国际汽联

摘要： “2021年,阿斯顿·马丁车队重返F1赛场。与车队一同来到赛场的还有阿斯顿·马丁Vantage和DBX,它们分别以F1官方安全车和医疗车的身份,与所有车队和选手并肩作战。”2022年初,英国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁宣布,将在即将到来的2022赛季继续为国际汽联一级方程式世界锦标赛提供官方安全和医疗用车。随着F1新赛季新规则和新时代的到来,阿斯顿·马丁Vantage安全车和DBX医疗车已经做好准备。

摘要： 盛夏的湖南株洲国际赛车场,一辆辆赛车飞驰而过,正在进行着紧锣密鼓的测试。这里,是目前中国拥有“最大落差”和“最大横坡”的国际赛车场,颇受赛车手和汽车厂商喜爱。这里,也是目前亚洲唯一一位获得国际汽联许可的赛道设计师姚启明的代表作之一。过去20年,同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司汽车运动与安全研究中心主任姚启明,带领团队设计了各种类型的赛道100多条,创造了30多个“中国第一”和“世界第一”。

摘要： 项目概况武汉智能网联汽车测试场项目位于武汉市东荆河畔,总占地面积约87.5万m2。建设内容包含高速及极限性能测试区、极端环境模拟测试区、自动泊车测试区、山区交通场景测试区等10大测试区,以及三大实验室群。项目按照国际汽联二级赛道设计,主赛道全长4.29km,为中部地区首条F2级别国际赛车道。

摘要： 法拉利进入勒芒Hypercar时代法拉利正式宣布启动勒芒Hypercar(LMH)项目,并将自2023年起以制造商的身份,角逐国际汽联(FIA)世界耐力锦标赛的全新最高组别。经过一段时间的研究和分析,法拉利已开启全新LMH赛车的研发项目,并于近几周,进入了设计和模拟阶段。而赛道测试项目、赛车命名和官方车手阵容将于适时公布。

摘要： 一级方程式赛车(F1)的《协和协议》就像一个国家的宪法,规定着F1围场内的三方——运动监管机构国际汽联(FIA)、商业权益持有者自由传媒(Liberty Media)和各支参赛车队的权利和义务,以达成让运动可持续发展的目的。今年1月1日,引入“预算帽”的《协和协议(2021-2025)》正式生效,揭开F1的一个全新时代。

摘要： 翻阅国际汽联(FIA)近期公布的电动GT锦标赛的技术规则草案,“快充技术”是锦标赛的新卖点之一。按照新闻稿中对这一赛事的定位——史无前例,意味着全新的电动GT将在性能和续航里程等方面,为电动赛车设定全新标准。其中会遇到多少挑战?来看《汽车之友》·冲程的分析。

摘要： 截至发稿,周冠宇暂列2021赛季国际汽联F2锦标赛车手积分榜榜首。不过,考虑其已是F1次级赛的“三年级生”,如此佳绩并非特别闪耀。如今,在Alpine满员且暂无二队的背景下,“全村的希望”需好好思考自己接下来的赛车之路该如何走了……

摘要： 8月中旬,2020-2021赛季国际汽联FE电动方程式世界锦标赛在德国柏林滕珀尔霍夫机场落幕。在"第七季"的最终决战里,NIO 333 FE车队英国车手汤姆·布隆奎斯特在杀入"超级杆位(Super Pole)"后以第十名完赛,用来之不易的一分为车队的世锦赛元年征战画上一个圆满的句点。与车队走完了一整个赛季,《汽车之友》·冲程在赛季结束后的第一时间与车队CEO王笑畅聊一番。

摘要： 在文章开始前,需要强调一下,这个专题只是为了描述上世纪八、九十年代日本改装文化中那段无可替代的历程。绝对没有要现在的人去效仿的意思。请谨记,在中国境内的高速公路上,最高限速为120km/h。如果你觉得自己有特别高超的驾驶技术无从表现,建议你去赛道里证明自己。中国境内目前有14个国际汽联认证赛车场,时常会举办各种级别的赛道活动。

