固体润滑剂

摘要： 生产(建设)规模:年产氟化石墨100吨、高纯超细微粉石墨5000吨、黑色润滑油1万吨。项目概述:氟化石墨是一种高科技新型工业材料,产品技术含量高,附加值高,在日、美等发达国家已有广泛应用。氟化石墨主要用于固体润滑剂、制作高性能电池、防水材料及复合材料等。

摘要： 从技术进步角度而言,多层石墨烯是一种很有前途的碳基纳米材料,但其表面结构和性能之间的关系尚不完全清楚。釜山国立大学的科学家们最近的一项研究分析了多层石墨烯表面的纳米褶皱对摩擦力产生的影响。他们的发现有可能为石墨烯固体润滑剂和微纳米级机械设备的应用铺平道路。

摘要： 通过正交切削试验和单因素切削试验研究不同切削用量对切削力的影响规律并确定最优切削用量。使用激光打标机制备出圆弧槽、垂直槽、平行槽三种微沟槽聚晶立方氮化硼(PCBN)刀具。使用三种刀具在不填充固体润滑剂和填充固体润滑剂两种条件下切削模具钢Cr12MoV,并对比分析了他们的切削性能。试验结果表明:微沟槽能够降低切削力,改善刀具切削性能。

摘要： 由于受到空间的限制,在某些局部区间的高铁线路被设计成小半径(半径300m?350 m)曲线钢轨,高速列车通过小半径曲线钢轨时会产生蠕滑,导致小半径曲线钢轨的侧磨损十分严重.对小半径钢轨的轮轨接触状态,钢轨的侧磨损和垂磨损,道岔磨损以及车轮轮缘磨损进行了分析和研究.小半径曲线钢轨的轨距加宽10mm～15 mm可以显著降低轮轨磨损,高速列车的转向架扭转阻力对轮轨磨损有着显著的影响.试验证明,采用固体润滑剂对小半径曲线钢轨进行润滑安全有效,可明显降低小半径曲线钢轨的轮轨磨损.

摘要： 将石墨、石墨烯以及两种不同尺寸的二硫化钼分别引入丁腈橡胶复合材料,考察四种固体润滑剂对复合材料性能,尤其是摩擦学性能的影响.结果表明,石墨烯的引入使丁腈橡胶复合材料的硬度及模量明显上升,扯断伸长率下降;而二硫化钼的引入有利于提高材料的撕裂性能.在干摩擦条件下,石墨烯的引入可有效提高材料的耐磨性并降低材料的摩擦系数,这得益于石墨烯对复合材料的润滑作用和硬度提高作用.此外,引入石墨和较大尺寸的二硫化钼亦可改善材料的耐磨性.在水润滑条件下,二硫化钼对降低摩擦系数的作用最好,石墨烯最有利于提高材料的耐磨性.

摘要： 从FeS/Cu-Bi铜基滑动轴承材料组元配置、工艺处理、工况条件入手探究影响铜基滑动轴承材料磨损量的因素,发现材料的磨损量受所添加固体润滑剂Bi的含量、球磨工艺以及加载载荷的影响.针对铜基滑动轴承材料磨损量的3个主要影响因素,建立了结构为3-9-1的BP神经网络模型,对铜基滑动轴承材料的磨损量进行了预测.通过实测数据对神经网络进行训练,另外随机抽取5组测试数据进行检测,结果显示,预测数据与实测数据最大相对误差为10.24％,验证了此模型的正确性.

摘要： 对标准Q/SY 17375-2016《钻井液用固体润滑剂石墨类》进行分析讨论,通过室内实验发现,按照标准中灼烧残渣的检测方法,部分样品燃烧不完全,影响检验结果;在现场使用中发现部分产品从振动筛筛出,造成浪费和污染.对以上问题进行了室内实验研究,探讨了灼烧残渣检测中,在不同的样品质量和灼烧时间条件下,钻井液用固体润滑剂石墨的灼烧残渣变化情况.结果 表明:对于相同的灼烧时间,称取的样品质量越大,灼烧残渣越多,且随着灼烧时间的延长,差距在缩小;灼烧残渣随着灼烧时间的延长而减少.对于钻井液用固体润滑剂石墨的筛余制定了检测方法,分别在120目和160目标准筛下进行了石墨原材料、钻井液用固体润滑剂石墨和基浆+2％钻井液用固体润滑剂石墨的筛余测试实验.结果 表明:基浆+2％钻井液用固体润滑剂石墨120目的 筛余在3％～ 10％,160目筛余在7.5％～22.12％.基于以上的实验结果,提出了钻井液用固体润滑剂石墨内控标准的修改建议.

