国际集装箱码头

摘要： 100万标准箱11月14日,中远海运洋浦国际集装箱码头吞吐量突破100万标准箱,同比增长39%,其中外贸箱量逆势增长60%。这是洋浦国际集装箱码头2016年开港以来首次突破100万标箱,标志着洋浦区域国际集装箱枢纽港建设取得了又一个具有里程碑意义的重大成果。

摘要： 港口是服务“21世纪海上丝绸之路”的重要基础设施。在“一带一路”设施联通的海运方面,我国企业参与了许多港口的建设经营,海运服务覆盖沿线多个沿海国家。这些港口如何熠熠生辉?记者日前前往位于“东方十字路口”——斯里兰卡的汉班托塔港和科伦坡国际集装箱码头进行采访。

摘要： 日前,该公司历时13个月的堆场自动化升级改造项目全部完成并竣工验收,轨道桥自动化目标按期全面实现,实现多个“全球首创”。五洲国际集装箱码头也成为全球首家通过技术改造进行全堆场轨道桥自动化升级的集装箱码头。

摘要： 江苏省如皋市四套班子老领导近日到江苏如皋港集团，调研港口物流高质量发展工作。如皋市副市长程瑞琴陪同调研。老领导们实地考察了长源通用码头、保税物流中心、苏中国际集装箱码头、仓储物流中心等现场，听取了如皋港集团项目发展、港口规划、航线开辟、未来努力打造长三角北翼港口群主力港等情况介绍。老领导们对如皋港实现百万标箱的梦想感到振奋，并从用好资源优势、强化平台建设、加强生态保护等方面对如皋港集团高质量发展提出了中肯的建议和意见。

摘要： 8月22日，商船三井举行了一场纪念仪式，因为其在东京港运营的东京国际集装箱码头（TICT）的集装箱累计吞吐量达到了2000万TEU。据悉，TICT是东京港自1971年11月开港以来首个集装箱吞吐量达到2000万TEU的码头。

摘要： 载着满满一船货物,＂中远荷兰＂号9月18日下午徐徐驶入科伦坡港,停靠在科伦坡国际集装箱码头（CICT）4号泊位,这个4年前它曾停靠过的地方。放下悬梯,码头船舶作业指导员登船……不一会儿工夫,一切准备就绪,矗立在码头岸边的桥吊隆隆作响开始作业,把集装箱一个接一个从船上卸下来。拖车拉着集装箱有序驶向不远处的堆场。各色集装箱层层叠叠地码放在全长1200米的堆场上。远远望去,整个堆场好似山丘起伏。

摘要： 3月12日，新加坡国际港务集团（PSA）与菲律宾国际集装箱码头服务公司（ICTSI）在哥伦比亚合资发展的集装箱码头正式开幕。

摘要： 一种立体仓储/停车方法，设有至少一个垂直的存储列，每个存储列包括多个存储层，在各存储层中设置上、下层货/车位，在上、下层货/车位中间设置水平输送通道，即输送通道与货/车位在不同水平面上、下层货/车位分别位于输送通道的上方和下方，搬运机具可在水平输送通道中运行；放置在托盘上的货物/车辆由搬运机具沿输送通道运送，并由搬运机具上配设的举升装置通过升降的方式在上部或下层货/车位进行存取作业；设置用于升降机的竖直通道，该竖直通道贯穿各存储层，该升降机可在竖直通道内上下移动并与存储层的最靠近竖直通道的货/车位或与搬运机具进行货/车交换传递。本发明还涉及依照该方法建造的立体仓储/停车系统及其应用、以及集装箱立体仓储系统、集装箱码头和港口集装箱装卸方法。本发明的立体仓储系统可以构成海运/空运、铁路及陆路运输的多式联运和物流中心。

摘要： 本发明揭示了一种集装箱码头，包括岸边工作区、装卸通道、堆场工作区和集疏通道，岸边工作区布置于岸边，船停靠在岸边。堆场工作区包括数个堆场单元，相邻的堆场单元之间有间隔区域，每一个堆场单元中包括至少一个堆场，每个堆场单元中布置围绕至少一个堆场的集疏通道，相邻的堆场单元之间的间隔区域布置装卸通道。装卸通道连通堆场工作区和岸边工作区，集疏通道布置在堆场单元内，装卸通道与集疏通道位于同一水平面内但不相交。本发明还揭示了在上述集装箱码头上执行集装箱装船/卸船的方法和执行集装箱集港/疏港的方法。

摘要： 使用龙门式港口起重机在集装箱船和码头之间转移标准化集装箱的方法，其特征在于，在整个操纵过程中，集装箱保存其纵向轴线垂直于码头的边缘。为了实施这种方法，需要两个与之密切相关的发明：一种集装箱船，其中标准化集装箱以其纵向轴线垂直于船舶的纵向轴线的方式布置，以及一种龙门式港口起重机，能够将标准化集装箱转移到其纵向轴线垂直于码头边缘的位置；这使得其腿部之间的距离小于当前起重机的距离，因为所述距离取决于集装箱通过它们之间时的布置；结果，更多数量的起重机可以在同一长度的同一艘船上操作，从而改善了装载/卸载性能。