摘要： 6月底,国际汽联世界房车杯(WTCR)来到葡萄牙埃斯托利尔赛道,展开赛季第二站角逐。赛前,吉利汽车集团突发一份声明,援引集团副总裁杨学良对WTCR的性能平衡规则(Bo P)严重不满,强硬表示结束与锦标赛推广商——欧洲体育赛事(Eurosport Event)的办赛合作——即取消原定11月在浙江宁波举办WTCR中国站。无疑在赛车世界投下了一颗重磅炸弹。

摘要： 本发明属于可再生能源技术领域，尤其涉及一种生物质低温炭气联产装置及一种生物质低温炭气联产装置和炭汽联产方法。所述生物质低温炭气联产装置包括给料装置、流化床炭气联产炉本体、生物质炭再热装置、气固分离装置、鼓风机和生物质炭冷却及收集装置。所述生物质低温炭汽联产装置除包括生物质低温炭气联产装置所有装置外还包括余热锅炉和烟气风机。本发明具有产出的生物质炭品质高、生物质原料热解温度低等优点。

摘要： 本发明涉及热电联产技术领域，公开了一种燃气蒸汽联合循环热电联产供热系统及其运行方法，包括抽凝机组、抽背机组、低压供热母管、中压供热母管，抽凝机组与低压供热母管之间连接有低压供热管道，抽凝机组与中压供热母管之间连接有中压供热管道；抽背机组与低压供热母管之间连接有低压供热管道，抽背机组与中压供热母管之间连接有中压供热管道；中压供热管道、低压供热管道上均布置有减温减压器。燃气蒸汽联合循环热电联产供热系统采用抽凝机组和抽背机组联合进行供热，在进行供热时，抽背机组承担基础且稳定的供热需求，而抽凝机组少抽汽多发电，根据电厂供热量需求进行负荷调节，增加供热调节的灵活性，同时减少凝汽器等设备，降低投资成本。

摘要： 本发明属于可再生能源技术领域，尤其涉及一种生物质低温炭气联产装置及一种生物质低温炭气联产装置和炭汽联产方法。所述生物质低温炭气联产装置包括给料装置、流化床炭气联产炉本体、生物质炭再热装置、气固分离装置、鼓风机和生物质炭冷却及收集装置。所述生物质低温炭汽联产装置除包括生物质低温炭气联产装置所有装置外还包括余热锅炉和烟气风机。本发明具有产出的生物质炭品质高、生物质原料热解温度低等优点。

摘要： 一种用于运行燃气和蒸汽联合发电站的方法以及燃气和蒸汽联合发电站。本发明涉及一种用于运行燃气和蒸汽联合发电站(10)的方法，其中，借助燃气轮机(12)的废气产生热的蒸汽，借助所述蒸汽通过至少一个涡轮机装置(22)驱动至少一个用于提供电流的发电机(30)，其中，包含在所述蒸汽中的热量的至少部分热量被用于实现吸热的化学反应。

摘要： 本发明涉及多轴燃气蒸汽联合循环机组。多轴燃气蒸汽联合循环机组包括：至少两套燃气轮机组，包括燃气轮机、燃气轮机发电机以及进气系统，燃气轮机与燃气轮机发电机同轴连接，进气系统位于燃气轮机和燃气轮机发电机之间；以及至少两套蒸汽轮机组，包括蒸汽轮机和蒸汽轮机发电机，蒸汽轮机和蒸汽轮机发电机同轴连接；燃气轮机组和蒸汽轮机组并排且以相同的中心线高度布置，且均采用中位布置，其是指中心线高度设置在高位布置的机组中心线高度与低位布置的机组中心线高度之间。

