国际平整度指数

摘要： 为研究机场道面不平整度对接缝传荷性能的影响,基于国际平整度指数(IRI,international roughness index)建立飞机动载作用下的道面不平整度有限元模型,分析3种不同荷载形式以及7种不同动载系数对道面传荷性能和力学特性的影响。结果表明:通过三角级数合成法可以实现不同等级道面的不平整度模拟;考虑道面不平整度加载时,接缝两侧的位移和板底弯拉应力均高于静力荷载和光滑移动荷载作用下的工况;当动载系数从1.00增大到1.30时,接缝挠度传荷系数和关键传力杆荷载分配系数基本无变化,而传力杆剪力传递系数、板底弯拉应力、混凝土与传力杆界面应力均增大约28%,可见道面不平整度对接缝的剪力传递、板底弯拉应力及界面应力的影响是非常显著的。上述结论可为机场跑道建设与设计中在道面板接缝传荷方面提供一定的理论基础。

摘要： 本文通过对超宽摊铺施工中出现的材料边缘离析等问题的分析,选择了国际平整度指数和路面行驶质量指数作为平整度评价指标,并根据实测数据对不同车道的平整度分布进行分析,从而得出超宽摊铺施工对路面平整度的影响.研究发现:超宽铺装会致使路面在铺装过程中发生边缘混合料分离的现象,且道路两侧车道与中间车道相比,其平整度相对较差.

摘要： 平整度检测是在市政道路工程中反映路面行驶质量的一项非常重要的评价指标。该文通过路面平整度定义的阐述,介绍了平整度检测的几种方法并对它们的特点及检测流程加以描述。目前市政道路工程建设中普遍使用三米直尺法和连续式平整度仪法作为常规检测方法,应推广和投入车载式颠簸累积仪法、车载式激光平整度仪法、手推式断面仪法等方法的使用,以保证平整度检测结果的准确性、可靠性和有效性。

摘要： 传统机场路基平整度检测存在检测时间长、误差大以及检测结果片面性等问题,平整度难以得到有效评价.为实现机场路基平整度快速、全面、准确的检测,本文提出利用无人机扫描路基图像信息,通过实景建模得到三维实景模型并进行国际平整度指数(IRI)计算的方法进行路基平整度检测.通过某机场滑行道路基施工为例,比较车载激光平整度仪与无人机实景建模的平整度检测结果,结果表明利用无人机实景建模进行平整度检测是可行的,并且该方法能够快速准确地实现全长任意路段的平整度检测,不再局限于行驶车道直线上的平整度检测,避免了片面性和偶然性.

摘要： 目前,我国对公路路面进行修复和维护时多按照以往经验进行,未对路面实际状况进行勘察,未进行路面结构性能和使用状况的整体评估,导致路面修复和养护过程存在很多不合理现象.通过国际平整度指数和路面结构数,分别对京津唐部分路段路面功能和结构状况进行评估.在路面评估过程中,采用智能应用程序采集路面的国际平整度指数和路面结构数.该方法为公路管理部门提供了高效、可扩展、低成本的路面评估方法,以此来确定路面的结构条件和功能条件.

摘要： 路面平整度是道路服务性能评价的重要指标.以路段为评价单元的国际平整度指数(IRI)值会导致平整度评价结果偏于理想,不利于养护管理决策.以实测断面高程序列为基础,通过数值模拟方法,分析了平整度评价单元的上限和下限长度,结果表明,以20m为平整度评价单元长度更加合理.

摘要： 沥青路面超宽摊铺工艺简便、经济效益优,但超宽摊铺施工对路面平整度具有更高挑战性.普通摊铺常因摊铺工艺选择不当、施工前后距离难以控制等原因,热冷接缝较难处理.但采用超宽摊铺施工无法绝对防治熨平板两端震颤,而且容易引发螺旋输送器送料不均造成的边缘混合料离析和温度离析,易对路面平整度造成一定影响.因此,如何提高超宽路面摊铺对平整度是一个亟需解决的工程难题.文章通过分析超宽摊铺施工引起的混合料边缘离析等问题,选取国际平整度指数及路面行驶质量指数作为平整度评价指标,并根据测得数据对不同车道平整度分布进行分析.结果表明:超宽摊铺施工会造成路面摊铺过程中边缘混合料离析,道路两侧车道平整度相对道路中部车道平整度较差.

