国泰航空公司

摘要： 数十年来，作为香港龙头航空公司，独特的地位助力国泰航空公司（Cathay Pacific AirwaysLtd，）持续成长，最终使其成为了亚洲最大的国际航空公司。但随着中国内地各商业中心的直航航班数量快速增加，一度作为往返中国内地的主要中转渠道并因此赚得盆满钵满的国泰航空的地位日渐不保。

摘要： 几年前,我在通过香港机场乘坐国泰航空的飞机外出旅游时,在机上供乘客阅读的杂志里发现了两个不曾见过的“零钱布施”信封,规格约161㎜×79㎜。经仔细阅读信封上的介绍才明白,原来这是香港国泰航空公司与联合国儿童基金会（UNICEF）自1991年起联合举办的“零钱布施”筹款活动,旨在为联合国儿童基金会筹募款项,支持全球150多个发展中国家的救援计划。乘客只要把作为捐款的零钱放进信封内,在飞机降落前交给空乘人员就算完成了善举。

摘要： 2013年6月，民航评估权威机构、英国的Skytrax WorldAirline Awards授予香港国泰航空公司“TheBest Cabin Crewinthe Wodd（全球最佳机舱服务员）的荣誉，Skytrax公司作为全球最大、声望最高、最具权威的专业航空研究认证机构，测评点主要围绕旅客可感知的、航空公司提供的空地各项服务。能够获得这一荣誉足以证明国泰航空公司的客舱服务质量是业内典范。那么，以货运起家的国泰航空公司何以在客运服务方面取得如此成功？他们在乘务员培养方面有何独到之处？对内地航空公司和高等院校又有何借鉴意义？2012年9—11月，笔者受民航局委派，在香港国泰航空公司参加了双方合作开办的中级管理培训班，挂靠于客舱服务部，深入基层参加培训，由此对国泰航空公司客舱乘务员的选拔和培养有了直观的认识和了解，并作了深入思考。

摘要： 1954年北京时间7月23日上午7点45分左右，隶属于英国国泰航空公司的一架客机从新加坡起飞，抵达曼谷后继续返港。机上载有机组人员6人，乘客12人。这架飞机在我国海南岛榆林港海域上空以9000英尺高度飞行时，副驾驶员发现“带有红色涂漆标志，颇与日本零式战机相似之，奶油色战斗机两架，此两架飞机尾随于该客机之后并使用燃烧弹向之射击，致使该机两架发动机起火”。当飞机受到攻击时，机长在两战机之间不停做出逃避动作，并从9000英尺急速向下俯冲。飞机先后失去尾舵、襟翼。下降至1000英尺高度以下，两架战机方才停止攻击。

摘要： 超级经济舱成为了许多远程航空公司的骨干产品。2012年3月，国泰航空公司也推出了超级经济舱产品。产品特色是：间距38英寸、更宽的座位、座椅倾斜度更佳、更大的桌板脚踏、座位上安装了电源接口以及10．6英寸的屏幕。许多航空公司认为他们的超级经济舱产品都是高端收益的重要来源。

摘要： 国泰航空行政总裁史乐山履新不满40天就来到北京,他这次的中国行时间极短,所以行程安排也极满,甚至连媒体的群访都是在早餐的时间中进行的。现年53岁的史乐山是位美国人,在国泰航空的母公司太古集团工作31年,2007年7月开始担任国泰航空常务总裁。除了目前任国泰航空行政总裁外,还同时兼任太古饮料主席,是国泰航空公司、香港太古集

摘要： 12月12日．民航资源网撰文《从CX365事故看国泰航空公司的危机应对流程》分析了国泰CX365事故的危机处置方法。

摘要： 1954年7月23日，在我国榆林港南部海域上空，出现了一架外形酷似军用飞机的大型飞机。当时，中国人民解放军驻海口空军某师的两架拉-11战斗机，正在三亚海域为苏联、波兰油轮护航，在发现了这架飞机后就将其击落。事后查明，此飞机是隶属于英国的香港国泰航空公司的一架DC-4型客机。