摘要： 采用机械共混法制备石墨烯/三组分固体润滑剂(3phr石墨、3phrMoS_(2)、12phr聚四氟乙烯(PTFE))/丁腈橡胶复合材料,研究了复合材料的力学性能、摩擦磨损性能和摩擦振动性能,对比了经1-羟乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐离子液体改性前后,石墨烯对复合材料性能的影响。通过扫描电子显微镜观察发现,经离子液体改性后,石墨烯团聚现象明显改善,在复合材料中的分散性得到提高,对复合材料的力学性能、摩擦磨损性能和摩擦振动性能提升更为显著。填充3phr的改性石墨烯后,复合材料的拉伸强度提升11.4%、撕裂强度提升10.7%、断裂伸长率提升9.5%、压缩模量提升16.1%,复合材料在66N载荷下的环-块摩擦磨损试验中其摩擦系数降低了16.5%、体积磨损率降低了17.9%、摩擦振动减小了3.7dB。

摘要： 本文面向干切削加工刀具应用领域,针对固体润滑剂较低的力学性能及与基体结合不紧密的缺点,提出将颗粒表面包覆改性技术引入自润滑陶瓷刀具设计领域,制备了性能良好的Si3N4/TiC(Al2O3/h-BN)自润滑陶瓷刀具材料,并对其力学性能,微观结构进行研究.将新研制的自润滑陶瓷刀具材料制成刀片进行切削实验,研究了刀具的切削性能和失效机理.

摘要： 本文通过热压成型的方法制备了分别添加石墨、聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化钼(MoS2)的酚醛树脂基摩擦材料,系统研究了其热力学、力学、摩擦学性能,通过扫描电镜(SEM)分析了材料磨损表面的形貌.结果表明固体润滑剂对酚醛树脂基摩擦材料的耐热性能和硬度的影响不大,而固体润滑剂的加入降低了材料的弯曲强度.固体润滑剂的含量对酚醛树脂基摩擦材料的摩擦学性能具有较大的影响.固体润滑剂含量的增加明显降低了材料的摩擦系数和磨损率.

摘要： 本文对聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)/聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)复合材料加入润滑剂,测试润滑剂对PET/PBT复合材料加工过程和性能的影响.通过加入不同份数的季戊四醇硬脂酸酯(PETS)制备了不同配比的固体润滑剂/聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)/聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)复合材料,并对其进行各种性能测试.结果表明:润滑剂能明显提高PET/PBT聚合物熔体的流动速率,利于加工成型.添加润滑剂可增加PET/PBT复合材料的冲击强度,且在添加量为1％时最佳.季戌四醇硬脂酸酯(PETS)降低制品的拉伸强度,添加润滑剂降低PET/PBT复合材料的弯曲强度.

摘要： 近年来,自润滑陶瓷刀具的发展越来越受重视,其中以CaF2、h-BN为固体润滑剂的自润滑陶瓷刀具的研究尤为突出.然而,固体润滑剂的添加,虽然有效降低了自润滑陶瓷刀具的摩擦系数,但其力学性能明显下降.如何在维持自润滑陶瓷刀具较低摩擦系数的情况下提高其力学性能,已成为研究的重点.本研究以合金Ni-B包覆CaF2 ( CaFa@Ni-B)复合粉体为固体润滑剂，采用真空热压烧结技术制备A120s基自润滑陶瓷刀具材料，研究核壳结构CaF2@Ni-B复合粉体对刀具材料微观结构、力学性能及切削性能的影响。