摘要： 道路工程中路面平整度评价指数较多,但各指数对路面平整度状况的反映较单一,无法进行全面评价.IRI因具有时间稳定性、空间可转移性、显著性、有效性的特点被多数国家采用,且车载式激光平整度仪使IRI的测量较简单,但IRI仅反映路面平整度的平均状况.为此,探究IRI与功率谱密度PSD、行驶质量指数RQI、行驶指数RN、标准差σ和不同长度直尺最大间隙h之间的关系,并梳理总结关系式,使IRI更加全面地反映路面平整度.

摘要： 为了合理确定军用机场水泥道面预养护最佳时机,在分析现有公路路面和机场道面性能模型的基础上,建立了军用机场道面破损指数与国际平整度指数之间的关系式,结合军用机场水泥道面破损指数衰变模型和破损指数-国际平整度关系式,得到了军用机场水泥道面预养护最佳时机决策模型.基于目前我军仍然主要采用三米直尺进行平整度测试的现状,在大量实测数据的基础上建立了三米直尺平均间隙与国际平整度指数相关关系式,实现了二者之间的转换.基于军用机场水泥道面性能检测数据积累较少的现状,采用空间代时间的方法,对我军使用环境相近的若干个水泥道面的破损状况和平整度数据进行了拟合分析,验证了预养护最佳时机决策模型的正确性,得出了模型的具体参数.通过对破损指数-国际平整度关系式进行二次求导寻找道面破损指数衰变最快的唯一临界值,再由破损指数衰变模型求出该值所对应的使用年限,即为最佳预养护最佳时机.

摘要： 为了解决国际平整度指数IRI预测模型准确性不高等问题,以路面长期性能(LTPP)数据库实测数据为基础,采用机器学习中BP神经网络建模方法对提取出的数据进行预测分析,并与传统的Logistic回归分析结果做评估对比.分析结果表明,利用传统的Logistic方法和BP神经网络得出的复判定系数分别为0.731、0.876,说明采用的BP神经网络平整度预测模型具有较高效率和预测精度以及较低的复杂度,能够有效评价路面使用性能.

摘要： 本文在上海市选择典型沥青路面,用精密水准测量路段的断面高程,计算出各路段的国际平整度指数与舒适度指数,通过最小二乘法建立国际平整度指数与舒适度指数之间的回归方程,由舒适度指数与路面行驶质量水平的关系建立以国际平整度指数作为沥青路面行驶质量水平的评价标准.

摘要： 建立1/4车模型的动力学方程及国际平整度指数的数学计算模型,分析国际平整度指数的三类影响因素,提出基于Matlab/Simulink仿真模块的模型求解流程.分别以正弦函数形式路面、随机函数形式路面和实测高程路面生成不平整激励,定量综合分析国际平整度指数在行驶速度、波长、振幅和空间位置等影响因素作用下的分布特性.结果表明,在三种不同路面激励下,国际平整度指数与速度整体上呈先增大后减小的趋势;与基于函数模拟的不平整激励相比,实测路面的国际平整度指数与速度的关系分布具有显著差异,IRI具有数值小、上升和下降速度相对缓慢的特征,实测路面不平整激励可看作是正弦函数和随机路面不平整激励的复杂组合.

摘要： 文中给出了一种基于TCP/IP协议的断面类激光平整度检测方案,详细介绍了检测系统的体系结构以及软硬件组成,同时对系统的设计和实现进行了说明.该系统可给出被测路面的纵断面曲线,并由此计算国际平整度指数,检测结果不受速度影响,检测速度可达80公里/小时.