摘要： 8月4日．国泰航空公司宣布确定选择30架A350XWB宽体飞机作为未来中型宽体飞机机队的主力机型。国泰航空公司这次选择的A350—900型飞机可不经停飞行8000海里．帮助国泰航空顺利运营包括直飞欧洲和北美的航线网络。这批飞机将装配罗罗公司新一代的遄达XWB发动机。

摘要： 作为全国台联的工作人员，我还是第一次去祖国的宝岛台湾。3月3日，我们全国台联后勤服务管理人员一行16人，乘坐国泰航空公司的客机经过近4小时的飞行，到达了台北桃园机场。初到台湾，本以为宝岛天气炎热，我们这些长年在北京工作的人会受不了，没想到，当天台北天气多云，走下悬梯感觉非常舒适。

摘要： 本发明公开了一种航空公司地面运行车辆离线违规告警方法及装置，所述方法包括：获取车辆违规告警地图配置信息；与车辆定位模块进行连接，并判断是否连接成功；在连接定位模块成功后，通过定位模块获取车辆定位信息，所述定位信息包括车辆的位置信息和速度信息；基于所述车辆的位置信息和速度信息，并结合所述车辆违规告警地图配置信息，判断车辆是否触发违规告警，在车辆触发违规告警的情况下，发出告警信息；系统实时记录告警信息并保存到车载存储装置；系统可以通过车载移动终端回溯读取历史告警信息。本发明可以将告警信息实时记录保存，并能随时读取并显示告警历史信息，方便机场管理人员回溯分析，消除机场车辆的安全运行风险隐患。

摘要： 本发明提供的航空公司构型管理系统，包括787E化管理子系统、证书管理子系统、787软件构型管理子系统；所述证书管理子系统包括证书前置单元、CA服务器；所述证书前置单元设置在所述CA服务器上；所述证书前置单元提供接口与所述787软件构型管理子系统通信连接；所述787软件构型管理子系统与所述787E化管理子系统通信连接。本发明提供的航空公司构型管理系统，将原来手工操作的各分散繁琐环节统一纳入787E化管理子系统管理，提升证书的可跟踪性、处理的及时性及安全预警性；通过与多个子系统的对接保证构型变更的即时性，对取证构型的版本保持实时监控，通过CA服务器生成统一的证书，通过对证书的监控，使飞机取证构型免受破坏，保证飞机的持续性适航。

摘要： 本发明涉及一种用于将行李寄存并托运入航空公司班机中的方法和系统。该系统包括：配备有静态或动态磅秤且包括多个间隔的负荷传感器的传送装置；计算工具，适于比较磅秤的输出与允许的行李重量；以及基本上水平的框架构件，安装在第一传送装置上方，且距第一传送装置的上表面的距离等于行李的最大允许高度，从而形成针对超过尺寸的行李的物理屏障。该系统可检查传送带上是否存在活体生物，以及是否符合行李处理系统要求。该系统还可以包括允许乘客进行自动行李托运的行李托运设备，行李托运设备包含对超额和/或超重行李的支付工具。本发明还包括通过使用本发明的行李投放系统托运行李物品的方法。

摘要： 本公开提供的一种跨航空公司的旅客保护方法及相关设备，应用于旅客行程保护区块链网络，旅客行程保护区块链网络包括至少一个航空公司对应的旅客服务系统节点。本公开通过一个航空公司发起的航班变更保护请求，其他航空公司在基于预设航班变更保护智能合约确定能提供与该航班变更保护请求对应的保护服务的情况下，提供旅客行程保护信息，由发起的航班变更保护请求的航空公司对共识验证通过的旅客行程保护信息写入旅客行程保护区块链网络中。本公开利用区块链技术打通了各航空公司的旅客服务系统，实现了跨航空公司的旅客保护，提高了航空公司之间信息交互效率，提升旅客对航空公司的服务满意度。

摘要： 本发明是一种适用于航空公司的模拟机排班算法，基于动态规划构建模拟机调度基本模型并求解，获得一个模拟机调度初始解；基于禁忌搜索算法构建损失函数作为初始解进行迭代的依据；基于邻域结构思想进行局部迭代搜索改进生成若干可靠候选解；为了避免局部搜索陷入局部最优解此时加入多种破坏算子扰动初始解使其具有相对较高的质量；根据禁忌搜索算法所采用的损失函数过滤候选解得到候选解中的最优解并生成最终的模拟机排班方案。该种排班方法能够合理的安排飞行员进行模拟机训练，并通过减少模拟机数量和模拟机空运行时长，显著节省运营成本。

