应用.实践表明,这种方法具有施工简便、造价低、工期短、效果良好等优点.土工格室与砂土颗粒之间的相互作用强、在较短的时间内发挥加筋作用,可以有效的增加路堤的整体性和稳定性,减小路堤的不均匀沉降和限制路堤的侧向变形,而有效地提高路堤的承载力。
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ZHANG Jing;
张靖;
ZHANG Meng-xi;
张孟喜;
LIN Wei-jin;
林蔚劲
- 《第六届全国土工合成材料加筋土学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
土工合成材料在提高地基承载力和调节地基表面沉降差异方面起到了重要的作用.通过室内地基模型试验,模拟基础在静载条件下,分别作用于纯砂地基、土工格室和土工格栅加筋地基的情况,研究了格室埋深、格室高度及筋材层数对距离基础不同远近处地基沉降的影响,并与纯砂地基和土工格栅加筋地基的沉降情况进行了对比试验.结果表明,在荷载较小时,土工格室和格栅加筋地基作用效果相近,在荷载较大时,土工格室加筋效果提高显著;相对于土工格栅,格室加筋地基不仅有效控制了基础沉降,而且减小了基础附近地基的沉降差异;筋材调节地基不均匀沉降的加筋效果随筋材埋深减小、筋材层数增加和格室高度增加而有不同程度的提高.
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何翔
- 《第二届油气田地面工程技术交流大会》
| 2015年
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摘要:
氯盐渍土易遭溶蚀而产生湿陷等问题.硫酸盐渍土在气温下降时,因硫酸盐结晶结合一定数量的水分子而膨胀,产生盐胀现象.使用土工格室加固地基处理,利用土工格室侧向约束作用,土工格室网兜效应,以及土工格室的摩擦作用稳固路基.
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SUN Zhou;
孙州;
ZHANG Meng-xi;
张孟喜;
JIANG Sheng-wei;
姜圣卫
- 《第十二届全国土力学及岩土工程学术大会》
| 2015年
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摘要:
为了探讨不同土工格室加筋方式对路堤应力变形特性和不均匀沉降的控制效果,分别对纯砂路堤边坡和土工格室加筋路堤进行多组模型试验,研究了土工格室焊距、埋深、加筋层数以及压实度对路堤承载力特性和变形特性的影响,同时结合土工格室材料应变的变化规律和加筋路堤的坡面变形状态分析了土工格室加筋路堤的破坏模式.试验结果表明:格室加筋效果随着焊距、加筋深度的减小而增加,随着压实度、加筋层数的增加而增加;土工格室加筋路堤承载力是纯砂的25倍左右,提高了路堤的极限承载力,减小了路堤沉降,并且土工格室加筋路堤坡面侧向位移比纯砂路堤减小了75%.
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PENG Ai-xin;
彭艾鑫;
ZHANG Meng-xi;
张孟喜;
ZHENG Chao-yi;
郑超毅
- 《第五届全国土工合成材料加筋土学术研讨会》
| 2015年
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摘要:
通过三轴试验方法研究高强土工格室加筋土的强度及变形破坏特性,探论了在不同加筋情况下,土工格室加筋土强度影响因素及其变化规律,分析了在筋材用量相同的情况下,怎样的加筋形式更合理更经济.试验结果表明:(1)加筋后土体的强度和抵抗变形的能力明显增强.(2)在围压一定的情况下,格室高度的提升对加筋土强度的提升程度远远大于节点间距减小对加筋土强度的提升.(3)在加筋用量相同时,选择格室高度高,但是相对层数少的加筋方式更合理.(4)对于加筋效果系数和强度参数分析发现,随着围压的增加加筋效果系数在降低;土工格室加筋对土体的粘聚力和内摩擦角都有提高,只是粘聚力的提高更显著,相对于纯砂提高了两倍以上.
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SHI Ke;
施科;
FANG Lei;
方磊;
XIA Yu-ming;
夏禹明
- 《第四届全国土工合成材料防渗排水学术研讨会》
| 2015年
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摘要:
湖泊富营养化与内源释放有密切的关系,降低湖泊因水动力作用引起的底泥再悬浮可大幅度减少湖泊内源污染物的释放.使用数值方法模拟水流在遇到阻碍后的流速变化,分析比较了不同规格的土工格室对湖泊流速的降低情况.结果表明:水流经过土工格室后,湖底的流速有较大程度下降;土工格室上方区域流速随格室高度增加而加快,土工格室后方底层区域流速大小随着土工格室高度的增高而降低,土工格室能将其后方大部分区域内的流速降低到"个别动"起动流速以下;增加土工格室长度对流速影响幅度有限.
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闫茜;
杨广庆
- 《第二十四届铁路地质路基年会》
| 2014年
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摘要:
桥头跳车是长期影响高速公路运输质量的常见病害之一,实践证明,将土工格室加筋于高速公路软土地基上路桥过渡区域,为缓解桥头跳车现象的有效方法之一.为深入研究土工格室的加筋效果并优化设计,利用ADINA非线性有限元分析软件,建立高速公路台后加筋路堤与地基的三维模型,计算分析土工格室加筋对路堤沉降、地基水平和竖向位移、地基土体的应力场分布(竖向应力及剪应力)的影响,并通过对比计算,分析了土工格室高度、地基土性质、路堤填料性质及底层土工格室等因素对加筋效果的影响,对土工格室柔性结构体系的设计优化提出建议.
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王龙飞
- 《首届中国桥梁工程技术创新论坛》
| 2014年
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摘要:
本文通过桥头跳车的成因分析,对台背回填应用土工格室加劲层形成刚柔过渡区预防桥头跳车加以阐述,并用工程实例详述了台后高强土工格室柔性搭板及钢筋混凝土刚性搭板相结合的方法以达到刚柔过渡,解决路桥结合部位的不均匀沉降问题,使车辆平稳行驶.