摘要： 八迭岭高速公路大修工程采用了现场热再生技术。本文通过对大修前后的检测数据进行对比，通过数据分析，得出了现场热再生技术的效果。

摘要： 八迭岭高速公路大修工程采用了现场热再生技术。本文通过对大修前后的检测数据进行对比，通过数据分析，得出了现场热再生技术的效果。

摘要： 八迭岭高速公路大修工程采用了现场热再生技术。本文通过对大修前后的检测数据进行对比，通过数据分析，得出了现场热再生技术的效果。

摘要： 本发明公开了一种基于绝对高程的路面超薄层平整度控制系统的路面超薄层平整度控制方法，系统包括智能路面平整度检测设备、路面高程云图生成系统、路面超薄层段落划分系统及超薄层施工平整度控制系统，该方法通过智能路面平整度检测设备获取路面超薄层下承层绝对高程数据，路面高程云图生成系统通过编程建模进一步实现超薄层下承层高程数据的可视化，生成超薄层下承层高程云图，通过将云图数据导入路面超薄层段落划分系统对路面超薄层下承层进行划分，将路面超薄层下承层划分情况导入超薄层施工平整度控制系统，实现对超薄层摊铺厚度的智能控制。本发明可以精确测量超薄层下承层平整度，实现摊铺厚度的实时控制，提高路面超薄层平整度，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明涉及晶圆表面平整度检测及不完整曝光单元平整度检测补偿方法，涉及半导体集成电路制造技术，对于晶圆表面完整的曝光单元及其范围内检测传感器大于等于2的不完整的曝光单元仍然采用“S”形扫描进行平整度检测，而对于边缘的其范围内检测传感器小于2的不完整的曝光单元，旋转以使得光刻机扫描方向与晶圆上一不完整曝光单元与晶边相切的两点之间的连线趋近于垂直，使多于一条的检测传感器落到不完整的曝光单元内，以补偿给光刻机曝光单元，获得整个晶圆面内精确的平整度信息，减少离焦的发生，确保整个晶圆内曝光后的图形质量。

摘要： 一种施工地面平整度检测仪及平整度检测方法，涉及平整度检测技术领域，包括底座、万向轮、电动推杆、控制盒、控制器、蓄电池、支撑板、安装板、垂向激光距离传感器、斜向激光距离传感器、转轴上、固定板、伺服电机、人机交互装置、电子水平仪，所述的伺服电机、电子水平仪、垂向激光距离传感器和斜向激光距离传感器分别通过导线与控制器信号连接，所述的控制器通过导线分别与电动推杆、人机交互装置、伺服电机电性连接。检测方法包括绘制施工地面地形图的步骤以及通过平整度评估模块进行平整度评估的步骤。本发明提供了一套对施工地面平整度进行系统评估的方法，该方法通过智能化控制，简单易行，有利于建立标准化的评估体系。

摘要： 本发明涉及一种用于测量金属带材的平整度的平整度测量设备(1)，包括测量辊(2)，测量辊具有辊轴线(a)并且测量辊为了测量平整度的目的而用于与带材接触，测量辊(2)与冷却系统(3)连接，借助冷却系统可以冷却测量辊(2)。为了确保即使在高温下并且尤其在热轧机中可以维持高度的测量精度，本发明提出：冷却系统(3)具有喷嘴杆(4)，所述喷嘴杆平行于辊轴线(3)延伸，在喷嘴杆(4)处设置至少一个、优选多个喷射喷嘴(5)，可以借助所述喷射喷嘴沿喷出方向(b)将冷却介质喷射到测量辊(2)的表面上，喷出方向(b)与测量辊(2)的表面部段(6)相交，并且喷出方向(b)和在表面部段(6)的位置处在测量辊(2)上的切线(t)之间的角度(α)小于30°。

摘要： 本发明公开了一种地坪平整度检测装置及地坪平整度检测方法，该装置包括：承台盘，所述承台盘的上部的轴心处安装有水准仪；支承筒，同轴连接于所述承台盘的下部；多个支脚，所述支脚竖向设置，所述支脚的中部连接于所述承台盘的外缘，多个所述支脚沿所述承台盘的周向方向间隔设置，所述支脚的下部可升降地安装有滚轮，所述滚轮的轮底高于所述支承筒的底端，在所述滚轮下降后，所述滚轮伸至所述支承筒的下方，所述支脚的上部设有刻度线，所述刻度线沿竖直方向设置；以及探针，可升降地竖向安装于所述支脚的外侧，所述探针的上端与所述刻度线相对设置。本发明解决了传统的地坪平整度检测方法繁琐的问题。