摘要： 本发明公开了航空公司飞机发动机选型决策方法，涉及飞机发动机选型技术领域，包括：首先确定航空发动机选型决策因素；然后采用层次分析法评估决策因素，获取准则层和指标层中各因素的权重向量；最后结合各因素的权重向量，采用模糊综合评判法，计算得出各航空发动机的综合价值系数；本发明使用层次分析法对飞机发动机选型的各决策因素进行评价并得到其评价权重矩阵；这个权重矩阵对于发动机选型决策中的各个评价因素都科学公平的进行了分配；当涉及到某一次具体的发动机选型时，根据当下的各种环境因素等进行模糊综合评价并得到评价系数；即能够解决单独使用层次分析法进行决策而出现的各种缺点，也更加体现了其选型的适用性、连续性与公平性。

摘要： 本申请实施例公开了一种航空公司休息室准入方法及系统，系统包括：接口模块和判断模块，接口模块用于获取用户的旅客信息，并提取旅客信息中的旅客票号和/或常旅客卡号，判断模块用于根据旅客票号和/或常旅客卡号进行身份判断，得到判断结果，将判断结果发送至接口模块，以便最终反馈用户是否能够进入航空公司休息室，由此可见，本申请利用接口模块提取用户的旅客票号和/或常旅客卡号的信息，判断模块进行用户的身份判断，实现自动对用户进行身份校验，得到用户是否能够进入航空公司休息室的结果，相较于人工校验，利用系统进行自动校验速度更快，效率更高，并且校验错误率低。

摘要： 本发明公开了一种航空公司地面运行车辆离线违规告警方法及装置，所述方法包括：获取车辆违规告警地图配置信息；与车辆定位模块进行连接，并判断是否连接成功；在连接定位模块成功后，通过定位模块获取车辆定位信息，所述定位信息包括车辆的位置信息和速度信息；基于所述车辆的位置信息和速度信息，并结合所述车辆违规告警地图配置信息，判断车辆是否触发违规告警，在车辆触发违规告警的情况下，发出告警信息；系统实时记录告警信息并保存到车载存储装置；系统可以通过车载移动终端回溯读取历史告警信息。本发明可以将告警信息实时记录保存，并能随时读取并显示告警历史信息，方便机场管理人员回溯分析，消除机场车辆的安全运行风险隐患。

摘要： 本发明公开了一种面向航空公司的空中交通延误分配公平性指标计算方法，计算在延误分配中各航空公司的平均航班延误成本；计算各航空公司的延误成本占所有航空公司延误成本总和的比例和各航空公司的航班数量占所有航空公司航班总数的比例；基于各航空公司的延误成本比例和航班数量比例以及为航空公司所排的次序，分别计算累计延误成本比例和累计航班数量比例；构造洛伦兹曲线、绝对公平线和绝对不公平线；基于多边形分割近似求解空中交通延误分配中的公平性指标结果。本发明实现了空中交通流量管理技术领域内公平性概念的定量计算，计算方法简易可操作；且本发明能够真实反应系统整体的公平性水平，充分考虑了系统中每个元素对整体的影响。

摘要： 提供一种飞行优化系统和一种飞行优化的方法，该方法包括：经由机载飞行器系统生成飞行数据；通过基于从机载飞行器系统实时接收的飞行数据在出发前确定更新的尾部分配计划来进行飞行前周期；通过经由机载网络服务器整理和处理飞行中数据和外部数据，以及将所处理的数据实时传输到电子飞行包、并经由由飞行人员访问的所述电子飞行包的路径优化器应用进行飞行路径优化，从而进行飞行中周期；以及通过将飞行后数据与操作数据一起传输到事件测量系统，以被处理并发送到机队支持系统和维护系统，用于生成数据驱动的更新的飞行计划和维护计划，从而进行飞行后周期。