摘要： 在高速干切削加工过程中,由于缺少切削液的润滑和冷却作用,工件与刀具间摩擦剧烈,导致摩擦磨损成为刀具失效的主要因素之一.近年来研究发现:通过在陶瓷基体中引入固体润滑剂制备自润滑刀具,使刀具本身具有减摩和抗磨能力,可实现刀具和润滑的有机结合,是提高干切削刀具性能的有效途径.本论文采用核-壳包覆的方法对固体润滑剂CaF2进行处理后，制备CaF2@Al2O3核-壳型固体润滑剂复合颗粒，再将其添加到Al2O3/Ti(C,N)陶瓷刀具基体中，制备既满足干切削加工对润滑要求，又可改善刀具力学性能的新型自润滑陶瓷刀具材料Al2O3/Ti(C,N)/CaF2@Al2O3 .通过对该刀具材料进行摩擦磨损实验，测试了其摩擦磨损性能，并分析了CaF2@Al2O3含量对刀具材料摩擦磨损性能的影响。

摘要： 铜基自润滑复合材料是材料科学研究领域里一个重要的研究方向,由于其具有良好的摩擦学性能在很多的方面得到了广泛的应用.综述了铜基自润滑复合材料的研究进展,重点介绍了其固体润滑剂的种类和制备方法.从铜基自润滑材料的特性和研究进展可以看出，通过向铜基体中添加或者原位生成固体润滑剂，很大程度的改善了铜基复合材料的摩擦性能，并且这种铜基自润滑复合材料在很大的领域里得到了应用，其独特的自润滑和力学、传热学方面的特性是其他传统材料无法代替的，是一类很有研究价值和发展前进的材料。铜基自润滑材料未来主要的研究方向有可能会集中在以下几个方面：提高其使用温度的极限和宽化其使用温度范围；研发更新的固体自润滑剂，进一步提高铜基自润滑材料的摩擦磨损性能；通过改善传统制备工艺或研发新的制备工艺来改善铜基体和固体润滑剂的性能从而提高复合材料新能并且降低生产成本。

摘要： 在核能、航天等领域,一些摩擦副材料需要在辐射、变温、无油润滑条件下服役,必需具备优异的摩擦磨损性能和较长的使用寿命.通过引入固体润滑剂,制备自润滑金属陶瓷复合材料,延长WC基金属陶瓷材料的使用寿命,并拓宽其在核辐射、干摩擦条件下的工作温度和转速范围.为自润滑WC基金属陶瓷复合材料在核能、航天等领域的应用积累基础经验.

摘要： 固体润滑剂用作润滑添加剂,可显著提高机械设备的寿命。本文通过液相等离子法采用石墨电极放电形成的纳米石墨微粒,并将其作为润滑油添加剂,在往复运动活塞环-缸套模拟试验机上测试了其摩擦学性能,结果发现纳米石墨和二硫化钼复合润滑剂后,在常温下缸套/活塞环获得较低的摩擦系数(～0.035)和磨损率(2.1×10-7 mm3/N*m).二硫化钼和石墨的复合润滑剂可使摩擦系数降低20％。液相等离子法生产纳米固体润滑剂具有优越的摩擦性能,期望可应用于多种摩擦学场合(如高温、低压、或高湿等条件).

摘要： 固体润滑剂具有低摩擦系数(μ)、低磨耗率(w)的特点,用作润滑添加剂,可显著提高机械设备的寿命。本文通过液相等离子法采用石墨电极放电形成的纳米石墨微粒,并将其作为润滑油添加剂,在往复运动活塞环-缸套模拟试验机上测试了其摩擦学性能,结果发现纳米石墨和二硫化钼复合润滑剂后,在常温下缸套/活塞环获得较低的摩擦系数(～0.035)和磨损率(2.1×10-7 mm3/N*m).二硫化钼和石墨的复合润滑剂可使摩擦系数降低19％。液相等离子法生产纳米固体润滑剂具有优越的摩擦性能,期望可应用于多种摩擦学场合(如高温、低压、或高湿等条件).