摘要： 本发明公开了路面平整度检测设备，包括移动车，所述移动车上固定连接支撑架，支撑架上固定连接电动推杆，电动推杆的伸缩杆上固定连接横杆，横杆下方设有测量组件，测量组件的一侧设有记录装置，测量组件用于检测路面平整度，记录装置装置用于记录测量组件检测出的路面平整度数据。本发明中，测量组件对地面与测量组件之间的缝隙进行测量，而记录装置对测量组件的测量结果进行记录，不用操作人员一次次手动操作，节省体力，同时数据被记录，只需通过数据对比，就可得出正确的缝隙数值。

摘要： 本申请涉及船舶制造技术领域，尤其是涉及一种平整度检测工装及平整度检测方法，平整度检测工装包括标定线、浮标组件和多个支撑组件。支撑组件包括吸附部，吸附部设置于支撑组件的一端，标定线的一端设置于多个支撑组件中的一者，标定线的另一端设置于多个支撑组件中的另一者，使标定线在第一方向上到吸附部之间的距离为预定距离。浮标组件包括浮尺部、弹性部和滑动部，滑动部与标定线滑动连接，浮尺部经弹性部与滑动部连接，当平整度检测工装处于检测状态，浮尺部的远离滑动部的一端与待检测平面抵接，第一方向与待检测平面交叉。根据本申请提供的平整度检测工装及平整度检测方法，避免了耗材的产生，降低测量成本，减少了测量工作量。

摘要： 本实用新型公开了路基路面平整度用激光平整度仪，涉及测量领域,其包括激光平整度仪壳体，所述激光平整度仪壳体顶部固定连接支撑架，所述支撑架顶部固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的上套装有牵引杆，所述牵引杆的两侧均固定连接有定位柱，所述支撑架的顶部设置有用于调整牵引杆高度的调节机构，通过设置有第一圆槽、U型板、限位柱、固定板、固定环从而使得激光平整度仪壳体便于与外界驱动源进行连接，通过将牵引杆固定在第一连接柱上合适的高度，将两个定位柱分别与两个第一圆槽的位置对应后，将两个固定板进行翻转后进入到两个卡槽中，从而方便后续工作人员将激光平整仪外壳与外界驱动源的连接，节省连接时间。

摘要： 本实用新型提出一种板材表面平整度测试仪及应用其的平整度测试装置，其中板材表面平整度测试仪，包括底座、支撑脚、旋转立柱、点状激光发射器、横状激光发射器和竖状激光发射器；所述支撑脚设置有多个，且多个所述支撑脚设置于所述底座的底面；所述旋转立柱可转动设置于所述底座的上表面；所述点状激光发射器、横状激光发射器和竖状激光发射器均设置于所述旋转立柱的外壁；所述点状激光发射器设置有多个，且多个所述点状激光发射器沿旋转立柱的竖直中心轴圆周排列，且多个所述点状激光发射器设置于同一水平高度；本实用新型配合标准块和测量尺快速的测量出不同规格尺寸的板材所需要的数据，操作简单，适用范围广，质量轻，可以有效保护被测板材。

摘要： 本发明公开了一种基于手机测得的加速度确定国际平整度指数的理论方法，包括以下步骤：1)通过手机采用车辆行驶时的加速度信息；2)对手机采集到的车辆行驶时的加速度信息进行预处理；3)识别车辆的振动物理参数；4)根据经步骤2)处理后的车辆行驶时的加速度信息及步骤3)识别得到的车辆的振动物理参数计算纵断面轮廓高程数据；5)根据步骤4)计算得到的纵断面轮廓高程数据求解国际平整度指数，该方法能够基于手机测量国际平整度指数，通用性较好。