摘要： 本发明属于环保设备技术领域，具体为一种高压蒸汽联合酸洗超声与高级氧化活性炭再生方法及装置。该装置包括预处理罐、高压蒸汽发生器、超声波再生装置和废水高级氧化处理罐。和现有技术相比，本发明的有益效果在于：（1）本发明通过对活性炭依次进行预处理、酸洗、超声条件下高温高压处理，能够实现活性炭的高效再生，活性炭再生率能够达到90％以上；（2）本发明处理后的废液以及从活性炭中脱除的有机污染物经高级氧化反应被去除，从而实现活性炭清洁再生过程，污染物被降解后的废水最终实现达标排放，绿色环保。

摘要： 本发明公开了一种燃气‑蒸汽联合循环机组在线节能监测系统，涉及燃气‑蒸汽联合循环技术领域，包括硬件系统和软件系统；本发明通过汽轮机纯凝工况下热效率、热耗率数据模型的建立，实现了实时计算和监控汽轮机纯凝工况下相对效率、绝对效率、热耗率指标，并与厂家热平衡图指标进行对比，并通过燃气轮机热效率、热耗率数据模型，可用于指导燃气轮机水洗，当效率低于36.56％(环境温度9.8°C)需立即进行水洗；实现可实时监控燃气轮机性能指标，指导相关人员及时掌握因进气滤网差压升高、通流损失、主要部件效率以及燃烧不良等原因引起的指标下降的情况，指导相关人员掌握指标下降的情况，及时分析和调整，促进节能降耗。

摘要： 本发明公开了一种燃气‑蒸汽联合循环单轴机组部分负荷性能试验方法，采用“规定加法修正后联合循环出力”或“规定燃气轮机压气机进气可调导叶开度”方法进行性能试验，采用“规定燃气轮机IGV开度”方法时，包括以下步骤：性能试验开始前，在控制系统中设定燃气轮机压气机进气可调导叶开度，并把出力设定为基本负荷出力值；当机组运行边界及运行参数满足标准中的热稳定要求时，性能试验开始并采集数据；待采集的数据满足性能试验标准要求时，试验停止；整理数据，计算得到联合循环出力，将联合循环出力修正至参考工况，且计算得到联合循环热耗率，将联合循环热耗率修正至参考工况。本发明能使联合循环单轴机组部分负荷性能试验具有工程操作性。

摘要： 本发明公开了一种燃气蒸汽联合循环机组脱硝控制方法，包括有步骤一：计算入口氮氧化合物的含量与氮氧化合物设定目标含量的差值，得出第一偏差值；步骤二：计算出口氮氧化合物的含量与氮氧化合物设定目标含量的差值并将其传递到副调节器，得出第二偏差值；步骤三：将所述第一偏差值和所述第二偏差值相加，得出第一输出值；步骤四：计算所述第一输出值和机组负荷作为两个参数的函数值，得出第二输出值；步骤五：将第二输出值减去氨水流量，得出第三输出值；步骤六：将第三输出值通过主调节器后得出氨水调节阀指令，通过脱硝控制方法的设置，解决了脱硝系统大延迟导致难以精准控制喷氨量的问题，实现了提高喷氨量的准确度，减少氮氧化合物的排放。

摘要： 本实用新型公开了一种大型H级燃气‑蒸汽联合循环机组主接线结构，涉及发电站技术领域，包括燃机发电机、高压厂用变压器和SFC启动隔离变压器，所述燃机发电机的输出端通过输电线缆依次连接燃机主变、高压发电机断路器、主变进线断路器和发电厂内升压站，所述高压厂用变压器的一端通过线缆引接于主变进线断路器和高压发电机断路器之间，所述高压厂用变压器的另一端连接SFC启动隔离变压器。本实用新型在燃机发电机机组停机后，不存在燃机主变耗电，大大节约了设备初期投资以及后期电能耗损费，节约了发电厂的运行成本，具有极高的经济价值。