摘要： 采用磁控溅射法制备MoS2基复合薄膜,通过X-ray衍射、拉曼光谱对薄膜晶体结构进行表征,利用纳米压入表征薄膜硬度及弹性模量,通过微动摩擦磨损实验分析在大气环境下的摩擦磨损性能.研究结果表明:MoS2薄膜中复合C、Ti元素可显著降低薄膜的摩擦系数和磨损率.其中,MoS2+C+Ti三元复合薄膜硬度达7.43GPa,其弹性模量及弹性恢复量分别为98.1GPa和61.7％.在大气环境下,法向载荷为10N时MoS2+C+Ti薄膜具有最低的磨损率4.67×10-17m3/N·m.

摘要： 本发明所提供的一种固体润滑剂及其制备方法和嵌入固体润滑剂的绝缘光插座，固体润滑剂包括99%~99.5%体积的无机物薄膜材料经镀膜方式形成的一层或多层无机物膜层；0.5%~1%体积的辅料；所述固体润滑剂的制备方法包括步骤将无机物薄膜材料与辅料混合均匀得混合液，经镀膜方式将所述混合液涂覆于载体表面形成膜层以获取一层或多层固体润滑剂膜层；所述绝缘光插座包括第一金属管体、第二金属管体、外表面镀有固体润滑剂膜层的插芯和施力压针。本发明通过在光绝缘插座的插芯外表面涂覆一层或多层无机物膜层而形成固体润滑剂，不仅能够降低摩擦系数，减小组装力值，而且能够清除摩擦产生的铁黑使金属管体之间彻底绝缘隔离。

摘要： 提供的是：具有低摩擦系数和优异耐磨性的固体润滑剂；和其中嵌入了这种固体润滑剂的滑动构件。固体润滑剂(4)具有海岛结构，该海岛结构包括：作为连续相的海相，其含有基于烃的蜡和聚乙烯树脂；和作为分散相的岛相，其含有低分子量四氟乙烯树脂、高级脂肪酸盐、碱性含氮化合物的磷酸盐和锡酸锌。高分子量四氟乙烯树脂以纤维和网眼状态包含在这种连续相海相中。所述基于烃的蜡含量是30‑60vol％，聚乙烯树脂含量是3‑10vol％，低分子量四氟乙烯树脂含量是10‑30vol％，高级脂肪酸盐含量是20‑40vol％，碱性含氮化合物磷酸盐含量0.5‑5vol％，锡酸锌含量是0.5‑5vol％，高分子量四氟乙烯树脂含量是1‑10vol％。

摘要： 该方法基本包括：将作为固体润滑剂来源的薄片状的二硫化物溶解在含水溶剂中，形成第一含水溶液；将还原剂，如羟胺、次磷酸钠或硼氢化钠溶解于含水溶剂中，形成第二含水溶液；将第一和第二含水溶液混合形成第三含水溶液；中和第三含水溶液的pH值；将硫源溶解在含水溶剂中，形成第四含水溶液；将第三和第四含水溶液混合形成第五含水溶液，其包含于高压釜中并加热；将第五含水溶液冷却至室温；从高压釜中取出粉末形式的纳米颗粒。

摘要： 本发明公开了一种润滑剂施加装置、成像设备、处理单元和固体润滑剂，其中所述固体润滑剂施加装置包括：固体润滑剂；用于将从所述固体润滑剂刮擦下的润滑剂粉末施加到施加对象的施加元件；保持所述固体润滑剂的保持元件；偏压所述保持元件以使所述保持元件上的所述固体润滑剂与所述施加元件接触的偏压单元；一控制单元，当从所述施加元件向所述固体润滑剂在其间的摩擦表面上施加垂直于所述施加元件的环形移动方向的力时，控制所述固体润滑剂和所述保持元件在垂直于所述施加元件的方向上移动。

摘要： 本发明提供一种环境协调性优良且制造成本低廉的固体润滑剂。固体润滑剂含有贝壳粉与中和剂。上述贝壳粉是由对贝壳施加焙烧处理及粉碎处理而制得，平均粒径为20μm以下。所述中和剂包含硼酸。上述固体润滑剂以由贝壳制得的贝壳粉为主要成分。由于贝壳是能够大量获取的自然物，因而上述固体润滑剂具有很高的环境协调性，并且制造成本低廉。而且，由于包含用于中和上述固体润滑剂碱性的贝壳粉的中和剂，因而可以确保安全性。而且，通过利用硼酸作为中和剂，从而不会损害上述固体润滑剂的功能。