摘要： 一种立体仓储/停车方法，设有至少一个垂直的存储列，每个存储列包括多个存储层，在各存储层中设置上、下层货/车位，在上、下层货/车位中间设置水平输送通道，即输送通道与货/车位在不同水平面上——上、下层货/车位分别位于输送通道的上方和下方，搬运机具可在水平输送通道中运行；放置在托盘上的货物/车辆由搬运机具沿输送通道运送，并由搬运机具上配设的举升装置通过升降的方式在上部或下层货/车位进行存取作业；设置用于升降机的竖直通道，该竖直通道贯穿各存储层，该升降机可在竖直通道内上下移动并与存储层的最靠近竖直通道的货/车位或与搬运机具进行货/车交换传递。本发明还涉及依照该方法建造的立体仓储/停车系统及其应用、以及集装箱立体仓储系统、集装箱码头和港口集装箱装卸方法。本发明的立体仓储系统可以构成海运/空运、铁路及陆路运输的多式联运和物流中心。

摘要： 本发明揭示了一种集装箱码头，包括岸边工作区、装卸通道、堆场和集疏通道，岸边工作区布置于岸边，船停靠在岸边。堆场包括数个堆场单元，相邻的堆场单元之间有间隔区域，每一个堆场单元中包括至少一个堆场，每个堆场单元中布置围绕至少一个堆场的集疏通道，相邻的堆场单元之间的间隔区域布置装卸通道。装卸通道连通堆场和岸边工作区，集疏通道布置在堆场单元内，装卸通道与集疏通道位于同一水平面内但不相交。本发明还揭示了在上述集装箱码头上执行集装箱装船/卸船的方法和执行集装箱集港/疏港的方法。

摘要： 本发明公开了一种复合式集装箱码头堆场及复合式集装箱码头，堆场包括：立体重箱区，设于场区的中间位置；高速轨道吊重箱区，设于立体重箱区两侧；空箱区，相邻高速轨道吊重箱区设于堆场场区的两侧，采用双悬臂轨道吊作业。本发明利用立体库“零翻捣”的优势减少提箱量低于N的重箱的操作量，将提箱量超过N的的重箱按照属性分类，同属性重箱同列放置于ASC重箱区，降低翻捣率；将空箱作业独立布局，使得设备轻量化，提高整体防风能力及空箱作业全自动、安全高效作业，立体重箱区及空箱区的布局使得ASC重箱区得以压缩大车作业跑动距离，实现了复合作业模式下，码头各项生产的融合，互为补充，生产安全且高效。

摘要： 本发明涉及一种集装箱码头管理系统与自动驾驶集装箱卡车的对接方法，其特征是：搭建网络系统后，通过集装箱码头管理系统的调度命令将自动驾驶集装箱卡车指引到作业贝位，实现集装箱码头管理系统调度自动驾驶集装箱卡车的第一阶段；再由集装箱龙门起重机提供厘米级的精确指引，引导自动驾驶集装箱卡车准确停靠到装箱/卸箱的可操作区域内，实现对接的第二阶段，完成集装箱码头管理系统与自动驾驶集装箱卡车的精确对接。有益效果：本发明采用双重引导对接方法，分为集装箱码头管理系统调度自动驾驶集装箱卡车阶段和集装箱龙门起重机引导自动驾驶集装箱卡车阶段，两个阶段共同协作配合有效的引导自动驾驶卡车进行作业贝位的精确停靠。

摘要： 本发明公开了一种集装箱堆场输送系统及码头集装箱输送系统，集装箱堆场输送系统包括多条集装箱运输车循环运输通道和自动导引车循环运输通道，二者间隔且交替设置，将堆场分隔为多个垂直式集装箱堆垛区块；在构成集装箱运输车循环运输通道的三条并列设置的竖直道路中，其中间道路与邻侧道路通过弧形轨道或车辆转向装置相连；自动导引车循环运输通道上铺设有多条与其上的多台自动导引运输车适配的轨道；每个集装箱堆垛区块内间隔架设有至少两台双悬臂自动化通道吊；码头集装箱输送系统由内输送区段、集装箱堆场输送系统及外输送区段构成；该输送系统实现外集卡作业与内集卡作业采用空间隔离分道运行，具有安全、可靠、高效且节能环保的特点。

摘要： 使用龙门式港口起重机在集装箱船和码头之间转移标准化集装箱的方法，其特征在于，在整个操纵过程中，集装箱保存其纵向轴线垂直于码头的边缘。为了实施这种方法，需要两个与之密切相关的发明：一种集装箱船，其中标准化集装箱以其纵向轴线垂直于船舶的纵向轴线的方式布置，以及一种龙门式港口起重机，能够将标准化集装箱转移到其纵向轴线垂直于码头边缘的位置；这使得其腿部之间的距离小于当前起重机的距离，因为所述距离取决于集装箱通过它们之间时的布置；结果，更多数量的起重机可以在同一长度的同一艘船上操作，从而改善了装载/卸载性能。

摘要： 本实用新型公开了一种用于集装箱码头的集装箱抬升装置，具体涉及集装箱抬升装置领域，包括放置台和第二螺纹筒，放置台的顶部固定安装有第一螺纹筒，第一螺纹筒的顶端螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的顶端固定安装有固定板，第一螺纹筒靠近底端的外壁固定套接有从动齿轮，放置台的顶部固定安装有第一电机。上述方案中，固定组件和稳定组件达到防止集装箱抬升时发生滑落的效果，第二电机通过第一齿轮盘带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二螺纹杆通过第二螺纹筒向插槽内部移动，进而使得第二螺纹杆与插槽固定，然后启动第三电机通过转轴带动稳固杆转动，使得稳固杆与集装箱本体的底部卡接，进而对集装箱本体进行支撑，防止集装箱本体滑动掉落。