摘要： 本发明所提供的一种固体润滑剂及其制备方法和嵌入固体润滑剂的绝缘光插座，固体润滑剂包括99%~99.5%体积的无机物薄膜材料经镀膜方式形成的一层或多层无机物膜层；0.5%~1%体积的辅料；所述固体润滑剂的制备方法包括步骤将无机物薄膜材料与辅料混合均匀得混合液，经镀膜方式将所述混合液涂覆于载体表面形成膜层以获取一层或多层固体润滑剂膜层；所述绝缘光插座包括第一金属管体、第二金属管体、外表面镀有固体润滑剂膜层的插芯和施力压针。本发明通过在光绝缘插座的插芯外表面涂覆一层或多层无机物膜层而形成固体润滑剂，不仅能够降低摩擦系数，减小组装力值，而且能够清除摩擦产生的铁黑使金属管体之间彻底绝缘隔离。

摘要： 提供的是：具有低摩擦系数和优异耐磨性的固体润滑剂；和其中嵌入了这种固体润滑剂的滑动构件。固体润滑剂(4)具有海岛结构，该海岛结构包括：作为连续相的海相，其含有基于烃的蜡和聚乙烯树脂；和作为分散相的岛相，其含有低分子量四氟乙烯树脂、高级脂肪酸盐、碱性含氮化合物的磷酸盐和锡酸锌。高分子量四氟乙烯树脂以纤维和网眼状态包含在这种连续相海相中。所述基于烃的蜡含量是30-60vol％，聚乙烯树脂含量是3-10vol％，低分子量四氟乙烯树脂含量是10-30vol％，高级脂肪酸盐含量是20-40vol％，碱性含氮化合物磷酸盐含量0.5-5vol％，锡酸锌含量是0.5-5vol％，高分子量四氟乙烯树脂含量是1-10vol％。

摘要： 本发明涉及一种润滑剂施用器(1)，用于在插头和插座装置(10)的导电接触元件(8)上施用固体润滑剂，以减少接触元件(8)的磨损。根据本发明，润滑剂施用器(1)具有施用器部分(12)，该施用器部分具有用于接触接触元件(8)的润滑表面(14)，其中润滑表面(14)由固体本体(16)产生，该固体本体由固体润滑剂制成或包含固体润滑剂，并且其中润滑剂施用器(1)被构造成通过使施用器部分(12)设计成与接触元件(8)互补的配合触头的形状而可与接触元件(8)插接。此外，本发明涉及一种方法、施用器装置(2)、具有施用器装置(2)和插头插座装置(10)的组件(4)以及充电站(6)。

摘要： 该方法基本包括：将作为固体润滑剂来源的薄片状的二硫化物溶解在含水溶剂中，形成第一含水溶液；将还原剂，如羟胺、次磷酸钠或硼氢化钠溶解于含水溶剂中，形成第二含水溶液；将第一和第二含水溶液混合形成第三含水溶液；中和第三含水溶液的pH值；将硫源溶解在含水溶剂中，形成第四含水溶液；将第三和第四含水溶液混合形成第五含水溶液，其包含于高压釜中并加热；将第五含水溶液冷却至室温；从高压釜中取出粉末形式的纳米颗粒。

摘要： 本发明公开了一种润滑剂施加装置、成像设备、处理单元和固体润滑剂，其中所述固体润滑剂施加装置包括：固体润滑剂；用于将从所述固体润滑剂刮擦下的润滑剂粉末施加到施加对象的施加元件；保持所述固体润滑剂的保持元件；偏压所述保持元件以使所述保持元件上的所述固体润滑剂与所述施加元件接触的偏压单元；一控制单元，当从所述施加元件向所述固体润滑剂在其间的摩擦表面上施加垂直于所述施加元件的环形移动方向的力时，控制所述固体润滑剂和所述保持元件在垂直于所述施加元件的方向上移动。